Kölyök

On 2016. 08. 31. at 19:32, Kölyök írta:

Hohooo! Megjottek a tunetek

Elindultam a garazsbol, 4 szer leallitottam beinditottam semmi baj! Megalltam a piros lampanal, ereztem h lement az alapjarati fordulatszam kb 900 950 kornyekere (stabil 1000 folott kell lennie ennek a motornak) alapjarati fogyasztas / ora is gyanus lett, 1,5 l/h ami mar nem normalis, mert 1.6 1.8 kozott kellene lennie.

Leallitottam a motort es ereztem h nem all le egybol hanem olyan volt mintha tulforogna, nem azonnal all meg mint a szog hanem megy 1 fordulatot kb megtesz. Aztan bemelegedett, leallitottam beindit, onnan megint hibatlan. Hibatlan alapjarati fszam, + fogyasztas

 

Nem talalok csergobe uj kabelt hozza :\ Otletek?

Odanezzetek!

Kobanyai Hungaria keresztezodes, elso sorban csak ugy leallt, es nem indult be. Mindig poffent egyet majd elvette a gyujtast es onnantol semmi. Hazahuztuk, masnap reggel MINDEN hiba nelkul indult hibatlanul. Mikor bemelegedett, megint nem indult : )

On 2016. 09. 03. at 7:38, astra 1 írta:

Szerintem ez így  nem igaz mert ha távozik valahol a gáz  akkor az látható mivel neon  zöld színezőt tartalmaz,vagy lyukas valahol a hűtő , de ez a  sziszegés hülyeség .Lehet,hogy kígyó van a kocsibanha nincs meg a megfelelő nyomás be sem kapcsol a klíma ,ha csatlakoztatval van a diagnosztika (hiba ) olvasó akkor látható a pontos gáz mennyiség értéke gramm ban.

Szerintem meg grammban semmilyen eszkoz nem fogja kiirni mennyi gaz van benne  Csak az a klimatolto eszkoz, ami leszivja es a vegen megmondja mennyi volt benne.

A sziszeges gazhianyra utal. Ez teny, el kell fogadni. Ha nincs megfelelo nyomas, valoban nem kapcsol be a klima, de ha csak 1-2 TIZED bar hianyzik, akkor van sziszeges, es arra meg BOVEN bekapcsol a klima

UI: Elolvastam az utana jovo kommentet a sractol, igazam lett. Pacsi

Hohooo! Megjottek a tunetek

Elindultam a garazsbol, 4 szer leallitottam beinditottam semmi baj! Megalltam a piros lampanal, ereztem h lement az alapjarati fordulatszam kb 900 950 kornyekere (stabil 1000 folott kell lennie ennek a motornak) alapjarati fogyasztas / ora is gyanus lett, 1,5 l/h ami mar nem normalis, mert 1.6 1.8 kozott kellene lennie.

Leallitottam a motort es ereztem h nem all le egybol hanem olyan volt mintha tulforogna, nem azonnal all meg mint a szog hanem megy 1 fordulatot kb megtesz. Aztan bemelegedett, leallitottam beindit, onnan megint hibatlan. Hibatlan alapjarati fszam, + fogyasztas

Nem talalok csergobe uj kabelt hozza :\ Otletek?

On 2016. 08. 29. at 12:28, vaszabi79 írta:

Sziasztok!

 

Tudom, hogy a legegyszerűbb dolog lenne egyszerre szakihoz vinni az autót de előtte meg szeretném tudni mi lehet a probléma.

 

A helyzet a következő:

Nemrég észrevettem, hogy nem olyan hatékony a klímám mint annakidején, a szellőzőből nem a megszokott hideg érkezett és nem is olyan gyorsan.

Klímáshoz elvittem ott azt mondták, valahol szökik a gáz ezért feltöltötték"színes" gázzal.

Mondták ha szökik újra úgy meg tudják mondani hol és kijavítják.(hát más okból de oda nem viszem vissza az tuti).

Ment is egy darabig de újra romlik a teljesítménye, sőt bekapcsoláskor az utastér lábtere felől sziszegő hangot hallani pár másodpercig.

Mi lehet a baj ( gondolom tömítetlenség és minél hamarabb vigyem szakihoz)?

 

Válaszokat köszi!

 

Üdv!

 

Szabolcs

A sziszeges mindig gazhianyra utal!

Ezt nezzetek! 

1 órával ezelőtt, outsider írta:

Jeladó miféle lett véve bele? Nem szeretik ezek a noname jeladókat, csak a nagynevűeket....

Pl. BOSCH vagy DELPHI, de a bosch meg a deplhi már nem kell neki... 

Esetleg valami hőfok jeladó nem rosszalkodik?

Kivettuk egy mukodo x20xer-bol es atraktuk ebbe. Teljesen gyari

1 db hofok jelado van az egesz autoba, az pedig gyari GM, 2 eve csereltem. Finnyas egy gepezet annyi szent, rairom filccel nyomtatottan hogy BOSCH, hatha osszeszedi magat :D

UI: egyebkent a hiba fenn allhat kb tobb mint 1 ev ota is akar. Sose megyek rovid tavokat ezert nem vehettem eszre eddig. De most persze kimegyek indulas elott legozborotvazni....

Sziasztok!

Időről időre megjelenek itt, olyan hibákkal amikről még senki nem hallott. Tudjátok, van az a videó: "vadász, te sz.. jársz ide?" Kb így érzem magam.

Írtam, hogy p0340 volt hideg leállítás után meg nehéz beindulás. Ezt egy veztengely jeladó csere után továbbra is csinálja... DE(!!!!!4444négynégy)

Amennyiben teljesen üzemmeleg állapotot eléri a motor, pl sokat jár vagy legalább 3-5km-t megyek vele, BÁÁÁÁÁRMIT csinálok vele, bármennyiszer leállítom, első fordulatra simán beröffen és jár, örül, DEEEEEEEEEE ha üzemi hőmérséklet elérése előtt (ezt most nem vasszigorral kell venni, hogy üzemmeleg) leállítom már nehezen indul be és van CE lámpa.

Ha pl kimegyek lurdyba, leállítom, majd ott áll 2-3 órát és beindítom nincs semmi baj, szóval itt tényleg komoly lehülés kell hozzá.

Hát várom az ötleteket, én meg meglátogatom a medvét.

Sziasztok!

A csodalatos szivargyujtoval tudott valaki csinalni valamit, hogy a 2. godornel ne ugorjon ki belole az autos tolto vagy barmi amit oda dugok? Termeszetesen barmelyik masik autoba bennmarad a tolto mint a szog, ebbe csak lotyog ossze vissza. Kispapirt szoktam betuszkolni, de azert az jo csoves...

On 2016. 08. 07. at 21:56, spzoli írta:

Semennyire. Belul valszeg megvan a kabelezes, motorterben lehet hogy nincsen. 3szalat kell behuzni, ha a tuzfalon nem megy ki. Csak a bajuszkapcsolo kell hozza, meg egy feltanitas.

A feltanitasrol van bovebb infod? Opcom-mal nem sikerult sehogyse. Z14XE, nem volt kikabelezve sehol, de GY megoldotta. :*

Jo estet!

Kepzeljetek tegnap hogy jartam. Adott az auto. (x20xer) kb 12 ora allas utan beinditottam, all 1500 on a fordulatszam ahogy kell. Elindultam, majd ki kellett szalnom ezert leallitottam ( hogy a nyugodt kornyeken ne oljenek meg este 11 kor az ordito auto miatt ). Visszaultem beindit, checkengine. Na mondom mivan veled! Semmi nem valtozott az autoba csak vilagitott. Leallit visszaindit, meg ott van. Hat oke, akkor kiolvasom. Leallit gyujtas vissza, mar nincs CE. Velem nem baszik ki, hoztam a gemkapcsot, aztan kivillogta p0340. Veztengely jelado. Hat oo, oke. Tudni kell hogy 266os tengelyek vannak ebbe a motorba gyarilag, meg alapjarat is jo ingadozos, mer' ez ilyen.

Vajon szimplan az, hogy hidegen leallitottam, es talan tulfordult kicsit a motor , aztan mar el is kezd panikolni? Mondom semmilyen hibajelenseg nem volt, csak vilagitott a lampa. Azert beszerzek egy tarcsit...

On 2016. 07. 18. at 7:53, NW1 írta:

Csak bekapcsolt klímánál hallom, ha a ventilátor is életre kel.

Este kimérem, remélem megnyugtató eredményt hoz.

Asszony peugeot-ja 14.4 et tolt stabilan. 2009es golf GTI 13,4 et tolt. Az en OPC-m pedig 12.8 at

Meglep, hogy pont a francia tudja a jo ertekeket.

(Szivargyujtoba dughato kezikeszulekkel merve)

On 2016. 07. 18. at 16:08, kobraCode írta:

 

Ezt én is tanúsíthatom. Hétvégén cseréltek nekem is, szerelőm is így cserélte, először elől aztán hátul. Igaz ő kipumpáltatta először a régit, majd bele a friss fékfolyadékot és utána légtelenítés.

Az a szerelo akihez tervezem vinni fekolajcserere aztmondta hogy a kuplungresznel levo olajhoz nem nyul. Szerintetek ez jo vagy nem jo? Ugy tervezi a cseret mint KobraCode-nak, de en ugy szeretnem inkabb mint Gezolinak..

Ezt szedtem ossze az evek alatt az itteni Userektol. (Bocs hogy a tulaj nincs ideidezve)

Tehát így már közelebbi infókkal némileg jobban látható a helyzet. A nyomás kapcsit abban az esetben semmiképpen nem cserélném ha csak amiatt nem kapcsolja az első fokozatot a venti. Ugyanis ha meleg motornál indul az első fokozat akkor a huzalellenállás épp. Tehát akkor vagy a nyomás kapcsi rossz, vagy a hűtő modul esetleg vmi kontakt hiba van. Ami tuti hogy a kis fokozatnak mindenképpen mennie kéne, mert lehet mire a nagy fokozat kapcsol addigra már nagyon elmegy a nyomás, és nem képes a hirtelen magas nyomású és hőmérsékletű gázt lehűteni a kinnt lévő meleg levegővel. Ami még megpróbálható, hogy mikor nincsen kinnt meleg tehát kb 20-22 fok van hajnalban akkor próbáld meg elindítani hogy mit csinál. Ha akkor hideget fúj egy darabig majd kezd melegedni meg felbőgni a venti akkor simán lehet hogy az egyes fokozatnak hiányában megy el a nyomás nagyon. De megpróbálhatod azt is ha nagyon kedved van kísérletezni hogy külön vezetékkel adsz tápot a ventinek az akksiról (vigyázz zárlatveszély+ügyelj a polaritásra) és úgy indítasz egy klímát ha úgy kifogástalan akkor próbáld meg a nyomáskapcsi cseréréjét vagy kimérését. Ha külső tápról járatott ventinél sem jók a nyomások akkor már csak az adagoló jöhet szóba. Az adagoló szelep a műszerfal alatt található hőcserélő közvetlen vele egybekapcsolt része. Csak bontás után tudod meglelni. Ha ö a hibás amire én másodikként tippelek, akkor mint már írtam sajna elég nagy szívásnak nézel elébe. Még annyi kiegészítés hogy mondtad a klímás lehűtötte a szelepet és akkor beállt a nyomás hát igen ha csökkentjük hőmérsékletét akkor nyomása is csökken, de ezt akár a hűtőre is fújhatta volna akkor is csökkent volna a nyomás tehát ez abszolut nem azt jelenti hogy az adagoló az jó.

Még egy válasz igen a nyomáskapcsi szabályozza a ventik fordulatát, de nemcsak az elsőét hanem mindegyikét. Normális működés a következő két ventis hűtővezérlős kiépítés esetén. Klíma üzem: Klíma bekapcsol 12-14 barnál indul az első venti és a hátsó 1es fokozaton ha tovább nő a nyomás akkor, 20-22 barnál indul az első venti 2es en a hátsó marad 1es majd 24-25 nél a hátsó is felkapcsol 2es re ha ez sem elég akkor vhol 28 barnál lelövi a rendszer a komprit még a nyomás nem megy 24 bar alá.
Vízhűtésnél 95 fokál indul a az első és a hátsó venti is 88 foknál kapcsol ki. Ha nem képes lehűteni a vizet és az vagy tovább növekszik 105 foknál vagy 95-100 fokos tartományban marad 180 mp ig akkor indul mindkét venti 2es en. Vegyes üzem: Tehát klíma üzemel és a motor 95 fok fölé növekszik (ez nem normális üzemállapot ugyanis az alapban járó ventiknek képesnek kell lennie 95 fok alatt tartani a vizet) akkor is indul mind2 venti teljes gázon. Egyéb védelmi funkciói a hűtőmodulnak. Szakadt hűtővíz jeladó köre esetén mind2 venti a gyújtás ráadása után indul 1es fokozaton+hűtés és ECU lámpa világít. Szakadt vagy nem jelenlévő venti esetén (ezt már tapasztaltad) Ha az első nincsen jelen vagy a csati nincsen rádugva mihelyst indul a klíma hibajelző kivilágít +hátsó venti teljes gőzzel üzemel. Ha a hátsó hiányzik vagy szakadt a köre akkor: A klíma nem indul illetve ha üzem közben következik be akkor lekapcsolja. Illetve a hátsó hibánál folyamatosan megy az első és villog a hibajelző lámpa. Azt még nem próbáltam ha egyik sem jó akkor mi van de valószínűleg a merészségemből kifolyólag nem is fogom. 

18 órája, huggybear írta:

Szörcsögést nem hallok, de szerintem gáz hiány nem lehet, mert ez feltöltés után rögtön ilyen volt. Annyit mondott az egyén, hogy a ventinek menni kell, ha benyomom a klímát, viszont az enyém nem megy, tehát méressem ki a nyomáskapcsolót illetve a venti ellenállását. Az a bajom, hogy ezt nem tudom hogyan kell, jó szakit meg nem tudok itt. Pedig valószínűleg nem nagy etwas. G.

Hany ventis rendszer?

Ventinek menni kell, ha benyomod a klimat, es mondjuk eltelt kb 1 - 3 perc. 10 barnal kapcsolnak az elso fokozatok ha 2 ventis, de ezt valaki meg jo regen leirta hogy mikor hol kapcsol es mi a hibajelenseg.

Ha a nyomas nagyon felmegy az azert van mert a venti nem kapcsol be idobe. Ez 2 dolog miatt lehet. Nyomaskapcsolo rossz es keson kapcsol, vagy dugulas van (szaritoszuro) es emiat nem is er el a nyomaskapcsolo megfelelo erteket a megfelelo idoben.

21 órája, huggybear írta:

Menet közben kicsit hidegebb, de csak kellemesen hűvös, nem hideg. G.

Amikor bekapcsolod a klimat es megy, nem hallassz szorcsogest a muszerfal mogott mondjuk par percenkent? A nem eleg huvos miatt keves gazra gondolok, a menet kozbe huvosebb levego pedig azt bizonyitja hogy a gaz lehutesevel van baj. A keson kapcsolo venti lehet nyomaskapcsolo vagy eldugult szaritoszuro is

3 órája, huggybear írta:

Sziasztok!

A klíma problémám megoldódott, kicsit hiányos volt benne a gáz. Feltöltötték, beindul, viszont a ventilátorom nem úgy muzsikál, ahogy kellene neki. Olyan, mint ha nem lennének fokozatok, mert mikor elindítom a klímát, a venti nem indul, és kb 25 bar felett kapcsol be, Mondta a srác, hogy álló helyben ne is klímázzak. Illetve ami furcsa, hogy szerintem nem fúj hideget csak olyan hűvös levegőt. Tudomásom szerint 4-5 fokos levegőt kellene fújni, de ez sokkal melegebb. 30 fokban négyesen megy és nem kellemes a hőmérséklet az autóban. Mi okozhatja ezt? Lehet összefüggés a ventivel? Ki tudom mérni valahogy a ventilátor ellenállást és a nyomáskapcsolót?

Előre is köszi. G.

Nem is olyan regen irtam le hogy mi volt az enyemmel, keress vissza

(szaritoszurod fos)

Menet kozben sem fuj be normalis hofoku levegot?

Haloo!

Van valakinek tippje, hogy hogyan lehet ellenorizni a motor + valtotarto bakok allapotat? Szerintem valamelyik odalehet, szervizbe meg aztmondjak jo az osszes..

17 perce, DM101 írta:

Hogyan tudom kivenni a zárbetétet?

Az a helyzet hogy beragadt.Rángattam a kormányt és próbáltam fordítani a kulcsot és egyszer csak el tudtam fordítani a kulcsot és beindult a kocsi.

Aztán azóta sem tudom elfordítani a kulcsot.Gondoltam kiszedem a zárbetétet, hogy megnézzem mi van, de nem tudom elfordítani azt a xart.

Probaltad mar gyorsan es erosen nyomkodni azt a fem reszt, amibe a kulcsot dugod? Ha szetvan kopva nem mindig kattan el a kormanyzar mikor kihuzod a kulcsot, es azt hiszi bedugva maradt. Ezek utan se bedugni se forgatni nemtudod a kulcsot, csak ugy tudsz eljarni ahogy az elejen irtam.

5 órája, Bmájki írta:

Sziasztok!

SOS segítségre lenne szükségem, mert du. indulnánk vidékre (kb. 900km) és reggel rakoncátlankodott a jószág!

Amikor haza értem, gyújtást levettem, a hűtőnél a ventilátor elindult, gyújtást ráadtam leállt, de a vízhőmérő meg se moccant. Többször próbáltam, eredmény ua.

Levettem az akksiról a sarut, akkor leáll a venti.

Saru vissza, nem megy hurrá! Beindítom, járatom pár percet vízhőfok meg sem moccan autó üzemmeleg közeli (alkarral tesztelve ) gyújtás le venti indul.

Z16XEP 2005 hibakód nincs hűtővíz tele

Ha valakinek van ötlete-tapasztalata megoldással kapcsolatban köszönettel várom.

Vizhofokjelado kuka, elsokorben, tovabba a ventivezerlo modulon a kabeleket mozgasd meg

2 órája, Janó32 írta:

Amikor a céges Focus-nál csattant valami váltáskor, akkor kinyomócsapágyat mondtak (és cserélték a teljes kuplungszerkezetet), utána tényleg csendben tette a dolgát. A becsörgés szerintem nem ettől van, próbáld ki hogy engeded a fordulatot leesni mondjuk 1600-ig majd adj neki hitetlen egy kicsit nagyobb gázt mintha kigyorsítani szeretnél. ez a fajta jelenség (csörgés nagyon sok fórumtagnál megvan, de az ok nem igazán ismert). Halkan megjegyzem, munkatárs sport Swift-je 60k km-nél gázfröccsre szintén becsörög. Neki azt mondták, hogy a városi használat miatti lerakódások az oka. 

Nem a motor csorog. 100as benzinre van irva a stage 1 program, es az is van benne. Soha nem csorog be a motor. Meg 100 fokos viznel sem csorog be nagy gazadasra.

Azthittem a kinyomo mindig hanggal jelzi ha problemaja van, azert nem is gondoltam volna ra, de vegulis logikus lenne hogy annak van baja, mert megcsuszni nem csuszik meg

1 órával ezelőtt, Cs. Zoltán írta:

1-esbe, fogáspontnál ütni ugyan nem üt, de kattan nálam is.

Ha gázzal szépen kombinálok, akkor többnyire nem ad hangot.

Ha a gazzal jol jatszok akkor nekem sem ut, sehogyse, es nem is ad ki hangot. Viszont igy nem lehet elindulni egy lampanal, mert tenyleg jatekos hogy ezt elerjem

Sziasztok!

Van egy fura problemam a valtoval vagy kuplungommal. (F23, X20XER OPC) 

Amikor berakom 1-be, es lassan engedem fel a kuplungot hallhatoan es erezhetoen ut egy nagyot feluton. Barmennyire lassan engedem ezt csinalja kb 3 - 4 szer majd utana ha gyorsan engedem fel akkor is csondbe van es nem ut. Ha ezek utan behuzom R-be, es engedem fel megint ut egy nagyot, majd 3 4 alkalom utan az is csondbe marad, de ha utana 1 -be rakom folytatodik a korforgas. Tobbi sebesseg nemacsond es nem ut. 

Ha autok mellett megyek el es valtok pl 1-bol 2-be , majd engedem a kuplungot, akkor olyan hangja van mintha becsorogne a motor (ez lehetetlen, 1000% hogy nem a motor csorog). Multkor tolattam fel egy emelkedon es kifejezetten kuplungszerkezet erolkodo hangja volt, pedig nem kinoztam. 174K km, gyari kuplung. Elofordulhat hogy mar rendetlenkedik valami? Bugas hang sosincs, minden fokozatot szepen siman vesz.

Nos! Kiszedtem a kesztyutartot, majd a pollenszurohaz "ajtojanak" a patentjait. Szuro melle belogyboltem egy kis vizet, alul kijott nincs baj. Kicsit kihuztam a szurot, majd nem ment vissza. Korulbelul az osszes mernok akinek valaha is koze volt a g astrahoz, fulladaskozeli allapotba kerulhetett a csuklastol ma este.

Itt ez a video, egy az egybe ezt utana csinalom aztan pedig ozon!

Just now, gezoli írta:

A csepegés függ a külső hőmérséklettől is. Nekem sem mindig jelenik meg, vagy csak kicsit később. Figyelni szoktam, mert ha van víz akkor nincs dugulás!

Hat ha van viz nincs dugulas. Az biztos. Ezert szeretnek ismet megbizonyosodni a tokeletes mukodesrol

2 perce, gezoli írta:

Keress másikat!

Nekem kifolyik az autó alól ha nem vízszintes helyen állok meg. Két-három perc alatt tócsa van alatta.

A kondenzvíz azért nem azonnal jelenik meg, ne úgy képzeld el, hogy bekapcsolod és már dől is a víz!

Volt nemi reakcioidom ami a "Keress másikat!" illeti, de aztan meglattam a piros kiemelest!

A garazs vizszintes, viszont ahol 1 eve kifolyt ott jobbra dolt az auto kicsit. Akkor kiprobalom ugyis, aztan ki is szedem a kesztyutartot.

Sziasztok! Eljott a pillanat, hogy most en kerdezzek! :D

Adott egy opc, behr rendszeres. Ma meg akartam nezni, hogyan csopogtet. Hat sehogy. 20 percet autoztam, massziv klimaval 28 fokban. Alltam a garazsba mikor megerkeztem, semmi csepp. Leallitottam a klimat, de hagytam a ventit, ugyse. Leallitottam a ventiket, ugyse. 1 Evvel ezelott kb, ha leallitottam a ventit akkor kb frocskolt kifele.

Az auto mindig garazsba van, igy eltomodni aligha tudna a lefolyo de ki tudja.

Kesztyutarto mogotti panelt vegigtaperoltam ( nem tudtam kivenni mer nincs torx ) es minden szivacs huvos volt de fullszaraz. Barhova nyultam mindenhol szarazsag. Na most a klimas azt mondta hogy a g astra ritkan tud latvanyosat csopogtetni mer olyan meleg van a kipufogonal, hogy elparolog inkabb, de megis aggaszto.

Ha lesz torxom ki tudom szedni, es akkor pollenszurot is kiszedem, meg megtakaritom, de mint erdekessegkent, gondoltam leirom, ill. megkerdezem hogy realis e ez a mukodes.