hzcs

Hi!

Régebbi astráknál a kezelési (vagy szerviz)könyvben le volt írva, hány km-enként (vagy évenként) miket kell cserélni. Kérdésem, hogy J-hez is van ilyen? Mert kicsit furcsállom, hogy most voltam 2 éves szervizen 25 ezer km-rel, és levegőszűrő nem, de a fékolaj le lett cserélve. (1.7 dízel)

Helló!

Van itt valakinek 1.7 cdti, esetleg ecoflex változat?

Újkora óta csinálja, de most hangosabb lett, hogy motorfék üzemben 2-3 másodperc kattogás a motortól, 2-3 másodperc csend, majd újra elölről kezdi. Általában akkor hallani jobban, amikor lejtő van, mert akkor többet megy motorféküzemben. Hibakód nincs.

A G Astrán a téligumival nekem is kevesebb volt jóval a fogyasztás, ennél viszont semmi különbség nincsen fogyasztásban (rádaásul az óra is többet csal ezekkel, mert kisebb a kerék. GPS szerinti 90, az autónál 97.

Végülis igaza van, az 50 lovas supermotóm után én is csak 30nak érzem az autót :D

A következő hibára van gyári megoldás.

Ventilátor inditáskor egyből bekapcsol és forog mintha muszáj lenne hűtenie.

Irány egy márkaszervíz, ott műszeres vizsgálat után megállapítják, hogy termosztát, áramköri hiba (57e) [hibakód számát nem tudom már].

Kérni kell az opeltől méltányossági összeget.

Eddig mindenkinek megadták, csak a szervíz órabért kell kifizetni, ergo garanciában cserélik.

Astra és Insignia esetén is fennáll.

Mennyire gyakori? Én még nem vettem észre ilyen hibát.

Rakatott valaki levehető vonófejes BOSAL márkájú vonóhorgot a kocsira?

Nekem újkora óra nem lehetett a biztosító kart normál állásba helyezni, hogy beakadjon a helyére, így mindig ott használtam, ahol megszorul. Visszavittem, hogy jó-e ez így, kiderült, hogy nem, húzzam tovább. Nem akartam eltörni, azért nem húztam meg teljes erőből, de utána így használtam. Kb 5x, utána elracsnizott, kaptam másik biztosítót, az egyből elracsnizott, és olyankor laza, mozog a vonófej.

A használatról röviden: évente kb 10 alkalommal kell fűnyírótraktort kivinni tőlünk 7 km-re és vissza, könnyű utánfutóval. Néha bejön 1-2 alkalom, amikor a másik irányba kell menni 8 km-t. Tehát a vonóhorogban van nagyon megszámolva 500 km (de inkább 300). Most az van, hogy kivizsgálják, hogy a kb 200 ezer forintos vonóhorgot garanciában ki kell-e cserélni, vagy vegyek másikat, ha kell a horog. Most komolyan párszáz km-t bír ki egy (nekem elég) drága vonóhorog? Ha nem garanciás, inkább összehegesztem :D

De azért ez szomorú, hogy mindent a felhasználókra próbálnak kenni, pláne úgy, hogy új korában már visszavittem...

Én vettem ebayről elm327 bluetoothos kütyüt. A gyári mutató ha jól rémlik 50ről indul, de a diagnosztika szerint kb 30-35-ről már elmozdul, és 90re ér, amikor kb 60-65 fokos a víz. Ha kellenek pontosabb eredmények, legközelebb megnézem.

Más: nemrég frissítettek rajta valamit szoftvert, azóta 3-4 decivel kevesebbet eszik utánaszámolva.

Szevasztok!

1.4t ,140Le verdám van. Kb 1 hónapja voltam vele gyári visszahíváson, ahol elvileg a motorvezérlő szoftverét frissítették. Azóta reggeli hidegindításnál többször előfurdult, hogy a motor beindulása után nem egyenletesen, magasabb fordulaton, hanem ingadozó fordulaton, rángatózva jár a motor kb20-30 másodpercig, vagy az első gázadásig.

Jelentkezett már másnál is ez a hiba?

Nálam volt olyan hiba, hogy autó leállítása után (garázsban, nem zártam le), majd később visszamenve néha világított a középkonzolon minden, ez eddig úgy néz ki megszűnt. Annyi még a változás, hogy az eddigi 1100 km helyett 1200at megy az autó. Remélem negatív dolog nem történt, eddig nem vettem észre.

Köszi :)

Egyelőre nincs rá szükség, sikerült valahogy megragasztaniuk. Viszont van valami szoftverfrissítés visszahívás. Erről valami infó, hogy mit javítanak? Mert egyik helyen sem tudták megmondani.

150től felfelé mondták, de a bontott se lehet valami olcsó. Viszont azt nem értem, miért nem lehet visszaragasztani? Ha meghozom, csinálok róla képet, hogy miről is van szó.

Ne koccanjatok! 1 rögzítőfül letörése a lökhárítón javíthatatlan, komplett lökhárító csere!

Mennyi volt a valós fogyi a 4,1L hez képest?

5 :D bár inkább :blink:

gondoltak a tesztelőkre is :)

http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2013_3_18_2n0402yhac.jpg

http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2013_3_18_wmgdgulhpw.jpg

http://www.kephost.c..._iqbqmjp95f.jpg

Szerintem ítt törik akinél kezd törni. Nálam ez kb fél éves állapot, fagymentes garázsban.

Szerk: chromeban a képre jobb katt, kép megnyitása új lapon, ekkor normál méretben jelenik meg, lehet nagyítani, ott jobban látszik.

Hülye kérdés: amelyik tükör elektromosan állítható, az alapból fűthető is? Mert a G-ken jelezték kis ikonnal, de az enyémen nem látom rajt a jelet. Valamint a tükörbehajtást külön kell kérni, vagy felszereltségfüggő? Elég sok szirsz.rt rendeltünk, mégsem hajlik be :)

akkor a gumitömítés széria lehet, mert nálam is, de még nem tört ki, így nem foglalkoztam vele, van még idő a garihoz, amúgy is jön a nyár, egy kis szellőzés nem árt :D

nem tudtam indítani új témát, ezért itt teszem fel a kérdést (a dízel tuningos topikban más jellegű tuninggal foglakoznak): ismeri-e, használ-e valaki ilyesmit? http://www.diesel-performance.co.uk/systems_available.php?id=3740

Érnek-e egyáltalán valamit, vagy csak placebo?

részecskeszűrő kikötésével lehetne spórolni, mert ott biztos elnyom 1 tanknál 2-4 litert pluszban :D

de egyszerűen nem tudom mit csinálok rosszul, ha visszaviszem hogy sokat eszik (5 és fél), kiröhögnek és mondják hogy ilyen a lábam, pedig 0km-rel vettem, guminyomás oké, minden oké, mégis ennyi már első tankolás óta. Óra szerint 4.1, de nem annyi az annyi...

1.7cdti ecoflex:

műszer szerint: 4.1-4.2 l/100km

km-ből visszaszámolva: 5 - 5.1 l/100km

valójában: 5.3 - 5.4 l/100km (5-6%-ot csal az óra)

Sebesség: 85-90, városon kívül. Téli 205/65R16-tal és nyári 225/55 R17-tel is

Persze, mert hosszan kell nyomni a "csúszós autós ikonos" gombot és akkor az ESP is kikapcsolódik. (Leírásban benne van...)

És tényleg :) most, hogy már elolvadt a hó, ezt is tudom :D Na de talán szerdától... :)

Jaja én is pont egy olyan fórumtopicot találtam ott, ahol azon vitatkoznak, hogy milyen a lyukosztás. Pont amiatt, amit mi is írtunk, hogy a konfigurátorok mást írnak. :) De tényleg a legegyszerűbb és legbiztosabb levenni a kereket és megnézni, vagy mondjuk megmérni.

Wheels and tyres

For Astra J 5-door hatchback and Sports Tourer with 1.4, 1.6, 1.4T and 1.3CDTi engines:

16" wheels: PCD 5x105 6.5J x 16 offset 39, tyre 205/60R16

17" wheels: PCD 5x105 7J x 17 offset 42, tyre 215/50R17

18" wheels: PCD 5x105 7.5J x 18 offset 42, tyre 225/45R18

19" wheels: PCD 5x105 8J x 19 offset 46, tyre 235/40R19

Space-saver spare: 5x105 4J x 16 offset ??, tyre ??

Standard winter wheels are 5x105 6½Jx16 offset 39, tyre 205/60R16, other options possible.

For Astra J 5-door hatchback and Sports Tourer with 1.6T, 1.7CDTi and 2.0CDTi engines:

16" wheels: PCD 5x115 6.5J x 16 offset 41, tyre 215/60R16

17" wheels: PCD 5x115 7J x 17 offset 44, tyre 225/50R17

18" wheels: PCD 5x115 8J x 18 offset 46, tyre 235/45R18

19" wheels: PCD 5x115 8J x 19 offset 46, tyre 235/40R19

Space-saver spare: 5x115 4J x 16 offset ??, tyre 115/70R16

Standard winter wheels are 5x115 6½Jx16 offset 41, tyre 205/60R16, other options possible.

For Astra J GTC all engines:

18" wheels: PCD 5x115 7.5J x 18 offset 41, tyre 235/50R18

19" wheels: PCD 5x115 8J x 19 offset 36, tyre 235/45R19

20" wheels: PCD 5x115 8.5J x 20 offset 41, tyre 245/40R20

Space-saver spare: 5x115 4J x 17 offset ??, tyre 125/70R17

Standard winter wheels are 5x115 7Jx17 offset 41, tyre 225/55R17, other options possible.

Colin:

Nálam is csúszós autó ikonos gomb van, azt ha megnyomom, azt írja: Traction Control Off. (vagy disabled, nem emlékszem). Viszont kikapcsolt állapotban sem ment ki a hátulja, hiába próbálgattam, persze nem kézifékesre kell gondolni. Ebből gondoltam, hogy teljesen mindent nem enged kikapcsolni.

Örülök, hogy csak ennyi történt. Ilyenkor érzem azt, hogy fontos a munkám.

Hidd el nekem, hogy nem a tc (TCS) segített. Az Traction Control System, ami visszafogja a motort vagy ráfékez a kerékre, ha az elpörögne túl nagy gázadásnál. Neked az ESP segített, mely alul- vagy túlkormányzottság esetén avatkozik be. Valamint szóba jöhet még az ABS, ha jól megtapostad a féket.

Jogos, tényleg ESP a neve, de ugye csak a TC gomb van, azt hittem az mindent kikapcsol abs-en kívül. Ha jól emlékszem, csak amíg egyenest volt az autó, addig fékeztem, eredménytelenül, kanyarodás kezdetekor felengedtem (előző autóm egy mezei G, semmi nem volt benne, megszokás), de ha nyomtam volna is kb ez lett volna a kimenetele. Örülök, hogy tényleg ennyiből megúsztam, de mivel a jobb első kerék kapta a legnagyobbat, a gumi pereme alá még fűcsomók is szorultak, ámde a gumi nem ereszt, egy futóműellenőrzést nem ártott volna szerintem elvégeznie a szerviznek. Kérdezték, érzek-e furcsát, mondom nem, de lehet nem ártana megnézetni. Ja és azóta egy pici zörej bizonyos fordulatszámon van a beltérben, jó nagy ütést kapott, de szerencsére nem lett nagy baj.

Hali!

Akkor én írok a negatívok mellett pozitívot is, de azt hagyom a végére :)

Az autó egy 1.7 cdti ecoflex, 5 ajtós. Fogyasztás: gyári adat 3.7 (vagy 3.8, nem emlékszem), nem városban használom, computer: 4.1, tankolt liter/megtett km 5 liter, tankolt liter/gps távolság: 5.3 liter, ugyanis több mint 6%-ot csal az órája kilóméterben is, nem csak sebességben, ráadásul mindez 90es tempónál. A részecskeszűrőt legszívesebben kidobnám belőle, ráadásul többen írták, hogy dízelnél a "tuningboxok" nagyjából fél liter fogyasztáscsökkenéssel is járnak, úgyhogy várom már nagyon a gari lejártát emiatt.

Akkor jöjjön a pozitívum: szilveszter éjjel egy lefagyott úton majdnem derékszögű kanyar, későn észlelve kb 70-80-as tempóval kanyarba befordulva (itt biztos rásegített a tc is, különben be se fordult volna) árkot fogva eredmény: első lökhárítón a fülek törtek le, és az oldalajtó lett karcos. Elég jó anyagokból készítették az autót, hogy csak ennyi baja lett.