hzcs

Hali!

A kábel 99% hogy nincs benne az ajtóban.

De a szerkezettel együtt kaphatsz hozzá ajtókábelt is. Azt könnyű átrakni, és 1-2 biztit be kell tenni, és működik.

Relé nem kell hozzá. De akkor már érdemes az elektromos tükröket is betenni.

Ablakemelőt kb 25ért kaphatsz kábellel. a kapcsoló 5körül van.(előző hozzászólónak)

Nekem olyan lökösöm van, amiben gyárilag ki van könnyítve a lökös a ködlámpa helyén. Hátulról látható a perforálás. A rögzítési pontok meg rajta vannak. A kábel valószinűleg benne van, de a kapcsolót ki kell cserélned. Az a drágább móka.

Én 20-ért (postával 22)-ért vettem az ablakemelőket kapcsolókkal, plusz a 2 G kürtöt, de a kábelt nem tudom adja-e hozzá. Elektromos tükör nekem nem hiánycikk, mert azt csak 1x kell beállítani B)

Az egész kapcsolót kell kicserélni a ködlámpához? Nem lehet a vakdugó helyére betenni egy kis kapcsolót? Megnéztem, a kábelek már ott vannak a lökös mögött. Ha netán mégis veszek ködlámpát, akkor melyiket tanácsolod? A bontott gyárit, vagy utángyártott új?

Coupé kocsi, 2008.01.02-03

budapest, szombathely, budapest, 501 km ( ebből 300 km autópálya 140 nel, a többi autóút 90-120 között)

2008.01.04-05 majd 140 km városban dugókkal

7,2 L/100 km.

téli kerekekkel... (185/60r15)

Téli gumival többet kajál, ha a nyári 195, a téli meg 185?

De a kiskört méri....

De annyi hideget kap a motor, hogy ha motorféken mész, nem kap semmi üzemanyagot gyorsan visszahűl....

Bocs, akkor félreértettük egymást, én nem a motorféküzemet mondom, hanem a "sima" utazást, pl tartós 100-at.

Nyáron is le tud hűlni, volt olyan, amikor mentem 160-170 körül (persze német autópályán.. B)), kivettem üresbe mert közeledett a falu, majd kb 80-90-nél újra 5, hogy legyen motorfék, na ekkor is visszament 80-ig.

De télen is inkább elnézem azt a 85 fokot a mutatón, mint az újabb autókban lévő mutatót - ha van -, mert azok cirka 60-tól 95-ig stabil középállásban vannak ;) Na annak mi értelme... Csak a júzert nyugtatja hogy minden rendben.

Ha már túltettük magunkat a kék Astra tuningon, akkor itt a másik véglet:

http://auto.indavideo.hu/video/Opel_Astra_...f343cb79f2e6953

Majdnem rácsorgott a nyálam a billentyűzetre. B)

Úgy tudom ez dízel (egyik autós újságban volt, de már jópár éve). A videót elnézve szerintem az első lökhárító leér a pattogásoknál.

Szép, de azok a szélesítések... nem kellenének rá.

Itt olvashatsz a témakörröl : http://www.opelforum.hu/index.php?showtopi...t=0&start=0 ;)

thx B)

Hát elég nehéz leírni. Az ajtónak az oldalsó felén van egy kis ovális furat, egy vékony fekete gumival lefedve. Abba a lyukba, ha belenyomod a kulcsot, (de egy szimpla csavarhúzó is ugyanolyan jó), akkor egy kattanást hallani, és érzed hogy valamit megnyomtál. Ezután ha becsukod az ajtót, akkor már zárva lesz.

De előfordult olyan is, hogy amikor így kézzel lezártam a jobb hátsó ajtót, akkor az elektronika lezárta az összes többit is. De ilyen még csak kétszer fordult elő, általában nem.

Nem tudom, remélem érthetően írtam le. B)

Köszi, ezt megnézem ha kimegyek a kocsihoz. Mert én elég béna megoldásnak tartom, hogy csak távirányítóval lehet bezárni, kulccsal csak az első ajtót. És akkor minden ajtót manuálisan nyomogatni kell, mert ha csak az első ajtót nyitom ki kulccsal, de kinyitom az ajtót is, akkor a többit is kinyitja a központi.

Pl egy lemerült elem vagy megkergült táv is okozhat meglepetéseket.

Vagy van valami egyszerűbb megoldása is?

Mit szólna ahhoz az astra, ha fél tank benzinbe tennék fél tank e85-öt? Az még nem olyan tömény, egy kis tisztítás meg sosem árt.

Na szóról szóra ugyanez a történet. Kis különbség: nekem 80Celsius fölött 1000 lesz az alapjárat és pont B) valamint ilyen hidegben beindítom, akkor van hogy ugrál 2000 és 1500 között kb fél percig, utána 1200, kis melegedés után 1200-1300, utána 750 80fokig. valamint volt mostanában oylan is, hogy lejtőn mentem le motorfékkel és lement a hőfok 80 alá picivel. termosztát lenne? de látom a mutatón amikor kinyit, szal nem tudom. a fogyasztás nekem is 7 130nál, 8 150-nél ebben az időben (99-es x14xe20).

Szerelőm megnézte, nem talált semmit, kitakarították az egr szelepet meg az alapjárati léptetőmotor, de nem segített. (asszem ezeket mondta).

szal most együtt élek ezzel a problémával. 76e km van benne.

üdv

Sipi

Mienkben nem látni az ingadozást amikor kinyit, 85 fok és kész. Viszont a hőmérő nem a "kis kört" méri? Mert akkor 90 fok lehetne télen is.

szerintem a ford. számlálo elektronikus és ezért nem megy vissza a ford. csak ha már megáll az auto de ugy tudom hogy mindegyiknél igy van,mármint G-ASTRÁNÁL.

Nem csak a mutató mutat többet, a fordulat is több, mert hallani amikor visszaáll alapra. Abban nem is lenne ráció, hoyg gurul az autó 800-as fordulatszámmal, a mutató meg 1100.at mutat B)

Nekem még agyári van benne, most múlt 1 éves, és 15e van benne....

Motorkerékpáromban használam kb 20e km-t, és 20e km-esen is jobb volt mint a sima gyári gyertyája (az is NGK volt, de az sima)... Jah és amotor többet forog, tehát nagyobb igénybevételnek van kitéve, autóban kevesebet kap. Ott 5-6e anormál fordulat, 11500-nál szabályozott. B)

Nekem a motorom is kb 6 ezernél szabályoz ;) (1 henger, 650ccm) de ez már off.

Viszont azt nem tudod, hogy G-be milyet lehet/érdemes rakni?

Sziasztok

Nekem olyan probléma lépett fel a H Astrámnál, hogy a központi a jobb hátsó ajtót nem zárja be. Simán ki tudom utána kézzel nyitni, ráadásul akkor feloldja a zárat az összes többi ajtón. Ezt az ajtót külön manuálisan kell bezárnom, utána zárom a többit a központival. A múltkor elvittem egy helyi Opel mágushoz, az meg elkezdett nekem ilyen 50-60 ezer forintos javítási költségekről beszélni. Hát nekem annyit ez nem ér meg, úgy se használom sokat a jobb hátsó ajtót, akkor inkább mindíg bezárva tartom. Azon kívül nem tudom elhinni, hogy ez ennyibe kerülne.

A kérdésem az lenne, hogy:

Milyen rendszerű az ajtó reteszelő meghajtása?

Tud valaki olcsóbb megoldást?

Sajnos nem volt időm elolvasni el az összes hozzászólást, ezét lehet, hogy ezt valaki kérdezte már csak nem vettem észre. Ha ez történt, akkor bocs.

Kösz a segítséget.

Hogy tudod manuálisan lezárni? A mienkben nincs olyan gomb mint a G-knél, a kulcs meg csak az balelsőbe megy bele.

Nekema motoromban iridium gyertya volt, sztem jobb, könyebben indult...

Elvileg:

könyebb indítás

kevesebb fogyasztás

Jobb égés\ kevesebb károsanyag kibocsájtás

Hoszabb álettartam (elvileg aduplája, és akkor már megérte)

A marketinget ismerem B)

De a tapasztalatod köszönöm!

Azt hadd kérdezzem meg, hogy neked milyen van benne? Ha jól tudom, a gyári az NGK, vagyis célszerű NGK iridiumot venni. Ha neked is az van, akkor a típusát leírod? Sehol nem találtam kompatibilitási listát.

Azért is akarom kicserélni, mert szerintem amikor felszámolták a cserét, nem cserélték ki. De ehhez egy gyertyakulcsot kell valahonnan szereznem, mert itthon van 5 is, de egyik se jó hozzá.

Hali!

Nemrég vettünk egy H-t, és most a G-t megkaptam. Ehhez néztem ködlámpákat és elektromos ablakemelőt (használt mindegyik, de gyári, nem utángyártott).

Kérdés: az ablakemelőhöz kapok szerkezetet, motort, gombokat. A kábel elő lehet készítve az ajtóba, vagy azt is oda kell vezetnem? Valamint az tuti, hogy minimum 1, de lehet, hogy 2 biztosítékot is rakni kell a biztosítéktáblába, de a relé az benne van ugye?

A ködlámpához másik lökös kell? Mert ahogy néztem, ennél középen az a csík kimegy a széléig, így ha kivágásra kerülne a sor, elég bénán nézne ki, akkor ezt kihagynám.

bocs, rossz helyre írtam

Kavicsfelverödés attol függ hogy mekkora?

Kissebbekhez lehet kapni márkaszervizekben,ugyanolyan javitofestéket,2000- jo erös forintért,nemrég vettem én is.....

Motorháztetőn, a fémig le van pattanva több helyen. Arra ok? Nem üt el a színe? Mert ha veszek ugyanolyan színűt, akkor se lesz ugyanolyan, mert az egyik új szín, a másik meg 10 éves.

Hi!

Nemrég lett egy H a családban,és ezzel kapcsolatban lenne egy (egyelőre B)) kérdésem: az normális, hogy a motor elég hangosan jár? Mintha valami lánc csörögne benne. A kocsit újan vettük, de volt benne 15km, nem sok az egy kicsit ahhozképest, hogy szalonautó? A 105 ezer km-es G astra sokkal csendesebben jár, sokkal jobban gyorsul, és kevesebbet fogyaszt. Eddig csalódás a H ilyen szempontból.

NYugi, az enyém is ugyanezeket produkálja szóról szóra, azzal a különbséggel, hogy ez 4 hengerrel indul. :blush: Bár a fogyasztás megáll 6-6,5 körül hosszú távon.

Lehet ezzel kezdeni valamit, vagy felejtős?

Egyébként nem értem miért 40 perc a programozás, azt mondja sok valamit kell lebontani. Nem a kézifék alatti csatlakozónkeresztül frissítenek? Mert azt 5 mp felnyitni. Vagy az epromba ír lassan a kütyü? ;)

A fogyasztás normál használatnál 5.5-6 liter nyáron (nem vezetünk sportosan), ilyenkor télen 6.5-7 körül van, keskenyebb gumikkal, amiket most lehetett akcióban venni a kereskedőknél, kléber (185).

A legkevesebb amit mértem, az 4.5 volt, autópályán 80-nal végig bp-haza oda vissza (350km). Kamionosok nem szerettek B)

A kavicsfelverődéseket mivel javítjátok?

Hali!

Olyan kérdésem lenne, hogy a 99-es G Astránk (újan vettük, nem tesztautó volt) már újkora óta olyanokat csinál, hogy ameddig gurul az autó, nem áll vissza az alapjárat 800 környékére, hanem vagy stabil 1000, vagy ugrál 1000-1200-1300 között, de mihelyst megáll az autó, visszaáll 800-ra (itt is mocorog 750-900 között néha), valamint szívató módban sem mindig 1200, hanem valamikor stabil 1500. Megemlítettük ahol vettük, de szerintük ez így normális, nem is foglalkoztunk vele, végülis megy a kocsi. Namost a szomszédnak (nagyszülők) is a színtől eltekintve ugyanilyen Astrájuk van (98-as, 1.4 16V), és nekik menet közben is jó az alapjárat, valamint szívatón is stabil 1100 környéke. Kötelező szervizekre is hordjuk, ugyanoda ahova ők, tehát ez sem lehet eltérés (ugyanott vettük, ugyanott szervizelik).

Az érdekes rész most jön: amikor a mienkkel megyek 120-130-at autópályán, az 7 liter, amikor az övükével megyek sima közúton 120-130, valamikor még többet is, azon a kocsin mérve 5 liter a fogyasztás! Pedig abban már 30-40 ezer km-rel több van.

Ma voltam bent a kereskedésben, és szoftverfrissítésről érdeklődtem: kb 3-4 ezerért csinálják meg, 40 perces munka, és csak akkor töltenek rá, ha van újabb, és nem biztos hogy megoldja a problémát.

Kérdés: mit tudok csinálni, hogy legalább az alapjárattal ne legyen gond?

Ja és hidegebb időben néha nem indul az egyik henger, csak kb 2-5 másodperccel a többi után.

Nézegetek rá iridium gyertyákat is, érhet valami pluszt a gyárihoz képest?