leslie

Tudunk kicsit kalibrálni rajta felfelé. ;)

Úgyis alacsonynak tűnt az a UNIT érték Udiéhoz képest kicsit... :blink:

Városban meg többet mutat, 7.4 helyett 7.8-7.9-et. B) Amúgy fura, 70-nél alapgázon 4.5-öt ír, 160-nál padlón meg 4.8-at. :D

Ezt én is tapasztaltam, hogy hegyvidéken lényegesen kevesebbet eszik a gép. Szlovák túrán volt eddig a rekordom.

Szerintem ez az emelkedőn jobban kihasznált motor lejtőn pedig motorfékkel 0 fogyasztás összességében jó fogyit eredményez.

Lehet, h benne van ez is, hiszen vmi 3-4e rpm között van a legjobb hatásfoka a szívó benyás gépnek, ha jól emlékszem.

Szlovák, Ukrán benga azért jobb minőségű is, mint a Magyar, ezt se feledd. :D

Mindenesetre simán bármikor ehet a C14NZ 5.5-öt, ha fogyira megyek. De nem arra mentem. ;)

Anyával voltunk Miskolc, és környékén az utóbbi napokban. M3 le, 120-130 között, Bükkben 3-ban pörgetve felfele, főutakon nyugis 90-100, minimális várossal 721km-re kért a gépem 45.8L bengát, ami 6.35-ös fogyit jelent. :blink:

Érdekes, a BC most meg 6.0-át mutatott ugyanerre a szakaszra.

Hazafele a pályán végig 5 alá írja a fogyit. B)

De mivel (állítólag) néhány helyen akár úgy is le lehet műszakiztatni egy autót, hogy csak a rendszámtáblákat viszed, sztem ez a legkisebb probléma.

Haver Mantájában kb évente cseréli a motort, 2L alatt bele sem rak. Na, a srác is így műszakiztat. :blink:

Darabja kerül annyiba.

Nekem vmi 17e volt az elsők darabja...

Nah, asszem összeállt a GSi verő 1.6-os. :D

Tegnap beindítottuk az újragyűrűzött motort, és eddig úgy tűnik jó lesz most már...

Még ugyan bejáratós, de hazafelé kicsit megkergettem hogy tisztuljon ki a szívórész

(sok alacsony fordulat után a többletbenya és a nagytengely miatt elkezd kéthengerezni),

és hát nem semmi, amit lép most az autó. :blink:

Bár az első két fokozat még hosszú, egyből kettőbe kicsit elgondolkozik, de ahogy a kettő

elkezd leforogni, nincs bocsánat... :D 160ig ütőképes, ennyi a végsebessége is. ;)

Gyöngyösi versenyedre kimegyünk. Sajna Ózd kicsit messze van, nem állok annyira jól matekból most. B)

Vizes úton akkor nem száguldozok. :blink:

Fékút sem mindegy. B)

Súlyok közül megvan mind?

Mert lehet centír hiány is.

Wolfihoz csatlakoznék, hogy gumiszett váltáskor futóműállítás, és megtoldom azzal hogy előtte centírozás.

Én meg csak lecserélem, oszt annyi. Műszaki elött futómű állítás. :blink:

mert? neked nincs olaj fridzsidered? :blink:

Lehet, h meg van nyomva az olajteknője alulról. B)

Most nézem Ózdi vagy... :blink:

Futó Gabi pont Ózdon lesz 15.-e magasságában. :D Meg kell szponzorálni pár doboz sörrel, és egy kis kéréssel. B)

5w30 as kell bele, de belerakható a 10w40 es is.

kérje az 5w30 as olajat.

Thx!

A srácnak azért ajánlották a 10w-s olajat, mert az állítólag tovább bírja.

A gyerek eleve 10-15ekm-ként fogja cserélni, szóval inkább az 5w-s kerül bele. :blink:

Sziasztok,

Havernak van egy zsír új előző generációs 1.8-as Zafírája, most lenne benne 3ekm-es olajcsere.

Nem nagyon akarom neki elhinni, h egy Z18XE mocis gépbe 10w40-es olaj kell gyárilag, a szaxervízben pedig ezt állítják.

Legalább egy 5wxx-es full szinti olajat néztem volna ki belőle.

Kinek van igaza, milyen olaj kell bele?

Nekem Sachs van elöl, kényelmes. Nem kell fogvédő a kocsiba. :blink:

Z18XE motoros Zafírába milyen olaj kell? A tulaj Opel 10W40-et akar beleönteni, erre beszélte rá a szervizes. :blink:

Az hagyján, h ez az olaj inkább motormosásra jó, de ebbe nem 5w40 kell inkább? A kocsiban most van 3ekm, 2 hónapos lehet.

Bekerültek az FK rugók a gépem alá.Nagyon tuti lett vele.Most pont úgy kanyarodik, ahogy szerettem volna, hogy kanyarodjon.Direktebb, közvetleneb lett tőle az autó, és nem ráz olyan vészesen, mint ahogy azt elképzeltem, szerencsére.Tehát pontosan annyi rugózási komfort maradt, amire hosszútávon szükség lehet.

De az érzés, az atomkirály! :)

Egyébként mivel futóműves csinálta a manővert, így ki lett cserélveegy kormányösszekötő gömbfej is, valamint előre novi új SACHS gáztöltésű lengéscsillapítók is kerültek.A régi, még gyári, 180e.km-t futott gátlók már nem álltak a helyzetük magaslatán.

Nem lett olyan űber látványos tőle a gép, de végre már bnem olyan magas az eleje, mint volt.Szal klassz lett.

Képeket a 7végén prezentálok majd.

Rövidebb gátlók kellettek a történethez, vagy a gyári hosszra került fel az új rugó?

Nekem nagyon nem tetszik a felfelé álló vég, úgy általában. Meg az eső is beleesik. :)

Kondenz víz sem jön ki belőle, így szépen egyenletesen rohad télen-nyáron. ;)

Nagyon hülyét fogok kérdezni ;)

Mitől van az hogy elvileg a benzin a tisztább üzemanyag, és mégis a diesel autok esznek kevesebbet :)

Mert jobb a hatásfokuk. Pláne egy turbós dieselnek jó a hatásfoka. ;)

5.5" re sztem max 195! Nekem a gyári ekkora(felni) és a 195ös gumikkal igencsak küzdöttek a srácok.. igaz, mindez R15 ....

Dettó. Azért 6" jobb lenne, de ez van.

A XM1 modul honnan tudja a fogyasztást? Lekérdi a motorvezérlőt?

Gondolom. Uis tényleg függ attól, h mennyire nyomom a gázt, meg h hanyasban van a gép. Nameg motorféknél ~1500-ig télleg nem kap bengát a moci, ki is írja szépen, h 0 a fogyi, szóval, jól szuperál. :)

Már 3 hete lecseréltem. Amikor már nem esik hó, akkor nálam automatice csere. Télit is az első havazásnál teszem fel. Ilyen 0 fokokban is még jobb a nyári gumim, persze ez lehet, h a téli garnitúrát minősíti. :)

Fogyimérő modul a legnagyobb poén az egészben sztem. Szinte csak ezt használom, így utólag belegondolva. :)

2-3 hónap és nekem is cserés. Pilisvörösvárra is kihozzák?Most már kiváncsi vagyok, tényleg olyan jó?

Tényleg. És az adalék is baba. :)

:) nem értem, ez nem volt törve, csak kapott mostanában egy kisebbet a lökös + letörtek a maszk rögzítő fülek, lehet, hogy azért látszik úgy.

De talán a hétvégére készlesz az új festett lökös + maszk.

Csálé a lámpád, azt igazítsd meg akkor. ;)

A hétvégén lefóliáztattam a gépet, a két első oldalsó fizetős lehet /pék függő/, a többi műbizis.

3M fólia 3 év garanciával.

Pár kép:

http://kep.tar.hu/pjoc/50252343

Látom, törés után ezt a gépet sem tudta rendesen összerakni a fakezű lakatos, jó csálé a jobb lámpája...

Tegnap megvettem a C14SE-átalakításhoz a cuccokat (nagyrészt). Nagyon korrekt volt a srác, még van neki sok Opel cucca, azt mondta, majd összeírja, én pedig jóól berakom az Eladó topicba.

Már csak apróságokat kell beszereznem: tömítéseket, a hengerfejet kicsit felújítom, mielőtt átépítem (szelepszár-szimmeringek cseréje, síkolás), kell egy AC-pumpa is, vákuumcsövek, légszűrő, ilyesmi.

Mennyi volt, hol vetted, stb? :)

Mi köze van a gátlónak ahhoz, hogy mennyire ül meg az autó terheléstől?

Ezt én sem értettem soha. Esetleg, ha be van rohadva a gátló, akkor lehet hozzá köze. :)