Pootj

Vagy ha külföldrôl hozták, mint az enyémet... ez esetben OK, nem? 2003-as és KGM az enyimé

Az is előfordulhat (már ha megéri valakinek az idióta reg. adó miatt.).

A lényeg szerintem, hogy eltérő rendszám esetén mindig gyanakodjon az ember és kérdezzen rá!

K, vagy L oly mindegy......

Azért nem egészen. A rendszámcsere mindig gyanús. Lehet, hogy csak szélvédőcsere volt, de akkor az miért? Vagy netalán két darabból rakták össze?

Mivel kínálati piac van, szerintem az olyanokat, amiknek a rendszáma fiatalabb, mit az évjárat, ki kell lőni.

Egyébként a K és L közti váltás 2007 december környékén volt. Anyuék 2007 december és KZM, kolléga 2008 február KZY, de 2007 decemberében láttam már LAH rendszámot is. Tehát ha 2007 év végi a kocsi és LA-val kezdődik az szerintem nem kizáró ok. Ha LN lenne, na az már gyanús...

Szia!

1. Az én gépem is fekete, imádom is, de óhatatlanul is karcosodik, és "kellő" fényviszonyok mellett bántja az ember szemét... Olyankor egy kicsit bánom, hogy feketét vettem +120.000 HUF felárért... Már mások is utaltak rá, hogy elég kényes ez a színe a G-nek (OPEL-nek?).

2. 11 hónapos a sajátom, és nincs még benne 9.000 km. sem. Apám 5 éves Clio-jában 29.000 km. van. Magyarán, nem elképzelhetetlen a fenti futásteljesítmény sem.

Ja, én is F-ből ültem át G-be, de ezzel az infóval gondolom nem vagy beljebb! :)

Azt tanácsolnám, hogy a hirdetett árakat "rugalmasan" kezeld, a piac kínálati, légy rámenős az alkukban!

Sok szerencsét!

Üdv!

A sötét színekról én is lebeszélnék mindenkit, mert kényes. Nem csak a sérülések miatt (erről nem sok tapasztalatom van) de minden porszem meglátszik rajta. szinte naponta hordhatnád mosóba, de az meg hazavágja a fényezést.

A futásteljesítményről meg annyit, hogy szerintem ma Magyarországon egy családi autónál elképzelhető az évi 5 és 20 ezer is. Aztán úgyis állapot dönt. Meg legelőbb a sofőrt nézd meg alaposan emberileg. Ha szeretettel beszél az autóról, akkor gondos gazda volt, ha lazább, akkor sz@rt rája. Ha nagyon vagány, lezser a tulaj, akkor lehet, hogy kinyomta szerencsétlennek a szemét is (push the pedal to the metal) és 30e km alatt annyit kapott, mint másnál 150 alatt... A női tualjtól is óvakodni, mert azoknál meg nagyobb eséllyel fordul elő egy padkázás, parkolási malőr... Meg egy nő általában nehezebben figyel fel a kocsi apró jelzéseire. Meg még egy dolog. Szerintem nem szabad autót Budapestről és környékéről vásárolni. Alava rosszak az utak, nagyobb a futómű igénybevétele. Kolléga G sedanjában, 140 ekm után kerék- és toronycsapágycsere... Egyébként használtan vette Győrben, de belenyúlt, mert az előző tulaj rafkós volt és Pestről levitte Győrbe eladni, pont amiatt, mert Pesten nehezebben talált volna madarat... Egyébként emiatt szerintem talán drágábbak is egy kicsit vidéken, de mondom, nagyobb eséllyel találsz megkíméltet.

Szerintem.

Köszi mindenkinek az eddigi tanácsokat. Holnap, ha minden jól megy meglesz az átíratás. Asszem lebeszélem a 90e ellenőrzést és kérem majd a váltóolaj ellenőrzését is.

Ma elkezdtem visszaolvasni ezt a topikot, a 86. oldalon tartok.. Rengeteg írás...

Az X16SZR motorról szinte alig olvastam. Ennyire ritka lenne? Bár az 1.4 16 szelepes erősebb, de az 1.6 8 szelepest meg mindenhol megbízhatóbbnak olvastam..

Szerintem ezzel a mocival már nem készült G Astra... Talán ezért olyan ritka ezen a fórumon :)

Magasabb ventillátorfokozatnál hallani lehet. Ha be van kapcsolva akkor hangosabb.

Sőt, ha csendes helyen (garázsban, télen éjjel temetőben) kapcsolod be, akkor ha nagyon figyelsz lehet hallani halk zümmögést, ahogy átvált valami szelep vagy tolózár vagy csap vagy papucs orrán pamutbojt :)

Egyébként ha párásodik, KAPCSOLD KI a belső levegő keringetést. Azzal kiszellőzteti az utasteret és sokat számít. Utána pikk pakk be lehet fűteni ha fázik valaki.

a lednek bekapcsoláskor folyamatosan világitani kellene....

Minden állásban világít a LED kivéve akkor, ha teljesen a szélvédőre állítod. Olyankor nem engedi a belső levegőt keringetni, ami logikus is, hiszen a belső levegőbe szárad le a pára, szóval nem segítene semmit. Tehát mindig világít, kivéve szélvédő fúvó üzemmódot :-) Ha megpróbálod bekapcsolni, esetleg villan egyet aztán annyi. Annak idején egészen megijedtünk, hogy a kéthetes autó tönkrement (ősök 0km-es Z14XEP Classic II 5 a. kocsija), de aztán gondolkoztunk és láss csudát!

Egyébként pont ma utaztam 300 km-t, és semmi gond nem volt a párásodással, pedig hazafelé végig esett, meg több helyen köd is volt. A klíma helyett fűtöttem és teljesen ó volt, félig a lábra, félig szélvédőre külső levegő, plusz kicsi fűtés. (Z14XE Caravan)

Hjaaaj a Trabinál hogy tudtam! Sőt, hogy hogyan kell leállítani, hogy reggel hidegben induljon!! hmmm! régi szép idők! :D

Azám!

Aztán mikor kezdte megadni magát a főtengelyszimmering, akkor meg egyszerre nyomni a gázt és aféket is, hogy ne fulladjon le. Másik lábbal meg kuplungolni :)

És ráadásul egy 13-as meg egy 10 kulccsal mindent meg tudtál javítani rajta. Ékszíjcsere hóesésben, hengerfejtömítés nagyanyámnál a kapuszínben...

Persze egy percig sem vágyok vissza bele, mert azért nem lehet összehasonlítani egy OPEL-lel :)

Há ja. Az ember előbb-utóbb úgyis beadja a derekát. :)

Erről egy vicc jut eszembe:

Egy legény elmegy a bölcs rabbihoz tanácsért.

-Mondd rabbi, megnősüljek vgay ne nősüljek.

-Mindegy édes fiam, tíz év múlva úgyis megbánod :)

Üdv!

Ezt láttátok?

http://totalcar.hu/tanacsok/autojogasz/200...gvasarolt_auto/

Vélemény? Nekem szerencsére még nem volt vízpumpa gondom, de van ennek valami előjele?

Az első hirtelen kormánymozdulatig. Jóvan, motorfékkel sem rángatjuk a kormányt, mert beborulsz az árokba, de motorfék nélkül hamarabb. Szerintem sokkal instabilabb az autó motorfék nélkül. Nekem ennyi plusz benyát megér. Az alföldön is nyomom a gázt, a kicsi lejtőn lefele is fogom, ha kicsit lassul. Apropó ennyi erővel M1-esen is kitolod üresbe? Mert ott is van olyan lejtő, amin sok a motorfék és gázzal jössz lefele. Nekem végülis mindegy ki hogyan vezet, amíg nem ülök mellette, csak sógorom mellett van mindig halálfélelmem, amikor 90-nél kivágja üresbe.

Szerintem válasszuk ketté a problémát.

-Egyrészről ott van az eredeti feltevés, hogy mit csináljon szerencsétlen a hajnali hideg motorral. (guruljon üresben és melegítse a motort, esetleg menjen másfelé)

-Másrészt, normál, üzemmeleg motornál mi a teendő. (feltétlenül alkalmazzuk a motorféket, mert számtalan előnye van a normál fékhez képest. Elég megnézni a kamionokat és buszokat, azokon a motorfék sokkal fontosabb, mint az üzemi, nem véletlenül...)

Egyébként az is fontos, hogy meddig akarja megtartani a kocsit, mennyit szán a megnövekedett kopásra költeni. Ha nem érdekes / rövidtávú a probléma, akkor guruljon sebességben, aztán jóvan.

Én hegyen nem gurulgatnék üresben ! :)

Alapvetően senki nem gurul, mert a motorfék fontos (Ezt azóta tudom, mióta trabantunk volt és azon a motorfék gyakorlatilag nem létezik. Azzal lejönni a Kékesről kalandszámba ment).

De ebben az esetben a probléma az, hogy a motor még hideg. Hideg állapotában a kenése nem megfelelő. Ha tolóüzemben jár, akkor nem is melegszik. Ergo sokkal hosszabb lesz az az időszak, amikor a motor az optimálistól eltérő állapotban jár, tehát növekszik a kopás. Ha a sebességet megfelelően választja meg a cartárs, akkor nyugodtan lehet az üzemi féket használni, mert azért ne felejtsük el, hogy egy Astrát meg kell tudni állítani 180-ról is... Most nem akarok helyzeti és mozgási energiákat számolgatni, de szerintem régen rossz, ha egy egy km-es úton 30-40 kmh-s sebességnél a fék hatásfoka drasztikusan leesik a lejtő végére...

freeze xls-ét vezetve nekem is ilyen fogyi jött ki legutóbb.

én azért annyira nem örültem.

Az abszolútértéknek én sem örülök, de rosszabbra számítottam. :)

Azért szerintem együtt tudtok ezzel élni... :)

Na ja, de ki tudja meddig. Németországban már most is egy csomó helyen hátrányban vannak az EURO 4 alatti motorok. Szerintem mindenhol csak idő kérdése, hogy bevezessék ezeket itthon is.

Üdv!

Megvolt az első tisztán városi közlekedés utáni tankolás :)

Egészen frenetikus, 8,5 l/100 km az átlag! Igaz, ez Veszprém, ahol nagy dugók nincsenek. De azért elégedett vagyok :)

Ja, 2004-es Classic II Caravan, Z14XE moci :D

Sziasztok!

A következő dolog motoszkál bennem egy ideje:

Én hegyen lakom és reggelente hideg indítás után egyből motorfékkel gurulok lefelé a hegyről hideg motorral.

Azt ugyebár tudjuk, hogy a fogyasztásra és vezetésbiztonságra jótékony hatással van egyébként a motorfék használta, de ebben az esetben nem nagyok káros ez? Mert ha jól gondolom akkor hideg motor gyújtás nélkül jár, ergó a legkevésbé melegszik.

Guruljak inkább üresben alapjáraton? Mi a véleményetek?

Szerintem inkább gurulj üresben, mert valóban nincs gyújtás és befecskendezés és nem melegszik, csak mozog és kopik... Mondjuk olajkenést kap, ami klasszul fennt is marad, de azért az egész masina (és olaj viszkozitás...) úgy van kitalálva, hogy melegen legyen optimális.

Szerintem.

Szerintem ha nekem kéne fizetnem, lepetéztem volna. :) A biztosítónak ennyi

Ez szerintem akkor is sok. Nemrég mondtak körülbelűli árat márkaszervízben első lökös és bal hátsó ajtó fényezésére. Elemenként kb 30-at mondtak rá (villámezüst metál :) ).

A 200kHUF-ot azért sokallom, mégha benne van a biztostó lehúzása is.

No meg a legtöbb esetben a színkód alapján emberek keverik ki a festéket az összetevők mennyiségeinek grammonkénti meghatározása alapján. ebben bőven benne van, hogy nem lesz ugyanolyan, főleg kisebb mennyiség esetén.

Érdekes ez a szín dolog. Sajnos nem igazán lehet egzaktul mérni, ezért aztán megy a keverés (átvitt és szó szerinti értelemben is :) ). Nálunk a cégnél foglalkozunk műanyag fröccsöntéssel is, és RAL színskálát használunk. Az sem egyértelmű, pedig mintakártyákról dolgozunk. Aztán számítógépen van ugye az RGB, nyomdaiparban a CMYK, egyéb helyeken a HSV meg Pantone. Ráadásul ezek nem egymásba átszámolhatók. Megoldható, de nem tökéletes. (Majd freeze kijavít, ha nincs igazam :) ) Szóval szerintem a legjobb mintadarab után menni...

hát színkód alapján is elég nehéz eltalálni,vigyél valamilyen mintát az alapján kikeverik a szint.....

Szerintem is az az egyszerűbb. Már csak amiatt is, mert egy régebbi autó színe fakulhat és hiába kenik le gyári színre, az tuti elüt a mostanitól...

Na újra itt! Még mindig ugyanazzal...

Szelephézagállítás: Végre az egyik márkaszervíz rájött, hogy nem hidrotőkés a verda. Persze első körben ők sem hitték el, de egy egész értelmes srác megnézte valami katalógusban.

Azt mondták, hogy nem ajánják, mert vennem kell 16 lapkát, meg otthagyni a kocsit egy napra, meg fizetnem is kell sokat, de egyébként ha akarom megcsinálják. Ja, még nem csináltak ilyet Z16XEP-en.

Szerintük túl híg az olaj, cseréljem le 5W-sre, oszt jónapot. Meg ne vegyek olajat internetről. Meg a Mobil1 sem tuti.

Na ennyi, úgyhogy most szerintetek hogyan tovább? Vagy had zörögjön, majd lesz valami?

Minden márkaszervízben cukrászok dolgoznak? Csak az én családomnak van viszonylag jó tapasztalata velük? :D

akkor ballagj be egy üzletbe,ugy 20körül kapsz újat garival.....

De mivel nem vagyok audiofil nem fogok rákölteni ha nem muszáj. :D Megtudok járni úgy egy ezer km-es utat, hogy nem szól muzsika...

Új, vagy használt?

Használtan már 10-től van használható fejegység.... Ha kicsit alkudsz, 20 körül már igazi high-end fejegységet kaphatsz, pl. Vaterán

Sőt, tulajdonképpen ha már high-end, akkor akár mp3-al együtt is - Én pl. ilyesmire mennék rá..... Alkudni muszáj, de én azt a 2-3 rugót rá is dobnám, mert ezeknek a hangja nem összevethető az olcsó, kommersz fejekével.

Üdv!

Szerintem ez rettentő bazári. Nagyon csicsás. Az Astra belteréhez szerintem nem illik ez a szürke szín. Pont ez a bajom az én rádiómmal is. Az első tulaj ezt kapta bele ajándékba a szalonban, de rettenetesen néz ki. Hiába szól jól (Panasonic, nekem elég :D ) egyszerűen nem illik bele. Szüleimnek is G Astra van, nekik az ajándék rádió egy Blaupunkt Kiel volt. Na az igen! Az tökéletes bele :)

Nem vagyok nagy audiofil, elég ha szól valami :D

U.i.: EGR szelep kiiktatása miért jó? Mert sok helyen láttam de még nem adtak magyarázatot miért érdemes megcsinálni? Mit veszek észre? :)

Üdv!

szerintem nem veszel észre semmit konkrétan, csak majd zöldkártyánál nem biztos, hogy hozza a gyári értékeket. Egyébként azért szokták lezárni, mert el tud tömődni és ha beragad, akkor hibaüzenethegyek keletkeznek... Aztán a kókányolás első lépcsője a zárás (szakszerű csere helyett).

Most ezért kapni fogok? Én akkor is a csere híve vagyok! :D

Sziasztok!

Regisztráltként új vagyok, de már rég óta olvasom a forumokat. nekem is 1.6 16 szelepes Astrácskám van :D tavaj novemberben vettem és 2000-ben gurult le a szalagról. Az imént ha jól emlékszem a fogyasztásról volt szó, nekem 6.5 és 7.5 között iszogat. Korábban egy "kicsit" többet kb 1literrel evett többet. De a gondatlan régi tulajnak köszönhetően, nem volt kicseréve időben a vezérlés és sajna megadta magát a nyáron. ( kicsit összeakadt, 16 szelepből 14 törött el is raktam 2-őt emlékbe, hogy ilyet én ne csináljak, meg azért jól is néz ki. máramennyire ki tud :D ). Szerencsére az apósjelöltöm szerelő és megoldottuk olcsobban. mint lett volna, de ez a manőver nem kellet volna így nyárra. Viszont most szebben muzsikál és jobban is megy és kevesebbet is iszik.

Így beköszönésnek ennyit gondoltam.

Szép napot mindenkinek!!

Üdv,

Üdv!

Mi az, hogy nem volt kicserélve a vezérlés időben? Tönkrement vagy mi? Ezt most nem egészen vágom...

Egyébként üdv a hozzászólók közt! (Én is csak nemrég vagyok aktívabb tag :) )

Milyenekre gondolsz???

A különbözö ötvözetekre.

De inkább hagyjuk :D

Mármint milyen védő funkcióra gondolsz?

Az oldalán a díszléc elsősorban attól véd, hogyha rávágod az ajtót a falra vagy másra ne a fényezés sérüljön, hanem ott egy gumi koptató. Ha megnézed, az a karosszéria legszélesebb pontja.