wpetya

Köszönöm, már kaptam.

Felmerült egy másik problémám, hogy kapott egy motormosást, és utánna, egyre rosszabb lett a motor. Olyan volt, mintha romlana a gyújtás, mire a szerelőhöz értem, (kb 6-7 km.) addigra elment az alap járat, és már be sem indul. A gyertyák szárazak. Szikra van. A benzinpumpa működik, mert lehúzta a csövet, és jön a benya. Lehet, hogy elszállt valami a víztől?

A

Sziasztok! Szertnék segítséget kérni, hogy hol lehet kapni pesten kormány szervo csövet. Utángyártottis jó, vagy egy felújító műhely címe is, ahol evvel foglalkoznak. Felújíttatom a kocsi elejét, mert a kasztni ramaty állapotban van elöl, és a régi csövet le kellett szedni, de már nem lehet visszatenni, mert ki van repedve a gumi.

Sziasztok! A bal hátsó ablaknál a tömítésnél, (vagy ragasztásnál) befolyik a víz, és ha bellülről megnyomom az üveget, látszik, hogy nem tart rendesen. Mivel tudnám leszigetelni? Szilóval?

Sziasztok! Van két bal első ülésem, Azt szeretném kérdezni, hogy a támlát le lehet-e szerelni az ülő részről, mert az egyiknek a támláján megbomlott a huzat, a másiknak pedig eltört az ülő része, és a kettőből szeretnék egy jó ülést csinálni.

Sziasztok!

Az omim gyújtáskapcsolója kontaktkibás lett. Mire indítás pozicióba ér, addigra már nem érintkezik a gyújtása. Hogyan lehet kiszedni a kapcsolórészét?

Sziasztok!

Azt szeretném kérdezni, hogy melyik szennyezi jobban a levegőt az LPG gáz, vagy a benzin? Mert én úgy tudom, hogy a benzin. Piros matricás a kocsi, és most ezért nem használhatom a szmogriadó miatt, amit elrendeltek Pesten, ugyanis a co-t benzinüzemben mérik, és lehet, hogy ha gázüzemben néznék, sárga lenne. (Azt hiszem az a következő fokozat.)

Üdv!

Szervo olaj Dexron D, 1.0 liter. Mint írtam a Dexron olajakat folyamatosan fejlesztették, utólag jobbra lehet váltani (pl. Dexron E, vagy Dexron III). A szivattyú olajcsöveinek lekötése után elvileg kifolyik a használt olaj, ajánlatos üzemi hőmérsékleten cserélni. A feltöltésnél fontos, hogy a tartály szintmérőjén az alsó jelet állítsd be, mivel az az olaj hideg szintje. És szárazon ne járasd a motort, csak ha a tartályt feltöltötted. Légtelenítéshez néhányszor ütközésig jobbra, balra tekered a kormányt, és figyeled az olajszintet.

Motorolaj szintén üzemmelegen cserélendő, a teknő alján lévő csavar a kiömlő. Szűrőcserénél a tömítő gumit olajjal kend be, népszokás. Így nem gyűri szét a felcsavaráskor a száraz perem. És a szűrőbe előre is tölthetsz valamennyi olajat. Ha jól tudom a te motorodba is 4,5 liter a teljes mennyiség a szintjelző max. jelzéséig. Nem kell beletaposni, egy kicsit maradhat alatta, a hőtágulásra is gondolva. A csavar mágneses, visszacsavarás előtt tisztítsd meg.

Fékolaj DOT 4 forráspontnak megfelelő legyen, 0,5 liter kell. Légtelenítés nagyon fontos, ami két emberes!!!

Diffit már írtam, egy csavar van csak, ott egy tömlőn keresztül tudod kiszivattyúzni a használt olajat. Érdemes ezt is üzemmelegen, mert elég sűrű az olaj. Érezni kell, látni nem sokat fogsz, de 1,0 liter a kapacitás, a kiszívott olaj mennyiségét ehhez mérd. Ha feltöltéskor a csavar helyén olaj folyik, jó a szint.

És ne feledkezz meg a tulaj folyadékszintjének szinten tartásáról sem. :D

A tulajé mindig rendben van. :icon4:

Hy!

Szervoolaj cseréhez: nem örök, el tud használódni, és akkor drága hibákat tud okozni. Eredeti színe piros, ha jelenleg jobban hasonlít a szürke vagy fekete színre, ne halogasd tovább a cserét. Automata váltóba való hidraulika olaj megy bele, Dexron-II vagy jobb Dexron-III. Ha jól tudom van Dexron-VI is, az is megfelelő, ha nem sokkal drágább. Fagyállót két évente ajánlatos cserélni, nemcsak a felhígulása miatt, hanem a korróziógátkó adalékok pusztulása miatt, és a vízpumpát is kenegetnie kell. Fékolaj DOT-4 besorolású, talán 0,5 l a teljes mennyiség. Más olaj nincs az autóban.

Köszönöm a válaszod!:D

Hol lehet leengedni őket, és mennyit kell beletenni? Vagy itt mindegy? Úgy értem ameddig tele nincs? (A fagyállónál egyértelmű, mert ott van a túlfolyó a hűtőrács kupakjánál.)

Elnézést, hogy sokat kérdezősködöm, de még nem ismerem, de szeretném megtanulni.

Környezetvédelmi okokból sem kuka, meg amúgy sem pazarlunk! :D

Elméleti síkon az olajat évente (vagy 10.000 km) célszerű cserélni, mivel a használat során a benzin és koksz elsavasítja, így kenőképességét nagyban rontja.

Gyakorlatilag a 200 km alatt nem sok koksz és benzin találkozhatott az olajjal, de a kanna már fel lett bontva. Én arra használnám az olajat, hogy a következő csere alkalmával a leeresztett használt olaj után szintén néhány száz km alatt "átmosnám" a rendszert. Ez csak a ráfordított idő és egy olajszűrő árával rövidít meg. A lerakodást a friss olaj (és a speciális olajcsere előtti mosóadalék) oldja a legjobban, amit a használt olaj már nem tud jó hatásfokkal végezni, így iszaposodik az olajteknő (elméletileg a legmélyebb pontra süllyed a nehezebb olajiszap), és esetleg az olajáratok, furatok szűkülnek.

Olajcsere után a leoldott trutyit a szűrő befogja, de idővel eltömődik, és a finom szennyeződés "lebegésben maradva" áramlik az olajjal. Majd ez adja meg a színét a használt olajnak.

Érdekes, de amióta full szintetikus olajat használok, kitisztulhatott a rendszerem, az első néhány töltés nagyon hamar elfeketedett, és nem is húztam 10.000 km-ig a cserét, aztán határozottan javult a helyzet. Jelenleg 5W-40 a "vére", és nem "vérszegény". Nem eszegeti, nem füstöl, nem izgulok. Megéri az árát. A mostani olajok azért minőségben überelik a gyári előírásokat, mindegy melyik márka mellett döntesz. A hamisítás napirendi téma, érdekes fórum hozzászólások vannak különböző modellek olajos naplóiban. Az Astra F ajánlott olvasmány.

Ha az olajcseréd őszi, vagy tél eleji, akkor ajánlatos neked is a "hígabb" 5W-40. Nagy hidegben könnyebb indítani, hamarabb eléri az üzemi hőfokot.

Köszönöm. A motorolajcsere, fékolajcsere már aktuális, csak idő, és lóvé kérdése. A szervoolajat is cseréljem? vagy az "örök" ? Nekem fagyálló van a hűtőben. Azt is kell? Vagy azt csak utántölteni kell? A motorolaj, váltó, difi, (hajtómű) szervo, fékolajon kívül még milyen olaj van benne? A fékolajat, (és ha kell) a szervo olajat, illetve a fagyállót hogy cserélitek?

Köszi a választ! Még egy kérdésem lenne, hogy van egy 4 vagy 5 literes GM motorolajam, (nem emlékszem mekkora) csakhogy az már volt motorban úgy 200 Km. en keresztül úgy két éve. Az már kuka?

Sziasztok!

Valaki meg tudná nekem mondani, hogy a difibe, és a váltóba milyen, és mennyi olaj kell? Hol látom, hogy elég-e az olaj bennük, amit beletöltöttem?

Üdv.: Petya

Sziasztok!

Hogy lehet izzót cserélni a műszerfalban, és hogy tudnám az új cd-t beépíteni a régi helyére? A régit nem volt gond kiszedni, mert nem volt rögzítve, csak úgy betették. Úgy szeretném berakni, hogy minél nehezebb legyen a tolvajnak kiszedni. Tudtok valami jó ötletet?

csak a tiéd 1.8-as az enyém meg 2.4.....és ritkán tart tovább a bp-debrecen táv 80 percnél......

Igaz! Bocs!

én ilyen motor hajtok hasonlóan nagy kaszniban gázzal.....elég nagy tud lenni a lábam és városban nálam nem megy 12 alá a fogyi akárhogyan próbálom.ha nem figyelek rá,de nem is rugdosom akkor 15 a város 10 az országút.....havi 10.000. km megyek átlag szóval van miből kiindulni.

Nekem is gázos a verda, és pályán lemegy 8-9 lityire a fogyasztása.Városban kéri a 12-14 litert a lábam erősségétől, és a terheléstől függően.

Ez az Omi németországban kezdte a pályafutását 87 ben.

Csá!

Micsoda véletlen, én is egy Warbis korszak után nyúzom a rombolót! Eredeti német karbis kétüteművel kezdtem, már most lelövöm a poént, messze az volt a legjobb! :D Volt még 3 Warnyúm, de sajnos egyre szarabbakat gyártottak, a 4 ütemű egyenesen fostaliga volt! :)

Ha már a legjobb NDK-s termékeket keressük: Radeberger, Wernesgrüner, és khm... izé... Greta!

Ő leginkább csak egy ütemet szeretett :( , de ezt most nem részletezném tovább B)

Korábban nosztalgiáztam, hogy automata váltót cseréltem át kézire. A téli program kimondottan kedvelte a havas, jeges utakat, mert nem váltott nyomatékot, csak a gázzal lehetett játszani!

A trükk: fix 3. fokozatba került a váltó, 1.00 áttételezés mellett. Ez 80 km/h sebességig így is maradt. Ha ennél gyorsabban mentél, visszatért normál programra a váltó.

A mázlistábbak pedig egy sperr difit is a hajtásban tudhatnak. A fél életem (mondjuk a második 120 évem) odaadnám egy jó állapotú darabért!

Nekem is NDK karbis volt, méghozzá az egytorku.Szerettem, mert egy hodáj volt, és a limuzinba belefért az NDK mosógép úgy, hogy mögötte még volt hely, és le tudtam csukni a csomitetőt.Egy bajom volt vele, hogy kajálta a benzint, és nem volt benne annyi kakaó.Gondolkodtam egy motorcserén, de már le volt amortizálva szegény, és nem érte volna meg.Sok lett volna rajta a lakatosmunka, meg volt rogyva a kasztni a bal hátsó felfüggesztésnél. Kb. 100 e. ért kilalatolták volna mindenhol...Így mennie kellett az öntödébe. Aztán jött az Omi a másik igásló.

Azért van hátránya a hátsó kerék meghajtásunak a fronthajtásuval szemben. Nálunk van egy erős emelkedő kis ívű kanyarral kombinálva, és ha jeges az út, és nyomom neki, akkor könnyen kifarol, ha visszább veszem a gázt, nem megy fel a kocsi. A Wartbinál nem volt különösebb gond, max. kipörgött a kerék, de azért felment, itt viszont semmi perc alatt a szembejövő sávba dobja a kocsi farát.

Hy Everybody!

Please help me!

Teljes fékfelújításon kell átesnem, ELŐTTE :) tennék fel néhány kérdést!

Főfékhenger és féknyereg felújító szettből mit érdemes venni, márka érdekelne, illetve a forgalmazó üzlet.

Rézpaszta és egyéb besülésgátló, fékcsikorgás-nyikorgás megelőző hókusz-pókusz ugyancsak érdekelne.

Féktárcsa és betét esetleg jöhet tanácsnak, de van egy határozott elképzelésem :D . Nem avatok be senkit, mert úgy túl egyszerű lenne. B)

És a nagy kérdés:

Mennyi az ABS nélküli teljes rendszer fékolaj igénye, és DOT 4 minőségnél érdemes-e jobb olaj bele?

Caravan a paripám, és félterheléstől a tökig megrakott állapotig használom.

Terveztem egy ABS beépítést, de aztán passzoltam a dolgot.

Az ABS nem széria tartozék? Nekem ekkora mákom lenne, hogy úgy vettem, hogy benne van?

Üdv.

Igazándiból aki szabályozná annak meg kell mondani hogy egyáltalán lehet vagy kuka a tárcsa. Van valami határértéke de az mennyi? passz

1-2 óra alatt felszabályozzák. Ha nem peremes a tárcsa szerintem nincs baja. DE A FÉK NEM JÁTÉK 1.5 TONNÁNÁL!!!!

Ki kell próbálni a csónakot menni vele. Ha nem ráz a kormány fékezéskor akkor szükséges a szabályozás.

Amúgy 5e. forintot megér ha felszabályozótatod mindet.

Geo

Geo Gondolom úgy értetted, hogy ha nem ráz akormány fékezéskor, akkor nem szükséges a szabályozás. (A "nem" gondolom véletlen maradt ki.)

22mm az első,8mm a hátsó tárcsa minimális vastagsága.

Köszönöm!

Üdv.

Igazándiból aki szabályozná annak meg kell mondani hogy egyáltalán lehet vagy kuka a tárcsa. Van valami határértéke de az mennyi? passz

1-2 óra alatt felszabályozzák. Ha nem peremes a tárcsa szerintem nincs baja. DE A FÉK NEM JÁTÉK 1.5 TONNÁNÁL!!!!

Ki kell próbálni a csónakot menni vele. Ha nem ráz a kormány fékezéskor akkor szükséges a szabályozás.

Amúgy 5e. forintot megér ha felszabályozótatod mindet.

Geo

Az egész kocsi enyhén ráz,és hallani. Elhúzást nem tapasztaltam. (bevallom nem figyeltem.) Tudom, hogy nem játék, ezért akarom megszüntetni.

Sziasztok! Nem tudjátok, hogy az A-s Omi féktárcsáinak mi a minimum mérete? Szeretném felszabályoztatni, mert ütnek. Tavaly állt egész decemberben, és a fékbetéteknél megragadhatott a nedvesség, mert egy betétnyi helyen kézzel érezhetően megkapta a korrózió.

Megvan a fék ütésének az oka. Az állásban bemaródott a fékpofák és a tárcsa közti nedvesség miatt a tárcsa. Most már alig észrevehető. Egyre javul. Leszedtem a kerekeket, és nem volt más ott.

Némi rozsda és retek lerakódás?

Nem tudom. Valamelyik nap, amikor lesz időm, megnézem a fékpofákat, és a tárcsákat.