p.zolo

On 2020. 02. 27. at 11:44, gyurigyerek írta:

Az lesz az. Diódahíd vagy a fesszabályzó szokott elromlani rajta.

Köszönöm szépen! Fesszabályzó hiba volt. Legalább kapott új csapágyat is, elég zajos volt. 

On 2020. 02. 23. at 21:06, p.zolo írta:

Sziasztok! Hasonló jelenség jött elő nálam is csak nekem nem alszik ki. Menet közben kigyulladt a töltésjelző lámpa, még haza tudtam vele jönni "kenyérszervós" kormányzással. Ha alapjáraton jár a motor akkor kb. 4-5 másodperce kialszik és van töltés is a műszer szerint. De csak ennyi. A kábeleket átnéztem, ott nem találtam semmit. Generátor probléma lehet? Még az eredeti Bosch van rajta.  

Üdv Mindenkinek!

Van esetleg valakinek javaslata a fent leírtakhoz? Közben kiszereltem a generátort, a szénkefék teljesen jók de ennél többet nem tudtam megállapítani. Lehet nem is a generátor a hiba forrása? Köszönöm előre is a segítséget!

On 2020. 01. 22. at 14:52, szürkeastra írta:

Sziasztok,

Olyan problémám van mostanában, hogy indítás után nem alszik ki a töltés visszajelző lámpa.

Ha leállítom és újra indítom akkor elalszik a visszajelző és egész nap nincs vele gond

Szerintetek mi lehet a gond, hol keresgéljek?

Köszönöm szépen

Sziasztok! Hasonló jelenség jött elő nálam is csak nekem nem alszik ki. Menet közben kigyulladt a töltésjelző lámpa, még haza tudtam vele jönni "kenyérszervós" kormányzással. Ha alapjáraton jár a motor akkor kb. 4-5 másodperce kialszik és van töltés is a műszer szerint. De csak ennyi. A kábeleket átnéztem, ott nem találtam semmit. Generátor probléma lehet? Még az eredeti Bosch van rajta.  

On 2019. 10. 16. at 11:08, zotya975 írta:

Hát nem tudom pontosan hogyan helyezkedik el a csappantyú, esetlege gy darabja bekerült a ventilátor lapátjai közé. Drága a csappantyú, plusz mivel az alap probléma megmaradt, hogy nincs végállása, előfordul hogy az újat is eltöri. 

Én is arra gyanakszom, hogy a letört darabtól remeg. Amennyire tudtam a rácson keresztül visszatoltam a helyére, de majd szétszedem és megpróbálom rögzíteni úgy, hogy kintről szívja a levegőt. Legfeljebb nem fog működni a belső keringtetés. Amúgy sem nagyon használtam. Köszönöm a válaszod!

Igen, Delphi a rendszerem, csak azért kérdeztem mert azóta csinálja ezt a remegést mióta észrevettem a törést. Amint lesz időm szétbontom. Elég drága bele a csappantyú is. Köszönöm a válaszokat! 

Sziasztok! Engem is utolért a belső keringető csappantyú törés. Most ideiglenesen lehúztam az állítómotorról a csatlakozót. Viszont maga a fűtőmotor 3-4 fokozatban úgy megy, mint egy hoffer, majd szétrázza a műszerfalat. Bele kerülhetett valami vagy esetleg a csapágy? Egyáltalán lehet benne csapágyat cserélni?

19 órája, Maverick087 írta:

Erre gondoltam, csak én úgy tudtam hogy azt semmilyen módon nem lehet javítani, az egész termosztátházat cserélni kell... 

Igen, arra gondoltam, csak nekem nem a termosztát házon van. Az nem lehet, hogy a termosztát nem nyit ki és azért megy folyamatosan 90 fölé a hőfok. Ezt azóta csinálja mióta letört az a csonk.http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=352IMG_20180916_193015.jpg

Sziasztok! Eddig a vízhőfok a középső vonal alatt volt kicsivel megszokott. Egyszer azt vettem észre menetközben, hogy elkezd felfelé menni ekkor bekapcsolt a vetillátor, nagy nehezen visszahűtötte rövid időre, azután újrakezdte. Hazaérve észrevettem, hogy a vízpumpa tetején lévő műanyag csonk letört. Azt most kicseréltem, feltöltöttem a rendszert, de valami nem oké még mindig. Kb. 6-7 percet járattam alapjáraton megint középső vonal, ventillátor bekapcsolt de viszont az alsó hűtőcső hideg és a fűtés is hideget fúj. Mi lehet a gond?

T p.zolo!

GM Dexos2:

Panolin Avanis C3 5W-30.

GM-LL-A-025, GM-LL-B-025:

Panolin Exclusive Go 5W-30.

Köszönöm a válaszokat, akkor ez nem volt jó vétel. Megnéztem pontosan a típusát: Panolin Indy sv 5w40.

Sziasztok! Kollégám öccse BMW-ket szervizel, és hozott olajat amiket ezekbe raknak. Panolin 5w40. Ez jó lehet az Opelba is?

Nekem ugyanezért volt cserés csak nálam riasztóval elég volt 1 nap is :excl: Perionnal csak óvatosan mert ezekbe a kocsiba amikbe sok az elektronika gyorsabban tönkremegy. Azokat az akksikat azokba a kocsikba szánják amelyikbe nincsen sok elektronika. Jellemzően még nem injektoros változatokban.

Ebben van valami. A Ladánkba 7 évet bírt a Perion. Az előző F Astrába Bosht vettem és négy év után is rendesen indított. Az igaz hogy a mostani Bosh akksik nem valami jók?

Én most vettem egy banner power bull 55ah-t tökéletesen jó. Semmiképpen sem 45öst vegyél az kevés!Több autó villamosságistól hallottam hogy elektro hidraulikus szervós kocsiba, amibe abs és klíma is fellelhető nagyon nagy gyökérség volt az opel részéről hogy 45ös akksival szerelte. De ezt már a CL2be überelték ugyanis abba már 55öst tettek.

Köszönöm a válaszokat! Mindenképpen 55-öst vennék ilyen is van benne, azért érdeklődöm előtte melyik a megbízható. Kicsit meglepett amikor 2 nap állás után nem indult és még hideg sem volt. Kollégám ajánlotta a Periont neki a Mondeójába van azt mondta, hogy jó. Esetleg erről vélemény?

Sziasztok! Milyen akkumulátort érdemes venni, mert a 4 éves GM asszem kezd haldokolni?

Befér. Az ugyanaz, mint a 165-ös... az a gyári méret. Hivatalosan 6,5" - aztán már lehet válogatni, ki, hogy számítja át a hüvelyket milliméterbe.... ;)

Valószínűleg kell majd beépítőgyűrű is a beépítéshez.

Gondoltam, hogy kell a beépítőkeret is hozzá.

Köszönöm!

Sziasztok!

Azt szeretném megtudni, hogy a 17 cm-es hangszóró befér-e az első ajtóba, és egyáltalán ténylegesen akkora a mérete? A Sony, Pioneer is van ilyen.

Válaszokat előre is köszönöm!