vectraa2
-
Hozzászólások
25 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by vectraa2
-
-
-
Helló.
Ha nem eszi az olajat, de a benzinpumpád meg folyamatosan megy akkor, szerintem próbáld meg a nyomásszabályzó szelepedet megnézni! egy próbát megér.
^_^
Szia ! Már megnéztem de nem találtam hibát, sőt nyomásmérővel is megnéztük, az is stimmelt, csak lassan visszaengedte a nyomást.
Na de már úgyis mindegy.... Hírtelen felindulásból meghírdettem az autót tegnap, és most este el is vitték........ A szívem szakad meg....... A következő is Opel lesz, csak 2,5 td.... Ha minden igaz...... Üdv ! Köszönöm a válaszokat ! Még a GM olaj gagyizást is :D
-
Hmmm...már pársszor ki lett tárgyalva a fórumon, hogy csak gyűrűt nem érdemes-szabad cserélni a henger felújítás nélkül. Ez meg már motorgenerál kategória, tehát sokba kerül.
Nem akarom elhinni, hogy ennyire sz..rok ezek az X20XEV motorok.... Akiét eddig láttam, mindennapi használat mellett is okádják az olajat, nekem ez a második motor (mindig gyári olaj, stb....
-
Nem tudom, neked hol van az AC-relé, nekünk az anyósoldali lábtérben, érdemes lenne ránézni, hátha az rendetlenkedik. Hatalmas kartergázt nagyon-nagyon kopott, vagy esetleg törött gyűrűk is okozhatnak.
Igen én is a gyűrűkre gyanakszom, holnap mérek kompressziót. Nem tudom, hogy hengerfej (pl. szelepek) nem-e okozhatnak ilyen hibát....
-
No igen, persze mérlegelni kell a dolgot. Én is költöttem rá majd' ennyit, de az enyém legalább már több, mint egy éve jó. Kopp...kopp... Lehet, ha az enyém is ennyi után még mindig sz@rakodna, én is meggondolnám a dolgot. Jogos. Bár el nem bontatnám, az tuti.
A bontás valószínűleg elkeseredésemben erősödik bennem... Túlságosan is szeretem ezt az autót, hogy elbontsam.... A héten lekapom a hengerfejet, átnéztem már a gyújtásrendszert, üzemanyagrendszert, kivettem-kipucoltam az injektorokat, kikötöttem illetve ledugóztam az EGR-t..... Valamit csak találok...
-
Ház ha iszonyatos mennyiségű kartergáz van, akkor az szerintem motorgenerál gyanús. Olajat mennyit eszik? Amúgy nem ártana a motor kódja sem.
Szia ! Bocs ! X20XEV a motorszám. Olajat nem mondhatnám, hogy evett. 132500 km van a kocsiban (illetve motorban). Menet közben, egy pillanat alatt jött elő a probléma.
-
Az előző motorom 210000-t ment el, hajtókartöréses lett.... Ez most 132500-nál jár... Mindig pontos olaj, és komplett szűrőcserék..... Nem tudom, hogy mit gondoljak az X20XEV motorról, de tuti nem ilyen blokk lesz a kocsimban...Folyamatos olajszivárgás.....valahol......, és a pórul járásaim.... 14 éves kocsi, a vételáron kívül eddig 400000-t költöttem rá. Szerintem nem ruházok be rá többet, hacsak itthon nem tudom megoldani....
-
-
Leszakadt a gomb és kidobod a kabátot? Na jó, a cipzár, azt nehezebb javítani. De azért még nem kell kukázni egy 6-700-ért piacra vihető autót.
Az auotó életéhez hozzátartozik, hogy 1 éve cseréltem benne motort (osztrák tulajtól vettem, most jelen pillanatban 132500 Km van benne). Szóval sokat költöttem rá már, és valahol reálisan meg kell húzni egy határt, amin túl egyszerűen nem szabad költeni egy 14 éves autóra. Most mondjuk egy motor generál, meg egy bontott váltó.....Szerintem.
-
Sziasztok !
igaz, hogy nem Astra, hanem Vectra B, de azt ajánlották a B-s forumon, hogy ide írjak, hátha tud valaki valami okosat mondani. Van egy 1996-os 2000 cm3 kocsink, ami teljes mértékben megadta magát. Nincs alapjárat, olyan mintha 3 vagy csak 2 (!) henger menne. A blokkban akkora a nyomás (kartergáz), hogy minden létező helyen okádja a füstöt. Gyertyák ok, injektorok ok, vezérlés nem mászott el. Olaj a vízzel nem keveredett (fordítva sem). 5 hónapja etanollal járok. Ami fúrcsa, hogy a benzinpumpám mindig nyom gyújtásráadáskor (ráadom, leveszem-ráadom-leveszem....). Eddig ilyen nem volt. Ha ráadtam a gyújtást, akkor nyomott, levettem a gyújtást, újra ráadtam akkor nem nyomott. Tud valaki biztató dolgot mondani ? Lehetőleg ami házilag is kivitelezhető, nem akarom szerelőhöz vinni, mert akkor inkább bontásra eladom. Előre is köszönöm ! Jani
-
Akkor ugyanezt amit ide leírtál, írd le EBBE a témába is.Hát ha hatékonyabban tudnának segíteni.Kár lenne elbontani a gépet.
Én ha ilyen gondom lenne, rárakatnám a TECH2-t, és megnézetném mi az ami ilyen értékeket produkál.
Ok ! Köszi ! Azért is gondolkodok a bontáson, mert az automata váltó sem működik jól, egyszerűen nincs tolatás.... :D
-
-
-
-
-
Sziasztok !
Van egy 1996-os 2000 cm3 (bőrön kívül fullos) kocsink, ami teljes mértékben megadta magát. Nincs alapjárat, olyan mintha 3 vagy csak 2 (!) henger menne. A blokkban akkora a nyomás (kartergáz), hogy minden létező helyen okádja a füstöt. Gyertyák ok, injektorok ok, vezérlés nem mászott el. Olaj a vízzel nem keveredett (fordítva sem). 5 hónapja etanollal járok. Ami fúrcsa, hogy a benzinpumpám mindig nyom gyújtásráadáskor (ráadom, leveszem-ráadom-leveszem....). Eddig ilyen nem volt. Ha ráadtam a gyújtást, akkor nyomott, levettem a gyújtást, újra ráadtam akkor nem nyomott. Tud valaki biztató dolgot mondani ? Lehetőleg ami házilag is kivitelezhető, nem akarom szerelőhöz vinni, mert akkor inkább bontásra eladom. Előre is köszönöm ! Jani
-
Először meg kell nézni, hátha valami filléres alkatrész szállt el benne, nem kell egyből a legrosszabbra gondolni :rolleyes:
Ismerősöm járt hasonlóan, csak ő VW Passattal (96-os évjárat). Neki elszálltak az előremeneti fokozatok is. Végül manuális váltót szereltetett be helyette, 200 ezerbe került tokkal vonóval (váltó behozatala külföldről, váltókar beszerelés-átalakítás, kuplung pedál beszerelés). Igaz az egy nagyon ritka típus (3as Passat), ahhoz semmi sincs még bontókban sem.
Ha cserére kerül a sor bontókban kellene szétnézned, ajánlok egy Opelre szakosodottat: www.dorka-car.hu. Itt még szerintem automatát is fogsz találni.
Ez a manuál váltó beszerelés nem hangzik rossz ötletnek. Bár fogalmam sincs, ki foglalkozik ezzel (computer programozás, csere, stb...). Lehet kár lenne a kocsinál ez a beavatkozás, tekintve a felszereltségét (digit klíma, tempomat, kipörgésgátló, stb... persze automata váltó.....). Nagyon megszoktam már a kényelmet, azóta hogy megvan, volt mellette Focusunk, Puntónk...... a 13-14 éves Vectra viszi a prímet.... Nem tud véletlenül valaki egy automata váltó robbantott
ábrát, vagy valamilyen leírást, hogy merre induljak a szétszedéssel ? Gyanús nekem a tolatás fokozatos elromlása.... Köszi az eddigi infókat is !!!
-
Szerintem csak a váltó megbontása után lehetne biztosat mondani. Nem lesz olcsó...
Ettől félek én is, de akkor inkább kukába dobom... 20-25 ezertől láttam már váltókat... Gondoltam hátha járt már valaki így, és nem megy rá a gatyám is. Fordos fórumokon olvastam már ilyen jellegű hibát, akkor valami fékszalagot emlegettek a hiba okának. Igaz az Ford....
-
Sziasztok ! A következő problémám van az autóval( Vectra B 2.0i 1996): az autómata váltóm úgy néz ki, hogy feladta a harcot. Megszűnt rajta a tolatás funkció. Fokozatosan tűnt el, először kapcsolás után rángatva tolatott, majd egyre nagyobb gázadásra volt hajlandó megmozdulni. Most már csak kapcsol, de egyáltalán nem mozdul hátrafelé. Az előremeneti fokozatokkal semmi gond.... Bármilyen tanácsot szívesen fogadnék.... Üdv !
-
-
Szia(sztok)! Annyit változott a helyzet, hogy végigvizsgáltam pl. a "0110 Beszívott levegőhőmérséklet feszültség alacsony / magas" hiba okozóját, és mindent rendben találtam (a szenzor megkapja a testet, megkapja az 5 V -ot, az ellenállása kb. hidegben 2,9 Kohm, illetve kimértem a vezetékeket az ECU-ig, nincs zárlat, szakadás...). Leszedtem a netről az autó teljes kapcsolási rajzát, az alapján 2 hiba biztosan egy körröl keletkezett. Viszont úgy néz ki, hogy már nem áll fent. Kiszedtem az aksit kb. 1 órára, utána indítás nélkül egyből villogtatni kezdtem a hibakódokat, és újra ugyan azok. Aksikiszedés nem törli a hibákat ? Kell hozzá műszeres törlés ? Köszi a segítséget.... ! Üdv !
-
-
-
Sziasztok!
Digitklímás automata váltós az autó (X20XEV 1996-os),1 és következő a helyzet: ha elindulok hideg motorral, és bekapcsolom a fűtést
(nyáron a légkondit), akkor ha még nincs üzemi hőfokon a kocsi, akkor hajlamos a váltó nem kapcsolni (3-ról 2-re,
vagy 4-ről 3-ra de felfelé is igaz), és Automatic gearbox hibát írni. Ha nem kapcsolom be sem a fűtést, sem a
klímát, akkor nincs semmi baja, bár egy kicsit magas fordulaton vált.
Tudtok valami okosat mondani nekem ?
Előre is köszönöm a segítséget !
Motor
in Vectra B
Elküldve
Rengeteget matekoztam, bütyköltem. Már csak a motor maradt-->szerelő, automata váltó javítás--->szerelő.... Így annyiba száltam ki, mintha ráköltöttem volna pár százezret (az eddigi 400 után) és eladom. 14 éves autó......
2,5 TD szarok? Hallottam ezt is, azt is. Opel motorból 16 szelepes biztosan nem kell :D Volt a régi Vectrám C20NE, az volt az igazi !