msanyesz

Gyújtás, elosztófedélben milyen állapotban vannak az érintkezők?

Na látod, azt nem néztem meg!

Azért nem, mert amúgy pöccre indul, szépen jár, nem dadog, nem rángat. Nem is gyanakodnék rá, de akkor megnézem. Köszi!

Szívótorok tiszta? Leveszed az injektorfedelet és ráhúzod a gáz kézzel (ne járjon a motor természetesen) így belátsz a szívótorokban, teljesen tisztának kell lennie, ha feketés/szürkés koszt látsz bent ki kell takarítani.

Patyolat! :D Azt is megnéztem az előbb!

Vákuum probléma lehet, legtöbbször a fő vákuumcsőnél jelentkezik ez a hiba, ez a cső a fékrásegítő és a szívócsonk között megy. Legjellemzőbb hiba a felénél található osztó/visszacsapó szelepnél szokott lenni, a tankszellőztető egyik csöve onnan van leágaztatva és ott szív fals levegőt, végig kell nézni ezeket a csatlakozásokat, a rásegítőnél is meg kell nézni a helyén van-e, az injektor fedélnél is van 2 hátul, a légszűrőház oldalán a zsalu mozgatónál (piros vagy néha fekete cső), érdemes utánahúzni a szívócsonknál hátha kilazult.

Szívó oldali tömítésnél tud még szívni, vagy a tankszellőztetődnél.

Ami a legrosszabb verzió, hogy szétesett az aktív szénszűrőd és a széndarabok elindultak a csövekben, úgy tudod kideríteni ha a tankszellőztetőnél a vastag csövet lehúzod és belenézel, ha hullik belőle a szén akkor ott a baj.

Hali!

Megnéztem mindent amit írtál, de nem találtam semmi rendelleneset. Minden a helyén van, nincs repedés laza bilincs, látszólag minden oké!

Valami egyéb ötlet?

Vákuum probléma lehet, legtöbbször a fő vákuumcsőnél jelentkezik ez a hiba, ez a cső a fékrásegítő és a szívócsonk között megy. Legjellemzőbb hiba a felénél található osztó/visszacsapó szelepnél szokott lenni, a tankszellőztető egyik csöve onnan van leágaztatva és ott szív fals levegőt, végig kell nézni ezeket a csatlakozásokat, a rásegítőnél is meg kell nézni a helyén van-e, az injektor fedélnél is van 2 hátul, a légszűrőház oldalán a zsalu mozgatónál (piros vagy néha fekete cső), érdemes utánahúzni a szívócsonknál hátha kilazult.

Szívó oldali tömítésnél tud még szívni, vagy a tankszellőztetődnél.

Ami a legrosszabb verzió, hogy szétesett az aktív szénszűrőd és a széndarabok elindultak a csövekben, úgy tudod kideríteni ha a tankszellőztetőnél a vastag csövet lehúzod és belenézel, ha hullik belőle a szén akkor ott a baj.

Nagyon szépen köszönöm! Megnézem amiket írtál! :icon1:

Sziasztok!

Először is B.U.É.K. Mindenkinek!

Lenne egy kérdésem. Adott egy Corsa B 1993-ból 1.4 8v C14NZ motorral.

Szerintetek mi okozhatja azt, hogy az alapjáratom csak akkor áll vissza a normális értékre ha már az autó teljesen megállt? Ezt úgy értem, hogy ha gurulok pl. 40-nel és kiteszem üresbe, az alapjáratom olyan 1100-1200 körül van, sőt, van úgy hogy néha 1800-ig is felmegy és csak akkor esik vissza mikor már megálltam. Ez a jelenség nem sebességfüggő és hidegen - melegen is csinálja. A lényeg, hogy ha az autó mozgásban van magasabb fordulatszámon pörög a motor. Egyébként az alapjárat stabil, kb 800.

Az alapjárati motort már kitakarítottuk, ezt a hibaforrást kilőném, hacsak nem maga a motor adta meg magát.

Sziasztok!

Elnézést ha már volt erről szó, de ezt az 1009 oldalt nem nagyon van kedvem átolvasni.

Szóval! Van egy 93-as C14NZ Corsám. Nincs benne szervó. Találtam a neten egy komplett olajos szettet elég jó áron csak nem tudom, hogy jó-e nekem, mert csak annyit írt az eladó, hogy benzines B Corsából van. Nos, ha az említett szervó mondjuk egy későbbi 16 szelepes motorból van akkor is jó nekem? Úgy tudom, hogy csak a ékszíjtárcsa más, mert a 16V-nek hosszbordás van nekem meg ékpályás kellene. Vagy nem jól tudom?

Előre is köszönöm a segítséget!

Üdv! Sanyesz

Kösz srácok! Már csak az a kérdés, hogy találok e C14NZ fordulatszámmérős óracsoportot.:)

Szerintem igen, mert bent van a 9. tüske amire elvileg a f.szám jelének kell lennie. (Egyébként ez Corsa B-ből származó fénykép vagy más típus, mert eléggé furcsa nekem, de lehet hogy már régen láttam kiszedve azért furcsa :D)

Szia! Igen, ez a mi 1993.12. havi C14NZ B Corsánknak a műszerfala. Az jó lenne, ha menne a fordulatszám is.:-)

Sziasztok!

Köszönöm a szervós témához történt hozzászólásokat!

Az elektromos szimpatikusabb de majd meglátjuk mi lesz belőle.

Más!

Vasárnap ki akartam cserélni az óracsoportban az üzemanyagszintjelző sárga ikonjának izzóját.

Mikor kivettem meglepődve tapasztaltam, hogy nincs benne izzó gyárilag, tehát soha nem is világított.

Ha már ki van véve lefotóztam a csatlakozót:

Kérdésem pedig az lenne, hogy szerintetek ezzel a csatlakozóval működne egy fordulatszámmérős óra csoport?

Sziasztok!

B Corsába utólag rakott már valaki szervót?

Az autónk 94-es, C14NZ. Ezt csak olajos szervóval csinálták vagy elektromossal is?

Van egy visszacsapó gumi a beöntő nyílásnál, ami zöld színű (benzinnél) ha nem nyomod be eléggé a pisztolyt (magyarul "átlyukasztod vele") akkor először annak megy neki a benzin, mivel a pisztolyban van biztonsági szelep ami visszaáramlásnál szétkapcsolja a "ravaszt" ezért mindig lekapcsol. Próbáld meg beljebb nyomni a pisztolyt vagy valami pálcával mozgasd meg ezt a műanyag/gumit hátha be van ragadva.

Személy szerint velem ilyen még nem történt, ezért egy kicsit a sötétben tapogatózok de hátha :)

Valaki megcsesztette a lopásgátlót.

Kösd le a befolyócsövet a tankról és atöltőnyilásról.

Köszönöm a segítséget! Meglessük! :icon1:

Sziasztok!

Nemrég vettem az asszonynak egy 94-es C14NZ Corsát. Mikor elhoztuk, a tankolásnál észrevettem, hogy a "pisztolyt" normálisan behelyezve is állandóan kiakad és nem nyom benzint. Olyan mintha tele lenne a tank. Akkor a kútra fogtam, mert biztos sz@r a pisztoly, de tegnap megint ez történt. Egyszerűen nem lehet megtankolni úgy, hogy kiakasztom a pisztolyt és had menyjen. Félgázon kell tartani és játszani vele mert állandóan lekapcsol. Valaki találkozott már ezzel a hibával? Vajon mi okozhatja?

Fogalazásból soha sem voltam jó ezért elnézést kérek, remélem ki tudjátok bogozni, hogy mit is kérdeznék! :D

Jól mondod, hogy te vagy a legkevésbé járatos benne! Ha nem is láttál ilyen központizárat, akkor miért szólsz bele? Nyugodj bele, hogy az összes motor egyforma, (vagyis van jobbos és balos), mert a rudazatban van egy kapcsoló, ami adja a jelet a vezérlő elektronikának.

Nézd! Odaírtam azt is, hogy ha rosszul mondom akkor elnézést!

Szerintem nem kellene leb@aszni az embert azonnal! De biztos ezt is rosszul gondolom!

én tavaly néztem még itt pesten,de akkor nagyon szét volt szedve....majdnem megvettem csak féltem milye nem lesz meg összerakás közben.aztán ahogy hallottam hiányoztak is dolgok,de elvileg ha jól tudom rendesen összerakták.azért nézd meg milye mükszik és milye nem.

egyébként nem mostani a festése.....legalább 2 éves,de sztem jól lett megcsinálva,mert udvaron ált 1-2 évet amikor megnéztem és semmi baja nem volt sehol sem.

Na, hát ez jól hangzik. Legalábbis így elsőre. Most néztem, hogy eltűnt a hirdetés amit belinkeltem. Lehet, hogy elvitték? :blink:

Sziasztok! Valaki tudna segíteni E Rekordban az anyósülés felőli ajtóban hová kell rakni a központi zár motorját, és hogy a motor ugyan olyan-e mint a hátsó ajtókban? Köszi!

Szia! Valószínűleg én vagyok itt a legkevésbé járatos ezekben az autótípusokban, de szerintem az első ajtókban lévő központ zár motor más mint a hátsó ajtóké, mert az első ajtós "vezérlő motor" is míg a hátsó csak sima záró. Lehet, hogy rosszul mondom, ezesetben elnézést. A Vectrámban legalábbis így van.

Sziasztok!

Köszönöm szépen a válaszokat!

Az autó amit megnézek ez: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/senator/opel_senator_3.0_24v_cd-5682703

Elméletileg a karosszériával nincs gond, a motor váltó pedig jó volt, ahhoz nem kellett nyúlni. Az eladó szerint egy-két apróságot leszámítva mehetne műszakira. A hátsó szélvédőt kell beragasztani, mert a fényezés miatt az ki lett szedve és még nem lett visszarakva, valamint a díszléceket kellene felragasztani. Állítólag minden elektromos dolog működik, a klíma is.

Kíváncsi vagyok milyen lesz!

Esetleg valamelyikőtök nem nézte már meg ezt az autót valamikor vagy beszélt már az eladóval?

Sziasztok!

Hétvégén megyek megnézni egy automata váltós 3.0 24V B Senator-t.

Meg szeretném venni, de előtte mindent ki akarok próbálni rajta.

Mi a gyenge pontja ennek a típusnak?

Van egyáltalán? :D

Sziasztok!

Hallottatok már olyanról, hogy "kasznicsere"?

Hogyan lehet ezt kivitelezni? Persze hivatalosan!!! :D

A motor átszerelést vágom, de legálisan hogy működik ez?

Meg aztán, ha már úgy is új forgalmit meg törzskönyvet kell kérni, akkor a színt is át lehetne írni?

Mert akkor már eleve olyan színűt vennék ami tetszik.

Kitől vehetnék kasznit? Magánszemélytől vagy bontóból vagy esetleg külföldről?

Hát akkor passz. Nekem most Recaro sportülés van benne. Nehéz volt beszerelni, mert ez ilyen univerzális, de megérte mert rohadt kényelmes :lol:

Az enyém asszem Ymos márkájú, tök olyan mint a Recaro.

Háttámlát kell átszerelni. Szerintem simán átlehet. :lol:

Csak az a baj, hogy nem egyforma a két ülés.

Amiből át kellene tenni, az sima, mezei ülés.

Ami nekem van az meg olyan ,mint a V2000 Vectrák ülése. Oldal- és combtámaszos. :lol:

Sziasztok!

Szerintetek egy deréktámaszos ülés deréktámasz részét át lehet operálni egy nem deréktámaszos ülésbe?

A két ülés nem egyforma! Ami deréktámaszos, az sima (talán CD felszereltségű A Vectra) autóból van nekem meg a GT Vectra sportülései vannak az autóban.

Ezeket szeretném átalakítani.

Köszönöm!

Sanyesz

Sziasztok!

Szerintetek egy deréktámaszos ülés deréktámasz részét át lehet operálni egy nem deréktámaszos ülésbe?

A két ülés nem egyforma! Ami deréktámaszos, az sima (talán CD felszereltségű) autóból van nekem meg a GT Vectra sportülései vannak az autóban.

Ezeket szeretném átalakítani.

Köszönöm!

Sziasztok! Segítségeteket szeretném kérni egy probléma miatt. Van egy '91-es vekim C16NZ motorkóddal és a következő bajom van vele: hideg indításkor nehezebben indul be a motor (az önindító teker-teker, de nem röffen be egyből a motor, csak jónéhány tekerés után, és akkor is elég betegesen), ezután mikor elindulok vele gázadáskor akadozik, rángat, fékezéskor kinyomott kuplung mellet vagy lámpánál várakozáskor leáll a motor. 1-2 km megtétele után viszont szinte teljesen jól működik a gépezet, sőt ilyenkor ha leállítom és próbálom megint indítani, pöccre beindul. Több órás állás után szintén előjönnek ezek a gondok, de ha melegebb idő van (pl. du. indítom, miután órákat sütötte a nap) akkor kevésbé , hidegebb időben jobban kifejezettek. Szerelő nézegeti egy ideje már, de nem igazán tudta az okát kideríteni eddig. Időnként kigyullad a check-engine is, kivillogtatva 45-ös (lambda szonda) hibakódot mutat, de a szerelő szerint ez elő szokott fordulni, valószínűleg nem az okozza ezt a problémát. Le lett ellenőrizve minden gyújtókábel, benzinszivattyú cserélve lett (más miatt), alapjárat állító motor cserélve, hőmérséklet jeladó jó, pillangószelep poti elvileg jó, benzinnyomáson is lett állítva, legutóbb pedig motorvezérlő egységet is cseréltünk. Akkor 2-3 napig úgy tűnt, hogy megjavult, de ezután ismét kezdődött minden probléma az elejéről. Az hozzátartozik a történethez, hogy pár hónappal ezelőtt az indexkar használatkor elfüstölt, ki lett cserélve, így a szerelő arra gondolt, hogy akkor vmi zárlat miatt sérülhetett a motorvezérlő, ezért cseréltük ki azt majdnem "utolsó" lehetőségként. Ha van esetleg ötlet, hogy milyen iráyban lehetne még kutakodni, azt megköszönném!

Szia!

Csak szemrevételezve volt a gyújtókábel vagy csere darabbal is volt próba?

Esetleg a gyújtás elosztó vagy a trafó?

Gyertyák milyenek?

Hát nem nyert a szűrő csere. Igaz nem mozdultam ki vele az udvarról, de nem is kellett, mert össze vissza puffog, dadog a motor kb 1800-2000-íg, utána semmi baj. Voltam szerelőnél, azt mondta amíg nem járom ki belőle az etanolt, nem foglalkozik vele. Szóval most várok, hogy fogyjon ki a keverék. Én csak arra gondolok, hogy van valami különbség a két üzemanyag fajsúlyában és ahogy fogy a keverék, egyre több benne az etanol. Ezért egyre rosszabbul viselkedik a motor vele. Ki kellene járni a vegyes üzemanyagot és utána tiszta benyát tenni bele, az már elég nagy szűrés lenne a hibalehetőségek között.

Miért nem engeded le az üzemanyagot kannába és tankolsz sima benzint? :)

A folytószelep potmétere nem lehet ludas esetleg? Vagy a légtömegmérő?

Mai nap beakartam tenni az 1.8t audinak az injektorait 395ccm@3bar, 456ccm@4bar, és 4lukú, de sajnos fél centivel rövidebb mint a gyári, így nemsikerült, pedig jó lett volna :) Szívócsonkból ami kiáll menetes rész ahova felfogatom az injektor hidat, abból tudtam volna levágni, de barmolni se akarok.. :S

Vegyél egy bontott injektorhidat és azt át tudod alakítani. megúszod egy-két ezresből.

Kíváncsi lennék az eredményre, hogy mit tud azzal az injektorral.

Egyszer már én is cseréltem injektort. Az a H Astra 1.8i injektora volt. Jól ment vele az autó de szerintem egy bő fél literrel többet evett. Vagy csak mert jobban nyomtam neki..... :D