Lecso

Azért még érdemes szerintem egy másik trafóval kipróbálni. Mondjuk nálam is csere után 1hónapig jó volt, aztán hengerfej leszerelése után kiderült hogy 2kipufogószelepem szorult meg az egyik hengernél (azt hiszem a 3.-as) a szelepszárra rakódott kosz miatt

Hali!

Nekem ugyanez a problémám volt...random egyenetlen alapjárat, hidegen-melegen, 1 henger nem ment (3.), gyújtáskimaradás kiolvasva ...

épp szerencsém volt, mert kifogyóban volt a benya, kapott egy flakon szelep tisztító adalékot és 30 perc 3-ban 100-120km/h.

(persze csak mikor ment mind a 4 henger B) )

kiégett a kosz, a motornak nincs gondja, mindenki -de legfőképpen én- boldog...

próba cseresznye...

üdv.

Hi!

Kipufogó és fék felújítás előtt állok.

Első-hátsó illetve közép- és hátsódob.

Fék alkatrészekből ki mit ajánl illetve kinek mivel van tapasztalata?

Kipufogóval kapcsolatban EZT nézegettem. Jó ár / érték aránynak tűnik.

Műszakilag viszont nem vágom a témát...

Köszi

Sziasztok!

Sajna a munka kikészít s mire "tollat" ragadnék, elmegy az ihlet (meg a kedvem is az írástól..) :angry:

Na de most! :P

Szóval, a múltkori "diesel-es" csörgésre megvolt az indok...

Én voltam a left brake... olajszintet nem néztem meg rendesen.. a minimum alatt volt kicsivel...

feltöltve olajjal a hibajelenség megszűnt.. a problémát hamar orvosoltam, de az írás váratott magára..

Aztán gondolkodtam mi lehet az oka.. rájöttem: a reggeltől estig tartó meló elveszi az ember eszét.. s nem figyel, hogy havi szinten belegurít 2300km-t a kocsiba...

Tanulságnak jó volt. <_<

üdv.

Sziasztok!

Két témában jelentkezem...

A múltkori "gyújtás kimaradás" hiba, megjavult egy fél tank benzinhez kevert szeleptisztító és 3-ban 100-as tempó kb fél óráig...

Azóta már pár száz km van a kocsiban , hiba nélkül.

Na DE!!!

Két napja, az eddig halál csendes motor, dieseles, "kettegő" hangot ad random hideg-meleg indításkor.... <_<

Van hogy pár másodperc után megszűnik, van, hogy megmarad..

Tények:

- 2001, z14xe;

- 113e km;

- olajszint OK;

- olajcsere kb 7e km-rel ezelőtt;

- hibajelzés nincs;

- alapjárat stabil;

- fogyasztás nem emelkedett (6,4L/100km :angry: );

- erő nem csökkent.

Próbáltam visszakeresni a fórumon, de ezen a téren nem vagyunk ellátva infóval.. vagy csak bénán kerestem...

Hétvégére van ütemezve a vezérlés csere, vízpumpával, görgőkkel és minden kapcsolódó bizba**zal...

Ötletek???

Köszi

Hali!

A múltkori egyenetlen járásnak meg lett az oka.. és nem a -4 fok B)

Rá két napra, mire írtam itt a fórumon, bedadogott hideg motornál és egyenetlenül járt.. majd felvillant és úgy is maradt a kontroll lámpa..

érezhetően nem ment egy henger..

Kivillogtattam:0303

Gyertyák kiszedése után jött a meglepetés: az alig 25e km!!! :D alatt a két középső de főleg a jobbról a 2. olyan ramaty állapotban volt,

hogy egyből beszereztem egy új garnitúrát (szintén gyári kétpólusú GM).

Most gond nélkül üzemel..kopp..kopp..kopp.. :D

Bár visszaolvasva ez a hibajelenség sokaknak okozott gondot és a gyertyacsere nem mindig megoldás.. :lol:

Nem tudom összefüggésben lehet e.. de mindenképpen furcsa, hogy áttértem a kagylós társaság benyájáról a magyar benyára.. és a hiba a 2. tankolás után jött elő... a kocsit hosszú távon, egyenletes tempóban használom, csak kevés a városi üzem.

B)

Gondoltam minden fontos infót leírok..hátha..

Olvasgattam trafósor témában és rémlett, hogy hidegben jön elő a hiba először.. :lol:

Az akksira ránézek, de nyáron rutin-vizsgáltam töltésügyileg. Akkor minden OK volt.

Lehet azóta valami bemondta az unalmast..nem tudom.

Amúgy "pöccre" indul a vas..szóval nem értem..de rámérek.. ha már a nagyok is helyeselnek a felvetésekre :D

Köszi a javaslatokat!

Üdv.

Lecso

Ilyen kilóméteróra ugrálásos téma volt itt valakinél ,tavaly évvége körül.Majd ránézünk a keresőben.

Nekem ez a mondat tetszett a legjobban:"Semmi nem jelzett hibát, kódot nem olvastam, -4 fok volt."

Lehet meg volt fázva! :D Láza nem volt?Hűtőfürdő,antibiotikum! :D

Helló!

Régen jártam erre.. most is csak "beugrottam" hátha valakinek volt már olyan problémája,mint nekem.

1. reggel elindítottam a kocsit, míg kapargattam a jeget ... egyszercsak hallom, hogy a kipufogó furcsán köhög néha..

Beültem, és kissé rázkódott a kocsi, de az alapjárat 1000 felett volt.. Leállítottam, vártam, indít, a hiba megszűnt.

Semmi nem jelzett hibát, kódot nem olvastam, -4 fok volt.

2. már második alkalommal tapasztaltam az elmúlt 4 hónapban, hogy a km óra, gyújtás ráadása után, sercegő hangot ad illetve a sebesség mutató ugrál, elég nagy kitéréssel. Mindez kb 2-3 másodpercig tartott.

Motor: Z14XE, 2001

Minden hozzászólás welcome. Boldogítsatok! :lol:

üdv.

Lecso

helló!

legtóbb nekem is furcsa volt a kézifék kar.

A megszokottól eltérően, ha kiengedtem "lötyögött" nem feszítette vissza a sodrony :lol:

Aztán gondoltam egy nagyot, és jégoldóval a felni lyukai között befújtam a gumiharangot és amit még eltaláltam.. :)

Nemsokára megszűnt a hibajelenség...

Megfagyott... legközelebb már tudom, hogy mi lehet...

Bár visszaolvasva a kommenteket.. a gumiharang ha szakadt..nem sok jóval kecsegtet..

:lol:

ótópályán 130-cal?

jah..azt effelejtettem.. 83-s főúton.. Győrből Pápa mellé, 90-100 között, előzésekkel, de lehetőleg állandó sebességet tartva..

A meglepő az, hogy ilyen keveset sosem fogyasztott..sosem :lol:

Helló!

Ide még nem írtam, de amit a héten tapasztaltam, azt mindenképp úgy gondoltam megosztom a műértő közösséggel.

Egy tank benzinnel 46,95 liter (kagylós benya) elmentem 729,9km -t!!! Ami 6,43L/100km átlagfogyasztást jelent!!

Amit még SOHA nem produkált!!

viva la Z14XE :lol:

"Sajna" ez annak köszönhető, hogy napi 100km megy a kocsiba munkahelyváltás miatt..

olcsó a benzin... :lol:

Sziasztok Urak!

Nem vagyok se mazsola, se sztrítréször.. tudom, hogyan kell kezelni a vasat.. de úgy látszik engem is kezd utolérni a végzet..

Utánaolvasgattam a fórumon mi lehet az oka a furcsa jelenségeknek amit az utóbbi időben tapasztalok a kocsival ...

Ilyen az induláskor a rángatás, remegés... és a gyorsításkor "furcsa" megtorpanás és "nyúlós" gyorsítás :lol:

A kuplung kb 2/3 pedál-magasságban kezd fogni, könnyen jár és néha nyikkan a pedál benyomáskor. :excl:

Benyomáskor nincs büdös, se kattanás, se más furcsa dolog.

A kocsi : 2001, Z14XE, 105e km van benne és 75e km vettem.

Ha jól értelmeztem a többek által leírtakat, akkor lassan készülhetek kuplung felújításra, ami jelen esetben cserét jelent. :lol:

Kérdéseim:

Van-e konkrét hibajelenség a csapágy és a tárcsa meghibásodásra, vagy ellenőrzés, hogy tényleg az -e a probléma? (vagy már fentebb leírtam)

Kell -e/ érdemes -e a tárcsát és a csapágyat együtt cserélni?

Azt olvastam, hogy kinyomócsapágyból csak gyárit, tárcsából milyet?

Miből áll egy teljes "kuplung csere"? (tárcsa, kinyomócsapágy, egyéb szerelékek, stb)

Mennyire kell megbontani a kocsi elejét a cseréhez, s kb mennyi időbe telik (persze rendes műhelyben)

A kérdések lehet banálisak, de nincsenek mélyreható tapasztalataim a témával kapcsolatban.... :lol: s szeretnék felkészülni... :(

Köszi a válaszokat!

Üdv.

Lecso

SZERK: miután leírtam a panaszom találtam a következő LINK-et... :lol:

...illetve az EPC megmondja alvázszám alapján hogy a tiedbe miket rendeltek átvételkor.

..szegény ember vízzel főz.. :excl:

sziasztok! nem tud valaki olyanról hogy valahol le van írva internetországban hogy melyik felszereltség mimindent tartalmazhat gyárilag?

ITT keresgethetsz, sok az infó :excl:

Urak!

Értem én, hogy rohanó világban élünk.. node a 2. autónál a kilóméter óra állást miért 120-as tempónál kellett lefényképezni, ha a kocsiról a többi kép "álló helyzetben" készült?

Kár, hogy nem látszódik a fordulatszámmérő mutatója, kíváncsi lennék rá... :D

(balesetes kocsiknál szokott beállni így a mutató nem? :( )

Nomeg az a sérülés amit korábban már Big Boss említett...

"rossz helyen van ez a kocsi "... de jobb, hogy nem nálad! :o

A rizikó benne van, egy 10 éves autónál, hogy bármi előfordulhat, szerencsére a fórum elég sok infóval szolgál, mire érdemes odafigyelni, legjobb ha jegyzetelsz :lol: !

A lényeg, hogy törésmentes autót, ha csak nincs nagyon mákod, nem találsz... magyar használtautópiac...és kultúra... :excl:

Ahogy itt korábban már említették, a törést ki lehet szépen javítani, és az autó attól még műszakilag ugyanúgy funkcionál

(persze ha nem az egész elejét építették újjá, vagy oldalba kapta valami...)

Az enyémnek is javítva volt a motorháztető és a jobb sárvédő, ez látszott a csavarokon, stb.

Szerkezetileg nem volt sérülés. Így vettem, tudatában, de nem bántam meg, mert a kocsi egyben van és meghálája a gondoskodást amit kap! :lol:

Az biztos, hogy "szerelem első látásra" alapon nem szabad dönteni, mert a szerelem vak! :lol:

Én majdnem belefutottam egy huzatópadon járt Astrába... pedig ha a srác nem szólja el magát a szervízben, akkor lehet meg is veszem, mert rohadt jól nézett ki...

S azóta is nyögném a gyakori gumi és szélvédő cserét a megtekert kasztni miatt.. mert annyira odavolt...

De ez más történet, s azóta sokat "okosodtam" :lol:

Lecso

gratulálok . jutottál valamire az elemelkedő ülés szindrómával

vagy azt nem veled beszéltük

Köszi!

Hmm én meg azon morfondíroztam, hogy kivel beszéltem az ülés nyikogást.. :lol:

Hát, arra nem nagyon találtam megoldást, nem is nagyon kerestem. De elsőre én arra tippelnék, hogy a forgópontoknál kopott ki..

A nyikorgást megoldottam, úgy értem azóta nem nyekeg :(

Annyit tettem, hogy a rugók felfüggesztési pontjait bekentem speckó zsírral + megkötöttem gyors-kötözővel. Astra ST (Astra Sufni Tuning)

KÉP

Nem vagyok híve a barkács megoldásoknak, de ennél jobb ötletem jelenleg nem volt.. :excl:

Üdv.

Lecso

"rádiófrekvenciás azonosítót"

tulajdonképp ilyen az autó kulcsa......................persze egyediben kivitelezve hatékonyabb ám macerásabb lenne

Jaja, tudom :excl:

Plusz dolognak jobbnak tartom, mint a látható helyen levőt, úgy értettem.

Úgy értettem. :(

Ehez mit szoltok? Könnyen meg lehetne valósitani? 

Helló!

"G Astra hamutartó méret"

A vezérelt relé kapcsolhatná a benzinszivattyút, az immo-t egyszerre, nehezebb lenne elvinni a kocsit tény... egy suttyónak.

Nem lehet nagy cucc beszerelni, csak vezetékelni kellene.

Még akár jó is lehetne, de max "p*raszt vakításnak" :(

Ha kikapják a helyéről, és miért ne kapná ki egy kicst az elekronikában jártas autótolvaj , kiméri a + és testet, majd a + -t ráteszi a kapcsolt kimenetre a relé behúz..utána akármit csinálhat megint...mintha ott sem lenne..

Akkor látnám értelmét ha nehezen lehetne kiszerelni a helyéről, vagy rejtve lenne.

Én inkább az RFID-t (rádiófrekvenciás azonosítót) helyezném előtérbe kárpit vagy műanyag alá rejtve.

De akkor meg a szervízt kellene megoldani ha leadod a kocsit..szal nem egyszerű.. :excl:

Magánvélemény :lol:

Már nézegetek ilyen cuccot.. :lol:

Üdv.

Lecso

Hali!

A fűtőpanelt a kárpit alá hogy tetted be? Tápot honnan adtál neki? Gyári hely vagy saját megcsapolás. Mind2 helye érdekelne!

PÜ ment.

Üdv.!

Tegnap beszereltem az ülésfűtést!!! Nagyon tuti! és megérte a szenvedést! :(

S a legjobb, hogy az ülés alatt a gyári vezetékek mellé fűztem be a kábeleit, ha sikerül megfelelő csatlakozót vennem, akkor még profibb lesz a kivitelezés.

A kapcsolókat a gyári helyre tettem, s sokkal jobban néz ki a kerek kapcsoló, mint elsőre gondoltam.

Képek az ülésekről készültek beszerelés alatt, de arról, ahogy szétkaptam a kocsit, hogy a gyári vezetékek mellé fűzzem be a kábeleket, arról már nem...

Pedig érdekes lett volna :lol: időhiány és garázs nélkül sürgetős volt sötétedés előtt befejezni...

Ha kábelkötegek áttervezését nem számolom bele, akkor 6 órámba telt az egész mutatvány.

Az eredményen és a kivitelezésen felbuzdulva nagybátyám Fordjába is beszerelhetem a másik szettem. :excl:

Lecso

Hétvégén én is beapplikálom az ülésfűtést. :excl:

Ha valakit érdekel, 2 üléshez van ELADÓ szettem!!! --> INFÓ

Üdv.

Na ez engem is érdekel... Meg a Ülésfűtés kacsolók bolti ára is! :excl:

Német Online shop

Kapcsoló: GM 90437528 27,20 Euro

Műanyag lap: TC-vel GM 90437560 3,55 Euro

TC nélkül GM 90437558 3,44 Euro

jah és még mielőtt valaki azt gondolná, minden válasz előtt gyorsan kifutok a kocsihoz a fotoapparáttal az téved :o

A külső levegő bemenet felett lévő műanyag lap csak úgy oda van hajítva vagy csak én voltam figyelmetlen mikor visszaraktam hogy valamibe meg kéne akadnia?

kép Lecsótol kölcsönvéve :o

Szerintem te erre gondoltál:

Van rajta egy fül féle bemélyedés. A rács helyrepasszítása előtt kell rárakni arra és együtt a helyére csúsztatni, majd rögzíteni.

Ha a rács rögzítve van, akkor nem jön ki, csak ha feszegeted. :)

Szóval, az előbb olvastam valakinél, hogy ha a szélvédő alatti gumi el van csúszva akkor sem folyik be mert ez fixen ott van a rács felett.

Legalábbis nekem :D

Nekem kb 11 e volt márkakereskedésben. Viszont nem értem ezt az acél sín dolgot, a szélvédő alatt és a széterelő fölötti gumi elem megközelítőleg t alakú a gumiba sütve egy fém feszítőelemmel a műanyag szélterelőre csak ráfekszik meg a szélvédőre is. Ez egy u alakú vájatba kell gyengéden de határozottan beleütni, ez a vájat a kaszni szerves része ha ez elrohadt az nagy gáz mert lakatos kell hozzá.

..ezt nem értem.. :o

Én erre a gumi csíkra gondoltam a szélvédő alján, amire szerintem bzsoltee cartárs is.

Nekem két oldalt jött fel.. tél előtt jó lenne cserélni..

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne, hogy cserélte-e már valaki a szélvédő alatti gumit? A mostaniban az acélsín eléggé elrohadt, félig felszakadt a helyéről:-) Úgyhogy vettem egy újat. Van valakinek tapasztalata ebben? Csak annyi, hogy rácsúsztatom a sínt a műanyag elemre? Előre is köszönöm a válaszokat!

Ezt én is akarom cserélni, de konkrét lépéseket még nem tettem az ügy érdekében...

Cikkszámot és árat tudsz mondani??

Köszi!

Lecso