ftamas78
-
Hozzászólások
258 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by ftamas78
-
-
37 perce, zotya975 írta:
Szerintem agy ahogy leírtad ez együtt élhető hiba. Ha majd egyfolytában reklamál akkor ráérsz gondolkodni a cserén. Pontosan milyen hibakódot dob be amúgy?
Az enyémbe a Simtec 56.5 rendszerű motorvezérlő van (16 PIn-es csatlakozó), szóval a 4 karakteres hibakód van.
ez van: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/pic007.htm
de már régen villogtattam ki. Ezek közül valamelyik:
0130 Heated Exhaust Gas Oxygen (HEGO) sensor n/a
0135 Heated Exhaust Gas Oxygen (HEGO) sensor heater n/a
0150 Heated Exhaust Gas Oxygen (HEGO) sensor n/a
0173 Heated Exhaust Gas Oxygen (HEGO) sensor n/aDe ha azt mondod, hogy ha megmondom pontosan, hogy melyik és tudsz többet mondani akkor holnap kivillogtatom újra.
Köszi
-
On 2017. 01. 11. at 20:53, locker írta:
Sziasztok!
Rég jártam erre, de most olyasmi történt, hogy fel kellett jönnöm!
Megpróbálom egyszerűen megfogalmazni, hogy érthető is legyen, mert számomra nem logikus a dolog.
Pár hónapja elromlani látszott a vezető oldali központi záram. Kárpit le, megvizsgál, de nem találtam semmi mechanikus hibára utaló jelet - laikusként.
Azt kipróbálgattam, hogy ha lehúzom a stekkeréről akkor működik minden, de a vezető oldali központi értelemszerűen nem. Az anyós oldali ajtót kivülről kulccsal nyitva működik az összes többi zár amit a központi vezérel.
Nah mondok, oké minden ezt is megoldottuk, ideiglenesen.
Aztán pár hónap múlva elkezdett a maradék központi záram véletlenszerűen ki-be üzemmódban működni, akár menet közben is.
Ennek az lett a vége, hogy lemerítette az akksit.
Oké megbontom a dolgot.
Amit sikerült kideríteni, a biztosítéktábla mögött balról lelógott egy kis fekete cigarettásdoboznyi méretű fekete, fülekkel ellátott műanyag doboz. Erre csúszósarukkal az 1-3-4-5. lábakra csatlakozott a gépjármű, plusz egy kisebb fehér csatlakozó, ami kb négy lábas lehetett, meg jobb oldalról a doboz tetején volt egy másik csatlakozó is, ami nem volt csatlakoztatva, amikor én rátaláltam, semmire.
Nos ebből a dobozból a megtalálása után kb 3 cent vizet sikerült kiöntenem, ergo be volt ázva elég szépen. Nem tudom mióta volt beázva, nem tudom ,hogyan tudott oda víz kerülni, nem is ez a lényeg, hanem az, hogy szétszedvén a dobozban lévő nyáklapra 'hegesztett' alkatrészek közül volt olyan dióda, aminek szó szerint elrohadt az egyik oldali lába és így nem is nagyon tudott csatlakozni sehová a nyákon. Maga az egész lap eléggé ramaty állapotban volt, a kondik nem durrantak ki és nem is puklisodtak fel, de több nyákra forrasztott alkatrész forrasztása elengedett, vagyis lógtak az alkatrészek a lapon. Oké, mondok, megvan a hiba.
A dobozt kiszárítottam és visszapakoltam a helyére ahogyan találtam, jobb ötletem nem volt.
Itt jön az értetlenségem oka, mert nem tudom mit találtam meg, mert miután mentem a kocsival 20-30km-t és kiszáradni látszott minden egyéb elektronika, visszaállt a rend, vagyis hát nem a rend, hanem az az állapot, hogy a vezető oldali központi nem megy csak az összes többi. Szóval, most a kérdésem az, hogy mi lehet az a kis dobozka, ha nem a központi zár vezérlője, vagy talán mégis az, és csak részlegesen sérült? Hogyan tudok megfelelő típust rendelni, egyáltalán, hogyan tudnám beazonosítani , hogy mi is ez a doboz egyáltalán?
Jelenleg az egyik stekker le van ugye húzva, és a túloldalt működtető az fent van.
Viszont ha a kulcsot túlfordítom, vagyis jobbra irányban a vízszintesig, akkor lezárja rendesen az összes többi zárat, de mivel gyakorlatilag az egyik csatlakozóval le van választva nem nyitható már egyik zár sem csak manuálisan a vezető oldali.
Kérdem, érthető voltam-e és ha igen mit tudtok mondani, mit kell cserélnem, javítanom, rendelnem.
Az autóval Hollandiában vagyok, szóval fontos lenne a mielőbbi segítség.
Amit előre is köszönök!
On 2017. 01. 11. at 21:42, wookie írta:Az alapján hogy vízszintesig tudod fordítani a zárat, neked gyári központizárad van, a dobozka meg valami utólagos kütyü, vagy riasztó, vagy távirányító lehet. Ha egyik sincs, illetve nem használod, kösd le a francba, csak plusz hibaforrás. Viszont azt is meg kéne nézni honnan kerülhetett oda víz, ugyanis az x6-os központi csatit is szépen el tudja oxidálni adott esetben.
Ha gyári központi zárad van akkor az biztos, hogy az utólagosan beszerelt távirányítónak a vezérlője. Ki lehet dobni ez esetben mert csak bekavarhat. Nekem is itt volt elrejtve (egy fél napig kerestem). Nekem elromlott, nem nyitotta a kocsit, kidobtam, vettem bele ilyet: http://bicskakulcs.hu/termekek/index_bicskakulcs.php
010W-set vetem bekötöttem az indexet és ennek van elektromos ablak felhúzó kimenete, azt is bele hekkeltem (kellett hozzá egy plusz relé mert két elektromos ablakom van ennek meg egy kimenete van) úgyhogy most már felhúzza az ablakot és villog az index is amikor bezárom, kinyitom
sőt bicskakulcsom van Imobiliser jeladó klónozva lett.
-
1
-
-
-
Sziasztok!
Ha már a lambda szondánál tartotok akkor újra előveszem a régi problémámat. Autópályán 90-120-as tempó között kb. 20 percenként világít a motorkonroll lámpa fél percig. Aztán kialszik és újra. Az érdekesség az, hogy azt vettem észre, hogy 120 fölött nem csinálja. Városban sosem.
Kiolvasva a hibakódot a lambda szonda a hiba. Évek óta így van, azóta már megjártam vele 3-szor Horvátországot is. Fogyasztás szerintem jó. (Horvátország, végig autópálya, fele úton klíma, megpakolva és 4 fővel 120 körüli tempóval 6.5 liter, város 7.5 )
Szerintetek kell ezzel foglalkozni?
Köszönöm
ui: Megtanultam már vele együtt élni is
-
Sziasztok!
Utánajártam. Csergő ezt ajánlotta:
AUTOMATA VÁLTÓ OLAJ DEXRON VI.
Megkérdeztem a Schiller Opelt ők ezt írták:
A levelében szereplő célra mi dexron VI-os gyári szervoolajat javaslunk, melynek ára br. 4154 Ft/liter.
Tehát ugyanaz ezek pedig piros olajat. Tehát ehhez ez kell.
-
-
Sziasztok!
Az általam nyitott téma kicsit egy irányba elindult
Egy kérdésre nem kaptam választ a szervó olajjal kapcsolatban
Érdemes valamivel átmosni a rendszert? Ha igen, mivel?
Én ilyen mosásoknál attól tartok, hogy mivel nem lehet teljesen leüríteni ezért marad benne egy kicsit a mosó folyadékból ami hosszútávon nem jó.
Köszönöm
-
-
Sziasztok!
Boldog újévet!
Szervóolajat szeretném lecserélni. (X14XE a motorkód). Azt már olvastam, hogy a szivattyú egyik csövét érdemes kivenni és miután kifojt ami kifolyt, tekergetni a kormányt jobbra-balra majd egy pillanatra beindítva újra. Kérdés az, hogy pontosan milyen olaj kell bele? Szeretném átmosni is azt mivel javasolt?
Nem idevaló téma, de a váltóolaj cseréről hallottam már mindent, hogy érdemes és, hogy nem. Az autó 250.000km-rt ment. Érdemes?
Köszönöm szépen!
-
On 2016. 06. 29. at 7:41, szebik írta:
Ha a 100 fok nagy melegben normális, akkor nem foglalkozom vele. A hűtőrendszer tiszta, tavaly tisztítottam ki teljesen, az rendben van.
Tudom hogy a mutató nincs rögzítve, sőt örülök is neki, mert a valós értéket mutatja. Egy combosabb kigyorsításnál is megbillen a mutató, de pár méter után vissza is áll.
Köszönöm az infókat.
Azt vedd figyelembe, hogy a 100 fok amit mutat a műszered az a motorban lévő folyadék hőmérséklete nem a hűtőé. Másik a túlnyomás amit már írtak és, hogy a hűtőfolyadéknak a forráspontja egyébként is feljebb van mint 100 fok.
-
9 órája, HaPetya írta:
...ha 2600 for/perc-nél van a nyomatékcsúcs, akkor az azt jelenti, hogy abban a fordulatszám tartományban van a "körülményekhez" képest legjobban feltöltve a henger. Alatta és felette romlik a töltési foka henger, vagyis csökken a nyomaték is. ...
Ez azt jelenti, hogy ott a legjobb a hatásfok? Ha igen, akkor a legnyomatékosabb tartományban üzemeltetve a legjobb a fogyasztás?
-
5 órája, joecockroach írta:
Nekem 1,6-os 8 szelepes van, 74kW. Lehet vele előzni szépen, 70-80-nál mehet vissza harmadikba aztán hadd menjen. Érdekes, hogy 4500-ig egyenletesen gyorsul, utána viszont ránt egy nagyot, ha jól emlékszem, valahol ott adja le a max teljesítményt.
Emelkedőnél a visszaváltással nincs baj, nem sajnálom a 4. fokozatot, csak pl 130-nál forog kb 3500-at, ott gond nélkül megy felfelé.
4-be 3500at forog 130-nál? Biztos? Nekem közel 4000-at forog 5-be.
-
16 órája, zotya975 írta:
Nézd meg eljut-e a táp a mosómotorig, és a törlőmotorig. Lehúzod a csatit, próbalámpát vagy multimétert dugsz rá, Működteted a kart és figyelsz. Az ablak törlő motornál a barna szál a test, és a narancssárga meg a fehér a táp. Ha jön a táp akkor az adott alkatész rossz ha nem jön akkor kar, kábel vagy relé hiba. Adhatsz közvetlenül 12Voltot is az adott alkatrésznek csak vigyázz ne csinálj zárlatot.
Úgy rémlik a nagyobbik kupak inkább a bódénál szigetel nem?
Köszi a választ!:)
Még este a sötétbe megnéztem a reléket megmozgattam és elindult. Szóval valami kontakt hiba van vagy beragadt a relé. Csak azért kérdeztem mert valami közös hibára gondoltam és nem találtam a rajzon hol lehet a közös pont. Szóval a relék környékén lesz a hiba majd átfújom egyenlőre kontakt tisztítóval.
-
Sziasztok!
Van egy F astrám. (motorkód stb szerintem most mindegy) Nem működik benne az első ablaktörlő és az ablakmosó. A hátsó ablaktörlő működik de az ablakmosó nem.Ablakmosó se elől se hátul nem megy.
Szerintetek merre keressem a hibát? Biztosítékokat átnéztem.
Köszönöm
-
Sziasztok!
Ki szeretném cserélni az első két hangszórót (kombi), van valakinek tapasztalata ebben?
Megehetek ilyet pl: http://www.autohifi-city.hu/?oldal=14&q=opel%20astra%20f%20hangszor%F3
Be tudom ezeket építeni vagy valami beépítő keret kell hozzá?
Köszönöm
-
Sziasztok!
Jól sejtem, hogy az alábbi képen látható helyen indításkor kellene folyni az üzemanyagnak?
https://www.dropbox.com/s/gva5u1y4qg1d7fp/IMG-1442945535714-V.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/kztc3jucju1598r/IMG-1442945639965-V.jpg?dl=0
-
Szia,
köszi, tökéletes :)
Gondolom ebből a listából nem tud mindent (túl részletesnek látom egy F astrához :) , de amit ki fogok olvasni azt a lista fogja tartalamzni.
Nem baj, hogy angol nem is vártam mást :)
-
Sziasztok!
Opel Astra F X14XE motorókódú jarművem van és szeretném kiolvasni a hibakódott mert ma reggelre nem indul be. (tegnap mentem vele)
A 16 pólusú diag csatim van és régebben már megtaláltam az ehhez tartozó hibakódlistát, de most egy órája már keresem a NET-en de nem találom. A bekötés megvan.
Ez az oldal megvan:
http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htmés ugye nekem négy számjegyből áll a hibakód és ezen az oldalon egy listában van 4 számjegy ' Siemens Simtec 56.5 Code Chart (P Codes)" de szerintem ez nem enyémhez való.
Köszönöm a segítséget.
-
Sziasztok!
Tudja valaki, hogy Opel F astra 1.4 16 szelepes gyári klímás autóban a klímakompresszorban milyen csapágy van. (első a két soros csapágy ami egyszerűen cserélhető)
Azért lenne fontos mert ha tudnám milyen van benne akkor a csapággyal a kezemben tudnám szerelni. Nem kellene szétszedni utána beszerezni majd összerakni.
Sajnos körbeforgatva a szíjtárcsát csapágy hangja van.
Köszönöm.
Ha nem tudja senki akkor sem gond, megoldom csak akkor tovább tart :)
-
Nagyon jo köszönöm a választ valami hasonlót nézek én is nekem nem fontos hogy bicskakulcsos legyen csak működjön. Ablak fekhúzoson is gondolkodtam már mi t a a vagy b veci hogy ha zárom fekhuzza de mostanában rakoncátlankodik valamikor felhuzza gond nélkül van akikor random 90%nál megáll és vissza húzza félig kb és változo mindig másik oldalt csinálja és a z ablak nem akad.
De ezt a centrálzárat beszerzem hamarossan.
Ha megnyomom a gombot néha nekem is visszafordul de ezzel nem fog mert ez kb. 20 másodpercig adja neki a jelet. Viszont mivel általában a centrálzár vezérlőkon egy kimenet van és a két ablak külön áramkörön van kell hozzá egy két áramkörös relé. A centrálzár vezérli a relét a két áramkörös relé pedig a két ablakot kapcsolóval kell párhuzamosan kötni egy szál vezetéket pluszba be kell húzni az ajtóba.
-
Utánanéztem közben. A bal oldali ajtóban lévő kapcsolóval kösd párhuzamosan. Ha jól látom a rajzon akkor barna, barna-piros a zárás a barna, barna-fekete a zárás. Vagy fordítva :)
Ezeket a vezető oldali kárpit mögött megtalálod alul az A oszlop alján emlékeim szerint. Az indexet is bekötöttem azt lehet, hogy nem a legprofibb módon a kormányhoz felvittem a vezetéket és az index kapcsolónál kötöttem rá a vezetékre. Nem találtam közelebb indexxel kapcsolatos kábelt.
Nem ezt vettem de ehhez hasonlót, lényeg, hogy bicskakulcsos :)
-
1
-
-
Szia,
bármelyiket rá lehet kötni a gyári centralzarra. Van bemenete ahoval lehet kötni. Nekem meg van oldva. Sőt én megodottam, hogy az elektromos ablakot is felhúzza záráskor de ahhoz kellett még egy két áramkörös relé is. Már nem emlékszem, hogy kell bekötni de a rajzról ki lehet találni. Jobb oldali kárpit mögött van az elektronika. (ha jól emlékszem :)
Utánanéztem közben. A bal oldali ajtóban lévő kapcsolóval kösd párhuzamosan. Ha jól látom a rajzon akkor barna, barna-piros a zárás a barna, barna-fekete a zárás. Vagy fordítva :)
Ezeket a vezető oldali kárpit mögött megtalálod alul az A oszlop alján emlékeim szerint. Az indexet is bekötöttem azt lehet, hogy nem a legprofibb módon a kormányhoz felvittem a vezetéket és az index kapcsolónál kötöttem rá a vezetékre. Nem találtam közelebb indexxel kapcsolatos kábelt.
-
Helló. Az lenne a kérdésem, hogy létezik-e olyan távirányítós centrálzár amivel a gyárit tudom működtetni vagy a gyárira ráköthetem, és persze lényeg lenne hogy megbízható legyen és a gyári rendszert ne keljen 100dbra vagdosnom. és kezeli?!
Szia,
bármelyiket rá lehet kötni a gyári centralzarra. Van bemenete ahoval lehet kötni. Nekem meg van oldva. Sőt én megodottam, hogy az elektromos ablakot is felhúzza záráskor de ahhoz kellett még egy két áramkörös relé is. Már nem emlékszem, hogy kell bekötni de a rajzról ki lehet találni. Jobb oldali kárpit mögött van az elektronika. (ha jól emlékszem :)
-
Sziasztok!
nincs véletlenül valakinek egy Opel Astra F 1.4 X14XE motorkódú motorhoz való klíma nyomáskapcsoló? (GM kódja: 90359991) Vettem utángyártottat Valeo, 3 hónapot bírt, garanciát nem tudok érvényesíteni mert csak akkor vállallnak garanciát ha szakműhelybe szerelik be és adnak egy nyilatkozatot, hogy rossz és mérési jegyzőkönnyvvel. Eredeti pedig nagyon drága. Köszi :)
Ez előző hozzászóláshoz: Az értékek jók ahogy leírtad így normális. Enyém is ilyen értékeket mutat (nem régen lett mérve). A táguló (expansiós) szelep lehet hibás. Az felel azért (is), hogy a klíma hűtő ne hűtsön túl (ne fagyjon meg) elképzelhető elvileg, hogy folyamatosan zárva van.
Nyilván lehet gond a benti egységgel is, de szerintem az vagy lyukas vagy nem. Ha nem engedi el a gázt szerintem nagy baj nem lehet vele.
A klíma kompresszoron két cső van, egyiknek hidegnek, másiknak melegnek kell lenni. Ott mit tapasztalsz?
Általános műszaki problémák
in Astra F
Elküldve
Értem . Hát biztos, hogy a fentiek közül valamelyik. A fogyasztás viszont jó. Ha lambda szonda rossz lenne szerintem a fogyasztáson biztos, hogy meglátszódna.
Mondjuk ilyenkor városba 9 liter de nyáron 7.5. (termosztát jó, egy hónapja cseréltem)