grep
-
Hozzászólások
659 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by grep
-
-
14 órája, kezdőkabriós írta:
Úgy emlékszem, hogy az XEP-nél 90 fok, az XER-nél 105 fok az üzemi hőmérséklet.
A Z16XEP 105 fokos.
-
8 órája, GregorA írta:
Hibakódok:
- P0300, P0301, P0302, P0303, P0304
- P1400
- P0017
Ha találkoztatok már hasonlóval kérlek benneteket, hogy osszátok meg tapasztalataitokat, mert sajnos az eddigi tapasztalatok alapján (valószínűleg rosszul választottam) nem győz meg az autószerelők diagnosztikához való hozzáértése, természetesen tisztelet a kivételnek, ill. ha tudtok olyan autószerelőt Budapesten ill. Gyömrő környékén akihez nyugodt szívvel vihetem a járgányt azt is szívesen látom.
Előre is köszönöm!
Mantec által adott diagnoszta erősen ajánlott.
De a hibakódók alapján erősen hengerfejfelújítás gyanús, ami kvázi típushiba ezeknél a motroknál.
-
22 órája, Cserenkov írta:
Valaki igen. Más fórumokon dicsérik, nem volt vele gond. Én maradok az olcsóbb és útba eső motorolajbolt.hu-nál Castrol olaj tekintetében.
Köszi az infót. Ez tőlem sincs messze, autóval 5 perc.
Nem tudod esetleg, hogy ha webshop szerint rakáron van, akkor elég vajon ha bemegyek hozzájuk, vagy mindenképp meg kell rendelni a webshop-ban?
-
Sziasztok,
A filtershop-tól vásárolt már valaki?
Mennyire megbízható cég? Castrol oalajat vennék náluk.
-
11 órája, kezdőkabriós írta:
Ez rablás, ennyiért DVD lejátszót veszek...
Itt van bontott. Rá kell kérdezni:
http://www.jofogas.hu/budapest/Opel_Astra_H_extra_felszerelesek_54613024.htm
-
On 2016.09.20. at 18:28, csicsó írta:
A gyári szemüvegtarto hova és hogyan van felfogatva?
Én bontóba vettem kb. 800Ft-ért.
-
17 órája, dsteel írta:
olyan van, ami felületre vitel után fehér száraz porréteget képez, ez lecsiszolható éstiszta fémfelület marad alatta. Kék lötty, sajnos a felirata leázott. Az jó lehet?
Nemtom, nem ismerem. Ami nekem van alapozós rozsdaátalakító: rá kell fújni a rozsdás részre, ami ezután kémia reakcióba lép a rozsdával, aminek hatására megáll az oxidáció. A kémia reakció eredményeként egy fekete réteg képződik, ill. valami levegőre keményedő műgyanta is van benne, ami kb. 1 óra alatt megköt. Ez gyakorlatilag az alapozó, erre lehet fújni a fedőfestéket. Nem kell csiszolni semmit. Az a baj a csiszolással, hogy az csak akkor hatásos, ha teljesen a nyers, még nem oxidált felületig lecsiszolod, majd ez a felület kerül megfelelően kezelve.
-
23 órája, dsteel írta:
Na akkor ezt meg lehet, h kiprobalom. Van itthon ilyen rozsdamaro kek lotty meg kalyhaezust (pont olyan szinu a kocsi, kiprobaltam mar)
Nem rozsdamaró, hanem rozsdaátalakító! Nagyon nem mindegy!
-
10 órája, dsteel írta:
Nekem is a jobb első, ahogy írtam
Lehet, hogy nem foglalkozom vele, le kéne csiszolni meg glettelni, de az nekem még sose sikerült úgy, hogy ne jött volna ki ugyanúgy a rozsda. Szakihoz csak ezért nem fogom vinni szerintem....
Le kell csiszolni a festéket, lefújni rozsdaátalakítós alapozóval, majd ráfesteni gyári festék spay-vel. Így jópár éve nekem jó, igaz nem az ajtó alján, hanem a jobb A oszlop üveg felöli oldalán (természetesen kívül
).
-
17 órája, Geopake írta:
Semmi gond vele.Lelopják a parkolóban,így tényleg sűrűn kell cserélni:)Már 3-at elvittek.Ezért keresnék olcsóbb megoldást.A Bosoko 1500 Ft.
Óóóó. Na erre nem gondoltam. És merre parkol az a verda? Hol nem szabad megállni?
Most olvasom, hogy Gyöngyös. Hát ez nem jó hír, nekem is van ott közeli rokonság.
-
23 órája, Geopake írta:
Sziasztok!
Átugrottam egy kicsit a G szekcióból:) Anyósomnak van egy H caravanja. Harmadszorra szedik le neki az ablaktörlő lapátokat.Nem nagy élmény 8-9 ezerért megvenni rá a Valeo vagy a Bosch lapátokat.Állítólag létezik a Bosokonak is olyan ami jó rá.Tud erről valaki valami infót?
És mi a gond a Bosch-al? Nekem több, mint 4 éve van fent és még mindig rendesen töröl.
Ott inkább helytelen használati gond lesz, ha sűrűn kell cserélni.
-
23 órája, EderPedro írta:
Tisztelt Fórumozók!
Nagy segítségre lenne szükségem. Van egy 2005. évjáratú 105LE Astra H kombi típusú autóm Z16XEP motorkóddal, és kb. 1 hónapja a következő probléma jelentkezett.
Indításnál ráadom a gyújtást és tekerem tovább az indítókulcsot, de semmi nem történik, csak világít az összes lámpa a műszerfalon, mintha csak a gyújtás lenne ráadva. Ez a jelenség teljesen kiszámíthatatlan, van amikor 10-20 indításból mindig beindul, van amikor 10-ből 10-szer nem. Az indító relék ki lettek cserélve, az önindító fel lett újítva, de a probléma nem szűnt meg. Ha nem indul az autó akkor bakapcsolt gyújtásnál relé kivétellel és visszarakással általában beindul vagy ha leveszem az akkumulátorról a sarut, vagy ha betoljuk, bár már ezekkel is nehézkesen. Menet közben nem rángat semmi hibajelenség nincs, csak az indítással vannak problémák. Kérem segítsetek, mert több szerelőt kérdeztem már akinek fogalma sem volt mi lehet a gond, csak találgat mindenki, viszont a probléma rendkívül kellemetlen és bosszantó, a legváratlanabb helyzetekben jelentkezik.
Előre is köszönöm a segítséget.
Én CIM modul hibára tippelnék. Nekem is volt ilyen problémám miután felrakátk a "hibajavító" bilincset. Csak a CIM javítása után tűnt el, és azóta nincs is.
-
1 óra, kisp113 írta:
Ja hogy Zafirka.
Nekem es meg sok mas kolleganak ugyanez van H Astranal. Hideg párás időben még rosszabb a helyzet, a legszerencsétlenebbeknek pedig nem csak hátramenetben cisnálja. Az enyém is járt már emiatt még garanciális időben márkaszervízben, de elsunnyogták a dolgot mondván hogy jól kell kuplungolni ... Holott azóta kiderült hogy erre volt visszahívás és kuplungot kellett volna cserélni valami rugó törése miatt.
Gondolom ugyanabból a sorozatból jutott a Zafirakba is. TIS-ben meg kell nézni.
Én úgy emlékszem, hogy csak a Z16XEP-es motor volt ilyen szerencsés, hogy rossz minőségű kuplungot szereltek bele és emiatt rángatott (az enyém is, szerencsére azóta csere lett).
-
On 2016.08.12. at 9:52, Cserenkov írta:
ESP-s a CIM-ed? Én egyedül attól félnék. Kivenni, visszarakni tényleg nem egy nagy kaland. Lekopogom, de nálam még tart a bilincses megoldás.
Az ESP-s szívás, mert van egy külön tárcsa az ESP szögérzékelőnek a CIM-ben, ami ha egy kicsit is elmozdul összerakásnál, akkor hibát jelez az ABS, nem működik az automata index kikapcsolás, stb.
Márpedig elmozdul.
Én is vagy 3x próbáltam összerakni, de mindig előjött a hiba. De szerencsére az opcom-mal újra lehet kalibrálni. Már régen volt, de ha jól emlékszem, akkor középállásba kellett rakni a kormányt és az opcom-ba nullázni valamit, valahol :) (a neten biztos van rá leírás, nem kerestem most rá).
-
16 órája, quad405 írta:
A szisztematikussággal egyetértek, viszont a pedálon, csatlakozó rádugás nélkül nem hiszem, hogy bármit is tudnál mérni. Ugyanis, ha jól tudom, nem klasszikus potméterek vannak a pedálban hanem hall-elemek és gyanítom, hogy valami kisebb elektronika. Szóval a mérést mindenképpen rádugott csatival kell csinálnod. Azt is mérd meg előtte, hogy a csatin megjelenik-e tépfeszültség és a test. Ha a pedál méréséhez nem akarod megbontani a vezetékeket vagy a csatit szúrkálni, akkor szerintem a vezetékek esetleges szakadását is mérheted. Azt is mérd meg, hoyg nincs-e zárlat. Ahhoz lehet nem ártna lehúzni motorvezérlőről a csatit. Sok türelmet és szerencsét kívánok!
Csak a Z16XEP-es pedált ismerem, de abban sima ellenállás pályás kettős potméter van.
-
On 2016.08.07. at 15:42, Glen12 írta:
Opcomal néztük, a 2. szenzor 0,49V a kezdő érték,teljesen lenyomott állapotban pedig 2.49V.
Az 1. Szenzor 0V végig. Lereszeteltem az ECU-t,újra kalibráltam mindent,kiforrasztottam a direktbe kötött hat kábelt,beraktam egy új pedálok is de ugyan az a baj. Ahogy hozzá érek a pedálhoz,azonnal vészüzembe megy át.
Akkor ott valami nem ok. Ezért megy vészüzembe.
Szisztematikusan kéne mérni. Én először mérnék a pedálnál csatlakozó rádugás nélkül nélkül (mondjuk kiszerelt pedálnál), hogy pl. a pedált lenyomva a két potméter megfelelően változik-e különböző pontokon (lenyomásnak megfelelően változik az érték mindkét ellenállás esetén)?
Ha igen, akkor a motorvezérlőnél kellene ugyanezt lemérni beszerelt pedálnál rádugott csatlakozóval.
A fenti két mérést meg is lehet cserélni: először a motorvezérlő csatlakozón mérni, ha ott nem jó, akkor a pedált megmérni.
Ha a motorvezérlőnél nem stimmel valami, akkor valahol el van kötve; ha a motorvezérlőnél is megfelelő a változás, akkor a motorvezérlő lehet a ludas.
-
On 2016.08.06. at 10:53, Glen12 írta:
Hello.
Megcsinàltam ezt én is miutàn meglettek a kábelek plusz középre tettem be minden szálra egy 5A biztosítékot. De viszont nem vágtam el a fő kábeleket csak ráforrasztottam. Mondván ha jó akkor majd vágom és fixálom az egészet rendesen. Na most kiütöm a hibakódot,indítok és ahogy a gázra lépek azonnal vészüzembe kerül a motor. De anhibakód ugyan úgy a pedál.
Mit gondolsz erről?
Meg kellene nézni egy opommal gyújtáson, de úgy, hogy a motor nem jár a pedál jeladók értékének a változását lenyomás közben.
-
1
-
-
5 órája, nkeith49 írta:
sajna véletlenül frissült a kínai opcom 1.64-re azóta nem működik. valaki tudja hogy lehet downgradelni? vagy kuka?
felraktam a progit és egyből frissített, sejtettem hogy ez rossz ötlet volt ....
Szedd szét és nézd meg milyen chip van rajta.
Ha nem ilyen, akkor nagy valószínűsággel kuka:
-
-
-
2 órája, Cserenkov írta:
Én annak idején még valami 8-10e-ért vettem egy helyi csávótól. De ma már pl e-bayről pár ezer forintért rendelhető, szinte filléres cucc.
Hibakód kiolvasásra, törlésre, egy-két alap dolgot programozni, kimeneti teszteket futtatni teljesen jó. Szerintem ennyit megér. Amit én vettem annak a firmware-ét upgradeltem is már. waux-commal is használom. Használtam már Xp-n, W7, W8.1 és 64bites W10-en is minden gond nélkül.
Ha már ez a téma...
Nekem is a legújabb firmware (1.64) van rajta, de a legújabb használható programot nem tudom letölteni. Nekem 120309a van, de van már 131223C+150406B is. Ilyenje nincs véletlen valakinek?
-
4 órája, Akos90 írta:
Nekem ugyan nem GTC van, de Z16XEP F17-es váltóval.
Én tavaly ezt vettem bele:
https://autoalkatreszed.hu/list/article/1024898/4438992/621302733-luk-kuplungkészlet.html
Ha kuplungot cserélsz, akkor már a nyomólapot is kell (de legalábbis igen erősen ajánlott), kinyomócsapágyat meg jó ha cserél az ember, mert sok munka (pénz) szétszedni, és akkor már érdemes ezt is. Nekem már eléggé kivolt a csapágy is. A fenti csomagban benne van mind a három cucc, így sokkal olcsóbban kijön, mintha egyenként veszed meg a dolgokat. Mondjuk kuplungban a LUK az egyik legjobb. Amit még ajánlok, hogy cseréltesd ki a kumplung oldali főtengely szimering. Egy jobb márka nincs 2eFt, viszont ha már szét van szedve az egész, akkor ennek cseréje 5 perc és 10 évig nem lesz ezzel gondod. Nekem nem engedett, de nagyon meg volt keményedve, és amikor kiszedtük, könnyen tört, valószínű nem bírta volna már sokáig. ;) Ja és én a lendkereket is felszabályoztattam. Valószínű erre neked is szükséged lesz.
A kuplunghoz kapcsolódóan egy kérdés: neked indulásnál nem rángat az autó, mikor felengeded a kuplungot (ja és nem mindig, de elég sűrűn)?
-
23 órája, sasa58 írta:
Hát már az is megfordult a fejemben, de mindkettő egyszerre? Egy 4 éves 76 ezret (papíron) futott autónál? És egyébként is néha elengedi, leginkább a fékpedál kismértékű (a fogáshatárig) történő benyomásakor.
csak egy ötlet volt
-
3 órája, sasa58 írta:
Nem igazán akarok belebabrálni a fékrendszerbe, főleg, hogy egy rakás pénzt kifizettem már érte (lásd: fék topic). Igazából mostmár inkább azt mondom, hogy teljes erővel pörgetve forog 1,5-öt, akármennyit forgatgattam előre-hátra, nem lett több. A tárcsák és a betétek pedig újak (2000 km) és gyáriak. Most abban reménykedek, hogy egy kis betét kopás után hátha jobb lesz, nagyobb lesz a fékbetét + dugattyú mozgási lehetősége. De lehet visszaviszem a szervizbe, bár nem tudom mit tudnak még csinálni vele (ABS kocka csere-bere, főfékhenger csere, 4 féknyereg szétszedése +3 tisztítása). A két első felnim viszont rendellenesen melegszik, és érezhetően rossz a kocsi gördülése, ez nem beképzelés, mert néha elengedi, és akkor érezni igazán, hogyan kellene gurulnia.
Arra még nem gondoltál, hogy nem a féked fog és nem amiatt melegszik a felnid, hanem esetleg be van állva a csapágy (pl. szárazon jár)?
Benzines motorral kapcsolatos problémák, kérdések
in Astra H
Elküldve
Nekem nyáron dugóba be szokott kapcsolni a venti, de amúgy a szokásostól magasabb valamilyen oknál fogva az üzemi hőfoka a motornak.