Invi

Esetleg valamelyik ajtónál a becsukás-nyitás érzékelője az a kis fekete pöcök elromlott.Próbáld

megnyomogatni őket hátha helyrejön!

Jó nagy dili vagyok,pont ezt írtad te is!Azért mégiscsak próbálkozz vele!

Most ertem haza es meg lett a megoldas. Tegnap voltam olajcseren es valszeg nem csuktak le rendesen a gephaztetot es felpattant egy picit, igy az az erzekelo jelzett. :lol:

Az iment hazafele felgyulladt az osszes belso vilagita a kocsiban (visszapillanto folott, hatso ajtok kapaszkodoinal) es egve is van mar 40 perce. A belso vilagitas kapcsolot (lampa gomb kihuz) mar megnyomkodtam. Motort leallitottam, kulcsot kihuztam, kp zarat bezartam. Ajtokat, vsonagtartot kinyitottam, ajzokat becsapkodtam, erzekelo tudkeket az ajtoknsl megnyomkodtam, de sehogy sem alszik el a vilagitas. Tuneti kezelesnek elol kiszedtem az izzot, hatul kapcsoloval lekapcsoltam a lampakat, igy mar nem eg ki a szemem hazaig...

Van vmi otletetek?

Koszi!

Hello!

Nagy gondom van, nem nyilik a motorhaztetom. Pattan valami, a kis nyel viszont nem ugrik ki es nem emelkedik meg a teto... Ha a tetot lenyomom megint pattan egyet a kar meghuzasara, de ennyi...

Mi lehet a gond? Valami otlet esetleg, hogy hogyan nyissam ki?

Koszi!

Nálam is ez volt ,hogy nem tudtam a központi zárat feltanítani rá,ahogy az user manual írja.

Rádugtam a gépet és megoldottam azzal.

Hmm, milyen gépet?

És erre nincsen valami official megoldás?

Hello!

Az alábbi "gondom" van, ami nem tudom, hogy normális-e. Mindkét kulcsom össze van lőve a kp zárral, de mikor beteszem a kulcsot programozási állásba, akkor nem programozódik újra. Tehát nem csukja, nyitja az autókat visszajelzésként. Ez normális vagy ezt mindig csinálnia kellene? Van esetleg ilyen hiba, hogy a felprogramozás elromlik.

PGA cartárs sajnálatos esete, erősíti, hogy nem véletlen volt az enyém sem,

Ettől függetlenül és nem hinném, hogy ez általánosság. Viszont jó tudni, hogy ilyen eset is van.

Úgy gondolom, hogy alapvetően jó módszer az autó "kitakarítására" a meghajtás de ésszel kell csinálni.

Ha tudja az ember, hogy nagyon sokat ment városban, esetleg érzi is, hogy nem megy jól a gép emiatt már akkor ki lehet kormolni,

de úgy tűnik óvatosabbnak kell lenni. Ezalatt én azt értem, hogy inkább hosszabb utat kell megtenni tartós tempóval, de nem agyonpörgetve.

Én sok-sok városi forgalom és nagy olajfogyasztás után 160-al mentem Szlovénia felé.

Koksz nem égett le, túlhevült, dugó kilyukadt. Gondolom, ha óvatosabban mentem volna, akkor lett volna lehetősége szépen kiégni.

Tanulság tehát, hogy alapvetően úgy vezessünk (amennyire lehet), hogy ne kerüljünk ebbe a helyzetbe.

Sokan vannak akik fel sem teszik 3-asnál feljebb városban, ez persze fogyasztásnövekedést okoz, de motor jobban pörög, kisebb az esélye a kokszolódásnak.

És nagyon fontos az olajfogyasztás folyamatos figyelése is.

szerk: ja és nekem nem Z14XE volt, hanem X16XEL, tehát ilyen összefüggésket nem kell keresni szeirntem

Városban nálam is 70-nél megy csak a 4-es és még 2-est is sokszor kell visszakapcsolni. Mióta ezt teszem nem is kormol.

Szia! Kesztyűtartó kivesz (6db torx csavar tartja). A fűtőmotort egyből meglátod szembe találod magad vele, tetjén van a félgömb alakú csappantyú, jobb oldalán egy kb. 20cm-es karral kapcsolódik a motorhoz ami váltja a belső-külső levegő keringetést. Ha a motorról a kart leppattintod (kis gömbfejjel csatlakozik), kézzel át tudod váltani a félgömb alakú csappantyút.

Na fotóztam 2-t.

Gondolom a rusnyaság a jobb szélen a motor. Ott a ferdesík a tetején, felém van nyitva (gondolom ezt zárn a szelep és most van belső állásban):

Itt egy csati, gondolom ez menne a szelepmozgatóhoz:

Hogy tudnám átbillenteni a szelepet? Csak mert reggel megyek el és nem lenne fun egész nap lehúzott ablakkal menni...

Szia! Kesztyűtartó kivesz (6db torx csavar tartja). A fűtőmotort egyből meglátod szembe találod magad vele, tetjén van a félgömb alakú csappantyú, jobb oldalán egy kb. 20cm-es karral kapcsolódik a motorhoz ami váltja a belső-külső levegő keringetést. Ha a motorról a kart leppattintod (kis gömbfejjel csatlakozik), kézzel át tudod váltani a félgömb alakú csappantyút.

Tök máshol kerestem volna.

Du mikor szétszedtem, akkor láttam a motort a kesztyűtartó mögött egy ilyen ferdevágású hengernek látszott, aminek a teteje kb 45 fokban le van csapva a kesztyűtartó felé és rácsos a teteje. Ezen keressem?

Sziasztok!

Háát, halljátok belém vágjátok az ideget ezzel a dugó átégéssel, meg kokszosodással. :lol: Ugyebár az enyém is Z14XE. Nem szeretnék egy teljes motor generált. Az életben nem gondoltam volna, hogy a kíméletes vezetéssel így ki lehet b...ni az autóval. És aztán valaki hirtelen elkezdi hirtelen pörgetni, akkor ezek szerint annyi.

Am megint eljátszotta, hogy pár száz méter után kulung be, motor leáll. Újraindít nem egyenletes a járás, kicsit rázza a kasznit. Megyek vele 50 métert szépen kisímul a járása, és semmi baja.

Szombaton lekapom a EGR szelepet, cégtől hoztam WD40-et, kitakarítom, meg a pillangó szelep házat. Még valami takarítani való sztetek? Magán a kocsin kívül?

Nekem akkor csinált ilyet folyton, amikor az alapjárati volt mocskos. 4 hónap alatt 3szor vittem szervizbe, majd a szerelőm tanácsára elkezdtem csakis 2500 fölött, de inkább 3000 körül járatni a kocsit. Azóta, vagyis 11 hónapja nem volt ilyen gondom. Kicsit többet fogyaszt városban, azaz 8,6 helyett kb 9,4-9,6-ot. De olcsóbb így is mint folyton tisztíttatni.

Astra G már csak ilyen . Párásodik.

Teszteld a belső keringtetést! Kapcsold be a belső keringtetést, majd irányítsd a szélvédőre. Ha jól hallhatóan változik a hangja, akkor rendesen müxik. (Ebben az állásban letiltja a belső keringtetést.)

Ha nem, akkor sem a motort, hanem a klapnit kell javítani!

Ha már kint van a szűrő adj neki egy habos-babos klímatisztítást is.

A hangja csak nagyon minimálisat változik. Régen markánsabban lehetett hallani... Tisztítás is megvolt és az egyik kábelkötegen rajta volt, hogy delphi a cucc.

Azért gyanakszom a belső keringetésre, mert 3 napja légszomjam van a kocsiban 30 perc után és azóta párásodik folyamatosan. További jel szerintem, hogy max fűtés ment 10 percig, kint 0 fok, utána max hidegre kapcsoltam a fűtést és 30 perc után még mindig kézmeleg vagy melegebb levegő jött a fúvókákból. 10 perc után pedig olyan párám van, hogy az első ablakok a tükröknél hót párásak, az oldalamon jobban. Az egész első szélvédőt vékony homály fedi, a szélek felé vastagon párás, a hátsó ablakok full párásak, a hátsó szélvédő szintén. :S Egész télen nem csinált ilyet a kocsi. Eddig 2-esre tolva a ventit és langyos meleg mellett sosem volt párám és most kiszedett pollenszűrővel is párásodik.

Valamint tök szagtalan a városi közlekedés, ami szintén nem jellemző.

Hol találom a motort és hogy tudom javítani ezt a klapnit? Valamint mennyi lehet egy ilyen motor és valahogy megoldható-e (ideiglenesen, amíg szerzek másik akármit), hogy kiiktassam a belső keringetést és a szelepet pedig külső állásba kapcsoljam?

Hello!

2 gondom lenne, azaz inkább egy.

A kocsi 4 napja nagyon párásodik. Kiszedtem a pollenszűrőt... fekete az egész. De szerintem mégsem ez a fő gond, hanem ha jól sejtem, akkor hiába van fény visszajelzése, de mindig megy a belső keringetés....

Ezt hogyan tudnám kideríteni, hogy így van-e valamint mit tudok vele kezdeni?

A másik kérdésem is szorosan ide kapcsolódik. Ugye ahhoz, hogy esetleg ide új motort vegyek, meg kellene tudnom, hogy milyen típusú klíma van a kocsiban... Ezt honnan tudnám kideríteni?

+1) Éppen kint van a pollenszűrű, redvás is és nincsen nálam másik. Mennyire gáz, ha anélkül használom a kocsit pár napig?

Köszi előre is!

1. kulcs indítózárba betesz

2. Gomb megnyom, nyomva tart

3. gyújtás ráad (önindítani nem kell :huh: )

4. kp zár be-ki

5. Gomb elenged

sztem így működik

Na tesztelem holnap. Ma akksi csere volt. eddig bírta a 2000-es gyári. :lol:

Hello!

De rég írtam ide.. De most van egy problémám. Kézikönyv és emlékeim szerint is a kulcs programozása így megy:

1) gyújtás, motor nem megy és akkor 30mp-ig működik

2) a zárban lévő kulcson egy gombot megnyomni

3) A kpzár ki-be kapcsol és ezzel jelzi, hogy a programozás megtörtént

Na most nekem még működnek a kulcsaim, de emlékeim szerint az újraprogramozás akkor is megcsinálható, ha ismeri még a kulcsot a rendszer.

Na most én ezt sehogy nem tudom megcsinálni. Egyszerűen nem akar ki-be kapcsolni a programozásnál a kpzár.

Ez normális?

Igen, azt jelenti, de egyelőre nem zavar :D az olaj+ szűrők rendszeresen vannak cserélve, most jön a vezérműszíj.

Maszek szerelőhöz hordtam és azért van még benne az INSP felirat. Kezdek rájönni (ideje volt már :lol: ), hogy inkább valami drága szervíz, mint valami sz*r szerelő számla nélkül...

Egyébként azért írtam a feliratról, mert azt hittem, azért nem tudom kivillogtatni a hibakódokat. de mint kiderült, nem.

Az INSP-t te is ki tudnád kapcsolni magadnak! :lol:

Ezekbe a sínek néhány csapágy golyón mozognak és azok vezetikmeg. Elképzelhető, hogyha nem az ülés csavarok lazultak meg akkor errefelé keresd a hiba okát.( megnőt hézag, kieset a helyéről a vezető golyó stb) :D

Nem a csavarok lazultak le, viszont!: Két karnyit felfelé állítottam az ülésmagasság állítón, így csak 2 ujjnyi hely marad a fejem felett, viszont kényelmesebb, mert jó helyen nyomja a derekamat az ülés ÉS NEM KATTOG (és több hely is marad mögöttem, csak így picit látom a gépháztetőt, ami még fura nekem)! :lol: Csak minimumra állítva kattog... de hogy miért...

hát most hülyeséget mondtál

vagy nem tudod használni az epc-t

Én most nem azokra gondoltam, akik kinéznek egy kocsit és azt mondják, hogy na erről akarok tudni mindent, mert azok EPC nélkül is megtuják az adatokat.

Hanem azokról, akik mondjuk mennek a lakótelepen és keresnek egy 1.4 Astra-t. Na náluk tuti nincsen noti EPC-vel. De lehet csak én vagyok naív. :lol:

Igen karosszéri lakatoshoz vittem annó. De nem csak élben lett meghgeszte a repedés, hanem tettek rá pluszban egy lemezt is alulról

Ahogy néztem nekem szerencsére nem a sín szakadt ki, hanem a sínben kotyog az ülés sínje. Gondolom el lehet görbülve valahol. De baromira idegesít.

Nekem volt, de akkor az alváz volt elrepedve a sín alatt

És akkor heggesztősdi volt?

Valaki segítsen, mert megőrülök. Kattog gyorsításnál és megállásnál a vezetőülés... Ha áthelyezem a súllypontomat az elejére vagy a támlához, akkor kicsit elmozdul a bal oldali sínben az ülés (hintázik), érezni nem lehet, de kattog. Mit lehet ezzel tenni? :D A zajokra nagyon érzékeny vagyok, főleg hogy városban megyek és hallom a kattogást folyton. :lol: Ha a háttámlát rángatom akkor is elmozog picit, a rögzítő kampók szerintem beakadnak, azokat már megnézegettem... Rakjak a sin vége alá valami gumi lapot?

Valakinek volt már ilyen?

Kb hasonló a "cipőnk". :lol: sacc nekem is ennyibe van de nekem ebbe egy kis karosszériázás is van, meg egy új trafósor és egy hűtő. Ja és én a feléért sem vettem. Bár 9.5 éves és 194.000 km van benne. :lol: De a gyári állapot nálam is majdnem fedi a valóságot. legalábbis belülről :D

Én 120k KM-el vettem, garantáltan törésmentesen. Nem volt olcsó, de megérte.

azt a rendszám elárulja ha m.o-i

mert epcben vissza lehet fejteni

ugy hogy lényegtelen ha nics kiirva

Szerintem az egesz csak legenda, de Epc sincsen minden "szakember" zsebeben, ha akciozni megy.

Ez érdekes .. :lol:

Hányas az Office-od?

Töltsd már le a legújabbat (ha nem az van) és nézd meg hogy az jó e!

Másnak is van ilyen probléma?

Most látom, tuti nem az utolsó verz. van.

Abban van egy csomó új fícsör :D

Office 2003 sp3, majd meglesem az asztalin is, ott 2007 sp2 van es meglesem majd az uj verziot is csak nem volt meg kedvem/idom atmenteni mindent az uj tablarendszerbe.

Freeze-nek.

Nálam így fest:

Gyors kérdés: Mennyire kormolhat a kipuf? Azaz mennyire gáz, ha modjuk nekem már nem fém tiszta a cső vége, hanem kívülről is van egy 5mm-es gyűrű rajta és a beléből is ki lehet törölni annyi kormot havonta, hogy látszik egy picit a PZS-n?

Zöldkártyán múlthéten csont nélkül átment, kb 0 volt minden kibocsájtása, azt mondták, hogy olyan mintha most jött volna le a szalagról, pedig 9 éves...

NA most van egy kicsi, ám annál idegesítőbb gondom. A vezető ülés kattog minden gyorsításnál és fékezésnél. Ahogy látom, akkor csinálja, mikor kicsit kimozdul előre majd hátra. Ha megfogom a háttámlát, akkor tudom kicsit rángatni, tehát elmozog a bal oldali sínben egy pár mm-t az ülés. Valami tipp, ötlet, hogy hogyan szüntessem meg? Nagyon zavar az a fémes kattanás városban minden megállásnál és elindulásnál. Olyan mintha valami ülésrögzítő kampó nem akadna be....

Erre valaki valamit? Mondjuk azóta arra is gondoltam, hogy lehet az ülés külső oldalán kattog a műanyag...