Adam1

6 hours ago, gyuros said:

Ezt most konkrétan tudom hogy 3 hónap sem volt. (le volt véve a fojtószelepház utána nem egész 3 hónap múlva le lett szedve ismét, előtte utánna kifojattam ami volt benne olaj)  A fojtószelepnél pedig elég olajos szokott lenni ha leszedem a rámenő gumicsövet belül.. Na mind 1.

Ez lesz a te embered:

https://cromax.hu/motor/levego_rendszer/kartergaz_rendszer_alkatreszei/olajlevalaszto_opel_vectra_b_omega_b_1_8_2_0_49781

Ezek, amit írsz, nem jelentenek semmit.

Nemtudom, milyen motorod van, de az X20XEV-nél lehet felrakni kartergáz lecsapatót. Ez elvileg kicsapatja az olajat a kartergázból, és visszafolyik a motorba. Próbáld meg. Gyári alkatrész, csak nem mindegyik motoron van fent.

Cromaxnál tudzs beszerezni.

Úgy kerül bele a olaj, hogy a motorral megetetik a kartergázát. Ebben van valamennyi olajpára. E az olajpára lecsapódik a hideg felületeken, és olaj lesz belőle. Minél kopottabb a motor, annál több kartergázt, illetve olajpárát termel, amiből mind több olaj kerül be a szívótorokba.

Olyan nincs, hogy nem motoros, max xenonos, és nem manuálisan állítható, hanem automata szintezős.

Vannak a lámpán csavarok, azokkal lehet állítani. Bár azt nemtudom, hogy a xenonos is ugyanúgy lehet állítani, mint a halogént.

Én amit vettem annakidején, az 1-2 helyen volt kicsit rozsdás, de azt lekezeltem, és úgy ment fel a helyére. Ez már 6 éve, és közel 200000 ezer km-rel ezelőtt volt. Azóta nincs vele semmi gondom.

Egyébként a rozsdának addig nincs köze a fáradásos töréshez, amíg az csak felületi. Az enyém sem ott törött el. 

On ‎11‎/‎08‎/‎2016 at 1:05 PM, Pajzs89 said:

Hali! Sajnos tönkrement az akksi a kocsiban. Újonnan tudnék venni Bosch 45Ah 400A 12V akksit. Ez jó lenne vagy "kicsi" szerintetek? Astra G 1.6i (X16SZR) jelenleg GM 12V 60Ah van benne.

 

Ne vegyél kisebbet, mint ami van benne.

Levegős a kuplung. Le kell légteleníteni először rendesen, de mivel a lételenítő csavar eléggé fent van, a kinyomócspágy meg lejjebb, teljesen nem lehet.

Utánna már csak úgy lehet 100%-osra légteleníteni, hogy nyitott fékfolyadék tartálynál hirtelen többször le kell nyomni a kuplungot. Ezt többször megismétled, utánna jó lesz. Ha levegős volt.

Ha biztosra akarsz menni, akkor javaslom a kínai OP COM interfész, és a hozzá tarozó szoftver beszerzését. Ez biztosan működik minden Vectra B-vel.

A kicserélt alkatrésztől kezdve a műszerfalig bármi lehet hibás.

7 hours ago, Mikulás74 said:

Akkor olyan, mintha szelephang lenne?
A kopott dugattyú nálam alapjáraton is hallatszott(francia dízel), annak is pont olyan hangja van, mintha szelep, vagy tőke baja lenne.(gyújtási ütemben rávág a dugó tetejére, és billen egyet a hengerben, az koppan)
Bár dízelnél nehéz megállapítani alapjáraton ilyen hangot, lehet, olyankor is van neki, csak a csörgés miatt nem kivehető.
Ez még ilyen kezdeti hang lehet, ilyenkor nehéz kitotózni.
Isuzu-t nem ismerem, nem tudom, mennyire hajlamos dugókopásra.
A német GM egyáltalán nem, ott már szét van kopva a hengerfej, de a dugattyúk még szinte gyáriak.
VW-nél volt nálam szelepemelő tőke baj, az gázadástól független, minden fordulaton hallatszott.
Ez csak egy tipp, hallani kéne.

Simán lehet, amit mondasz. Az olajfogyasztás legalábbis erre enged következtetni, ami kb 0,2 liter / 1000 km. Hengerfej felújítás óta/után is változatlanul ennyi!

És ez a hang miért csak motorféküzemben jön ki? Vagy csak akkor hallatszik, mert kevesebb a befecskendezett üzemanyag, ezáltal az egésé zaja is kisebb?

Autópályán vettem észre, hogy 110 km/h felett (ami kb 2750-es motor fordulat felett), motorfék üzemben kelepelő hang jön a motor felől. Olyan, mintha hidrotőke hang lenne, csak egy baj van, nem hidrotőkés a motor (Isuzu 1.7-es TD). Ha lassulok, és beesik a motor fordulat 2700 alá, akkor nem hallani a hangot. Illetve ha rálépek a gázra, és gyorsítok, akkor is megszűnik. Szerintetek mi lehet?

Egy kis érdekesség:

http://totalcar.hu/magazin/technika/2016/07/25/30_ezrenkent_olajcsere/

Nekem bontott rugó van bent elöl, de azt nemtudom, hogy éppen milyen modelből származik, kicsi az esélye, hogy 1,7 TD-ből. De nincs vele semmi gond. Ugyanolyan, mint amilyen az eredeti volt. Egy darabig csak az egyik volt kicseréle, amikor eltörött, a másik az nem, de úgy sem állt féloldalasan a kocsi.

A nyomáskapcsoló ugyanaz digit és manuálklímásnál. Semmi köze hozzá.

On ‎21‎/‎07‎/‎2016 at 7:23 AM, hatvani said:

Szép napot mindenkinek!

Laci vagyok és Mezőtúron élek. Németből hoztam be egy 2002-s évjáratú 2.2 dti Vectra Caravan-t. Már a hazafele úton megszerettem menettulajdonságai, kényelme és elsősorban fogyasztása miatt. Legutóbbi útja során Nürnbergből jöttem haza, és fullra volt tankolva. Mikor megálltam a kapunk előtt, elképedve néztem, hogy 20 liter üzemanyag maradt még benne, pedig 120-130 km/h-s tempóval jöttem és ugye több, mint 900 km volt az út. Felszereltségét tekintve igen jó választásnak tűnt az itthoni modellekhez képest. Elöl-hátul tárcsafék, ABS, digitális klíma, bőr belső, xenon és még sorolhatnám. Ha az árát veszem figyelembe is elég jól kijöttem ha azt nézem, hogy 800 Euroért vettem ahhoz képest, hogy milyen szép állapotban van. Remélem egy ideig nálam marad, aztán meglátom mit hoz a jövő.

Üdv!

Valami hiba van a képletben, mert 5 liter alatt biztos nem fogyaszt a 2,2 dti. Főleg nem 120-130-as tempónál  
Amúgy ez a legerősebb diesel motor B Vectrában, szóval nem lehet rossz

Ez a baj az utángyártott alkatrészekkel...

On ‎25‎/‎07‎/‎2016 at 2:36 PM, zotya975 said:

Ha kifordítva egy csavarral ( csak azért hogy rögzítve legyen) akkor szabadon tud mozogni ki-be. Ugye az egyik csavarral rögzíted az EGR-t és a lezáró lemezt a másikkal csak a lezáró lemezt a másik lyuknál. Ettől függetlenül még dob-hat hibalámát. Olyan lemezt érdemes választani ami kell vastag ahhoz hogy ne égjen át hamar.

Ezt a megoldást én nem javaslom. A megbontott ponton keresztül megy a kipuffogógáz vissza a motorba, amit az EGR szabályoz.

A nyitott résen keresztül vagy kipuffogógázt fog eregetni, vagy falsot fog szívni a motor. Egyik sem jó, de utóbbi esetben szűrés nélküli levegőt szívhat be a motor.

4 hours ago, th3pilotF said:

Sziasztok!
Szélvédőt kell cserélnem. Tud valaki ajánlani valakit? 
A sokat hallot Carglasstól kaptam árajánlatot 45-ezerért. Ezt kicsit sokallom :D
Nagyon köszönöm!

Ádám

Attól függ mit tartalmaz a csere. Két oldalsó és a felső tömítést ha cserélni kell, az 25 kb, plusz az üveg 10-15 körül, 40 csak az anyag. Így inkább kevés.

Ha csak az üveg van benne, akkor szerintem kicsit sok.

Hát, ahhoz hogy ne találgatás legyen, át kellene bogarászni az elektromos rajzot, abból kiderülne, hogy kell működnie.

Nálam (X17DT) három ventilátoros a hűtőrendszer:
1 fokozat: hátsó venti, és a jobb oldalon lévő első venti egymással sorba kapcsolva megy
2. fokozat: mindhárom venti az előtét ellenállásán keresztül megy (a max fordulatszám kb 2/3-a)
3. fokozat: mindhárom venti 14 V-ról, teljes fordulatszámmal megy

Az 1-es fokozat gyújtás nélkül is megy, a hőgomba tudja kapcsolni, ha olyan meleg a víz (kb 92°), illetve a klíma alapból kapcsolja. A 2-3 fokozatokat a hőgomba és a klíma nyomáskapcsoló tudja kapcsolni.

Két ventilátoros hűtőrendszer esetén szerintem ugyanúgy egymással sorba kapcsolva kell mennie a két ventinek. De ebben nem vagyok biztos. A többi fokozat meg szerintem ugyanaz, mint az én kocsimon. Le kell tesztelni.

Akkor meg kell nézni, miért nem kap áramot. Nem egy bonyolult dolog.

Magas a kartergáza motornak, mert kopott. Ezért tör ki mindenhol az olaj, ahol csak tud. Hiába cserélgeted a tömítéseket, valahol mindig utat tör magának. Igazából egy gyűrűzés, vagy teljes motorfelújítás segítene.

Van különbség.

Légteleníteni a rendszert mindenképpen kell utánna.

Rámenni rámegy, ha a futómáved 4 csavaros.

Az ET szám és a felni szélessége kérdés! 6-7" szélességig, ET40-49 között elmegy.

Kérdés, hogy az a cserélt biztosíték a szivargyújtóé volt-e