timoboy

On 2018. 06. 13. at 9:23, timoboy írta:

Sziasztok!

Első sorban Győriek, illetve Győr környékiek segítségét kérném. Sajnos 1-2 hónapja rángat az autóm. Gázadáskor ugrik egyet, 1-es, 2-es, illetve néha 3-as fokozatban is. EGR szelep nem lehet a ludas, ugyanis ha lehúztam (igaz ekkor világított a hibalámpa), ugyan úgy rántott egyet-egyet az autó. Klíma használatkor még erőteljesebben csinálja. Most jövök egy szervizből, ahol csak a hibakódot olvastattam ki. Természetesen nincs semmilyen tárolt hiba. Ott a szaki azt mondta, hogy cseréljek gyertyát. Ok, szomszéd utca, Opel alkatrész bolt. Elmondtam a hibámat, és mondta a srác, hogy ez bizony trafó gyanús.

Nos, sajnos nem megy annyira jól, hogy minden szíre-szóra cseréljek egy több, mint 30 ezres alkatrészt, ami nem is biztos, hogy megoldja a hibát. Ebben kérném a segítségeteket, hogy esetleg valakivel tudnék-e cserélni egy pár kör erejéig egy gyújtó trafót? Tényleg 1-2 km elég lenne, szerintem azonnal kiderülne. Bízom benne, hátha valaki tud segíteni. Köszi előre is.

Sziasztok!

Gondoltam megírom, hogy megjavult a kicsike... Hátha másnak is segítek ezzel. 
Szerencsére volt alkalmam kipróbálni egy másik gyújtás trafót, mert én erre gyanakodtam. Pár km megtétele alatt sem jelentkezett a fenti hiba, így hát vettem egy trafótm valamint új gyertyákat. Azóta is (5. napja) rángatás nélkül autózom.   

25 perce, Kukacka írta:

Same sztori. Első körben gyetyák mentek a lecsóba. Utána jobb lett. Utána első lambdaszonda, azóta minden király.

Hát a lambdaszondát is kizárnám... 1 éve cseréltem eredeti cuccra... Remélem nincs igazad... Ezt a gyertya cserét akkor tényleg meg kellene ejteni...

2 órája, Janó32 írta:

Gyertya mikor volt cserélve? Milyen van benne? A leírás alapján én nem zárnám ki az EGR-t sem. Mert ha hibás mert pl szorul, akkor ugye rángathat a kocsi. Ha lehuzod akkor pedig egyértelműen hibát ad tehát rángathat... 

A gyertyákban nincs 40 ezer km. Gyári GM gyertyákat tettem be akkor, egy pólusút.

Amikor az EGR-t takarítottam, megjárattam, látszólag nem szorult. Ez hogy derül ki, hogy akkor most valóban az lehet-e a bűnös? Csak ennek is a cseréjével?

Sziasztok!

Első sorban Győriek, illetve Győr környékiek segítségét kérném. Sajnos 1-2 hónapja rángat az autóm. Gázadáskor ugrik egyet, 1-es, 2-es, illetve néha 3-as fokozatban is. EGR szelep nem lehet a ludas, ugyanis ha lehúztam (igaz ekkor világított a hibalámpa), ugyan úgy rántott egyet-egyet az autó. Klíma használatkor még erőteljesebben csinálja. Most jövök egy szervizből, ahol csak a hibakódot olvastattam ki. Természetesen nincs semmilyen tárolt hiba. Ott a szaki azt mondta, hogy cseréljek gyertyát. Ok, szomszéd utca, Opel alkatrész bolt. Elmondtam a hibámat, és mondta a srác, hogy ez bizony trafó gyanús.

Nos, sajnos nem megy annyira jól, hogy minden szíre-szóra cseréljek egy több, mint 30 ezres alkatrészt, ami nem is biztos, hogy megoldja a hibát. Ebben kérném a segítségeteket, hogy esetleg valakivel tudnék-e cserélni egy pár kör erejéig egy gyújtó trafót? Tényleg 1-2 km elég lenne, szerintem azonnal kiderülne. Bízom benne, hátha valaki tud segíteni. Köszi előre is.

21 órája, zotya975 írta:

Ugye ez feltételezi hogy le van falazva az EGR szelep, ( általában ezzel szoktak kezdeni az autó tulajdonosok, de aztán zavarja őket a hibalámpa ami műszakin bukta)amire rendszerint hibalámát dob , és ezt oldja meg ez a ketyere. Lehúzod az Egr-ről a csatit, ezt az eszközt dugod rá helyette, és a motorvezérlő be lesz csapva, azt hiszi hogy az egr továbbra is működik, ezért nem fog hibalámpával rinyálni. Például: http://bolthely.hu/tarhely/obddiag/OP_EGR_1.pdf

 

Értem. Szuper ez a ketyere... De ahogy kerestem, hogy hol lehet ilyet venni, az ebay-en kívül eddig nem nagyon jutottam el máshova. Pedig ez így tényleg egyszerűbb lenne. Esetleg valami "közelebbi" beszerzési lehetőséget tudsz? 

Just now, zotya975 írta:

Egr emulátorra nem gondoltál? Lehet egyszerűbb megoldás. 

Nem gondoltam, mert nem tudom mi az.

Sziasztok!

Az EGR szelepet szeretném "megszüntetni". Ugyebár ha csak lehúzom a csatlakozót, akkor világít a hiba lámpa. Tud nekem valaki segíteni, hogy az ECU-ban "unknown" módba kapcsolja? Győr környékén esetleg valaki?  Köszi előre is.

Igen, váltás után tapasztalom, de váltás után kb 3-4 mp múlva.

Pillangót tisztítottam (a helyén), egr-t nemrég. A MAP szenzort hogyan tudom tisztítani?

Hibakódot nem néztem még.

Sziasztok!

Próbáltam választ keresni a problémámra itt, visszaolvasva, de sajnos nem találtam.

Problémám, hogy az autó (főleg közel az üzemi hőmérséklethez) gázadásra egyet-egyet rángat, "megugrik". 1-es, 2-es sebességfokozatra kapcsolva veszem észre. Mi lehet a baj? Ha jobban visszagondolok, ezt tavaly is csinálta, főleg a 2. fokozatba kapcsoláskor, de kizárólag akkor, mikor ment a klíma. Most klíma nélkül is ez van... Tudtok valamit javasolni, hol keressem a hibát?

Köszi

On 11/1/2017 at 11:56, timoboy írta:

Készítettem reggel egy videót: Ez lenne az.

Látszik, hogy mikor először ráadom a gyújtást, egyet villan a töltésjelző. Ha ilyenkor indítom az autót, a szervó csak később indul. Viszont ha nem villan (tehát újból gyújtásra teszem), akkor viszont a szervóval semmi probléma... Hol lehetne kezdeni a hibakeresést?

Sziasztok!

Végre sikerült pontot tenni arra bizonyos "i"-re... A megoldás: vettem a bontóba egy gyári generátort.. Láss csodát, a fenti hiba megszűnt, tökéletes minden. 

A gyári generátor (ha segít valakinek): Bosch, 14V, 100 A, ZP jelű. 

Sziasztok! Nincs esetleg valakinek egy képes leírása a generátor levételéről, illetve felrakásról? Gondolom nem lehet annyira bonyolult, bár még nem csináltam ilyet.

1 órával ezelőtt, Sabby1994 írta:

Generátor feszültségszabályzója esetleg? Nekem volt már vele problémám anno, és hasonlóképp a szervó ment el. A vicc az volt, hogy menet közben történt mindez. Egyébként kb. 1 éve tapasztaltam, és azóta se jött elő a hiba nálam... Gyanítom, csak valami kontakthiba volt.

Pont ez az, hogy a generátort most cserélték. Ez után lett a fentebb említett hiba...

2 órája, outsider írta:

Az akkumulátort méretted már?

Nem a feszültséget multiméterrel, az sokmindenről nem ad információt.

Akkumulátor kereskedésben szokott lenni műszer, ami méri az indítóáramot, stb. Megmondja, hogy cserés-e már az akksi...

Ezt most a napokban fogom megtenni... Elviszem, és megnézetem. Szerinted lehet, hogy akku probléma lenne?

4 órája, timoboy írta:

Készítettem reggel egy videót: Ez lenne az.

Látszik, hogy mikor először ráadom a gyújtást, egyet villan a töltésjelző. Ha ilyenkor indítom az autót, a szervó csak később indul. Viszont ha nem villan (tehát újból gyújtásra teszem), akkor viszont a szervóval semmi probléma... Hol lehetne kezdeni a hibakeresést?

Egyikőtök sem tapasztalt hasonló hibát? Remélem megint nem egy kirívóan egyedi problémával állok szemben...

17 órája, timoboy írta:

Tapasztaltatok már ilyet? Illetve mi lehet ez, hogy egyszer villanik, egyszer nem és ennek függvényében vagy jó, vagy nem jó a szervó???

 

Készítettem reggel egy videót: Ez lenne az.

Látszik, hogy mikor először ráadom a gyújtást, egyet villan a töltésjelző. Ha ilyenkor indítom az autót, a szervó csak később indul. Viszont ha nem villan (tehát újból gyújtásra teszem), akkor viszont a szervóval semmi probléma... Hol lehetne kezdeni a hibakeresést?

3 perce, L.Fazakas írta:

Hmm - milyen Opeled van? Nem gyenge egy kissé oda az az akksi?

Nekem pl. 55 Ah-som van, holott csak 1200-es a motor. (Astra G)

Teljesen igazad van, ezt már sokan megemlítették. Na de eddig soha nem volt a fentebb említett probléma... Pedig ugyan ilyen teljesítményű akku volt bent mindig...

11 perce, Maverick087 írta:

Indítózás közben mennyi a feszültség? Érdemes lenne csekkolni továbbá kábelezés, testpontok... Csak mint tipp és amit könnyen meg lehet csinálni....

Ha emlékeim nem csalnak, az indítás pillanatában leesik a feszültség - ha minden igaz - 10,5 V-ra... De holnap erre rámérek.

On 2017. 10. 20. at 20:25, timoboy írta:

Sziasztok!

Tegnap kivillant a töltésjelzőm. Mivel sajnos már sokszor volt ilyen az elmúlt 7 évben, így gondoltam, hogy megint a generátor hibájából adódik. Hazajöttem vele. Út közben úgy láttam, hogy alapjáraton folyamatosan világít, viszont fordulaton nagyon gyorsan villog. Ma elmentem vele a szerelőhöz. Megegyeztünk, hogy kicseréli a generátort, már ne toldozzuk-foltozzuk. Így is volt, minden jó végre... Hittem én.

Hazajöttem, leállítottam. Mikor újra indítóztam, nem volt szervo megint. Viszont a töltés jelző nem világított. Egyből felhívtam a szerelőt, aki azt mondta, hogy kicsit legyengült az akksi, ahogy visszatölti a generátor, megjavul. Valóban így lehet ez??

Ma már mentem vele (igaz városban) jó pár km-t, de sajnos a hiba nem szűnt meg. Tehát amikor elindítom az autót, kő kemény a kormány, megmozdítom, hallok egy emelkedő búgó hangot (mintha akkor indulna a szervo), és utána újból van szervo.

Ilyen hibával még soha nem találkoztam. Tudtok segíteni?

Sziasztok!

Sajnos a probléma még mindig fent áll. Viszont ma felfigyeltem egy dologra:
Amikor ugyebár a kulcsot gyújtásra fordítom, felvillannak a lámpák, többek között a töltés jelző is. Többek között a töltésjelző lámpa nem alszik ki, míg el nem indítjuk az autót. Viszont! Amikor most gyújtásra tettem, felfigyeltem, hogy a töltésjelző egyet villan, tehát egyszer egy pillanatra kialszik, majd újból világít. Így elindítva az autót, újfent produkálja a fent leírt szervó hibát. A parkolóban játszottam a gyújtással, és van, mikor nem villan, tehát egyfolytában világít. Nos, ekkor gond nélkül üzemel a szervó indítás után.

Tapasztaltatok már ilyet? Illetve mi lehet ez, hogy egyszer villanik, egyszer nem és ennek függvényében vagy jó, vagy nem jó a szervó???

Még annyi, hogy bár az akksi kb 2 éves, Bosch (44 AH, 440EN), amit kimértem, mind tökéletes értékek. 12,7 V hidegen, 14,48 V-al tölt a generátor.... stb... Meg hát amúgy is, generátor csere előtt ilyen problémám nem volt..

3 órája, csicsó írta:

lehet kezdõdö szervo behalás...mikor elinditod a motort,és éppen nincs servo rásegités koppincs rá a szivattyuházra

ha elindul akkor szivattyu szétszedés,tisztitás,olajcsere mielõtt vennél  egy felújittottat

Nekem bejõtt

Az a baj, hogy annyira nem értek az autókhoz... Azt tudom, hogy hol van a szervo olaj tartály. Ott hol koppintsak rá? Valamint nehéz ezt leszedni? Vagy inkább bízzam ezt szerelőre?

Sziasztok!

Tegnap kivillant a töltésjelzőm. Mivel sajnos már sokszor volt ilyen az elmúlt 7 évben, így gondoltam, hogy megint a generátor hibájából adódik. Hazajöttem vele. Út közben úgy láttam, hogy alapjáraton folyamatosan világít, viszont fordulaton nagyon gyorsan villog. Ma elmentem vele a szerelőhöz. Megegyeztünk, hogy kicseréli a generátort, már ne toldozzuk-foltozzuk. Így is volt, minden jó végre... Hittem én.

Hazajöttem, leállítottam. Mikor újra indítóztam, nem volt szervo megint. Viszont a töltés jelző nem világított. Egyből felhívtam a szerelőt, aki azt mondta, hogy kicsit legyengült az akksi, ahogy visszatölti a generátor, megjavul. Valóban így lehet ez??

Ma már mentem vele (igaz városban) jó pár km-t, de sajnos a hiba nem szűnt meg. Tehát amikor elindítom az autót, kő kemény a kormány, megmozdítom, hallok egy emelkedő búgó hangot (mintha akkor indulna a szervo), és utána újból van szervo.

Ilyen hibával még soha nem találkoztam. Tudtok segíteni?

On 2016. 09. 30. at 23:08, timoboy írta:

Sziasztok!

Sajnos úgy nézem, engem is elért valami elektromos probléma. Ma menet közben egyszer csak arra lettem figyelmes, hogy a mutatók (fordulatszám mérő, sebesség, üzemanyag szintjelző, és a vízhőfok) egyszer csak "leestek", mintha leállítottam volna az autót. Ahogy ezt észrevettem, már vissza is állt. Ezt ma vettem észre először reggel munkába menet, és csinálta munkából jövet is. Mi lehet a gond? Tudnátok segíteni? Készülök egy hosszabb útra az autóval a jövő hét elején... Remélem nincs nagy baj...

Sziasztok!

Úgy néz ki, hogy a probléma megoldódott. Hétfőn vittem villamossági szerelőhöz, ott mondta a szaki, hogy leszedi a generátort, és megnézi, mi lehet a baj. Feszültség szabályzót kellett cserélni, valószínű, hogy az adta meg magát. Állítólag az egyik lábához nem is volt odaforrasztva a vezeték. Első körben ennyi lett csinálva, viszont azóta nem jelentkezett a fenti hiba. (És most sokszor le is kopogom.... )

On 2016. 10. 01. at 9:37, zotya975 írta:

Én első körben kivennem  a műszeregységet, és mozgatnám a csatiját ,ha van mögötte testelési pont azt levenném, és visszaraknám. 

Nos ma is csinálta az autó.. Ami még említést érdemel, hogy amikor a mutatók "leülnek", a fényszóró is villog: hol tompább a világítás, hol normálisan működik. Na meg azt is észrevettem, hogy egy pillanatra a töltésjelző is be-be villan (ezt mondjuk nagyon ritkán látom).

Nem lehet, hogy ez valami generátor hiba? Megmértem, alapjáraton 14,6-14,7 Volt a töltés.. Ez normális lehet?

Sziasztok!

Sajnos úgy nézem, engem is elért valami elektromos probléma. Ma menet közben egyszer csak arra lettem figyelmes, hogy a mutatók (fordulatszám mérő, sebesség, üzemanyag szintjelző, és a vízhőfok) egyszer csak "leestek", mintha leállítottam volna az autót. Ahogy ezt észrevettem, már vissza is állt. Ezt ma vettem észre először reggel munkába menet, és csinálta munkából jövet is. Mi lehet a gond? Tudnátok segíteni? Készülök egy hosszabb útra az autóval a jövő hét elején... Remélem nincs nagy baj...

5 hours ago, trassher írta:

Alvázszám alapján megveszed a tömítést + tömítőpasztát. Szépen lebontasz mindent, a régi ott maradt pasztát egy éles késsel szépen leszeded. Ujjal felkened az újat a fedélre és a hengerfejre is. Beilleszted a tömítést majd összerakod. Pasztából a K2 feketéjét ajánlanám.

Köszönöm! Akkor ez mégsem annyira bonyolult?! A pasztát mindenképpen alkalmazni kell? Sokan vannak akik mellette, de eddig még több volt, aki ellene van... 

Sziasztok! 

A hétvégén cserélnénk a verdában szelepfedél tömítést. Itthon csináljuk, mert úgy gondolom, hogy ez annyira nem lehet vészes meló, a szerelőm meg csak januárra tudott időpontot adni. 

Van valami ezzel kapcsolatban, amire különösen figyelni illik? Sehol nem találtam olyat, ahol ezt részletesebben leírják. Mielőtt nekiállok, azért olvasnék róla, most csinálnám először. Tudnátok pár tanáccsal szolgálni? ;)