ftamas78

Sziasztok!

Ma ki kellett vennem az óracsoportot mert az egyik izzót ki kellett cserélnem.Csak úgy tudtam kivenni, hogy a sebességváltóból kivettem a kilométeróra spirált, kivettem az óracsoportot és utána kihúztam siprált az óracsoportból.

Izzócsere után összeraktam. Először a spirált vissza az óracsoportra majd visszatettem a helyére és a sebességváltóba is vissza a spirált. Ott a csavart meghúztam rendesen. Este mentem vele és kiderült, hogy nem működik a kilométer óra. Mit ronthattam el? Tudtok segíteni?

Köszi

Még este megnéztem mi lehet. Rájöttem, hogy én kivettem az egész (most már tudom mert utánanéztem a NET-en) kilométeróraspirál meghajtót.Most jöttem rá, hogy elég lett volna csak a spirált letekerni.

Szóval kivettem mégegyszer és rájöttem, hogy az linken látható képen

https://www.dropbox.com/s/43rno6gsmbmp63r/opel-astra-f-kilometer-spiral-meghajto.jpg

a bal oldali (gyűrű után rész) nincs rajta az enyémen. Feltehetőleg szétesett amikor kivettem. Szóval egy ilyet kell beszereznem. Azt hiszem erre írta valaki korábban, hogy érdemes gyárit mert az utángyártottal nem fog jól mérni.

De a problémám az, hogy mi van akkor ha ez beesett a váltóba és esetleg a fogaskerek ledarálták? Ez az egész műanyag? Vagy van fém része is? (középen ami a képen nem látszik ami hajtja a spirált) Mentem vele így kb. 30 km-rt.

Köszönöm szépen!

Sziasztok!

Ma ki kellett vennem az óracsoportot mert az egyik izzót ki kellett cserélnem.Csak úgy tudtam kivenni, hogy a sebességváltóból kivettem a kilométeróra spirált, kivettem az óracsoportot és utána kihúztam siprált az óracsoportból.

Izzócsere után összeraktam. Először a spirált vissza az óracsoportra majd visszatettem a helyére és a sebességváltóba is vissza a spirált. Ott a csavart meghúztam rendesen. Este mentem vele és kiderült, hogy nem működik a kilométer óra. Mit ronthattam el? Tudtok segíteni?

Köszi

Nekem a 45-ös bejött. Nem tört le.

https://www.dropbox.com/s/0u03xwgwj3mhi0l/k.jpg

Ki kell venni az ülést, fejre kell állítani szerintem onnan már adja magát mit kell lecsavarozni.

Köszi. Megoldottam. Kivettem az ülést úgy egyszerű volt, csak vasárnap délután derült ki, hogy amit cserélni akartam ahhoz 45-ös torx kell és nekem 40-es volt legnagyobb. De vettem az OBI-ba.

:)

Sziasztok!

A biztonsági övnek azt a részét kellene kicserélnem ami az üléshez van rögzítve. Tudom, egy kicsit bonyolultabb mert van benne egy patronos megoldás. Megvettem már az "újat" (bontóból:)

Hogy kell ezt cserélni? Ki kell venni az ülést? Mert azt már láttam, hogy alul megy össze-vissza. Cserélt már valaki ilyet? Látszólag nem egyszerű.

Köszönöm

Nem akarom tüskézni mert kellene szereznem tüskét bontóból stb...:) egy szál vezetékről van szó annyit el tudok vágni ha le kell venni az ajtót.

Ki lehet fordítani akkor úgy fogom ha nem muszáj nem veszem le az ajtót. Este megnézem lehet, hogy meg is csinálom.

Központi zár távirányítós és azt szeretném, hogy az ablakot felhúzza ha bezárom a kocsit.

Egy szál elég hozzá, az ajtóba megrelézem:)

(ott ugye van állandó tápfesz meg minden)

Köszi

Az ajtóhatároló stiftet kell kivenni, a bajonettzáras csatit széttekerni, ha nem volt mókolva akkor nincsenek átmenő vezetékek, a két stiftet kiütni és lejön. A stiftet meg kell indítani egy tüskével-kiütővel, aztán ha már annyira kijön fogóval megfogni a perem alatt és a fogót lehet ütni. Csavarlazító ajánlott. Érdemes a kalapács oldalát, és a közelben lévő fényezett felületeket több rétegben papír ragasztószalaggal beragasztani, mert nem sok hely van és könnyű leütni a fényezést. Az ajtót persze alá kell támasztani hogy ne feszüljön.

Miért kell levenned az ajtót? :rolleyes:

Hello,

köszi.

Azért kellene levennem mert egy szál vezetéket át kell vinnem az ajtóba egy szál vezetéket. Az átmenő csatin keresztül és azzal a módszorrel, hogy az üres helyre fúrok egy lyukat és azon átviszem. De úgy nem tudok fúrni ha fent van az ajtó. Vagy van más módszer esetleg?

Köszönöm

Sziasztok!

Le kell majd vennem a bal első ajtót. Van valami trükk esetleg? Vagy adja magát a dolog?:)

Köszi

Sziasztok!

Azt szeretném kérdezni, hogy tud valaki valami beszerzési forrást az Astra F karavánba az első ajtókba lévő csipogóra? Vagy valami hasonlót ami nem gyári de be lehet szerezni?

Köszönöm

Igen, abban a vastag gumicsőben van az a szenzor.

Nincs lecsúszva ról a avezeték?Vagy esetleg nem volt lehúzva mikor indítottad? MErt ez a csuda megőrzi a hibát...jó sokáig...

Én arról a szenzorról egyszer lehúztam a kábelt miközben járt a motor valamit próbáltam. De úgy tudtam, hogy 10 sikeres indítás után törlődik a hibakód, de akkor ezek szerint nem, vagy nem mindig.

Majd a haverral egyszer kitöröltetem a hibakódot (akinek én telepítettem az Autocom-ot csak már nincs nálam a cucc :( )

sziasztok!

Következő a hibakódom van: Intake Air Temperature Sesnor

Azt hiszem beszívott levegő hőmérséklet érzékelő. Ezt hol találom (X14XE)? A levegőszűrőről megy egy vastag cső, abban van egy szenzor, arról lehet szó?

Annak a hibája lehet vagy lehet más is?

Nem eszi az olajat egyáltalán. Furcsának is tartom a gyári adatot. Nekem egy olajcsere ciklus alatt max fél litert eszik meg. Igaz kb . két éve volt egy szelep törés akkor fel lett újítva a motor ( szelepszar szimeringek cserélve lettek, hidrotoke takarítás stb. akkor ki is lettek takaritva az altalad leírt dolgok nagy része ) Az olajjal tisztitast megcsinalom jövőhéten aztán meglatom a többit

nekem is x14xe van. ugy rémlik a 2-es és 3-as kábel szinte ugyanolyan hosszu a 3as talán egy kicsivel rövidebb? ezt a kettöt probáld megcserélni.

Szia,

ismét köszi a részletes választ:) X14XE-m van tehát hengerenként 4 szelep:)

Mértem a gyújtótábel ellenállását és 7kohm körül volt tehát a leírásodnak megfelel. (második henger)

Megpróbálom mérés közben hajtogatni. Legjobb lenne ha fel lehetne cserélni. De csak akkor lehet ha a hengereket egymással fel lehet cserélni. másképp nem lehet a hossza miatt.

Az olajos dolgot megpróbálom mert amúgy is aktuális az olajcsere.

Egyenlőre köszi.

Szia,

mentem vele tegnap 160km-t, (100 autopálya többi lakott területen kívül) és most tökéletes. (kicsit mentem vele városba).

Ezt már máskor is észrevettem de mostmár biztos, hogy ettől jó egy darabig. Szóval nem gyújtás szerintem hanem esetleg a szelep koszolódás lehet ami most a hosszabb úton esetleg kicsit helyrejött.

Akkor milyen adalékot javasolsz? A 15-20km-ert egyszerre menjek vele? Városba vagy városon kívül?

Olvastam ilyenről: Valvoline Engine Flush. Ennél azt írják, hogy 5 percig kell járatni alapjáraton, nem is szabad pörgetni.

Köszönöm

azt hittem 16szelepes a tiéd azért irtam 4 szelepet de most látom c16nz-d van? akkor csak 2 van :)

ha a kábeleknél a legrövidebb kb.5-6kohm, a leghosszabb kb.8-9 körül volt a köztes hosszuak pedig ezek között akkor elvileg jók. de nem biztos. ha mérés közben elkezded lassan mozgatni hajlitgatni a kábeleket és nagyobb értéket ir ki akkor szakadás féle van benne valahol. meghát a mérés nem mutatja ki a szigetelés repedést, járó motornál lehet látni vaksötétben ha kihúz a szikra máshol. de van olyan is hogy alapjáraton vagy ha kicsit felpörgeted még eljut a szikra, menetközbe terhelésnél meg hamarabb kijut. szoval becsapós tud lenni.

a kompresziómérés is olyan hogy vagy kimutatja vagy nem, sajna nem 100%os. mert ha pl:elhajlott egy szelep vagy letört belöle azt tuti mutatja a müszer. de ha csak lerakódás miatt nem mindig tud jól lezárni és mondjuk olyat csinál hogy 15-ször jól zár utána meg 3-szor nem, aztán megint 10-szer jól stb. ha pont akkor mértek amikor a jól záró szakasz van azt mutatja a müszer hogy megfelelö a kompr. ha kevés lesz a végnyomás ebben a hengerben hengerfej le, ha szemre nem látszik hajlás,törés a szelepeket lekell nyomkodni megnézni mi van a fészkénél, a szelep tányéron körbe, esetleg fejjel lefele forditva a hf-t benzinnel tele öntve az égésteret figyelni szökik e a benzin, ha igen lefolyik mert nem jó a zárás (vagy csak elpárolog mert meleg van :) ) de csinálhatsz olajcserét, a régi olajba motortisztitót pl: wynn's motorcleanar-t öntve kerülni egy jó nagyot vele kb15km-t, ez feloldja elvileg a lerakódott dzsuvát, aztán friss olaj bele.

Szia,

ismét köszi a részletes választ:) X14XE-m van tehát hengerenként 4 szelep:)

Mértem a gyújtótábel ellenállását és 7kohm körül volt tehát a leírásodnak megfelel. (második henger)

Megpróbálom mérés közben hajtogatni. Legjobb lenne ha fel lehetne cserélni. De csak akkor lehet ha a hengereket egymással fel lehet cserélni. másképp nem lehet a hossza miatt.

Az olajos dolgot megpróbálom mert amúgy is aktuális az olajcsere.

Egyenlőre köszi.

hali! a párban járó hengerek: 1-4, 2-3. az 1-es henger ugyanakkor kap szikrát mint a 4-es, valamint a 2-es a 3-al egyidöben. a 2-esét ne cseréld fel a 4-essel mert nem az a párja. ha nem megy a 2es henger a trafó(gyújtásmodul) hibája miatt (a gyertyák és kábelek jók) akkor a 3-as henger se menne mivel közös a trafójuk. ha ezt a két kábelt (2 és 3) felcseréled és a hiba átvándorol a 3ashoz akkor a kábel rossz. a trafóban igy vannak fentröl lefelé a kábelek: 1,4,2,3. ha itt felcseréled a kábeleket ilyen sorrendre: 4,1,3,2 ugyanazt kapod: minden tökéletesen müködik, ez amiatt van hogy a párban járó hengerek ugyanakkor kapnak szikrát ugyhogy mindegy a sorrendje.

ha gyertya és kábel cserével is marad a hiba a 2-esben akkor mechanikai probléma: nem jól záró szelep(ek) 4db is van

Szia,

köszönöm a részletes választ.

Kábel csak műszerrel mértem (jóna tűnt), gyertyát és gyertyapipát cseréltem.Amit írsz az alapján csak kábel probléma derül ki (másképp nem tudom felcserélni a kábel hossza miatt).

Viszont ha mechanikai probléma van akkor az a kompresszió mérésnél kiderül ?!

Köszönöm

a DIS kockás gyújtás párosával adja a szikrát, 1-3, 2-4, azt hjogy megcserélhető e azt nemtudom. rotorosnál nem igazán kivitelezhető az biztos

Szia,

ilyen van az enyémen

http://autoalkatreszwebaruhaz.hu/termektulajdonsagok.php?cikkszam=FT9.8034&ktypnr=28814

Sziasztok!

Közelebb járok a problémám megoldásához. Az a probléma (most már biztosnak tűnik), hogy alapjáraton (amikor a motor melegszik és lelassul a fordulat 1000 alá) néha kihagy a kettes henger. De csak alapjáraton csinálja. Egyébként jól megy az autó, fogyasztással nincs baj.

Azt hallottam, hogy vagy kevés a kompresszió vagy a gyújtótrafóval van gond. Azt javasolták, hogy a kettes és a negyes hengert meg lehet cserélni. (felcserélni a kábelt)

Ha átviszi a hibát akkor gyújtás ha nem akkor kompresszió.

Ez igaz, hogy fel lehet cserélni? Én nem vagyok benne olyan biztos.

Köszi

Nekem ugyan olyan tipusú NGK van benne mint amit irtál, de 1 pólusú!

Szia,

ez azért lehet mert elírtam:)

BKR5EK és nem BRK5EK

A BKR5EK-ból egyféle van és az kétpólusú. (NET-en sem találtam ebből egy pólusút)

Egyébként a fent említett autóhoz ez NGK katalógus alapján ez való.

http://www.ngk.de/nc/en/product-finder/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/OPEL/ASTRA%2520F/BKR5EK/13280/

Sziasztok!

Opel Astra 1.6 16V '97' X16XEL-be szeretnék 4Db új gyertyát vásárolni, milyet tegyek bele? Ki mit ajánl? Egy pólusú, több pólusú? Milyen gyártmány/ típust? Most NGK van benne. Előre is köszönöm!

Szia,

ne variálj vele szerintem, vedd meg azt amit a gyártó ajánl. Főleg azzal ne, hogy egy vagy több pólusú. Az, hogy NGK vagy nem NGK azt döntsd el te. Az NGK-t sokan szidják, sokan dicsérik. Figyelni kell azzal, hogy az NGK-t hamisítják. Neten van leírás róla honnan lehet megismerni.

Én gyárit vettem bele, kb. 300ft-al drágább.

Tiédbe az NGK-ból a BRK5EK a belevaló ami egyébként kétpólusú.

A tiédhez egyébként a Chromaxnál az eredeti opel egy ezres. Még olcsóbb is mint az NGK. (bárdinál 1900ft)

Semmi baja azoknak a gyertyáknak. ;)

Ha egyenletesen jár a motor, jól reagál gázadásra, nem fogyaszt túl sokat, nem kell azt piszkálni. Simán elmegy 30ekm-t, még többet is. :icon1:

Köszi, de az egész innen indult:

http://www.opelforum.hu/topic/14-motor/page-1687#entry989997

Ezért kezdtem el nézegetni a gyertyákat.

Analizáltam még a dolgok. Féktisztítóval körbenéztem hátha falsot szív. Nem találtam hibát. Kipufogót befogtam, nem állt le (nagyon lelassult) , hallottam, hogy valahol elfúj, de szerintem az a hátsó dobnál van, mert össze van hegesztve, de annak nincs köze ehhez.

Ahogy levettem menet közben a gyertyapipákat arra jutottam, hogy a 2-es henger nem megy tökéletesen. Lassult ahogy levettem de nem annyit mint a másik háromnál. Sőt két hengerrel le is állt úgyhogy az egyik a 2-es henger volt. Másik kettővel ment.

Gyertyapipát és gyertyát kicseréltem az 1-sel, maradt a hiba ott.

Megmértem a kábeleket (gyertyapipa nélkül) és 8 kOhm körül mértem az 1-es és 2-es kábelén is.

Ez normális?

Ötlet van?

Nekem is csak egy alátétes.

A kormos a széle mit jelent? Mert az meg dús keveréket jelent.

Szia,

itt a kép:

https://www.dropbox.com/s/9dij3vvbcde5tt2/DSCF8929.JPG

https://www.dropbox.com/s/8fjg1bnnkfd8fy8/DSCF8933.JPG

Köszi

Egy alátét van rajtuk csak ha megnézed olyan hogy a külső része zárt a belső oldalon látszik hogy két kairkából áll. Legalábbis sok olyan.

köszi,

este megnézem a másik kettőt mert csak kettőt vettem ki. Az nem probléma, hogy kormos a széle?

Lehet hogy nem volt teljesen meghúzva és kicsit kifújt. Dupla alátét szokott lenni rajtuk amikor az összelapul akkor tömítt már rendesen, persze beleszakítani sem kell.

Amikor vettem ki úgyéreztem nincs meghúzva rendesen. Most kicsit jobban meghúztam, várom a hatást. Ezen egy alátét van pedig gyárit vettem bele.

Átnézem a csöveket, mert lehet, hogy valahol fals-ot szív. Bár elképzelésem sincs merre kellene keresgélnem a hibát, de majd nézelődök járó motorral féktisztítóval.

Szerintem szegény keverékre utal hogy fehérek az elektródák, vagy nem belevaló a gyertya.

Kösz,

gyertya biztosan belevaló mert katalógus alapján választottam és az előző is ilyen volt csak NGK. Az nem gáz, hogy a szélén kormos?

Még az előző hozzászólásommal kapcsolatban: kivettem a gyertyákat, az egyikről készítettem két fényképet. Megnéznétek, hogy ez jó-e így? (200km csak városi közlekedés, kb. 3000km mentem ezekkel a gyertyákkal)

https://www.dropbox.com/s/9dij3vvbcde5tt2/DSCF8929.JPG

https://www.dropbox.com/s/8fjg1bnnkfd8fy8/DSCF8933.JPG