postd

Az a baj a 2.2 DTI-vel, hogy nagyon ritka motor, és ha kell hozzá vmi alig találni bontott cuccot. Adagoló ugyanúgy gyenge pont, mint a 2.0DTI-ben. A 2.5DTI már common-rail diesel. Ezzel elmondtam mindent. A 2.2 benzin sztem jó választás. Bár nekem akkor is a 3.0 a favorit :D

Köszönöm. Nem ragaszkodom a dieselhez ,csak most épp az van és eléggé megbízható , viszont formára még mindig az omega ami tetszik és próbálnék egy megbízható motorral szerelt példányt kifogni.

Igazán meglepő hozzászólás ez egy Omega tulajdonos részéről.

Mindenkinek jobb, ha nem veszel...

És a benzines?

Sziasztok.

Egy kis tanácsot szeretnék kérni tőletek. Jó pár évig volt B Omegám aztán eladtam (mert többet állt szerelőnél mint használatban). Most ismét morfondírozok egy 2002 - 2003 -as Caravan vásárlásán. Nem tudom mennyivel kiforrottabbak a B2 -ők mint a korábbiak. Valamint a 2.2 DTI motorról szinte semmit sem tudok én azzal szemezgetek. Esetleg aki ilyet használ tudna néhány tapasztalati infót megosztani? 2.5 TDi biztos ,hogy nem jön szóba , még esetleg a 2.2 benzines.

Előre is köszönöm . Üdv Dani

Ingyen elvihető két darab x20xev ecu, az egyik immo nélküli a másik már nem tudom milyen. Megmaradt nem kell, ha nem viszi senki megy a lomiba. Van még tetőcsomagtartó is 6 pénzért ,nem a legpatinásabb de jó. 70/953-3182

Üdv

dani

Nem tudom, de egy vaníliasárga gyári állapotút (fekete bőrtetővel) minden nap látok Balatonalmádiban, ha minden igaz 1.6 automata. Már azt hittem arra pályázol mivel eladó, bár a gazdája 1.9M-t (!) kér érte...

Úgyszintén almádiban amúgy elég gyakran látok egy aranymetál GTE-t is, gyári spoilerekkel és még a felnik is gyáriak sztem, azt ismeri valaki?

Én úgy tudtam egyébként hogy a Calibrát hívják kőművesporschénak, nem a Mantát...

Az aranymetál az enyém :D de a felni nem gyári. A sárga bőrtetős meg a Pálffy tulajdona de egy kicsit benézte az árgenerálást. 1.9 M mert eredeti :icon4: de az állapota inkább egy 300 ezres hasonlít. Ja és szerinte egyedi mert bőrtetős...

A Manta merev hidas az Omega független felfüggesztésű.Teljesen más a két autó.Ehhez nem átalakitás kell,hanem teljes átépités.

Ezzel tisztában vagyok de nem hidat akarok cserélni hanem diffit. Az omega diffibe ugyanúgy két féltengely megy mint a mantáéba és egy kardán. A németeknél bevált csak annyira nem jó a nyelvtudásom ,hogy tudjam mit kell belőle lefaragni, bár bőven megteszi egy omega műszaki paramatére is.

azért köszi

Üdv

Sziasztok

Nem tudja valaki esetleg ,hogy az omega sperr diffihez milyen fajta átalakítás kell ,hogy be lehessen rakni Ascona vagy manta B -be? Milyen eltérések lehetnek ?

Előre is köszönöm

üdv

Dani

Ez így igaz.

Nálam ez életforma, a régi dolgok rabja vagyok.

A mai világ fogyasztói társadalmának készül tiszavirág életű tárgyaktól hányingerem van.

Valamint én szeretek nyugodtan beülni az autóba, úgy, hogy tudom oda is fogok érni ahova elindultam.

Nem bízok az elektronikákban. Minél kevesebb van belőle, annál jobb.

Persze, tudom, hogy a 4 karbi az nem annyi, hogy felpattintom, és kész. Annak a behangolásával lesz szívás, de én úgy vagyok vele, hogy nekem megéri.

Van ismerősöm aki évek óta 4t tuninggal foglalkozik, szóval nem a vak világba indulok el csak úgy.

Amúgy sem csak egy autóját faragó hülyegyerek lennék, hanem egyrészt autószerelőnek tanulok, bár ezt a mai képzési színvonallal a háttérben, inkább nem hangoztatom, másrészt igyekszem folyamatosan képezni magam minden téren.

Ezért hangsúlyoztam ki ,hogy nem okoskodásnak szántam :D Nem tartalak hülyegyereknek, de gondoltam megosztom az élményemet ezügyben hátha másnak is szolgálok használható infóval.

Itthon már láttam csodákat karbi terén ,a legjobb a 45 -ös weber volt ami igazából 40 -es volt csak fel lett fúrva 45-re de az okos ember gondolt arra is ,hogy a számot is átírja és sikerült neki... Persze vissza lett cserélve de mint amatőr ránézésre meg nem mondtam volna ,hogy kamu a méret. Szóval itthon vannak akik csodát akarnak művelni...

Egyébként ezek a régi rendszerek, L ,Le jetronik és társaik teljesen megbízhatóak, legalábbis ez az én tapasztalatom. A manta egyszer sem fosta el magát semmilyen hosszú úton és sosem kellett cserélni semmilyen elektromos kütyüt benne. A B omiről már nem mondanám el ezt, arra pl szívesen tettem volna karbit mert tartottam tőle ,hogy valami elektromos kütyü elszáll benne. Pl amikor a főtengely jeladó vezetékéről leporlik a szigetelés amitől zárlatos lesz az ECU na az igazán kellemes...

Ettől függetlenül én is pártolom a karbit :lol: szóval hajrá !

Jó dolog a karbi ,de az egy külön életforma. Elég fanatikusnak kell hozzá lenni. De párhuzamot nem lehet vonni injektor és karbi között olyan mint hasonlóságot keresni egy Skyline vagy egy old GTO között...

Motorkerékpár karbisort szándékozok feltenni.

Azt meg tudom venni 20 körül, az injektorrendszer kiépítése (ecu, kábelek, jeladók stb) jelenleg többnek tűnik.

Ha azzal jól rakom össze (és nem taposom persze) akkor nem szabad többet egyen mint injektorral.

De a városi fogyi annyira nem is érdekel, legtöbbet kint megyek vele.

Nem akarok okoskodni, de azért ez nem ilyen egyszerű ,hogy felteszem a karbisort és aztán kész is. Eleve a motorkerékpár karbisor torokátmérője kicsi (ladára szokták tenni max 1.6 ig ált). 2.0 motor legalja a 40 -es dupla karbi plusz azt is kell fúvókázni illetve a venturit igazítani hozzá, amit lehet fogyasztás, teljesítmény szerint végrehajtani. Na most egy ehhez értő szaki elég borsos áron dolgozik. Plusz kell szívócsonk is a karbikhoz amiből a gyári elég drágán megy, az otthon barkácsolt viszont lehet nem fogja a várt eredményt produkálni. A szinkronizálásról nem is beszélve, ember legyen a talpán aki otthoni körülmények közt azt belövi tökéletesen. 2.4 motornál már a 45 -ös javasolt aminek párja használtan 120 körül megy ,újonnan 160.

Komplett injekort tényleg lehet lőni és sokkal jobban kijössz belőle az tuti.

Ha ezeket tudtad akkor sorry az okoskodásért.

üdv

ja igen slip nem speed , csak nagyon a speeden voltam az lsd után...

Mocsok pü megy.

Szóval maradok a 12 V -nél ,de amilyen iszonyatos nagy a kínálat nem nagyon lehet válogatni. :D azért valaki esetleg tud eladó B senatort ,szólhatna. A B omegánál csak jobb lehet megítélésem szerint.

A sperr jogos, angolul meg LSD (limited speed differencial), elég hülyén jött ki a rövidítés... :)

üdv

Köszönöm a véleményeket, máris okosabb lettem. Persze én azt gondoltam a 24v a királyság úgyhogy máris tanultam valamit. Azért egy sima 4 hengeres CIH motor felújítása sem két forint ,de szerencsére nincs mindenféle érzékelő és még 30 év után is megbízhatóan működik ,nekem csak 240 be fájt a 2.2 felújítása.

Viszont csoda ha találni eladó senatort az meg ,hogy sima CIh blokkos legyen hát... :D majd kivárok úgysem sürgős.

Mégegyszer köszöntem

Üdv

Dani

Hali

Nem tud valaki valamit a használtautón eladó szürke senatorról ? Érdekelne az autó de gondoltam szimatolok mielőtt bármi hülyeségbe beleugranék.

Előre is köszönöm

üdv

Dani

A micu kluboldaláról 1997

http://www.mitsubishiklub.hu/stat/uploads/images/m_bp1.jpg

sajnos nem nagyítható .

Hali

Keresek x20xev -hez computert, immót, gyújtáskapcsolót.

20/217-1478

Üdv

Dani

Hali eladó BOSCH 0280 202 033 légmennyiségmérő teljesen új gyári cucc.

TEl: 20/217-1478

Hali

Kérdésem a következő lenne. Lambdaszondából csak gyárit érdmes venni vagy van esetleg másik megoldás ami megfelelőnek bizonyul? Csak mert van aki azt mondja, hogy az univerzális is jó van aki meg nem. Valakinek tapasztalat?

Üdv

Azon meg sem lepődök ,hogy a kijelzőmben 3 lámpa hiányzik a felső sorban a két alsó meg totál ki van égve... De vajon az ügyes szerelő miért vette ki az égőket? :S

fennt van a használtautón 289 ezerért,az ár alkuképes,a kocsi jól és megbizhatóan müködik,saját néven van....

Jó lenne csak két gondom van ,hogy autómata és nincs klíma, de azért köszönöm. Sok sikert az eladáshoz.

Öhm működő vagy jó ?:) Azért írj róla néhány infót légyszíves, sosem lehet tudni... Senátornál csere lenne és ráfizetés.

Azért a biztonság kedvéért megnézek ma egy B senatort :)

Köszönöm

Már nyugodt vagyok :) A pénz megvan eddig is megvolt és nem nagyképüségből mondom. Pl a futóműben is két szerelő szilentet akart cseréltetni mert recsegett az eleje, majd a 3. -nál kiderült ,hogy egy csavart nem húztak meg rendesen és be volt rohadva s ezért mozgott rajta a cucc, meghúzta és azóta tökéletes...

Majd ahogy haladok írok ide :)

Köszi mégegyszer.

Üdv

Nos akkor kezdem :) Eddig nem jött ki belőlem...

1.5 éve vettem az omimat 95 -ös szép állapotban semmi baja nem volt mikor megvettem csak gumit kellett cserélni rajta.

3 hónap használat után elkezdte forralni a vizet oké gondoltam elviszem szerelőhöz (hozzáteszem nem hajtottam szét), diagnózis: átégett a hf tömítés. OK. cserélni kell.

Kicserélte a szerelő eddig rendben majd kezdődött a nem indul az autó sztorival, mivel az okos leszedte akksi sarut ezért folyamatosan szólt a riasztó ,kikötötte rendben ez ment 1 hónapig. Majd elkerült valaki máshoz mert nagy baj lehetett vele. Állítólag a főtengely jeladó kábelről a szigetelés elporladt ezért zárlatos lett és a vezérlőegységben kiégett egy kondi, szuper. No de nem lehet ezt csak úgy cserélni ,mert immo meg nem tudom mi. A végén állítólag két compiból barkácsoltak egyet, az immót megszüntették.

Lényeg a lényeg ,hogy a végén már én könyörögtem szinte, hogy elhozhassam a kocsit mert nagyon tele volt a tudatom az egésszel.

Mikor visszakaptam: riszasztó nincs, távnyitás nincs, immo nincs, fedélzeti kijelző nincs, alapjárat ingadozik 600-1500 -ig, fűtés nincs, kikötötték a motordiag visszajelzőjét is (ha izzót teszek bele folyamatosan villog)

Nos ezek után vajon ki az a szerelő aki másnak a barmolását helyrehozza?

Én ezek után nem foglalkoztam vele örültem ,hogy van és működik. Most szántam el rá magam ,hogy ezeket megcsináltatom.

Szóval cseréltettem most a fűtéscsapot de nem amiatt nem jó a fűtés , a vákuumcsöve a fékre volt rákötve szóval mikor fékeztem akkor lökött valami langyit, alapjárati motort cseréltem de ettől még nem lett jó az alapjárat.

Ezért kellenek a bekötési rajzok meg mindenféle robbantott ábra, hogy végre valahára olyan legyen mint mikor megvettem, én otthon nem fogom barkácsolni mert több kárt nem akarok okozni benne :)

Így az autóra lehet mondani ,hogy bontószökevény ..hozzáteszem sajnos...

Tovább kérdezném még, hogy másik bontott Omiból átszerelhető e a komplett vezérlőelektronika a gyújtáskapcsolóval együtt úgy ,hogy immo is legyen és működjön a dolog?

Viszont ebben az állapotában is vígan megtettem vele több mint 15000 km -t és voltam vele horvátban mindenféle gond nélkül, csak hát ugye ezek a dolgok eléggé idegesítőek.

Szóval akinek van pdf -ben szerelési útmutatója és esetleg a részemre el tudná juttatni azt nagyon megköszönném. Ha viszont nincs akkor a haynes féle szerelési könyvre ki mit mond ? mert megveszem azt.

Üdv

Dani