sniffer

Zachi ,igazad van! No name benzinkutaknál nem tankolnék soha,főleg nem minusz fokokban!17 évvel ezelőtt az 1-es GTD golfomba 40L gázolajhoz én is 1L 92-es benzint öntöttem(akkor még olyan volt),mivel nem raktak a kutaknál dermedésgátlót a gázolajba.Lehetett kapni még CRC dermedésgátlót is , ami használt.Manapság már nincs ilyenekre szüség,persze ezekbe a 16 szelepes motorokba nem is szabad már benzines gázolajat önteni! :rolleyes:

Szia! Akkor én már csak reménykedhetek,hátha nem nagyon fog elromlani,még jó pár évig ki kell birnia nálam,mivel nincs másikra mostanság pénz.Meg hát azért 5 év alatt "megszerettük" egymást. :huh:

"oggy", én 48e-el vettem a kocsit nagynénémtől Németországban, most 99e van benne és én is nagyon finoman hajtotam,vigyázok ré,mert nem vagyok milliomos,hogy másikat vegyek ,nekem semmi "egysmás" nem történt a kötelező cseréken kívűl.Ha az ember fia nem hajtja túl a gépet, akkor pár 100e-t elmegy hiba nélkül!!!Sajnos itt a fórumon sok kolléga 1-2 százezerrel visszatekert gépet vett és ezért a sok "nyűg"!!!5 éve hajtom,még 10 évig nálam lesz,2évesen vettem.....

Na fiúk! Egy korábbi hozzászólásomban már írtam,hogy a szíj+görgőcsere 60E km vagy 4 év és lehetőleg csak gyárit rakjunk az ilyen kényes helyekre.Ha olaj kerül a szíjra,azonnal csere!!!Mivel az olaj tönkreteszi a gumit.Persze vannak okosabbak nálam, akik kivárnák a 10!!évet(még belegondolni is vicces) vagy 120E km-t amit a gépkönyv ír,de azok biztos mellényzsebből ki tudják fizetni a szíjszakadás miatti motorgenerált...

Szivesen! Igen az Auchanban én is láttam,hogy most 16900 ft ,olyat vettem én is 3 hete,TÖKÉLETES MINDENBEN+ nagyon jó az ára!!!

Csak annyit fűznék hozzá,hogy a kocsit a nagynéném vette újonnan Németországban,Kölnben (ott lakik)és én 2 évesen vettem át tőle német szervizkönyvvel ,amelyiket a szervizben dolgozó munkavezető ismerőse töltött ki 1x 25E Km-nél, a következő meg 55E KM-nél volt esedékes.Én 48E-el kaptam tőle,tehát soha nem volt benne több mások kocsijával ellentétben!!! A görgőkről meg annyit,hogy tudom ,hogy 2 van benne+csavarok+vezérműszij, mivel én cseréltem.Mint mondottam,nem kell megfogadni a tanácsomat,de 10 év/ 150.000 km-hez sok bátorságot kívánok mindenkinek és vastag pénztárcát... <_<

Szia! Ez a 120E-es csere csak jótanács volt+tapasztalat,nem kell kötlezően betartani. Én mindég fogok cserélni 60e-ként, mivel a mostani Y17DT-ben is 63E-nél cseréltem és az eredeti gyárilag berakott egyik görgő már lógott és picit belemart a védőburkolatba.Én unixban kérdeztem fél éve,akkor 38E volt a szijj+ a görgők.Persze ez a gyári(Made in Japán),az utángyártott,amit nem raknék bele az 30E körül volt.A benzinesekkel ellentétben ebben a motorfajtában NINCS egy szijjon a vezérlés a vízpumpával, igy azt az ékszijj hajtja meg és nem kell kötelezően cserélni a vezérléssel és a bordásszijjal!

Szia! Egyszerű a megoldás: trisó! Én 20 éve a Daciam rendszerét pucoltam ki trisós oldattal,vagyis trisót feloldottam vízben és beletöltöttem a hűtőbe,majd járattam mig át nem mosta mindenhol+a termosztát is kinyitott. Utána leengedtem és párszor átmostam tiszta vízzel. Tökéletes tiszta lett minden belül.Most is igy csinálnám és a trisó nem bántja a belső részeket.Akkor nekem bevált. Ja,én fél évente brigéciollal szoktam lepermetezni a motort és környékét, utána nagynyomású melegvizzel lemosom. Tökéletes lesz és tiszta,persze az eletromos részeket betekerem nylonzacsival előtte és óvatosan "spiccelgetek".

Szia! Az Bosch akksit a Metróban vetttem 17500FT-ért,de az Auchanban is kapható ennyiért. Ez 70AH-s, és GYÁRI szabvány méret mindenben , tökéletesen megfelel a gyári helyett, mivel az is 70 AH-s!Felesleges nagyobbat venni és lehet, hogy a méret miatt szívni fogsz vele, mivel nem fér bele a helyére!NE VEGYÉL NAGYOBB AH-T!!! Felesleges!

A diódahíd 20E ft-tól indúl felfelé,tehát nem vertek át a 25 e-es javítással. Nekem 16800 volt a diódahíd szmámlásan és 8 e a javitás!

Szerintem 82-nél még nincs rettegésre ok!Persze néha nem árt felnyitni a gépháztetőt és átnézni,nem csak hajtani a kocsit. Nekem 97E van benne és még minden eredeti (persze a kötelező dolgok cseréjén kívül, vezérlés 60E VAGY 4 ÉVENKÉNT CSERÉLNI KELL MINDENKÉPP!!!Sokan tévhiben vanak e tekintetben is,hogy a szervizkönyvre hagyatkoznak amiben 120E van!Van rokonom,aki ki akarta várni a 120E-t,de 115E-nél elszakadt a vezérműszíj külföldön autópályán...., 300E-ért csinálták meg!)Ezek a gépek,ha kíméli öket az ember 300-400E-t minimum elmennek bármilyen nagyobb javítás nélkül.Nekem 5 éve van meg már a gép és a 20 év alatt már volt turbo dizelem 2 másik fajta is+benzinesek is.

Sajnos az is hozzá tartozik a km óra álláshoz, hogy sok dizelben vissza van tekerve az óra....(az enyémben nincs :rolleyes: , Y17DT), és így nem egészen reálisak a meghibásodások.

Az eredeti Opel akksi zselés volt , a Bosch meg ugye savas, mivel egy zselés jóval drágább. Szóval szerintem még olcsón megúsztam a dolgot. A diódák nem voltak koszosak, megnéztem a rosszat. A motorom mindég tiszta,"enni lehet róla", minden autómat igyekeztem rendben tartani motorikusan is már 20 éve....Én még Daciaval kezdtem 90-ben,persze az sokkal egyszerűbb motor volt.A régi szép idők.....

Ez még az eredeti akksi volt, amit új korában raktak bele mikor gyártották az autót és most volt 7 éves a kocsival eggyütt. már várható volt ,hogy tönkremegy, mert egy akksi nem szokta ennél az időnél tovább húzni nagyon. Egyébkén nem mentem vele 1 hétig és utána se kép,se hang, tök lemerűlt és valószüleg zárlatos is lett, ez tette tönkre a diódasort is. Töltésre sem reagált.Vettem bele egy Bosch-t+diódasor csere és tökéletes minden! Természetesen a kormányszervó is működik szépen.

Szia Csuszi! Egyértelmű generátor hiba,mivel a kormányszervó motorja CSAK a generátortól kap áramot!!Akksiról nem! Nekem 2 hete halt meg az eredeti gyári Opel akksim 7 év után és sajna "magával vitte" a generátor diódahídját is.És mivel igy nem volt töltésem,járó motornál nem ment a kormányszervó sem.