wpetya

Az is jó:blush:

Sziasztok! Van még rajtam kívül valakinek gáz-benyás Omegája? :blush:

Egyet értek . Én is amit tudok magam javítok rajta, persze van amihez tényleg szakműhely kell. Nálam tavaly rendbe kellett hozni hátul az alját, mert kirohadt a rugótányér környéke. Szólt is a lakatos, hogy ez Opel betegség. Nem árt legalább évente sasolni a hátsó futóműnél a kasznit. :lol:

Az is jó, ha kifogsz egy bontott fiatal alkatrészt egy törött autóból. A viseltesebb gumi alkatrészek le-felrakáskor tönkre mehetnek. :lol:

Hívjál fel autósboltokat. Én is így akadtam egyre.Én ide szoktam járni: Opel autósbolt:(1) 2941972. Pestimre. Lehet, hogy van nekik, vagy megrendelhető. Szerintem gumi alkatrészeket jobb inkább újat venni, mert öregszik az anyaguk. :D

Szívesen! :lol: Nem tudom. Nekem ez jó volt, mert 18seh-som van. Neked milyen kellene? (Hátha összefutok valamelyik honlapon vele.) Üdv.

Egy kis segítség. :D http://www.omegaclub.hu/muhely00.html

Tudom, hogy nem maradhat így a végletekig, de legalább addig is jó, míg összeszedem a javításra a lét. :D

Egy ismerősöm javasolta, hogy cseréljem le a motorolajat egy nagyobb fokozatúra. Megtettem, és azóta nem jelez elégtelen nyomást a kijelző. Eddig azért jelzett, (de csak alapjáraton, és meleg motornál) mert kopott a szivattyú, és alapjáraton nem kergette rendesen az olajat. Persze ez nem jelenti azt, hogy elöbb-utóbb ne cseréljem ki a szivattyút.

Igen! 1 előre, egy meg hátra. :lol:

Háááát...talán. :D

Az kizárt dolog! ;) Tavaly búvárkodott benne a lakatos. ;)

Köszi, de úgy néz ki, a drótos megoldás bejött. Tökéletesen működik. (Amúgy nem vagyok híve a drótozgatásoknak, de ez valahogy sikerült és szívósabb mint a műanyag.)

A műszaki érzékem még meg lenne, (Villanyszerelő vagyok) csak eddig a Honecker bosszújait javítottam.( Trabi, Wartbi motor, futóműcsere, javítás...))Ezek voltak elötte nekem, és ezeket én megtanultam javítani. A vezérműnél még nem vagyok biztos magamban, mert nem ismerem a gépet, nem tudom mire figyeljek, és célszerszámom sincs. Gabo az autócskám szétesik? Viccelsz? :D Benzin-gázos révén valszeg egy pár lóval kevesebb van a ménesben mint 115. legalábbis nem érzek ennyit benne. Amúgy van rá lehetőség, hogy növeljem a lovak számát?

Most azt hallottam, hogy az olajszivattyúval inkább szakszervízbe menjek, mert állítólag meg kell valamit bolygatni, ami miatt elmehet a vezérlés.

18 SEH, és 65 Kw. a forgalmi szerint.

Közben gondom akadt a váltóbottal is, mert eltört a műanyag alkatrész benne, ami kiemeli a hátramenet reteszét. Megoldottam úgy, hogy egy vékony kemény drótra hurkokat halytogattam, és betettem a helyére. Felül olyan kicsi a hurok, hogy rá pattanjon a műanyag pöcökre. Utánna néztem az alkatrészeknek, és egy utángyártott olajszivattyú 20-22e.be kerül, míg egy gyári 90e.be. A főtengely szimmering, és az olajteknő szigetelés úgy 3500-3500 Ft-ba. Hogy lehet az, hogy a forgalmiban 65 Kw szerepel, addig a boltok katalógusaiban 80-85 (nem emlékszem pontosan) Kw van megadva? Lehet, hogy összekeverik a lóerővel? Mindig Kw-tot mondanak.

Köszi! A szivattyút gondolom a teknőnél keressem.

Köszi! Még akkor is cseréljek főtengelyszimmeringet, ha amúgy nem fogy az olaj? A lámpa a megemelt fordulatszámnál nem a keletkező olajnyomás miatt alszik el? Bocsi a kérdésért, de elötte Wartbim volt.

Van egy Astra 95-ös kezelési könyvem, és elcserélném egy 87-es kiadású Omega 1.8 aséra.

Sziasztok! Van egy 87-es Omega1.8 as gáz-benzinesem. Kicseréltem a váltózsákot, és amikor visszaraktam a markolatot, a váltóbot lejjebb csúszott. Visszahúztam, azóta nincs hátramenet, mert a gallér, (amit tolatásnál fel kell húzni, fel-le lötyög. Nem húzza vissza a rugó.) Gondolom valami kiakadhatott. Csak úgy tudok hátra menni, ha az egész vbotot letolom, de szerintem azt inkább nem kellene. Így működik a sebváltó, de mintha kockásabban működne. Szerintetek mit lehetne vele csinálni? Komoly a baj? A másik, ha bemelegszik a motor, alapjáraton kigyullad az olajszintlámpa, pedig nívón van az olaj. Mi tévő legyek?