pszilaj

Hát szerintem nem nagy dolog a szerelés. 2 vezetéket kell elvágni és beforrasztani a készülék vezetékeit. Gondolom. Nekem csak annyi volt h injektorcsati le, Hunflexre rádugni, majd a hunflex csatiját az injektorra. Meg bekötni a testkábel és felgyorscsatizni a hőérzékelőt. Utána már csak állítgatni kellett. :lol:

Nem vakítás. Nekem volt olyanom is(rossz volt a kütyü) h nem működött rajta a hidegindító és már 12 °C alatt nem akart csak 3.-ra vagy 4.-re indulni. Miután kicseréltettem a készüléket, már -3 °C-ban is indult elsőre. Az enyémet úgy adták, hogy 1-4 henger. De tényleg nem tudom hogy a központis miben különbözik. Lehet h az injektor ellenállása más és azért kell másik fajta kütyü. De lehet h csak az 1. henger tyúkbelét kell bekötni és már mehet is. Emilben érdeklőd meg az E85 Kft-től. Mert ha jó rá, akkor nem kerül minimum harminc rugódba! :lol:

Nekem egy DeLuxe verzió van. Ami most van a gépben. Tökéletesen működik minden funkciója. Négyhengeres verzióhoz van csinálva, és nem tudom h különbözik-e a központishoz készítettől. Egy huszasért a tied. A postát én állom. Én is ennyiért kaptam.

Az a baj, hogy a központisoknak nagyon nagy hideg fémfelület van a befecskendezés helye és a szívószelep között. Lényegében az etanolnak kb 90 %-a lecsapódik ezeken a fémfelületeken. Ergo kevés jut be a hengerbe. Ha nagyon megemeljük a befecskendezett mennyiséget, akkor a szívótorokban szinte folyni fog az etanol és kérdéses hogy mennyi fog bejutni a hengerekbe. Azt meg mégúgy sem lehet tudni, h ha beindul a motor, akkor ez a "balaton mennyiségű" etanol mit művel a motorral, mikor hirtelen beszippantja a henger. Mondjuk ez csak az én meglátásom. Ilyenkor télen még az én hengerenkéntisemmel is gondok vannak, pedig itt majdhogynem a hengerbe fecskendez egyből. 0°C körül már nem pöcre indul. Ja és ha érdekel, akkor van egy Hunflexem eladó... :lol:

Na akkor majd meglesek egy-két bontót, mert venni akarok mást is... :lol: Köszi az infót!

Egyszer már belebuktam...igaz h boltban 4000-ért vettem, de nem rávaló volt. :lol: Bontóban meg mindenáron az egész házat akarták eddig adni, ami meg 10-15 rugó. :P De majd mindent szép sorjában. :lol:

És ez a kütyüvel a LOGok alapján ki fog derülni? Meg még esetleg a folytószelep potival lehetnek bajok. Ugyanis van egy olyan állása ahol döcörög a motor...

Azért kiváncsi leszek, h mit szól majd a 13 éves lambda szondámhoz a kütyüd, Gábor! :lol: Sajna csak egy normál multiméterem van, amivel nem igazán tudom kimérni a szondámat. Más: a Hunflexem jelenlegi beállítása mellett az autóm, érzetem szerint, 80-110 között a legrugalmasabb. Ez 2000-3000-es fordulatot jelent. Szerencsére baromi türelmes ember vagyok, és képes vagyok 90-100 között autózni..."könnyű jobb láb" :lol:

Ez azért elég erős downgrade...ha házilag csinálták...vagy képes volt a gyár árulni ilyen motorral????

Akkor kapcsold be a laptopot, amikor a kocsi bemelegedett! :lol:

Szeszből? :lol:

Nekem 96% országút mellett 7,81 liter lett az átlag. Ha csak városi menet van, akkor általában felmegy 13-14-re... :lol: De olyan jó volt az érzés, hogy majdnem 12ezret fizettem a kútnál, 53 liter nyálért! :lol: Ez benzinből kicsit több lett volna... :P :lol:

ha az első nem is olyan jó de a második már igen. :lol: Csak az randa középállásban megragadt ablaktörlőlapát ne lenne... :lol:

Nekem meg tapasztalat. Kipróbáltam, h amikor elkezdett fulladni, letekertem a hidegdúsítást nullára és láss csodát teljesen kisimult a motor járása. Ha visszatekertem, akkor megint elkezdett retyketni....legalábbis addig, amíg a lambda el nem kezd szabályozni. Viszont gázadásra egyből ugrik olyankor... :lol:

a réginek saját hőmérője van. Ami 30 °C felett kikapcsolja a hidegindítót...viszont addig önti bele a szeszt, és kb 30-40 másodperccel a beindulás után el kezd fuldokolni a gép... :lol:

Nem tudja valaki, h milyen fényességűnek kell lennie a hátsó helyzetjelzőnek és féklámpának? Mondjuk Lumenben vagy kandellában!!! A wattokat én is tudom! :lol:

Ha nem csatlakozik a lambdára, hőm.érzékelőre, folytószeleppotira, akkor szerintem semmivel, mint a fapados(régi). Legfeljebb nem csavarhúzó kell az állítgatáshoz, hanem laptop... : :lol: A sport változat árából szerintem a Gabi készüléke szereléssel együtt kijön... :lol:

Nem próbáltad felvenni a kapcsolatot az E85 Kft-vel? Az biztos, h az egyik vezetéket vágni kell!!!! Ja és mielőtt megvennéd a Hunflexet, meg kell mérni az injektorfej ellenállását!! Mert egy bizonyos érték alatt nem fog működni! De ezt írják is a honlapjukon!

Ehhez mit szóltok??? Figyelem!!Csak erős idegzetűek nézzék meg!

De az akkor nem fapados lesz? :lol: Bocs! Ezt nem hagyhattam ki... :lol:

Igen, cseréltem. Csak az az érdekes, h azzal a hidegindítási beállítással, amivel indult pöcre(az új készülékről beszélek, mert a régivel nem indult pöcre még 14 °C-ban sem), most nem akart...pedig ugyanannyi volt a környezet hőmérséklete... Azt viszont észrevettem, h kisebbre kellett állítani az alapdúsítást(szemre), ugyanolyan ruganyosság mellett... Hosszútávon nekem megfelel a 7,5-7,8 fogyi 90-100-as tempónál. Csak ez a hidegindítás... De ezen még agyalok, mert vannak "sufnituningos" elgondolásaim... :P És ahogy szokták mondani, próba cseresznye... :lol:

Az alapdúsítás nem volt bántva! Csak a hidegindítási... Kifogom mérni az üzemmeleg ellenállását a hőmérséklet érzékelőjének és teszek bele egy kapcsolót...

Szerintetek az miért lehet, h mikor beszereltem az új Hunflexet, akkor indult -2 °C-ban is elsőre. De most h ezzel a beállítással mentem vagy 500 km-t, már -1,5 °C-ban alig tudtam negyedikre életet lehelni bele... :P :lol: Csak úgy indult be, h maxra tekertem a hidegdúsítást és akkor is kellett neki vagy 10-12 másodperces tekergetés... Viszont így meg félperces járás után el kezd fuldokolni...addig amíg be nem indul a lambdaszabályzás... :lol: Valahogy csak ki kellene vezetni azt a potmétert a fülkébe... vagy pedig kimérni a hőmérőjét és egy kapcsolóval "kikapcsolni" a hidegdúsítási üzemmódot. Biztos bakkecskésebb lesz, de nem fog annyit enni...mert városban vagy 13 lityit eszik(sok hidegindítással), országúton meg 7,5-7,8 körül...(most mentem vele hosszútávot és a szegénységjelző 560 km-nél kezdett stabilan világítani...)

Hunflexnél meg elég a kütyü testkábelét lekötni és máris olyan mintha nem lenne benne az átalakító... :rolleyes:

Nagyon zabál!!!! :blink: Főleg ha nincs lambda-szonda!!! :lol: