simplex

A facelift utáni 2004-es (04.9) corsákhoz már projektoros lámpatest is van, egy-az-egybe fel lehet rakni

a facelift előttiekre is.

Szerintem ne spórolj rajta, egy szar lámpa később sokkal többe kerül.

A gyári valeo 30 körül van, bontóból/használtan találsz olcsóbban is.

A karika 30mm-t emel, ha ennél több kell, akkor persze, hogy kevés- Viszont meglehet, hogy ha ennél több kell, akkor már a kárpitot faragni kell majd. A műanyag karikával a megadott beépítési mélységig nem kell barkácsolni semmit. A C608GTI valszeg túl nagy.

Nekem most MDF-ből CNC-vel kimart gyűrűk vannak, de lényeges különbséget nem érzek a korábbi műanyaghoz képest. Az ára viszont kb. kétszeres volt, nagyker árszinten.

A JBLhez 50mm-t kellett emelni (+ a saját kerete), hogy ne érjen bele a lehúzott ablak,

így pont egy vonalban van az ajtókárpit aljával (mármint miután egy 165mm-s lyukat vágtam bele).

De az igazi probléma a súlya volt (2kg+), ezeknek a karikáknak pár mm falvastagsága van,

nem hiszem, hogy tartósan elviselnék. Műanyagból esztergáltattam apámmal két karikát, 20mm közeli falvastagsággal,

így már egész jó, most hétvégén kezdtem el beszerelni, az ajtókárpit kicsit megszenvedte a műveletet :devlish:

Semmi baja nincs a müanyag karikának....

Mivel jobb egy rétegelt lemezből taknyolt valami?

Nekem a JBL C608GTI-hez nem annyira vált be a műanyag karika, egyszerűen túl vékony.

Mivel a hangszórót eddig nem tudtam eladni, most megkísérelem befaragni :devlish:

szerintem erre fog esni a választásom!

köszönöm mindenkinek a segítséget!! :devlish:

Szerintem a műanyag adapter felejtős, legalábbis komolyabb hangszóró esetén,

nekem elég gagyinak tűnt.

Nézegettem valamivel jobb szetteket, mint egy SAL...

Az lenne a kérdésem, hogy egy első szett ugyebár két darab mélyközép hangszóróbol, két magasbol, és két hangváltóbol áll ugye?

Carpowert nézegettem 21ezer körüli áron, de a leírás nem egyértelmű, na meg nekem furcsa, hogy a képen is egy darab van mindenből, meg a leírásban is :)

Esetleg mi az ami ilyen 15-20 ezer körüli áron kapható, és ajánlanátok?

A gyári szűkös 45mmtől egy kicsit nagyobb kb 55mmes hangszóró mélységig is le lehet menni.

Attól függ, milyen zenét hallgatsz.

A Carpower nekem túl sok mindent nem mond.

A JBL GTO 508C elég jó, mondjuk kicsit többek kerül.

Szerintem nem kell semmi extra, az enyém 2001-es, kicsit több van benne, mint 60,

a motorhoz még nem lett nyúlva alap dolgokon kívül.

A szilenteket érdemes megnézni viszont, hiába kevés a kilóméter, az idő azért elkezdi enni őket,

meg a váltókulissza is szereti megmakacsolni magát.

Sziasztok,

1.2-es Opel Corsa szervízével kapcsolatban szeretnék segítséget kérni.

Az autó 2003-as, jelenleg 50e km van benne, motorszáma Z12XE.

A kérdés pedig a vezérműszíj/lánc csereperiódussal kapcsolatos.

Szűrők és folyadékok mindig adott periódus szerint cserélve voltak (fékfolyadék, olaj, olajszűrő, levegőszűrő, gyertya stb..).

A kérdésem az, hogy most 50e km-nél és 7 év után kell-e valamit cserélni a vezérlésnél?

(pl.: vízpumpa, vezérműszíj stb..) ezekből még mind a gyári van az autóban.

Az autóban pedig tuti, hogy 50e km van. :-)

A segítséget előre is köszi.

Üdv, Tomi

Sziasztok.Lehet hülye kérdés,de nem értek hozzá.Vettem a napokban egy dupla tekercses hangszórót,és hát ugye azon két bekötés van.Van a jobb oldalán egy + - ,és van a bal oldalán is egy + - . A kérdésem az lenne,hogy ezt hogyan lehet bekötni? Előre is köszönöm a válaszokat

Itt meg itt találsz infót ha tudsz angolul.

Dióhéjban:

Megnézed hány ohm-os a hangszóró egy tekercse, majd:

összekötöd az egyik + másik - és akkor dupla annyi ohm lesz.

vagy

összekötöd mindkét + meg mindkét - és akkor a reciprokösszegük.

Sajnos a hiba még mindig fennáll.

Éléggé le volt halva az aksi, ki lett cserélve nagyobbra. A hibalámpa kialudt, a 0560-s hibakód viszont

bennmaradt, pedig Opcommal kitöröltem a hibakódokat, tehát elvileg el kellett volna, hogy tűnjön.

Pár km múlva kivillant a szervízlámpa, majd kicsivel később az kialudt, és helyette a szintén sárga

motorhiba lámpa villant fel.

A hibakódok a 0560-n kívül tök randomnak tűnnek, mindig más, valószínűleg a feszkóprobléma miatt

a computer is baromkodik.

Töltés elvileg van, legalábbis 14V körül mérek az aksin járó motornál, és a kocsinak semmi baja,

fogyasztás is rendben, csak aggaszt a lámpa.

Van valakinek ötlete, mi lehet?

Na, meglett a hiba, gyújtáskor, ha nem jár a motor, csak 0.5V-t kap a BCU. Valószínűleg a gányolt riasztó

és társai (opel szervíz szerelte be még az előző tulajnak) tehetnek róla, mivel van elfekvőben egy komplett

műszerfal/ajtó kábelkötegem, húsvétkor csere lesz, ez remélhetőleg megoldja a problémát.

Úgy tudom, hogy 20 (15) egymást követő indítás során ha az előzőleg jelzett hiba nem áll fenn akkor törlődik automatikusan.

Sajnos a hiba még mindig fennáll.

Éléggé le volt halva az aksi, ki lett cserélve nagyobbra. A hibalámpa kialudt, a 0560-s hibakód viszont

bennmaradt, pedig Opcommal kitöröltem a hibakódokat, tehát elvileg el kellett volna, hogy tűnjön.

Pár km múlva kivillant a szervízlámpa, majd kicsivel később az kialudt, és helyette a szintén sárga

motorhiba lámpa villant fel.

A hibakódok a 0560-n kívül tök randomnak tűnnek, mindig más, valószínűleg a feszkóprobléma miatt

a computer is baromkodik.

Töltés elvileg van, legalábbis 14V körül mérek az aksin járó motornál, és a kocsinak semmi baja,

fogyasztás is rendben, csak aggaszt a lámpa.

Van valakinek ötlete, mi lehet?

A Corsámnak letört a tükre nemrég, az új utángyártott tükör pedig

160 fölött már erőteljesen "lobogni" kezd. A gyári árából már

vehetnék szebbet is, tudtok ajánlani olyan típust ami bírja a sebességet,

és nem valami kínai gagyi M3-krómindexes-homasitás. (fűtött, elektronyos)

Sziasztok!

A problémám az lenne, hogy így tél alkalmával megadta magát az aksi. Ezt kicseréltük. Az aksi csere óta folyamatosan világít a szervízlámpa. Ez mitől lehet?

Üdv: dumbass

Villogtasd ki a hibakódot, akkor többet tudunk mondani. Nekem az alacsony feszkó miatt

megbolondult a lambda-szonda, amiatt gyulladt ki a szervízlámpa.

Köszi. Ma rámérek a generátorra meg az akkura, és kiderül az igazság.

Javításig eljárhatok vele anélkül, hogy komolyabb gond lenne ebből?

Nem szabályoz le, meg semmi ilyesmi, csak idegesít a lámpa :rolleyes:

Ra, rámértem, 12V volt az aksin, fel is raktam tölteni kicsit.

Aksi vissza, motorkontroll lámpa sehol, viszont a 0560 hiba

még mindig megvan. Töltés rendben, alapjáraton 14.3V volt

körüli a feszkó. Valószínűleg az aksi dögledezik...

0560: Akkufeszültség probléma

0170: lambda szonda hiba

Szerintem.

Köszi. Ma rámérek a generátorra meg az akkura, és kiderül az igazság.

Javításig eljárhatok vele anélkül, hogy komolyabb gond lenne ebből?

Nem szabályoz le, meg semmi ilyesmi, csak idegesít a lámpa :rolleyes:

Sziasztok!

2001-es C Corsán (1.2 16V), kigyulladt a motorhiba lámpa, de hibajelenség nincs.

Kivillogtattam, 2 hiba van, de a hibakód táblázat nem túl segítőkész:

0560: valami feszültség probléma

0170: kipuff gáz

Mi lehet a hiba így elsőre? Létezik, hogy az első hiba okozza a másodikat is?

Az ugyanis már egyszer előfordult, a 1616-al párban (immobilizer)

Ha valaki tud okosat, köszi előre is.

Sziasztok!

A kis corsám (2001-es, C corsa 1.2) 2 hibakódot dob ki:

P0560 - Valami feszültségprobléma

P1616 - Wrong Vehicle ID from Instrument Control Module C-40

Az immobilizer néha megbolondul, és nem hagyja hogy elíntítsam a kocsit, ilyenkor

ha kiveszem a kulcsot, és várok egy kicsit, újra engedi.

Mi lehet a hiba / mit kéne cserélni?