Ekeb

Szia Handbrake!

Köszi a tippeket. Én is hasonlókra jutottam...

Az természetes, hogy a munka pénzbe kerül, ezzel semmi gondom nincs. Csak nem szeretnék pld. adagolót cserélni (bontott kb 40 + a munkadíj szintén) és utána ott lenni, mint az elején, mert mégsem az....

Én is gondoltam talán vezérlés átugrásra, mert (igaz más autónál) az produkált hasonló alapjáratot. Bár ezeken akkor szokott ugrani, ha fellazul az olajpumpa fogaskerék rögzítőcsavarja, de akkor az olajnyomás lámpa is égni vagy villogni szokott. De majd az idő megoldja  :) :) :)

A szerelő ismerősöm is azt mondta, hogy lehet, hogy csak dugulás.

Pénteken hozzák haza, hétvégén nekiállunk.Köszi még 1x !  Üdv

Sziasztok!

Lenne egy kérdésem, hátha valaki találkozott hasonló hibával, és tanáccsal szolgál.

Vettem egy 1.7 DTI 2001-es Astra G-t (Isuzu Y17DT). Valós 200ezer km. Motorhibásan, olcsón.

Azt hittem tipikus adagoló vezérlő, ezért vittem egyet magammal. Az enyém 1 éves, 100%, hogy jó.

P251 hibakód, meg izzítás, de gondolom az tárolt lehet. Hibakód törlés, vezérlő csere. Beindul 2-3 tekerés után, de nagyon egyenetlenül jár. Olyan, mintha 1 (vagy 2) henger nem menne. A motor is nagyon rázkódik, de van alapjárat, nem áll le. Nagyobb gázadáskor, váltáskor leáll. Mivel nem mertem így menni vele, ezért trélerrel jön majd haza (Ausztria). Hibakód nincs a járatás után. Motorvezérlő száraz, nincs benne gázolaj.

Biztos, hogy nem adagoló vezérlős – az eredetiét hazahoztam, és az én autómmal kipróbálva is tökéletes.

Volt a családban eddig kb 6-7 db DTI Opel, eddig ilyesmiről még nem is hallottam. A szokásos típushibákat végigjártuk, de erre egyelőre nincs ötletem.

Van valakinek esetleg valami ötlete, tapasztalata hasonló esetben? Nem szeretnék feleslegesen százezreket költeni rá, aztán kiderülne, hogy csak egy „apróság” volt a baj.

A válaszokat előre is köszönöm!

Gábor

Sziasztok!

Lenne egy kérdésem, hátha valaki találkozott hasonló hibával, és tanáccsal szolgál.

Vettem egy 1.7 DTI 2001-es Astra G-t (Isuzu Y17DT). Valós 200ezer km. Motorhibásan, olcsón.

Azt hittem tipikus adagoló vezérlő, ezért vittem egyet magammal. Az enyém 1 éves, 100%, hogy jó.

P251 hibakód, meg izzítás, de gondolom az tárolt lehet. Hibakód törlés, vezérlő csere. Beindul 2-3 tekerés után, de nagyon egyenetlenül jár. Olyan, mintha 1 (vagy 2) henger nem menne. A motor is nagyon rázkódik, de van alapjárat, nem áll le. Nagyobb gázadáskor, váltáskor leáll. Mivel nem mertem így menni vele, ezért trélerrel jön majd haza (Ausztria). Hibakód nincs a járatás után. Motorvezérlő száraz, nincs benne gázolaj.

Biztos, hogy nem adagoló vezérlős – az eredetiét hazahoztam, és az én autómmal kipróbálva is tökéletes.

Volt a családban eddig kb 6-7 db DTI Opel, eddig ilyesmiről még nem is hallottam. A szokásos típushibákat végigjártuk, de erre egyelőre nincs ötletem.

Van valakinek esetleg valami ötlete, tapasztalata hasonló esetben?

Nem szeretnék feleslegesen százezreket költeni rá, aztán kiderülne, hogy csak egy „apróság” volt a baj.

A válaszokat előre is köszönöm!

Sziasztok!

Segítséget kérnék, illetve tapasztalatokat, mielőtt feleslegesen szabadítanának meg sok pénztől...

Van egy 2006-os 1.3 CDTI Opel Merivánk. Valós 135000 km. Alapvetően jól működik, de most vacakol valami, de nem állandóan.

Lejtőn lefelé üresbe téve sípoló hangot hallatott. Vissza sebességbe, és nem gyorsít rendesen. Mintha csúszna a kupplung. De úgy sípol, mintha csapágy szólna előröl. Szabályosan fütyül.

Vissza üresbe, 1-2 gázfröccs és minden rendben. És ezt az elmúlt hónapban csak 2-3 alkalommal csinálta. Egyébként tökéletesen működik, és többször próbáltam előidézni a problémát, nem sikerült.

Ha kupplung tárcsa lenne kopott, gondolom az folyamatosan jelentkezne. És az nem sípolna.

Várom az esetleges tapasztalatokat, ötleteket.

Köszönöm szépen!

23 órája, commodore írta:

Szia. A P0380 kód vonalban nem nyomoztál? Szerintem két hiba lehet. Az egyik, hogy a gyári vezérlő hibás (P0251), a másik izzítás vezérlés gond. Ha beteszel egy jó vezérkőt, akkor lehet, hogy az izzítás miatt nem indul. Vinni kellene hozzá egy jó vezérlő elektronikát, kimérni az izzító gyertyákat, de ha csak egy kettő hibás, beindulna. Inkább elektronika.

Bár ha egyszer  beindult, mennie kellene.

Szia

Tudom, hogy a 380 izzítás, törlés után nem jött vissza. Lehet hogy átmeneti hiba volt.

Tapasztalat alapján az isuzu (1.7 DTI) melegben szinte izzítás nélkül is indul. Max 1 percig kicsit dadog.

az üzemanyag a gyanús. Talán mennyiségszabályozó szelep. Viszek magammal aztán meglátom... 

Azért köszi!

13 órája, siri írta:

Sziasztok! Olyan problémám van, hogy van egy Opel Astra g 1,7 cdti autóm 2003 évj. ami oltári módon kormol gyorsításkor. Elő fordul. hogy letaposom, 3000 ig huzatom, ekkor a mögöttem jövőt teljes mértékben betakarja a füst ami fekete, ritkán szürke. Map szenzort cseréltem benne mert azt jelezte hibának, 1 hónapig nem volt hiba, majd megint hiba kod Map áramköri hiba, a szerelő szerint nem érintkezik valami vezeték, néha érzékeli, néha nem. Viszont, ha nem jelez hibát akkor is kormol de rendesen.Mikor új Map szenzort kapott, akkor is füstölt. Köszönöm előre is a válaszokat! Egyik ismerősöm szerint a katalizátorom van eldugulva, de szerintem nem mert nem erőtlen a kocsi.

Üdv!

Én egy op-comot rádugnék mindenképp, és élő adatokat néznék.

Ha jók a porlasztók és a turbó, akkor mindenképp levegő/üzemanyag probléma.

Előfordulhat, hogy sokkal több üzemanyagot ad, mint ami kellene. Pld: hibás légmennyiségmérő vagy kicsit lyukas turbócső. Sok beszívott levegőt mér, de kevés jut be és a sok üzemanyagot ad hozzá.

Üdv

Üdv mindenkinek!

Segítséget, tanácsot kérek, mindennek örülök!

Vettem egy isuzu 1.7 DTI astra kombit, 2001-es. 150 ezer km-el, elvileg valós km-el Ausztriában, tulajdonostól.

Az autó szép, sok új alkatrésszel. Elvileg motorhibával, amiről tudtam. Azt gondoltam a szokásos adagolóvezérlő, de úgy tűnik nem.

Vittem magammal Opcomot, és 2 db csere adagoló vezérlőt. ( 1 sajátom, 1 opelből kölcsön, tuti jók!) De sajnos hiába cseréltem, nem javult meg...

P0380 és P0251 hibakód. a 251-es elvileg a mágnesszelep hibára utal. Az adagoló bontatlannak tűnt, rajta volt a sértetlen gyári habszivacs borítás.

Némi adagoló kocogtatás után nagynehezen elindult a motor, padlógázon tartva ment kb 10-15 másodpercig 1500 körüli fordulaton, majd szép lassan lecsökkent, és megállt.

Sajnos szerszám nélkül nem sokra mentem, úgyhogy a gázolajszűrő házat nem tudtam megnézni, hogy van-e gázolaj benne....  A tank elvileg 3/4-ig tele.

Úgyhogy ott hagytam a kicsikét, és most kell kitalálnom, hogy megyek szerelni, vagy autómentőt küldök érte.

Tudom hogy a távgyógyítás gyurcsók bácsi asztala, de örülnék hasznos tippeknek. Ha haza kell hozatnom trélerrel, az minimum 100 papír.... Ha meg kint orvosolható "apró" probléma, akkor 20 ezerből megvan az út.

A válaszokat előre is nagyon köszönöm!

Bemész az Opel kereskedésbe, megmondod az autó rendszámát, ők ez alapján megnézik az autó adatait és abban benne van a rádió kódja is.

Legalább is 8 éve még így volt, mikor én jártam így Astra G-vel.

Szia!

Ha kiveszed, és megmondod a gyári számát, akkor talán tudok segíteni.

Üdv: Gábor

Sziasztok!

Van egy 2002-es G Astrám. Benne egy VDO CDR500 (E) CD-s rádió.

Akksi csere után rádió "SAFE".... Kódkártyát nem találtam, már írtam a Német szerviznek, de semmi válasz eddig. (Kinti kocsi) :icon4:

Tudna valaki segíteni? 2 próbálkozást már kiiktattam...... :icon4:

Adatai:

GM050011123960

VDO 326559176

No: 24 469 302

Előre is köszönöm! :D

Sziasztok!

Van egy 2004-es C Corsám. Blaupunkt CAR 300 rádióval.

Javítás után nem indul, kódot kér. Kártya nincs... :D

Tudna valaki segíteni?

Gyári szám: GM020335454583

Köszönöm! :D

Sziasztok!

Van egy 2004-es C Corsám. Blaupunkt CAR 300 rádióval.

Javítás után nem indul, kódot kér. Kártya nincs...

Tudna valaki segíteni?

Gyári szám: GM020335454583

Köszönöm!

Sziasztok!

Van egy 2002-es 1.7 DTI Corsa C-m.

Digitklímás, navis. Pár napja megjelent a villáskulcs a műszerfalon...

TECH2-vel megnéztem, hibakód: P1530 : A/C relé alacsony feszültség...

A klíma kompresszor sem kapcsol be.

Tipp valakitől, hogy mi lehet a gond, illetve merre találom a klíma vezérlő relét?!

Köszi előre is!

hozb be hozzám megnézem

Szia Wessz!

Köszi a lehetőséget, remélem élhetek vele.

Sajna elvinni nemtudom, mert lejárt a műszakija, s jövő héten megy csak.

A probléma továbbra is fennáll. Új akksival teker mint az őrült, de nem indul. Viszont ha egy pici spay-t kap, akkor rögtön beindul, s utána tökéletes. Tolásra szintén könnyen indul. Úgy tűnik, indítózás közben nem kap anyagot. Nincs tipped, hogy mitől lehet ez? Immo?

Tökéletes kompresszió, izzítás - minden. Valami elektromos cumi lesz. Ha nem állítod le, akkor kimegy a világból, s erős is. Üzemmeleg megállás után ismét nem indul. Csinálta ezt tavaly is, de elmúlt, s hónapokkal később újra jelentkezett.

Jó lenne, ha kiderülne mi okozza ezt.

Környén lakom Tatabánya mellet, amint látom te Törökbálinton.

Ha tudsz, küldj elérhetőséget! E-mail: ekeb@freemail.hu

Köszi szépen!

Jó hétvégét!

Szia: Gábor

Hali Wessz!

Látom itt vagy.

Egy gyors kérdés, hátha van jó tipp.

Tavaly csináltunk egy Astra G 1.7 DTI Y17DT-t. Teljes motorgenerál volt rajta (komplett új blokk+hengerfej javítás).

Vezérműszíj szakadás miatt.

Tökéletes kompresszió, azóta minden oké.

Pár hónapja vezérlő elektronika javítás, mert a tipikus hiba jött elő.

Most ismét nem indult. Adagoló fejszelep csere - pöcc röff. Tegnap zöldkártyázás után megint nem indult. Bikázás - teker mint az őrült, de nem indul. Viszont "betolásra" fél méter alatt beindul. Nincs tipped? Az akksi lehet hogy kuka, mert hamar lemerült, azt ma megnézetjük. Vagy lehet, hogy az önindító beleszól? Biztos, hogy elektromos szivatás lesz, de már minden ki lett cserélve, s mégis néha előjön a hiba.

Ha megy, akkor tökéletes. Erős, nem füstöl, nem dadog - és fogyaszt vagy 4,5 litert.

Köszi!

Sajna asszem a nem változó geometriás a 80 lovason van.....

Halihó!

Igazad van. A 101 (Z17DTH) lovason változó geometriás van. A 80 lóerős (Z17DTL) sima kicsi turbós.

Vettem egy bontottat komplett kipufogócsonkkal és katalizátorral. Felraktam és jó. Persze újra olajcsere volt.

Remélem már végleg jó lesz.

A réginek a szívóoldalon ledarálódtak a lapátjai. Hogy mitől sz@rt be, azt nem tudom. Szétszedtük, de okosabbak nem lettünk.

akkor a piálásnak annyi... <_<

áááá , nagy szopás a használtautóvásárlás...

vagyis undoritó, hogy minden az átbaszásról szól....

Szia Ákos!

Segítségedet kérném!

Sajnos megint szivat a kocsi. 4 nap után fütyülés - behányt a turbó. Valószínűleg benyellt valami fémet, s megette a perselyt. (Pedig friss olaj és új szűrő is volt benne...) Ez az én formám.

Új turbó horror. Felújítás sem olcsó. Találtam egy használtat jó állapotban 40e Ft-ért, de nem vagyok meggyőződve róla, hogy stimmel-e az enyémre. Azt mondja a tulaj, hogy H Astráról szedték le, 1.7-es ISUZU 101 lovasról (mint az enyém). De nem változó geometriás. Egyenlőre még a sajátomat nem szedtem szét. Azt sem tudom, hogy az enyém olyan vagy sem?!

Meg tudnád nézni, hogy milyen turbókkal szerelték ezeket? Motorkódom: Z17DTH. Nem szeretnék olyat venni, amit nem rakhatok fel rá. Kicsit sok lenne dísznek a polcon... :)

Bocsi sürgős lenne, mert holnap el kellene menni érte, mert más megy pénteken.

Előre is nagyon köszönöm!

Szia.

Együtt örülök <_< ! Szabad rákérdeznem, hogy a rengeteg szét-össze után mennyi lett a költségvetés?

Szia Csabi!

Amiket vettem, illetve fizetem:

3 db hengerfejtömítés: 30000,-

2 db szelepfedéltömítés: 7000,- (Az Erling a gyári beszállító. Szerintem egy rakás sz@r...)

1 db fém forgattyúsháztömítés: 3000,-

4 db porlasztótömítő alátét: 3800,-

8 db porlasztó gumigyűrű: 200,- (A gyári 7000,- lett volna, SKF boltban ugyanez ennyi... :) )

2 db injektor hüvely a hengerfejbe: 16200,-

4 db injektor távtartó alátét: 6800,-

4 liter Castrol 5W-30 motorolaj: 11000,-

Szűrők: (olaj, levegő, gázolaj, pollen): 8000,-

Hengerfej felújítás (szelepek esztergálása, csiszolása, konongozás, szimmeringek, síkolás): 35000,-

Injektorok ellenőrzése, ultrahangos tisztítás: 15000,-

Ezen kívül cseréltem vezérlést is, ami amúgy is kellett volna:

Vezérműszett (szíj+2 görgő): 30000,-

Hát ennyi.

Ha jól számolom, kb 166000,- összesen.

Mindezt egy kontár miatt..... (Bocsi. Az olajcsere és a vezérlés nem) :)

A munkadíj 0 Ft, én csináltam. Gondolom egy szerviz egy zsák pénzt kért volna érte.

Hali

akkor a piálásnak annyi... :)

áááá , nagy szopás a használtautóvásárlás...

vagyis undoritó, hogy minden az átbaszásról szól....

Hali Ákos!

Hát igen, elég nagy cumi volt. Én vettem magánszemélytől kint (1. tulaj), szervizelt, törésmentes. Sok Isuzus Opelem volt már, nem volt velük semmi gond. De ugye bele csak nem lát az ember??? A szervizeket a német rendőrkapitány rokonom leinformálta, azok stimmeltek. Miután a blokkot belülről is volt "szerencsém" látni, s az autó állapotát 1 év alatt felmértem, a benne levő 100ezer km valós.

De most van egy teljesen felújított hengerfejem. Remélem soha nem kell újra látnom közelebbről... <_<

Köszi a segítségeket!

akkor hiányos

Üdv mindenkinek!

Kész az autóm. Be lett rakva a 4 db távtartó az injektor leszorítóhoz, és jó lett. Már tömít az alátét rendesen, s nincs kartergáz. <_< :) :)

Minden jót kívánok annak a német szerelőnek, aki elfelejtette visszatenni...

Köszönöm mindenkinek a segítséget és a hozzászólásokat! :lol:

Kellemes vasárnapot!!

epc-d van?mert ha igen abban benne van a robbantott ábra a tömitésekröl

Egy haveromnak az van, ő küldte a rajzot.

A tüzelőanyag befecskendező szelepnél hozza 25-ös sorszámmal (GM97368420).

Azt írja, hogy "Távtartó, tüzelőanyag befecskendező". Pont úgy néz ki, mint ami belemenne a béka alá a szelepdeknibe. Csak a program nem nyilazza sehova, csak úgy árválkodik az injektor mellett.

És ilyen alátétet nem vettünk ki 1 db-ot sem!!!

Vélemény?

hát amit mondok nem fogsz örülni kár volt leszedni a hengerfejet mivel azt a 4 db "vezető hüvelyt vagy mit"

lehet kapni a gm-nél és még kisem kell venni a hengerfejet épp mondta az egyik gm-es volt kollégám hogy járt már igy tipus betegség....

Szia.

Lehet, hogy igazad van, de mivel befolyt a víz, úgy tűnt hogy hengerfejes. A fene sem gondolta, hogy a hüvelyeknél repedt el. Egyébként én is gyárit vettem, 10e Ft/db. Ha nem veszik le a fejet, akkor honnan derítik ki, hogy az rossz? Cserélni sem túl egyszerű a helyén. Ha tényleg letört az alja, akkor azt hogy veszik ki ott a helyén? Csak lefele tudják ütni, vagy nyomatni, ott pedig beleesik a hengerbe a maradék.

De teljesen igazad lehet, a hengerfejtömítéssel nem is volt gond. Nem láttunk rajta semmi átégési nyomot. De hát rá kellett jönni a bibire, mivel ilyen hibával még nem találkoztunk, ez volt az ára...

De legalább a szelepek meg lettek csinálva, s kapott új szimmeringeket is.

A porlasztó leszorító béka hézagoló alátétrőn nem tudsz semmit? Vagy a kollégád? Már annak is örülnék, ha valaki megmondaná hogy tényleg van ott valami ilyesmi! Mert amit írtam, az csak a (remélhetőleg) logikus gondolkodásunk elmélete.

Köszi

no, lassan kész lesz...

elindulhatsz az elvonóra, vagy a névtelen alkoholisták klubjába <_<

Szia!

Remélem tényleg készen lesz. Hétfőn megkérded a szerelőket, hogy szerintük van-e ott valamilyen távtartó? Hátha valaki emlékszik erre. Előre is köszönöm. A robbantott ábrán van, de nincs jelölve, hogy hova való.

Hát alkoholista ezért nem leszek. Furcsa is volt innom. Bendegúz kisfiam 1,5 éve született 5 hónapra 900 grammal. Több mint fél évig volt a PIC intenziv osztályon. Sok műtét és sok csoda után most már jól van. :) Naponta többször jártunk be hozzá, s amióta itthon van, azóta is hordjuk mindenhova. Na azóta nem ittam egy kortyot sem. Nem is hiányzott, meg állandóan készenlétben vagyunk, ha menni kell. Ugye ez érthető?!

Köszi a választ!

Szép vasárnapot!

Sziasztok!

Astra H 1.7 CDTI motorral küszködünk. Nem írom le, mert hosszú. Ha valakinek van tapasztalata, kérem olvassa el az Astra H / Motorral kapcsolatos dolgok / 358 hozzászólásától! (Előzménye is volt, de az már megoldódott, pedig nem volt mindennapos... <_< )

Azért írok ide, mert a G astrában is van ez a motor.

Köszi szépen!!

Hali Wessz!

Nézd meg az előző hozzászólásokat, hátha találkoztál már ezzel!

Ha valakinek lenne a kezében ilyen, azt nagyon megköszönném, ha leméretezné!!!

Köszi