harmlevi

T mantec!

Tudomásod szerint kapható kiskereskedelmi forgalomban a Mobil 1 ESP 0W-40 olaj 1 literesnél nagyobb kiszerelésben?

Kerestem én is Mo.-n, találtam is, de különös módon 4db 1 literessel, több ezer forinttal olcsóbban kijöttem mint a 4 literessel... :D Kb. 13ezer/16ezer volt a különbség....

Szia!

Köszönöm szépen a válaszod!

Közben megtaláltam a szervizfüzetben én is ezeket az adatokat. Lehet, hogy hülyeséget kérdezek, de ennél a típusnál nem ír hosszbordás ékszíj csereperiódust. Nem igazán értek hozzá, hogy mi ennek a funkciója, de akkor ezek szerint ezt nem kell lecserélnem?

Köszi!

Szia!

Annak a szíjnak nincsen előírt csereperiódusa, szemrevételezés után cserélendő (repedezettség, rugalmasság)...

Én a helyedben a majd vezérléscserével együtt ezt is megcsináltatnám, a szíj maga nem egy nagy összeg, 3-6ezer forint között mozog, én dayco-t vettem legutóbb, de a gates, conti illetve aminek van neve és természetesen a gyári, bármelyiket választhatod!

A hosszbordásszíj a generátort, a vízpumpát illetve a klímakompresszort hajta! :)

Es mi lenne, ha kibirnal ket masodpercet kormanytekergetes nelkul? :) Porgetni sem illik egybol inditas utan a motort, de ha annyira utana akarsz jarni, akkor nezd meg, mi tortenik, ha egy kis gazt is adsz.

Szerintem egyszeruen meg az akku nem tert magahoz, nincs toltes, es ha a kormany aramfelvetele hatasara tovabb esik a feszultseg, attol all le.

Jaj, én meg 2 PERCnek hittem azt a két másodpercet... Csabának igaza van minden tekintetben... :)

Köszi a részletes választ, ez alapján egyből megtaláltam! A jó hír, hogy az olajszint megfelelő, a rossz hír, hogy van egy rejtélyes hibajelenség, ami azt hittem a szervó olaj szinttel lehet kapcsolatban. A jelenség az, hogy a motor beindítását követő 2 másodpercben elkezdem tekerni a kormányt, akkor leáll a motor. 2 másodperc után, ha beáll az alapjárat, akkor már minden OK. A gyanúm az, hogy valahogy a szervó fogja meg a motort, és titkon reméltem, hogy egy síma szervó olaj feltöltéssel megoldódik a dolog. De úgy tűnik, hogy más lehet a probléma... Tudom, hogy nem ez a megfelelő topic, de esetleg ötlet valakinek ezzel kapcsolatban?

Az akkumulátorod mennyire régi, generátor mennyire lehet jó állapotban, a töltés rendben van alapjáraton? Szerintem nézz rá teszt módban, 14.3V körüli a jó érték! Persze én is csak találgatok...:)

Úgy vettem észre hogy az utóbbi években egyre nehezebb tekernem a kormányt (Astra H, Z16XEP), és erről a kommentről jutott eszembe, hogy talán a szervó olaj szint lehet alacsony. Ez hol van az autóban, hol tudom ellenőrizni? Van valamilyen szintjelzés is, hogy meddig kell legyen?

A motor mögött szemben állva bal oldalon (benzineseknél így van) az első tengely vonalában, közepes magasságban egy zöldes tartály, fekete kupakkal, a kupakról lóg bele egy pár centis szintjelző, ennek kell minimum beleérnie az olajba... Valószínű a tartály eléggé koszos, poros... https://cromax.hu/150000000-olajfolyadek/151670000-olaj/151670691-szervoolaj/296143-szervoolaj-opel-zold-1l

Ilyen olaj kell a tiedbe...

:)

Felnyitás után párszor tekerd el végállásig a kormányt, az esetleges levegősödést kiküszöbölve! :)

http://aprod.hu/hirdetes/opel-astra-h-kormanymu-szervoszivattyu-kormanyoszlop-ID1ASzT.html

Szia!

Csavarok a kapaszkodóban kettő, belső kilincs alatt egy. 20 s vagy 25 s torx kulcs. Úgy rémlik alul is van két csavar a kárpiton, de az nem biztos. Ha jól emlékszem akkor a kapaszkodó fogó részének a tetejét kell kipattintani és alatta vannak a csavarok. Utána a patentokat alulról kezdve majd a két oldalán felfelé kipattogtatni, és felfelé emelni a kárpitot, hogy a felső sín is kiakadjon. Aztán a nyitóbovdent kiakasztani. és már lent is van, ha minden igaz :D

Jó szórakozást :icon1: Talán valaki még pontosítja a leírást :smartass:

Ablaktekerő még rögzíti az omega gyűrűvel... Elég szemét dolog leszedni, az ajtókárpit fala és a tekerő között kell egy kis fém pöcköt keresi és letolni a gyűrűt a tekerő tengelyéről!

https://www.google.hu/search?client=firefox-a&hs=yeQ&rls=org.mozilla%3Ahu%3Aofficial&biw=1366&bih=703&tbm=isch&sa=1&q=omega+gy%C5%B1r%C5%B1&btnG=#facrc=_&imgdii=_&imgrc=4aAXWiwgnNNHCM%3A%3B5JqnRMItNGG0kM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.kacsa-ignis.hu%252Fhablfog%252Findex_htm_files%252F20.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.kacsa-ignis.hu%252Fhablfog%252F%3B400%3B301

Segítség, hogy el tudd képzelni!

Ez érdekes mert eddig 3 embert kérdeztem meg mind a 3 mást mondott.

volt már 75w 90

volt már 75W 80 is és van aki gl5 ajánlott bele,nah most akkor ??? :D

A választ már megkaptad...

Minek akarod ennyire lecserélni... Tök felesleges...

Sziasztok!

2007/6. Opel Astra H GTC Z16XER-ben szeretném lecseréltetni a váltóolajat. Tudom, hogy "örökéletű" meg minden, de 125e van a kocsiban, cserélve még szerintem nem volt és néha kínszenvedés 2-esbe váltani, nagyritkán az egyes is "érdekes".

Tudna valaki egy prémium kategóriás váltóolajat ajánlani ehhez a típushoz?

Illetve mi a véleményetek szervóolajat is kellene cserélni? Ha igen akkor milyen prémium kategóriás szervóolajat tudnátok mondani?

Köszönöm előre is!

A váltó még hagyján, ha akarod cseréld, talán javít valamit a problémádon, de a szervóban tök felesleges olajat cserélni, a szint legyen rendben és ennyi... A gyári olaj a legmegfelelőbb mindkettőhöz :)!

Nem éppen ezt a választ vártam. Kifejthetnéd bővebben... vagy értelmesebben

EDIT:

Utánna néztem és egy német oldalon egy lista alapján megtaláltam. Vezérműlánc van benne.

Valószínűleg más lesz a probléma..

Inkább neked kéne gondolkodnod, teljesen értelmesen válaszolt, nem tudsz benne vezérműszíjat cserélni, mert nincsen benne... Ergo láncos a motor...

Ha kell papíralapú kezelési, nekem van egy fölös eladó olcsón...:)

Ha nem, akkor itt meg tudod nézni elektronikus formában, a megfelelő autót kell kiválasztani és le tudod tölteni... http://www.opel.hu/owners/kezikonyvek.html

A tompítottat a kerékdob felől cseréljük, van ott egy ajtócska, ott tudsz benyúlni, 55w-os H7-es izzó kell bele...

A helyzetjelzőt a motortér felől kell, esetleg a légszűrőházat ki kell szedni a jobb oldalihoz, ha nem fér be a kezed, bal oldalon az akksi lehet útban... A helyzetjelző izzó W5W foglalatú...

Sok sikert!

Sziasztok

Uj vagyok, és opelem még nem volt. Igyekeztem végig bogarászni a forumot, láma kérdést teszek fel lehet hogy le harapjátok érte a fejem, izzó cserés lett az astrám Opel Astra H 1.6os a kérdésem olyan volna hogy szervízbe vigyem vagy otthon is meg tudom csinálni a motortér szétrobbantása nélkül is? Választ előre is köszönöm.

Szia!

Kezelési útmutatóban nézted?

Otthon ki tudod cserélni egyébként 5-10 perces munka, ha gyakorlott leszel...

T harmlevi!

"... Suzukimba való ..."

Ha a Suzuki gyári motorolaj 0W-20-ra gondolszl, mely a megtévesztésig hasonlít az Eneos Premium Ultra 0W-20-ra, akkor igen.

T mantec!

Köszönöm, igen erre gondoltam!

T Urak!

Fordítva ültök a lovon!

Nem azért használják a 0W-XX viszkozitási osztályt, mert valaki -35 C°-ban indítja az autóját, hanem korszerű PAO alapolajból gyártják a motorolajat, amely egyéb hasznos tulajdonságain kívül -35 C°-ig is szivattyúzható marad.

Röviden: a --35 C° nem ok, hanem következmény.

T Jómagam!

"... 0w-30as Dexos2 ..."

Mo-on kapható nincs.

Értem, köszönjük:)

Egyébként akkor a Suzukimba való 0w20 olaj is PAO lenne?

Persze, ritka a -35°C, de gondolom 0°C vagy -10°C körül sem más ez a szemmel látható viszkozitáskülönbség!

Én a videó láttán komolyan elgondolkodtam, hogy csak 0W...-t teszek bele, főleg, hogy kb. januárban lesz esedékes az olajcsere.

Hogy ne lenne más:)...

-35 fok már a hivatalos ajánlás alatt van az 5w30-as esetében (több táblázatot is megnéztem, -30 fokig ajánlott) a 0w-s olajok videók szerint -40 fok alatt is még folynak, inkább jó hír hogy a mínusz 35 fok ellenére sem volt "kőkemény"... Ha a két olaj melegoldali viszkozitása megegyezik, akkor ahogyan emelkedik a hőmérséklet a különbségnek egyre csökkennie kell a két olaj között a viszkozitási diagramon, míg szinte össze nem ér a két görbe... :)

Te akkor a GM Dexos 2 gyári olajat teszed bele? Mióta hajtod így a gépet? Esetleg mást is teszel bele?

Igen, gyakorlatilag újkora óta és 15ezrenként cserélem... Egyszer volt benne Castrol Magnatec 5w40 C3, azonkívül mindig GM 5w30, ami idő közben Dexos2 lett, előtte GM-ll-a-025 volt a megfelelő előírás... Semmi mást nem teszek bele, én úgy vagyok vele és sokan mondják is, hogy az olajat nem véletlenül kreálják olyannak amilyennek, ha valamit hozzáöntesz csak felborítod az egyensúlyát... Van a családban egy Meriva B az sokat megy, ott miért ne alapon ment bele legutóbb a legkorszerűbb Dexos2-es Mobil Esp 0w40, mantec ajánlásával, de ez már egy jelentősen drágább olaj...:)

Nem feltétlen Castrol olajat tennék bele de a gyári Gm olajon kívül ehhez az olajhoz találtam dexos 2 specifikációt és ezért érdeklődöm. A 30000km-es cserét én nem preferálom inkább a 10-15 ezreset hisz az előző corsámon is 10 ezrenként új olaj volt benne. Igyekszem mindig a jó minőséget megvenni legyen ez alkatrész vagy olaj.

A tiedben mennyi km van harmlevi?

Én most léptem át a 85 ezret.

Az enyémben 157ezer van, látható olajfogyasztás nincs, lecsapódás sincs (a Magnatec-kel volt), a 10-15 ezres csere helyes döntés, azoknak áll inkább a 30ezer, akik országúton-autópályán tesznek meg nagyobb távokat, kevés hidegindítással, van ideje bemelegedni a motornak, stb...

(2'20") :huh: .....annyira talán mégsem

Természetesen a Dexos2-t teljesítő, felsorolt viszkozitású olajokra gondoltam, a hazai viszonyok között...:) Skandináviában én is 0w40-t vennék.... Nálunk azért szerencsére ritka a -35 :)...

Értem de én ezt találtam: http://www.olajwebshop.hu/termek-Castrol%20Magnatec%205w-40%20C3/69/

E szerint ez az olaj is rendelkezik GM Dexos 2 specifikációval és fel van tüntetve az ACEA C3 akkor használható?

http://castrolmintabolt.hu/webshop/product/castrol-edge-fst-5w-40-4-literes/201/16950

Ha már Castrol, én rászánnám azt az alig plusz 1700 ft-ot az Edge-re, korszerűbb, jobb minőségű olaj... A Magnatec-kel nincsen jó tapasztalatom, többször is leírtam, a Dexos 2-t teljesítők közül az lenne az utolsó amit beletöltenék...

Egyébként GM 5w30 dexos2 olajat használok, teljes megelégedéssel... Három dolog van amit jegyezz meg, ahogy mantec is írta: Tökmindegy a viszkozitási osztály, a lényeg, hogy teljesítse a DEXOS 2-t ezek jelenleg kizárólag úgyis 0w30, 0w40, 5w30, 5w40 viszkozitási osztályba tartozó olajok, a második, hogy legkésőbb évente/30000km cseréld az olajat (amelyik előbb eljön), én pl. 15ezrenként cserélem, ennyit is megyek egy évben... A harmadik, hogy hiába lesz egyszer 100ezer, majd 150ezer, később akár 300ezer km az autóban, akkor sem váltunk "vastagabb" olajra (értsd 10w40 ilyesmi) ahogyan a tapasztalt "(nagy)okos öreg szakik" mondják... Az autó élete végéig be kell tartani a gyári előírást, ami jelenleg a DEXOS2... Továbbá ha már itt tartunk, olajszűrő, én csak és kizárólag jó minőségű szűrőt használok, pl. gyári, mann, hengst... Ha ezeket megfogadod, nagy valószínűséggel nem kell aggódnod az olajtémával kapcsolatban, azon kívül, hogy néha ránézel a nívópálcára...

Sziasztok.

Olyan kérdés lenne hogy a settings gomb folyamatos nyomásával ugye elérhető a testmod,majd bc nyomogatásával eljutok addig ahol ki írja azt hogy

cooler.

Elvileg ez a hűtőfolyadék hőmérsékletét méri de nekem 1.9 150 lovas Astra H kombim lenne és soha nem megy fel 70 fok felé??

Ilyen esetben??? nyáron se amugy.

Menet közben nézed, jár a motor? Gyújtáson mindig egy fix értéket mutat...:)

Coolant-ot ír ki amúgy...

Hát, olyan itt még nem volt. A komolyabb kijelzőkön (a TID kivételével) eddig még nem volt gond ennek a menünek az előhozása.

A GID, CID és a 3 soroson biztos megy....

Tid-en sem volt probléma csak ott a kijelző alatti pöttyös közepű gombot kell nyomkodni a settings gomb után...:)

http://index.hu/belfold/2013/12/14/megoldodott_a_korbeaszfaltozott_opel_rejtelye/

:icon1:

Igen tudom, hogy elvileg jó.

De nem szeretem nézegetni a szintet, s főleg utána önteni.

Sebaj, legalább nem marad meg az olaj, mert megeszi. :D

Legalább kevesebb szelepkenő kell, de próbálom majd a magnatech-et.

Szerintem ma is nézd meg az olajszintet... Pályázás után nekem is kevesebbnek tűnik, de később közel visszaáll a szint...:) A Magnatecet én nem raknám bele, nincsen vele jó tapasztalatom, sokkal inkább az 5w40-es dexos2 Edge-t, ha már Castrolt használsz....

5w30 vagy 5w40?

5w30 dexos2

Sziasztok!

Nem régen lettem tulajdonosa egy z16xer astrának amiben 85000km van. Ti milyen motorolajat javasoltok beletenni ( márkára lennék kíváncsi).

Jelenleg a gyári gm olaj van benne.

Maradj ennél!:)

Működik GID-del is csak a térképeket nem tudja megjeleníteni. Ettől függetlenül a navigáció működik (kell hozzá GPS antennás antenna talp is!), bemondja hogy merre menjél, illetve a kijelzőn nyilakkal jelzi is csak térképre nem tudja kirajzolni.

Más:

Vettem kipróbálás céljából "Spuri" adalékot. Csak kicsit elbizonytalanodtam a használatát illetőleg:

Ezen Spuri helyett Spuri-8 van feltüntetve és emellett az van rá írva, hogy univerzális mosó-tisztítószer. Egy szó nincs arról, hogy ezt a tankba kéne önteni adalékként! :wacko:

Most akkor beleönthetem vagy nem?

http://spuri-8.hu/

Ezért lett spuri8 :)!

Nincs mit elhinni, barmi is van odairva, attol a motorod meg pont annyi olajat fog fogyasztani, amennyit.

Ez egy jo magasan megszabott maximalis ertek, kevesebb nyugodtan lehet :)

A 30ezret sem kell elhinni, lehet akar minden reggel is olajat cserelni. En csak annyit tudok sajat tapasztalatbol, hogy 270ezer utan sincs semmi gond 30ezres cserekkel (Z17DTH), de ez tobbnyire 90 kilometeres utakbol jon ossze

Nem lehet a csereperidust csak igy, egyeb tenyezoktol fuggetlenul megadni. Aki megy napi 2*100 km-t autopalyan, az siman elmehet 30ezerig, aki napi 2*3 km-t, az mar 2000 korul bele fog utkozni az egy evbe.

Nem veletlenul van az idokorlat megadva...

Aki pedig mondjuk heti 2*200 km-t megy, az az egy evet is tullepheti, mert a hideginditas az, ami leginkabb "farasztja" az olajat.

Csupán lusta voltam leírni a felhasználási körülményeket, de így már ez sem hiányzik:)! A 15ezerre azért írtam, hogy részemről, mert én szerintem olyan átlagosan közlekedem előváros

Hosszabb távokon arányaiban kevés hidegindítással tényleg nincsen gond a 30ezerrel, a VW ugye kijelzi, hogy mikor kell, általában 20-25ezernél szokott, ami reális a használathoz mérten, (néha város, leggyakrabban települések között, havonta többször autópálya...) Pizzafutárként szerintem harmadolnám a gyári periódust...:)