Adam1

C12NZ-be 44Ah-s akkumulátor elegendő szerintetek?

60-70%-os áron jutnék hozzá, egy ismerősömtől venném át, mert neki nem jó. Teljesen új, garanciával.

Hogy sikerült megoldanod a tempomatot? Nekem nem sikerült anno, 1,7 TD motorhoz akartam házasítani, bevezetékeltem, de az általad említett kattanáson kívül semmit sem csinált.

OP Commal rá tudtam csatlakozni, és mutatta a mért értékeket, de ennél előbbre nem jutottam.

On ‎2017‎.‎01‎.‎16‎. at 9:30 PM, Gab0r said:

Sziasztok!

1.9cdti 150 le 2008- as vectra c kombim van. 190000km, hidegen nehezen indult és rángatott mintha nem menne minden henger + kékes füst pár másodperc után szépen járt: Izzítógyertya csere füstölés megszűnt de ugyanúgy dadog reggelente pár másodpercig utánna megint rendesen ketyeg.

Tudna valaki segíteni

üdv

 

Szerintem a szívósor lesz gatya nálad is. Mármint a rudazat.

Tölts fel egy videót az indításról. A fordulatszámmérő látszódjon, illetve a motorhang hallható legyen.

Ez a cső nem egy vákuumcső? A vastag megy a fékrásegítőre, a vékonyabb pedig egyéb helyekre, ahol vákuum müködtetésű szerkezet van.

Megnéztem mindhárom videódat (az esti nincs linkelve, de a youtube behozta), de én nem hallok semmiféle fura hangot.

Hányadik másodpercnél, vagy milyen fordulatszámnál kellene hallani?

On ‎2017‎.‎07‎.‎30‎. at 10:11 PM, koko500 said:

Hello!nekem b vectrám van 99 x20dth 101paci.ezen is lehet plusz turbonyomást elerni,illetve az plusz üzemanyagot neki?ja és hogy manuálisan kell,vagy programmal?

Chipelni kell azt!

Oldalt ne keresd, mert nem ott van.

Isuzu motornál a hűtő tetején van a hőgomba a hűtő bal oldalán felül!

Csaka benzineseknél van oldalt!

A zégergyűrű tartja össze a két csövet. Azt kell pótolni.

Kormánymű cseréhez nem kell kiszedni a motort. Csak a futómű keretet kell leengedni.

2 hours ago, Davee said:

Megegyezik igen, mivel nincs rajta semmilyen felfogatási hely (pl ABS jeladó csatlakozó) így semmi sem indokolja a két oldali verziót) De megnéztem az adatbázisban is és 1 száma van, ha nem lenne elég az első érv!

Köszi.

Valaki meg tudná erősíteni, hogy a bal és a jobb oldali első lengéscsillapító B Corsán megegyezik?

On ‎2017‎.‎07‎.‎26‎. at 4:46 PM, koko500 said:

 

1,7 TD Isuzuval lazán  el lehet érni a 100 LE-t. Egy ismerősömnek van, valami brutál módon megy. Persze kormol is rendesen. Anyag van neki adva, és turbó nyomás másfél bar-ra fel van emelve. 2000-től tölt a turbó rendesen, hallani ahogy fütyül, nagyobb gázadásra 2-esben simán kapar. Szerintem veri a gyári 2.0 DTI-t is ebben a formában. Persze nem tartós igy a motor, a hajtókarcsapágyak és a hengerfej hamar letolja a gatyát.

On ‎2017‎.‎07‎.‎22‎. at 7:38 PM, istvanoffra said:

a műanyag alkatrészek, mint a lökhárító, sárvádő ív takaró részek, meg ugye gyakorlatilag minden, ami a napon van, ki van szürkülve, fehéredve. létezik erre valami paszta, vagy akármi amivel lehet rajta segíteni, vagy csak a csere?

köszi!

Ha nem akarsz, vagy nem mersz ilyen drasztikus módszerhez folyamodni, mint a hőlégfúvózás, van Trutle Wax nevű szer, olyasmi, mint a cipőbox, azzal átkened, és olyan lesz, mint az új. Rá kell kenni, és le kell dörzsölni róla. Én rossz zoknival szoktam csinálni.

Közben már megjavítottam mind a 4 szellőző rostélyt, és a klíma vezérlő javítása is meglesz lassacskán

Német motort szerintem ne piszkáld, nem bírja az a tuningot. Ami azon van turbó, az sokmindenre nem jó...

Ha a forgalmiban 60 kW szerepel, akkor a motorszámnál mi szerepel? Lehet, hogy tudsz bele pakolni egy Isuzu motort. Azt fel lehet picit húzni, de nagyon nem, mert elfossa magát a hengerfej, és a hajtókar csapágyak.

Elég messze lakom pesttől, de köszönöm a felajánlást, ha arrafelé járok, lehet, hogy igénybe veszem!

Ez a legközelebb aug 20 környékén lesz, előtte lévő pár napban! Így előre láthatólag alkalmas lehet az időpont?

Mennyi időt vesz igénybe a panel javítása? Mikrokapcsolót kell rajta cserélni?

Valószínűleg megfektettétek az adagolót a 10-20 km-es húzással....

Amúgy most újítottam be egy C Vectrával  Ez előző B Vectrámat többször darabokra szedtem, és összeraktam, a végén már rutinból ment minden. Ez azért egy kicsit más, azt már most látom.

Amúgy hogy lehet kiszedni a vezérlőt helyéről? Annyira nem vészes még, de szerintem az a kis mikrokapcsoló kezdi megadni magát.

Még egy kisebb hibája van az autónak. A légbefúvó rostélyok közül a két jobb oldalinak az alsó kis rácsa nem mozog, azaz nem lehet teljesen elzárni a befújt levegőt. Szerintem ragasztással könnyedén meg lehetne szüntetni a hibát, viszont ahhoz ki kéne imádkozni onnan valahogy. Ezeket hogy lehet kivenni?

Kétzónás klímánál a középső tekerentyű nyomógombja kicsit nehezen veszi az adást. Ezt lehet valahogy javítani?

Klíma a menüből kapcsolható csak, így néha kell használni....

Attól függ milyen állapotban, működő vagy nyugalomban lévő klímánál. De szerintem az az érték rendben van.

5 hours ago, zotya975 said:

C14SE 82 ló? Nem kéne annyit pörögnie. 

Egyrészről a C14SE pörgős motor, szóval rövid váltó van hozzá. Az én C12NZ Corsám valós (nem óra szerinti) 120-nál 3500 körül pörög.

Másrészt, lehet, hogy cserélték a váltóját, és rövidebbet raktak bele, mint ami eredetileg volt. Ez magától nem romlik el, az áttétel nem változik.

Ha minden jól megy, pár nap múlva egy 2008-as Z19DTH tulaja leszek.

Ebben van részecske szűrő? A tulaj szerint nincs, és piktogramja sincs a műszerfalon.

Különösebb szervizre (olaj, vezérlés, stb) nem lesz szükség, mert teljesen ismert az autó elő élete.

Van ezeken kívül olyan javasolt karbantartás, amit érdemes elvégezni? Pl EGR.

Eszembe jutott még, hogy az izzítógyertyák egyes motorokba bele szoktak rohadni, és szakadni. Itt is fennáll ez a veszély?

On ‎06‎/‎06‎/‎2017 at 0:53 PM, nevesincsen1975 said:

Sziasztok!

Olyan problémám lenne,hogy világít az ABS lámpám folyamatossan és nem megy a kilóméter óra,illetve a napi kilóméter számláló.Utóbbi kettő párás napokon néha működik,de az ABS lámpa olyankor is világít.

Kocsit (1996-os 1.7TD Vectra B,X17DT motorkód) elvittem szerelőhöz,de állítja,hogy szerinte valami más motorvezérlő van a kocsiban,mert nem tudj olvasni szoftverrel,tudtommal OP-com-ot használt!Valóban létezhet ilyen,hogy nem bele való a vezérlő?

Esetleg valakinek így van tippje,hogy az ABS hibát merre keressük?

Az a kisebbik baj, hogy ehhez a motorhoz nincs motorvezérlő.

Az viszont nagyon nagy baj, hogy ezt a szerelő nem tudja.

ABS vezérlő hiba lehet, vagy valamelyik kerékszenzor amelyik adja a sebeségjelet a műszernek.

Gyújtáson meg kell nyomni a távirányítót. Kézikönyvben olyat is láttam leírva, hogy eközben kézzel a bal első zárat is le kell tolni, illetve felhúzni. De nálam tanításkor (gombnyomás) zár és nyit.

A csepp alakú, különálló távirányítóval nekem is gondom volt régebben. Pontosabban az elemek érintkezőjével. Az én távirányítómban elég gyenge, hajlékony elem érintkezők voltak gyárilag.

De nálam a probléma nem úgy jelentkezett, hogy egyszercsak se kép se hang, és tanítani sem lehetett. Hanem épp ellenkezőleg. Néha elfelejtette a tanítást, volt hogy csak úgy magától, volt hogy leejtettem a földre és azért, elmozdult az elem. Ilyenkor viszont csak egy tanítás kellett neki, és egyből jó lett. Aztán megint pár napig, pár hétig jó volt. Érintkezési hiba volt, egyszerűen elmozgott az elem, megszakadt az érintkezés, és elveszette a tanítást. Először úgy orvosoltam, hogy a külső érintkezőt ráforrasztottam az elemre. Jobb lett, már nem tudott elmozogni az elem, de az alsó érintkező még mindig bizonytalan volt.

Később egy topiktárstól sikerült vennem 2 db komplett távkapcsolót, amik külsőre ugyanolyan csepp alakú különálló távkapcsolók voltak, de a belsejükben egész más volt az áramkör, szóval nem lehetett összetanítani a kocsimmal. A ház is belül különbözött picit, és ebben sokkal vastagabb, merevebb elemtartók voltak, amik jobban szorítják az elemeket. Fogtam, és az elem érintkezőket átforrasztottam az én távirányítóimra. Azóta hibátlanul működnek.

Viszont hogyha gombnyomásra világítanak a ledek, de a tanítással, OP COM-os programozással sem lehet működésre bírni őket, akkor nem ez a gond.