Szergely

Ez jó kérdés. Még nem merült fel itt a fórumon tudtommal ez a korom probléma. Főleg azért sem, mert gyárilag lefalazott (2004) motorok is vannak, ott sem szokták szétszedni és takarítani.

Visszatérve a félig lefalazásnak annyi hátránya van, hogy az AGR továbbra is nyitogat, csak nem enged át semmit. Ezért ugyan úgy előfordulhat AGR hiba. Csak ugyebár a motor "tisztább" marad.

Megoldás a leprogramozás. Fékhez nem tudok hozzászólni. Korom engem is érdekel!

A szelep alsó része kicsit kormos volt, de azt lefújtam kompresszorral. Belül teljesen tisztának nézett ki.

Szia!

Ez lefalazás, csak nem teljes. Nekem is ilyen van. Itt az a lényeg, hogy nem tud a kipuff gáz visszajutni a motorba, de a szelepnek ki van hagyva a hely, hogy tudjon nyitogatni.

Mivel a szelep lejjebb van, ezért teljes lefalazásnál ki kell fordítani az AGR-t, vagy olyan lefalazó lemez kell, ami vastagabb és ki van alakítva benne hely.

Hali.

Akkor jól gondoltam. A szelep alatti járatban lerakódott száraz korom van. Azzal kell kezdenem valamit?

Visszatérve a fékhez. Fékezéskor erőteljes búgás és remegés érezhető. Okozhatja ezt a halódó stab pálca vagy inkább a külső kormányösszekötő lesz a ludas?

EGR nincs lefalazva, az gyárilag ilyen. Akkor lenne lefalazva, ha ez az "alátét" full teli lenne, hogy ne engedje át a kipufogógázt.

Féktárcsa valami utángyártott racsing mintás. Szerintem felesleges. Vegyél abból is meg a betétekből is valami normálisat.

Szilentekből meg javasolt a gyári, vagy ahhoz nagyon hasonló minőség. Az többet is kibír, mint egy év.

Értem. Köszönöm válaszod.

Szép estét mindenkinek.

Ma unalmamban nekiálltam EGR-t pucolni+szétnézni. De ilyet találtam alatta. http://kepcsaszar.hu/image?id=56762&.jpg Ez a lefalazás lenne?

Más: Ez milyen márkájú féktárcsa? http://kepcsaszar.hu/image?id=56763&.jpg 2009 óta van nálam a gép és még csak most kezd eltűnni a "mintája", válla nincs. Ja és ferdén kopik a fékbetét. Tetején kb. 1 cm, alul pedig látványosan vékonyabb.

A függőleges stab pálca (Moog) felső gumi szét van szakadva, kb. 1 éve raktuk be. Majd megnézem a jobb a oldalit is.Lehet az is megmurdelt. Ebből milyen márkát ajánlotok?

Hát, az olajfogyasztás nem fog csökkeni, hiába indulsz el "lefelé". Az 5w40, 10w40, 15w40 melegen pont ua sűrűségű. A meleg-oldali viszkozitása pont ua. Nekem talán megszűnt, szakszerviz kellett hozzá (tőlük vettem a nyáron, ők állták a számlát). Melegen (vagy esetéeg hidegen) néni alapjárati ketyegés után hirtelen gázadásra nincs -némi- füst?

Hali. Megnéztük és alapjáraton gázfröccsre van némi kékes pamacs. Üzem melegen is és hidegen is.

Az 1dl/1000Km, az azért nem sok. Igaz a semmihez képest igen.

Eddig mit használtál?

Hali.

Castrol magnatec 10w40.

Bármilyen tanácsot/javaslatot elfogadok, hogy csökkenjen az olaj fogyasztás.

Üdv néktek.

Ha már felröppent az olaj téma.

2002-es Z16XE(ecotech) 220k km-el, milyen olajat javasoltok ebbe az olajzabáló rettenetbe.

Enyém "csak" 1-1.5 lityit nyel be 15k km-en. De haveré néha 4 lityit is be nyel ennyin. De leginkább akkor ha 3500 fölé megy a fordulat. Ezalatt alig-alig csipegeti.

Szép estét mindenkinek.

Pár napja hallok egy fura kerepelő hangot az utastérben. Sebességtől, fordulattól függetlenül, de mintha kanyarban csendesedne. Gondoltam befülelek a fedél alá hátha ott van valami.

Ezt kagylóztam bent. És ilyesmi hangot hallok az utastérben is, csak sokkal tompábbat.

Kérdés: Miért van ilyen varrógép hangja?

Hello! Érdeklődnék, hogy az ablakmosó folyadékot hogy lehet cserélni? Leereszteni a nyárit hogy lehet? Köszi válaszotokat!

Pont ezért nem használok nyári lötyit. Télen megy a téli bele(-42-es A-clean, 5 lityi 2 kocsiba egy idényre pont elég.) Nyáron pedig kap deszt vizet/nem ioncserélt vizet/.

Igaz a deszt víz ingyér van. Fater hozza melóhelyről. :D

Eddig még soha nem fagyott bele. És a szélvédőre sem dermedt még rá.

https://cromax.hu/290000000-utasterbelsoter/291490000-muszerfal-es-alkatreszei/291490460-kesztyutarto-alkatreszei/314170-kesztyutarto-zsaner-opel-astra-g

A régit pedig ki kell törni!

Köszönöm széken.

Üdv cartársak.

Tudnátok abban segíteni, hogy kesztyűtartó ajtóhoz határolót honnan tudnék rendelni?

No meg, hogy lehet azokat onnan kiszedni? Nem igazán tudtam rájönni.

Üdv néktek cartársak.

Adódott ma 1 nagy galiba. Faterék elvitték a kocsit és menet közben elkezdett dadogni. Azóta nincs kuplung. Álló motornál lehet váltani(kisebb nagyobb ellenállással, de megy), járó motornál semmit.

Kérnék 1-2 ötletet, hogy hol keressük a hibát. Le kell venni a váltót?

"Ha ért a sas. Megnéztem a folyadék szintet. Minimumon van és állagra olyan mint a víz. Semmi olaj tapintása nincs.

Járó motornál ha be akarom tenni 1-be, fura súroló hangja van. Szóval nem a fogakat számolja hanem súrol.

Ui. 4 éve van nálam a sas és nem tudom mikor volt cserélve a fékfolyadék."

Üdv mindenki.

Kész a verda. A kuplung tárcsából tört ki az egyik tehermentesítő rugó. De már amúgy is lassan cserés lett volna, mert simára volt kopva. Így most ki lett cserélve a tárcsa+mechanika, kinyomócsapágy mert már az is eléggé a végét járta. A két fél tengely szimering (a jobbos nagyon engedte az olajat). Meg ha már le volt véve a váltó, a főtengely szimering. Lebontás után láttuk, hogy cserés a kereszt stab.-on 2 szilent. Ezeket is kicseréltük.

Kuplung szettből Sachs ment vissza. Kinyomócsapágyból Textar, mert így fért bele a keretbe. Váltóba GM váltó olaj ment. Ez a kis művelet így 94k-ba került. Ebből 15k volt a munka díj.

Sachs

a nyerő

Köszönöm válaszod.

Hétfőn lesz széthúzva. Amint kész írom, hogy mi volt a beteg.

Üdv néktek cartársak.

Adódott ma 1 nagy galiba. Faterék elvitték a kocsit és menet közben elkezdett dadogni. Azóta nincs kuplung. Álló motornál lehet váltani(kisebb nagyobb ellenállással, de megy), járó motornál semmit.

Kérnék 1-2 ötletet, hogy hol keressük a hibát. Le kell venni a váltót?

Üdv.

Alkatrész ügyben kérdeznék.

Kinyomócsapágyból Luk vagy Sachs? Melyiket érdemesebb megvenni(tapasztalatok alapján)?

Kuplungszettből szintén ezen két márka között őrlődök. De itt már nagyobb az árkülönbség és nagyon nem mindegy mennyi a vége.

Lehet nem emel ki a kuplung? És egyik fele sem üres?

Mind a 2 oldalában van olaj. Vagy is én úgy nézem, hogy van. :D

Ha ért a sas. Megnéztem a folyadék szintet. Minimumon van és állagra olyan mint a víz. Semmi olaj tapintása nincs.

Járó motornál ha be akarom tenni 1-be, fura súroló hangja van. Szóval nem a fogakat számolja hanem súrol.

Ui. 4 éve van nálam a sas és nem tudom mikor volt cserélve a fékfolyadék.

Üdv néktek cartársak.

Adódott ma 1 nagy galiba. Faterék elvitték a kocsit és menet közben elkezdett dadogni. Azóta nincs kuplung. Álló motornál lehet váltani(kisebb nagyobb ellenállással, de megy), járó motornál semmit.

Kérnék 1-2 ötletet, hogy hol keressük a hibát. Le kell venni a váltót?

Forgács Autószervíz Nírtura

én is most fogom vinni a kocsit

persze pollenszűrő csere ilyenkor alap

Elnézésedet kérem. Eddig nem is vettem észre, hogy kaptam választ. Köszönöm az infót.

akárhogy állitom nemtudom középre tenni a felnit a csarok huzásánál mindig elmegy valamerre :blink:.

akitől megvettem a kocsit annak igy tetszett biztos,hogy ráz,WV -gen felni ami most rajta van csak opel matricát vett rá az idióta.

A lényeg,megvan mi a baj.

találtam felujitott felni frissen festve lakkozva a 4db 25000 huf-ért és itt van helyben.

Egy tehermenetesítővel nem lehetne megoldani? Szerintem olcsóbb mint 4 felni.

Sziasztok!

Az én gondom az, hogy cserélnem kell az Astra-m bal első kerékcsapágyát, mert eltört az ABS csatlakozó. Dilemmában vagyok, mert azt írtátok, hogy csak SKF-et érdemes beletenni, mert az az értelmes minőség, és a GM gyári is SKF.

A bontós meg azt mondta, hogy 10e-ért ad kipróbálási, kicserélési garanciával, garantáltan gyári opel-t. Mivel bontottat nem szeretnék venni, kitűztem magamnak, hogy ha nem írdatlan drágán találok gyárit, akkor inkább azt veszek.

Most ott tartok, hogy VKBA3511 az SKF-es gyári száma, és a 40e körül van a legtöbb helyen, de a legolcsóbb helyen is 24-25e forint a készlet. Kérdés, hogy mit tanácsoltok, vegyem-e inkább a gyárit, vagy esetleg nem tud valaki új SKF-est a leírtnál olcsóbban?

Üdv.

Feri

Mindenképpen SKF-et. Gyári horribilis áron van.

Kb. 2 éve cseréltem ki a jobb elsőt. Akkor kérdeztem Opeléknál, hogy mennyi a csapágy. Azt mondta SKF 35k, gyári 96k, de mióta ő ott dolgozik gyárit még nem vitt senki.

Bocsi a dupláért. Elfelejtettem egybe írni a kettőt. :blush:

Mai nap megint autópálya és ugyanugy ráz a kocsi eleje :sowwy: 130 km/h -tól ,azaz érdekes ,hogy egyszercsak abba marad és pár perc mulva megint kezdi a rázást.Hétfőn átnézetem a futóművet,az ősszel amikor ezt csinálta a toronycsapágyak komplett cseréje oldotta meg a problémát. :(

Hali. Talpasokat nézd meg. Nekem is rázta az orrát mikor az kiment. Megemeltük és szó szerint lötyögött a kerék. Ha hülyeséget írtam, majd leolt egy hozzáértő.

Első lengőkar gömbfej.

Üdv néktek.

Olyat kérdeznék, hogy tudtok ajánlani Nyíregyházán vagy Debrecenben megbízható, korrektül dolgozó klímást?(no meg persze ne arany áron dolgozzon :o ) Szeretném elvinni egy pucolásra, mert elég büdi szegény. Próbálkoztam már habbal is sprével is, de ezek csak rövid ideig voltak hatásosak.

További szép napot mindenkinek.

ragasztott.

Szegecselt?

Hol? Mi szegecselt?

Hi!

Mérd meg a szélességét, mert kétféle volt belőle.

4 cm széles.

http://kepfeltoltes.hu/view/130310/IMAG0029_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/130310/S1190002_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/view/130310/S1190003_www.kepfeltoltes.hu_.jpg