Pinocchio

A hibakódok 4-jegyűek. Nálad esetleg ez lehet: 0101, 0710, 0103. Mindig 0-val kezdődnek (ez ugye a tíz villogás). Ha minden hibát sorban kiadott magából, akkor egy hosszabb szünet után kezdi elölről. Itt nézd meg, hogy mi lehet, de előbb pontosítsd le a kódokat. ;)

Köszi Szépen a hibakódkatalógust. Megnézem újra a kódokat.

Sziasztok!

Ma leruccantunk a Balcsira kirándulni, és meg is hajtottam az autóm, hogy hátha eltünne a rángatás, mivel eddig nem volt hibakód, és nemtudjuk mi baja. De hazafele megáltunk, és miután elindítottam a motort égve maradt a motorellenörző lámpa. Maj később mielött hazaértem volna már villogott is. Motorfék üzemben világított, gáznyomásnál villogot. Az autóból elmentek a pacik. Kivillogtattam a hibakódot de sajna nem leltem táblázatot. Valaki tudna segíteni ez ügyben?

Kétszer olvastam le ugy hogy remélem jól számoltam. ;)

101

710

103 kétszer. Ilyen lehet hogy egy kódot többször tárol?

Hátha most már kiderül hol kell keresni a bajt!

Egy kérdésem lenne.Ha az AGR szelepet kiveszem hogyan tudom nyitott állapotba tenni, melyik pólust hova kell kötni?

Szia! Én egy hete takarítottam ki. A két szélső érintkezőre kell. A polaritás szerintem mindegy. De azért várj meg egy profit. Nekem kinyitott bármelyik verziót próbáltam. Csak egy pillanatra tedd áramra.

Azért kérded, mert nem bízol/bíztál az eladóban, hogy esetleg ő buherált valamit? Nem hinném, hogy programból be lehetne csapni az ECU-t, hogy ne tároljon hibát, meg ne dobjon sárgát. Ennek semmi értelme nem is lenne egyébként (akkor hogyan keresi meg az user/szerelő a hibát?).

A rángatást elég sok dolog okozhatja, itt a fórumon is küzdünk néhánnyal: koszos AGR, koszos fojtószelepház, gyertyahiba, sérült vákumcsövek, befecskendezés hibája, stb. Persze, lehet éppen trafósor is, de gyorsításkor pl. villogó sárgalámpázni kéne neki... Szóval, szerintem nem a legdrágább lehetséges hibaforrás körül kéne először matatni (vagy a szerelőnek/szerviznek kell a forgalom? ;) ). Az egyszerű, tisztítós dolgokat kellene sorra venni (AGR-re fehérvári fagyizást beiktatni 4000 RPM felett pl. ;) ), hátha megjavul. Mondjuk a tisztogatásban benne lehet a trafóhíd kontaktjainak az ellenőrzése is, de ne rögtön a csere...

Azaz igazság, hogy nem bízom az eladóban. És azért kérdeztem ilyent mert annyira nem vagyok benne az ilyesmiben, de olvasgatom itt, hogy lehet az országban olyan műhely ahol ezt-azt megtudnak már csinálni amit a szervíz nem. A hibakeresésnél pedig, az AGR tisztításon túlvagyok, 15 ezer km-el ezelött cseréltem gyertyát, gyári kétpólusút kapot, benzinszűrőt és mindent amit egy használtautó vásárlásnál illik kicserélni (vezérlés, szűrők, gyertyák, szíjjak, feszítő és vezetőgörgők). A meghajtás is próbáltam 20 km-es szakaszon folyamatos 4500 feletti fordulattal autópályán. De nemhasznált. A vákuumcsöveket mind átnéztem, a motortérben a csatlakozókat széthúztam és kontakt prayt kaptak. Egyedül a gyújtótrafót nembántottam még. Nem is gondolkodtunk cserében még. Csak egy csere trafóval kipróbálni. Hátha nem az a baja. Olvastam itt, hogy csak a gyárit célszerű beletenni, mert kinyirhatja a más márka az ECU-t. Ebben lehet valami? Természetesen ilyenen nem akarok spórolni, mert nekem a GM cuccok bejöttek, mint az olaj is pl. Ezzel az olajjal szinte alig fogyaszt olajat az autó.

Feltennék egy buta kérdést!

Mivel használtan vettem az autóm, de még egy bajnál sem jelzett hibakódot, hogy belehet ugy programozni, hogy ne dobjon sárgát?

A másik kérdésem pedig hogy egy szerelő szerint a gyorsításnál fellépő rángatást a trafósor okozza. De mondtam neki hogy nincs hibakód. Ő azt mondta hogy az Astrák nem is jelzik ha gyújtás gond van. Ezzel szemben én többször látom hogy itt irogatják hogy a hibakód szerint az "x" hengerben gyújtáskimaradás. Most mi a helyzet?

Érdekes a dolog, mert így lambdára tippelnék inkább. Motorféknél hogy tud rángatni???

A fojtószelepház tutira tiszta?

A motorfék közben érezhető pici rángatás nem érdekel, lehet nincs összefüggésben azzal ami a terheél alatti rángatást okozza. Mert van hogy tök szépen kitudom húzatni padlógázzal is, meg kevés gázzal. De amikor rájön a rángatózás akkor mindegy meddig nyomom a gázt berángat olyankor is amikor egyenletes gázzal haladok, meg amikor gázt adok néha később kezd gyorsulni, megtorpan és utána kezdi erősen rángatni a mocit.

Sajnos eddig nem volt időm átnézni az autót, csak ma, mert egész hétvégén járólapoztunk. De ma délután átnéztem a csöveket, rendben vannak. A minden csatlakozót befújtam kontakt spay-vel. A fojtószelepház, tiszta volt ahogy ma levettem a csővet, amugy meg Uhuhu barátunk takarította ki nekem.

Sajna kipróbálni már nem maradt energiám, csak visszaálni a garázsba. De az alapjárat egyenletes még hidegen is 750-800.

majd holnap kipróbálom hogy megvan e még a hülyesége!

Akkor ezek szerint csak bizonyos fordulat felett, ott viszont minden körülmények között?

Nekem üzemanyag ellátási dolognak tűnik, de persze lehet más is.

Szűrőt cseréld/cseréltesd le mindenképpen.

Nem drága, de esélyes versenyző.

Alapjáraton nem rángat, csak terhelésnél, motorféknél. Terhelésnél mindegy épp milyen fordulatszám tartományban van többször megtorpan pár ásodpercre majd meglódul és utána rángat. Van hogy finoman odalépek neki, gondolkodik picit majd elkezd húzni, de darabosan. A benzinszűrőm 15 ezer km-el ezelött cseréltem. Mindig ugyannál a benzinkútnál tankolok.

Pár dolog a tisztábban látáshoz: hidegen, indítás után milyen?

Akkor stabil az alapjárat? Melegen alapjáraton mit csinál?

(hidegen nem nagyon figyeli a lambdát, legalábbis a legtöbb verdánál csak melegedés után szól bele a dolgokba)

Hibakód, vagy hibalámpa nincs? (próbáltad kivillogtatni?)

Vákumcsöveket megnézted? (érdekes dolgokat produkál, ha valamelyiken van kisebb repedés, és falsot tud szívni)

A fojtószelepház tisztítás megvolt?

Légszűrőd tiszta? (kevés levegővel is mutatványos lehet a működés)

Sziasztok! Köszönöm a tippeket, megnézem őket, már amit itthon meglehet! A lamdát hogy tudom megállapítani hogy jó e?

A kérdéseidre válaszolva: hidegen, melegen stabil az alapjárat. A rángatást hideg és üzemmeleg motornál is csinálja egyaránt. nem lehet különbséget tenni a hideg és meleg motornál történő rángatásnál. Hibakódot nem dob, hibalámpa nem világít, igy nincs mit kivillogtatni. A csövöket átnézem hétvégén. A fojtószelepház most lett tisztítva Uhuhu segítségével. A levegőszűrő alig futott 1500 km-t.

Sok minden okozhat hasonlót. ha nincs hibajelzés én először megpróbálnám mghajtani egy kicsit

Ezt a részét már próbáltam, meghajtottam a pályán több alkalommal is! de nem változott semmi. Ezért szedtem le az AGr-t, hátha az a ludas.

Én is azon bosszankodom, hogy legalább dobna egy hibakódott, mert akkor előrébb lennénk! de igy nehéz megtalálni! Csak hátha van itt valaki aki, akinek van tapasztalata ilyennel, vagy tippja mit nézzek meg.

Köszi

A lamdaszonda esetleg okozhat hasonlót?

Jony G!

Ezt most kérded vagy mondod?

Sziasztok!

A következő a problémám!

Motorfék üzemben picit rángat, egyenletes haladásnál picit rángat, gyorsításnál rettenetesen rángat, megtorpan az autó! Hibakód nincs! ;) Benzinszűrő, gyertya 15e km-el ezelött lettek cserélve! A hétvégi csodás időben AGR szelep leszedve, nem volt nagyon vészes. Egész hétvégén áztatva, tisztítva. Nagyon szépen sikerült kitisztítani és szépen működött ha akksira kötöttem. Visszatettem, de minden maradt ugyanaz. ;)

Valakinek van ötlete hol keressem a hiba okát?

Üdv!

Nem tudom, hogy ez ugrókódos távirányító-e, de azok szoktak ilyet csinálni, ha érzékelőtávolságon kívül nyomogatva van a táv. Persze van egy bizonyos "befogási" tartománya ha jól tudom az ugrókódosnak, de egy idő után már ha kiesik a tartományból akkor nem fogja nyitni az ajtót.

Esetlegesen beragadna a gomb? Bár akkor a kis piros led jelezné, hogy állandóan megy.

Tényleg, ha kulccsal kinyitod utána be tudod zárni a távval?

vqalószinüleg kilazult a távirányitóban az elemtartó foglalat.

azt javaslom: szedd szét a kulcsot, és papirral támaszd meg az elemet ugy hogy a felső belsőrészbe hajtogass papirt. aztán nyomd össze a kulcsot, és müködni fog.

ha nem megy akkor valamikor arra gurulsz, és megcsinálom neked ;)

Sziasztok! nemtudom milyen fajta, de amikor megnyomom a gombot akkor felvillan a led. Tehát nem elem baja lehet szerintem! Szerintem csak annyi hogy kedves Apósom játszik vele. Mert énutánam sose csinálja! De azért köszönöm a jobbnál jobb ötleteket!

Szia Uhuhu!

Nagyon jó lett a járgány! Nagyon szép csendes lett, és nem rángatott már! ;) Köszike!

De lenne egy kérdésem hozzád és a többi hozzáértőhöz is!

Mostanában 2-3 hetente előfordul hogy a távirányító nem nyitja ki az ajtót. Ilyenkor mindig be kell tanítanom! Az elemet kicseréltem újra és akkor is csinálja! Eddig mindig olyankor vettem észre amikor más használta az autóm!

Lehe hogy valamiért nyomvatartják a kulcsot, vagy a zsebben megnyomodik és elállítódik? Valakinek van ötlete?

Előre is köszönöm a válaszokat!

Sziasztok!

A véleményeteket szeretném kérni, hogy a Firestone firehawk 702-es gumiről mi a tapasztalat, vélemény. Pozitív és negatív tapasztalatot is egyaránt várok!

mert hangról meg tudom állapitani, hogy az zörög e...

a szivósorban van középen egy levegő terelő lemez, az szokott fellazulni, illetve kikopni, és az tud kalimpálni benne...

Köszönöm Uhuhu!

Ritkán járok arra, de lehet szervezek egy kiruccanást arra felé és akkor egyeztetek veled mindenképpen. Azért köszönöm szépen. És mikor és hol jó neked általában?

Hát másra én sem tuok gondolni, csak az lehet. Mert nem a motorbol, hanem kimondottan a szívócsőböl hallatszik. Hogyan lehet javítani, ha az amire gondolsz? Vagy hogyan kell elképzelni ezt a terelőlemezt, mivel van felfogatva. Mert azt láttam, hogy szétszedhető a szívósor, és látszik rajta hogy már volt szétszedve, mivel sziloplasztos az illesztés.

meg kéne hallgatni, valószinüleg a szivósorod kattog.

nem jársz budapest felé?

Megahjtással, nincs gond. Tegnap is meghajtottam az M7-esen. Mi tud kattodni a szívósorban? Miért kérded, hogy járok e arra?

Hát sokat nem látni belőle mert be van tekerve

Na megyek aludni mert éjszakás voltam

Szia!

Köszönöm a képeket! De sajna nem ő adja a kattogó hangot. Meghalgattam, nem ő kattog, lehuztam a csatit és nem szünt meg és még sárgát sem dobott, pedig kb 1 percig szét volt huzva. A kattogo hang valahol a fojtó szelep alol jön valahonnan a légtorok térségéből. De az ijektorokat is kizárnám, mert annak a hangját hallom jól megkülömböztethetően. Kezd idegesíteni hogy mi lehet.

Az nem az .Nem arra gondoltam.Amit neked keresned kell az egy henger alakú kis szerkezet (mágnesszelep) amibe bele megy egy vákuumcső (ami a fojtószeleptől jön)és megy hátra autó jobb oldalán (alul) a tankhoz.Nekem ez a kis szerkezet egy gyárilag kialakított kis műanyag fülre van ráakasztva a légszűrőház tűzfal felöli oldalán.

Bedobja a sárgát de csak addig amíg le van húzva a csati ha vissza teszed akár járó motornál is a lámpa el alszik.Legalább is nálam :blush:

Szia! Köszi! Egy képet is tudnál feltenni a mágnesszelepről és a csatiról? Ma hallgatóztam kicsit és a fojtószelep környékéről jön a hang, nem a blokkból.

Az ütemes kattogó hang a légszűrőházad oldalára felfogatott üzemanyag szellőztető kattogása.Próbáld csak meg,hogyha lehúzod a csatlakozóját akkor be kussol! :blush: Csak ha kipróbáltad dugd is vissza mert sárgalápát generál a műszerfalon.Én úgy oldottam meg ezt a problémát hogy le hangszigeteltem :lol:

Szóval arra a csatlakozóra gondolsz ami félúton van a légszűrő és a fojtószelep közötti csövön? Mert nekem konkrétan a légszűrőház oldalán nincs. És ha bedobjo a sárgát, az ott marad vagy következő indításra eltünik?

De lehet szétszedem és megnézem nem e csak szorul picit az a pici pöcök. Az Asconám is csinálta és ott bevált, hogy picit megkentem. De ha sikerül valakivel megegyeznem akkor kicserélem. Csak nemtudom mi az amit Uhuhu-nak felajánhatnék.

nekem is van kettő is :blush:

cserekereskedelemel a tied lehet, már csak az a kérdés hogy mit adsz cserébe :lol:

Nemtudom mit tudnék felajánlani érte, mi az ami neked kellene.

Hát szerintem nem érdemes javítatni, nem olyan vészes az új ára. Nekem meg véletlenül van egy gyári hibátlan indexkarom, mivel tempomatosra cseréltem.....

Szia!

És mennyiért adnád?

Sziasztok!

Remélem jó helyre írom. Az irányjelző kapcsoló nem ugrik vissza alaphelyzetre általában nekem, éles kanyarokban sem. Kérdésem hogy lehet javítani, hogy esetleg csak az a pöcök beragadt vagy csak cserélni lehet?

Az a gomb kész kabaré! Ha halkítani akarom, akkor előbb felerősödik és csak néhány km tekergetés után halkul le. A kormánytávról viszont minden nagyon korrektül műxik.

Nekem is pontosan ez a gondom, de mivela kormányról jól megy, és most oldottam meg az antenna kontakt hibát, azóta a rádió is szépen szól.

kontakt hibás a belseje a rádionak, a hangositó potmétere...

lehet cseréltetni, csak az a baj, hogy a rádió nem ér annyit...

szerintem érdemes cserélni egy jobb minőségüre.

nekem egy 20 ezer forintos pioneerem van és 14 volt a kormányvezérléshez az adapter.

Ugyanugy működik mind a 6 gomb, mint a gyárin?

De gondolom, nem mindegyik rádió alkalmas a kormányvezérlésre.