Kölyök

12 órája, peacetrang írta:

Sziasztok!

Szerencsére még nem volt baj a klímámmal, viszont mostanában feltűnt, hogy elég hangos lett menet közben. Egyenes arányban növekszik a fordulattal, tehát minél magasabb a fordulatszám, annál hangosabb fütyülő hangot ad. Aztán mikor elváltok, akkor olyan, mintha turbos lenne a gép de ugyanúgy hűt, mint eddig. Tapasztaltatok már ilyet? Ötletek? Eddig is volt hangja, de azért nem ennyire.

Több dolog is lehet. Én arra gondolnék ( és ez lesz a jobbik eset ), hogy a nagy meleg miatt magas a nyomás, és kicsit kényelmetlen a kompresszornak. Ha pl dugóban állok (elégritka) és kb 3 ezerre emelem a fordulatszámot, hallok kicsi búgást ami aztán elhalkul ahogy a ventik bekapcsolnak es lecsokken a nyomas. Oreg kompresszor csak jelzi hogy jelen van. A masik a csapagyazas, de az csunya hang.

On 2016. 06. 21. at 0:16, trassher írta:

Van hangja a kompresszorodnak? Az enyémnek hallható hangja volt mielőtt megszorult másfél hét használat után.

Az a hallhato hang milyen? Mert pl, amikor kicsit magasabb a nyomas peldaul dugoban (Mielott a venti kapcsolja a masodik fokozatot) , akkor azert kuzd a kompresszor es lehet minimalis bugasa. J Astra OPC-be, pl folyamatosan bugott halkan.

Ennel jobb folyamatdokumentalast nem is kerhettem volna ! Koszonom mindenkinek!

Nem a legfrissebb, de randomra rámértem.

Tervezem, hogy kiszedem a pollenszűrőt (OPC BEHR rendszeres) és a hőcserélőre nyomok hab állagú tisztítót majd esetleg szivaccsal eldörgölöm, aztán sima vizzel ( vagy desztvíz?) lefröcskölöm valamilyen spray-es adagolóból, meg kitörlöm a tálcát. Habra van tippetek? Valami kellemes illatú bánomisén. Filléres neppertrükkökben mutattak be pár ilyet, de mégis személyes tapasztalat érdekel. Ehhez a mutatványhoz nagyon szűk a hely vagy beférhet egy normál méretű kéz?

On 2016. 03. 21. at 8:39, Gelko írta:

Kölyök ex gsi ?

Az enyem vallalhato. 450 rol le lehet alkudni, par napja beszeltem vele, hogy visszavennem, meseljen rola.

On 2015. 09. 03. at 20:31, Kölyök írta:

Sziasztok!

 

Van egy kisebb futomu problemam, ami mar az elozo autom ota a "nyomomban" van. Talan elatkoztak.

 

A problema a kovetkezo:

 

Ha teljesen egyenesen all a kormany, akkor a menetirany szerinti bal oldali ELSO kerek gyakorlatilag parhuzamos a sarvedovel. Optimalis.

Ezzel ellentetben a jobb oldali kerek ELSO resze, kicsit jobbra, azaz "szettart". Ez a jelenseg masszivan huzza az autot jobbra.

 

Mindketto gumi belso ive gatyaig lenyalva. 2 db futo allitas volt. Az egyik a "tokeletes" lezeres, ami semmit sem ert. Konkretan rosszabb lett mint volt. Balra kellett tartani a kormanyt, hogy egyenesen menjen az auto. Ott a gumira fogtak. Tengelyenkenti csere lett , ugyan olyan rossz maradt.

 

Elvittem egy masik futomuveshez, aki gorgokon allitja a futomuvet. Rateszi a gepet, nezi az erteket, allit rajta, majd a gorgoket elinditja ( mind a 4 kerek gorgon van ), egyenesre allitja a kormanyt es nezi, hogy van e elhuzas. O is azt mondta, hogy szerinte a gumi gatya, mert gep szerint jo. Mikor innen elhoztam, ha egyenesen tartottam a kormanyt, egyenesen ment, de ha elengedtem elhuzott mint a fene.

 

Mikor vettem az autot, teli kerekeken probaltam ki. Ott nem volt semmi ilyen. Felkerultek a nyarik, es azota csinalja.

 

En elhiszem, hogy a gumi tud ilyet csinalni ( ezt azert eleg sokan mondjak ) NA DE(!!), az, hogy szemmel latom, hogy a jobb oldali kerek eltart, nem feltetlenul fognam a gumira. Varom a velemenyeteket a sztorirol. Mellekelek 2 kepet. ANnyira sajnos nem adja vissza, de hatha

 

 

Csak hogy folyamatában meséljem a történetet.

Kikerült a gyári gátló+rugó páros, és bekerült egy Bilstein B14 gewinde. Mikor szedtük ki a gyári gátlót a JOBB oldalról (ami rossz), mit ad isten, folyt belőle az olaj mint a szemét. Új futóművel ismét állítás. Ugyan olyan rossz volt, elhúzott jobbra. (Kerekek gumik ugyanazok)

Mikor állítottuk a hátsó magasságot, észrevettük, hogy míg a bal oldali állító a legmagasabbra van tekerve, a jobb oldali majdnem legalulra, és még így is balra dől az autó hátulja. Tehát a híd kuka. Próbáltunk oldalcserét is, nem jó. 

Ha a futóműves hátsó hídhoz állít, értem miért nem sikerült, bár az egyiket sem érdekelte hogy szemmel láthatóan rossz munkát végzett, "Mer' az gyári értéken van"

Szezon kezdete lévén (meg hogy idegesítsem magam), leszedtem a jobb első kereket, hogy körbenézzek. Az egész futómű kifelé tart, szemmel láthatóan!!

Nem, gátló nem hibás, gyárival is ugyan így állt, még ha rossz is volt. Katona nullára szedte és felújította amit fel kellett. Lengőkar csonkállvány lehet rossz, de azért van a futóműállító, hogy ezt megoldja, ettől függetlenül végig lett minden pajszerozva, és semmi nem mutatta elhalálozás jelét.

Itt van pár kép. Itt már nem merül fel a viszonyítási pont probléma. Egyértelműen rosszul áll. Ezt a szövetig kopott belső része is alátámasztja a guminak.

(Minden kép egyenes kormányállásnál készült) 

AHOL NINCS MELLETTEM AZ EMELŐ, AZ A TÖKÉLETES OLDAL!

Közben találtam képet a hátuljáról is. ( Igen, nem egyenes úton áll, de pont ugyan ilyen bármilyen útfelületen.)

On 2015. 11. 16., Lacee írta:

Őőő skacok valalkinek volt már olyan XER-nel hogy nem áll le a hutoventillator? 

Van egy csati fenn kozepen a huton, lehuzom de tovabbra is megy. Kulcsot kiveszem, de megy. Kivettem negy (kulon kulon) biztositekot es tovabbra is forog!

A rele hazban, a motorterben osszesen egy rele van! Az elvileg AC.

Klimakapcsolo? Hogomba? Rele? Krumpliszsàk? :)

Fu, ez aztan a paradox jelenseg. Opcommal ra kene nezni az ertekekre. Nekem akkor csinalt ilyet mikor egy rele volt beteve a ventilator vezerlobe, hogy azonnal kapcsolja a ventit amint bekapcsolom a klimat. Valszeg valami kis zarlat volt.

Szerintem a ventivezerlobe fosta el magat egy rele. Hibakod vagy valami?

.....

Akkor ut csak igazan! Nincs lehetosege atsuhanni a hibakon!

Tegnap sikerult vegre mennem vele egy keveset. Eddig a gyari gatlok voltak osszerakva H&R rugokkal. Ebben a formaban igazan furcsa volt. Lengedezett az egesz bode, mint valami hajo, es rendszeresen felutott. Nagyon rossz kombinacio volt, de nem volt mit tenni, igy jutott hozzam az auto.

Most nem lett komfortosabb, de erzed, hogy tart, feszes. Nem ut fel, kozel se ut olyan eroseket. Mindent megerzel, de csillapit is, nem ugy mint a gyari, vagy mint ami a GSi-be volt TA-Technix. Teljesen elheto, autozhato. Hungria oda vissza, es semmi olyan erzes, hogy jaj, ez most fajhatott..

Kesz :)

Te vetted meg a Bilsteint?  

Ú az szívás ,mondjuk a szár fejjel lefele van úgyhogy ha szerencséd van csak egy csavarcsere.

Megy vissza a szakműhelybe ahol felújították aztán megoldják valahogy. 3 bekerült, jobb első még gyári :D

Futomu upgrade

Aztan az anyag kozbeszolt:

Kicsik nagyon :( szerintem egy XER-el pl. nem is lehet ezeken a pályákon 3-ast váltani vagy nem nagyon érdemes :)

 

Brno vagy a Slovakiaring van elérhetőbb távolságra.

De az megint kulfold ha eldobjuk az autot :\

Tedd küszöbig vízbe, és akkor nem látszik. :P

Mééégegyszeeeer?  :o

azert kinezhetnenk valahova valamikor az itthoni palyak kozul....

En egy kakucsot leszerveznek.

Hidd el hogy a gumi ilyen. Vedd le a kereket és nézd meg magad egyenesen áll e az aszfalton ha felállítod.

Após autóján olyan rossz volt az egyik gumi hogy nem állt meg az aszfalton, mindig elfeküdt, hiába próbáltuk bármelyik felületen megállítani.

Ha másik kerékkel nem csinálja ráadásul a rajta lévő szemmel láthatóan is nagyon rossz, akkor ezt tényleg elég nehéz máshogy magyarázni. A szemre való megállapításban egyébként elég rendesen bezavarhat a viszonyítási pont. A képen ez a lökhárító, ami nem biztos hogy tökéletesen tükörszimmetrikus.

Nem gondolom hogy kimaradt volna az ellenőrzése, de a nyomáskülönbség is tud így viselkedni.

Miért nem teszed vissza a téli gumikat és mész egy kört, hogy kipróbáld, húz-e azokkal is? Vagy menj azokkal el a futóműveshez és ellenőriztesd azokkal le, ha már a nyári gumik elmondásod szerint is féloldalasan kopottak.

Koszonom a valaszokat!

Nincsen masik kerekszettem. Amin kiprobaltam, az volt 4db 16"-os uj teli szett. Mivel en garazsba tartom egesz evben, telen meg csak all, ezert nincsen teli szettem.

Kereknyomas kulonbseget ellenoriztem persze.

En csak azon vagyok kiakadva, hogy hogy fordulhat elo a rossz gumitol az, hogy egyertelmuen szettart a jobb oldali kerek a bal meg egyenes. Tehat lerakom az autot a foldre az emelorol , es a gumi gurulas kozbe huzza kifele az egesz futomuvet? Nem hangzik egeszseges dolognak :D

Sziasztok!

Van egy kisebb futomu problemam, ami mar az elozo autom ota a "nyomomban" van. Talan elatkoztak.

A problema a kovetkezo:

Ha teljesen egyenesen all a kormany, akkor a menetirany szerinti bal oldali ELSO kerek gyakorlatilag parhuzamos a sarvedovel. Optimalis.

Ezzel ellentetben a jobb oldali kerek ELSO resze, kicsit jobbra, azaz "szettart". Ez a jelenseg masszivan huzza az autot jobbra.

Mindketto gumi belso ive gatyaig lenyalva. 2 db futo allitas volt. Az egyik a "tokeletes" lezeres, ami semmit sem ert. Konkretan rosszabb lett mint volt. Balra kellett tartani a kormanyt, hogy egyenesen menjen az auto. Ott a gumira fogtak. Tengelyenkenti csere lett , ugyan olyan rossz maradt.

Elvittem egy masik futomuveshez, aki gorgokon allitja a futomuvet. Rateszi a gepet, nezi az erteket, allit rajta, majd a gorgoket elinditja ( mind a 4 kerek gorgon van ), egyenesre allitja a kormanyt es nezi, hogy van e elhuzas. O is azt mondta, hogy szerinte a gumi gatya, mert gep szerint jo. Mikor innen elhoztam, ha egyenesen tartottam a kormanyt, egyenesen ment, de ha elengedtem elhuzott mint a fene.

Mikor vettem az autot, teli kerekeken probaltam ki. Ott nem volt semmi ilyen. Felkerultek a nyarik, es azota csinalja.

En elhiszem, hogy a gumi tud ilyet csinalni ( ezt azert eleg sokan mondjak ) NA DE(!!), az, hogy szemmel latom, hogy a jobb oldali kerek eltart, nem feltetlenul fognam a gumira. Varom a velemenyeteket a sztorirol. Mellekelek 2 kepet. ANnyira sajnos nem adja vissza, de hatha

youtube-ra tedd fel a videokat, es tedd privatta, a linket meg ide beszurod.

No sikerült unixnál 8800 ft. Cromaxnál csak komplett ventillátor házzal adták volna 22500 ft.-èrt.

Szerintetek bontóban èrdemes kutakodni ezèrt a venti előtèt ellenállásèrt ?

Bontoban nem vennek. Szedd ki a regit, es vidd oda, hogy tuti jo legyen. Nekem az EPC dízel elotet ellenallast adott ki, es termeszetesen az nem jo az opchez... Nembaj, szetvagtuk.

â

Tisztelt Darthvödör !

A hátsó vagy az első ventillátorból kijővő vezetèknèl keressem a hőbiztosítèkot ?

Abbol a ventillatorbol amelyik leall. A klima (kisvenit) ventijebe ha szembe allsz a motorral, a venti jobb oldalan legalul van. A masiknak meg a hatuljanal.

hőbiztosíték

házilag kicserélhető.

csatlakozó lehúz, egység csere, csatlakozó visszadug.

A hobiztositekrol pontosabb infod van?

A tegnapi napom tapasztalata :Amikor klímát kapcsolok kb. 10 másodperc múlva jön a sàrga hűtőikon a műszerfalra. Megàlltam parkolóba ès csak az elől lèvő ventillátor ment ,de nem volt gond a vízhővel. Ha menetközben kikapcsoltam a klímát a sárga ikon maradt ,parkolóba megàllva megnèztem ès csak az első venti ment.

Majd leàllítás újrainditás utàn klíma nèlkül nincs sàrga ikon ès ilyenkor csak a hátsó venti megy.

Pont ugyan ezt csinálta Nekem is. A klíma venti előtét ellenállása mellett lévő dióda, vagy akármi halt be.

Megérkezett a "húsmaghőmérőm" így elkezdtem klímát méregetni.

Merci: 3,8

Golf V: 2,8 ( :OO )

OPC: 4,9