m_petya

Nem akarlak el el kseríteni :rolleyes: . De a cdr500as az CD_lejátszós. Kellet bele építeni egy vonal bemenet/kimenetet. és így rá bírom csatlakoztatni az mp3 lejátszót.

Vagy ha elég ügyes vagy akkor beletudod rakni a kazettát is <_<

Üdv Srácok!

Rég jártam itt! Ma délelőtt sikeres vizsgázott műszakilag a gép. 50 darab ezres lett a vége. Kuplungtárcsa csere, Fékmunkahenger csere, kézifékkötél csere, lengőkarszilentek csere, első ablakok csere bere...stb munka díj,+vizsga. Szerintem megérte!

Jó ötlet volt csak a tárcsát cserélni? Ki tudja, lehet, hogy elmész 5ezeret, és a többit is cserélheted. Én ha egyszer megbontom, tuti hogy szettben cserélem, a nyeles tengely szimeringgel, főtengely szimeringgel, nyeles tengely csapággyal együtt.

De azt írtad a radiátor nincs bent, vagy azóta nem csobog? Meg azt ki kellene légtelenítenie.

Nekem előtte sem csobogott. Keversz valaki mással. Én csak azt írtam, hogy ha majd rakom be a másik radiátort, akkor azt is úgy fogom berakni, hogy ne csobogjon.

Zotya! Levegős a radiátor, és az csobog. Itthon is a központi fűtés rendszerben, ha utánatöltök, akkor kerül bele levegő, és kb egy két nap alatt kidolgozza a légtelenítőkig. valószínű, hogy megreked az egyik sarokban, és ott ficereg a levegő. Majd kikísérletezem, hogy pontosan hogy lehet megoldani a problémát.

Kösz, annyit megtehetnél, hogy amikor kiveszed a régi radiátort, akkor ledugózod a csöveket, és mész egy kört radiátor nélkül, így ezt egyből ki lehetne zárni a hibakörből.

Teh! A rég radiátor már kb lassan 2 hónapja a méhtelepen figyel. a motortérben össze vannak kötve a csövek egy vascsővel, meg bilinccsel.

Ha van, az érdekelne engem is. <_<

Zotya amint megjön a fizum, vagy még előtte, akkor Öcsibácsitól beszerzem a radiátort, és kikísérletezem, hogy mi a megoldás, és majd beszámolok. :rolleyes:

Ha meg vagy elégedve vele, ha nem, itt is ugyan azok fognak válaszolni akik ott <_< Amúgy meg már többször is volt szó róla, régóta emlegetik, nagyon sok C14NZ-s kollégának van ez a jelenség :rolleyes:

Ajánlanám azt a módszert, hogy lehúzod a csöveket, teszel rá átlátszó szilikon csövet, felemeled és desztvízzel feltöltöd a radiátort, elvileg fel kéne hogy szökjön a buborék a legmagasabb pontra. Utána pedig egyik oldalt befogod, rádugod a csövet, és rádugod a másik oldali csövet is.

Pl. <_<

:rolleyes:

Ez csak a dieselnél előírás.

Nem is tudom, miért. Talán a cirka 30 bar körüli kompresszió miatt? :rolleyes:

:rolleyes: <_< -_- Nem annyira bonyolult. :D

Jó csinálok neked valami skiccet....

Kössz szépen. Ha megvan akkor belinkeled majd?

Kéne egy a relé tekercsével párhuzamosan, hogy védje a gombot, meg egy a bendix felé menő vezeték meg a test közé kötve. Erre kell a diódával sorba kötve egy 2-300 ohmos 4-5W körüli ellenállás is. Gyakorlatilag ívoltó szerepük van, enélkül hamar beég a relé érintkező. A dióda csíkja (tehát katódja) kell legyen a + felé!!!

Ez bantuul van <_< Majd összekapirgálom rá a lét, és akkor megveszem ami kell. Össze tudnál nekem dobni egy vázlatszerű rajzot, amin bejelölöd hogy melyik vége minek hova legyen kötve? Sima kézi rajz tökéletes lenne, csak így belegondolva nem biztos, hogy elsőre meg tudnám csinálni :rolleyes:

Az a darab onnan legálisan hiányzik, ez SplitFire Sportgyertya (nem én tettem bele).

ilyen é

Hézagot nem tudom mennyinek kéne lenni :S. Főleg mert ennél a típusnál elég csálén is áll.

Ismerős akié volt az autó, azt mondta, ezt a gyertyát sose kell cserélni. Lehet mégis? Vagy próbáljam meg szűkíteni a hézagot klasszikus módszerrel?

Mennyire?

Üdv

Gábor

Jobban jársz ha bemész egy opel szervízbe, vagy a Csergőhöz, és kérsz szépen négy darab GM-es gyári gyertyát a szekérhez. A hézag meg valahol 0,8 mili környékén legyen.

Persze. Ellátod megfelelő diódás védelemmel mindkettőt és örök darab. <_<

Minek kell a dióda, és hova rakjam? Ennyire azért nem vagyok elektromókus :rolleyes:

Azért elég nagy az a mágnes, legalább is fogyi szempontjából. Érdemesebb kicsit túlméretezni, mielőtt baj lesz

akkor az már jobb megoldás, ha egy 30A-s relét beteszek. A relét viszont már a 3A-s gombbal kapcsolhatom nem?

Nincs azon a vezetéken akkora fogyi, mert csak a bendixet kapcsolja. A nagy áram az önindítón belül közlekedik, de egy relé sosem árt, legfeljebb egy hibaforrással több :D

Néztem olyan nyomógombot, ami kb 3A-ig bírja. Az elég? Vagy egy 16A-s a minimum?

Az a baj, hogy ráfoghatják pl. azt is, hogy még nem ültették el a fákat az úttest mellé vagy igazgatják a kilazult szegélyköveket....stb.

A fellebbezés 5 rugó és teljesen bizonytalan a végeredmény ^_^

Megvan ezeknek a kibúvójuk sajnos :D .

Breki. az elektromosban feltettem egy kérdést tegnap. Nyomógombos indítással kapcsolatban. Tudnál segíteni?

Igen, ezért meg sem fordult a fejemben, hogy baj lehet mikor megláttam, hogy mérnek. Kinézek oldalra, 30-as tábla. :D

Na, majd meglátjuk. Még sosem büntettek meg gyorshajtásért, ha jól emlékszem azt írtátok a múltkor, hogy 3 hónap mire kiderül.

Nah én ebben az esetben mennék be a közútkezelőhöz, és valakire ráborogatnám az íróasztalt. Mondják már meg kérem szépen, hogy ha kész az út, 3 hónapja kb akkor mi a bánatos francnak van még kint a 30-as tábla. Utána meg irány a feljelentés.

Sziasztok

Mindenkinek köszönöm a segtséget.

Végre minden rendben van a kocsival, mire elkezd kopogni a bal eleje mikor egyeleteln úton megyek.

Két napig birtam, majd nekiestem, kiderült, hogy a bal oldali alsó stabilizátor (kutyacsont) adta meg magát.

Hát megizzadtam mire kicseréltem. Kb 5 ször vettem le a kereket, még jó hzogy névnapomra kaptam egy krokodil emelőt, volt lehetőségem gyakorolni vele.

a poén most jön, végre kész a felső rész, mikor bemászok az aknába és felcsavaroznám az alját, hát nem megy rá a csavar, ha az alátátet is odarakom, akkor jöttem rá, hogy a fenti gumit forditva raktam rá.

Egy élmény volt meleg napsütötte garázsban csinálni.

Te! Nem tudom, hogy cserélted ki pontosan, de én a következő megoldást javasolnám. Én így csináltam. Felemel, kerék levesz, lengőkar alá pakoltam talpfákat, és visszaengedtem rá annyira, hogy ne feszüljön. Kitekertem az alsó csavart, utána pedig kitekertem a felsőt is. Berakásnál, meg betekertem a felső csavart, nem húztam meg, meghúztam az alsó csavart, ekkor beállt a teteje is rendesen, és meghúztam a tetejét is. Kocsi visszaemel, kerék felrak, oszt öröm és bódottág. Azóta semmi hangja a kocsinak, és a kutyacsontok is megfelelően állnak. (kopp, kopp, kopp) :D

Mindenképp érdemes relézni a terhelés végett.Meghát ezer indítást kell kibírnia.Relével talán üzembiztosabb.Biztos azért vastag a kanóc,mert megy rajt bőven amper.

Mondom én mint épületvil. szerelő :D

A gyújtáskapcsolóba 5 vezeték megy. Vastag piros, a bejövő 12V Vastag fekete, a kimenő 12v másik vastag fekete: Ventilátor, fűtőventilátor kimenő 12V-ja Vékony fekete piros (kb olyan 1es zsinórnak felel meg. Vastagabb mint a 0,75-ös, vékonyabb mint az 1,5-ös): ez megy az önindítóhoz. És egy vékonyabb piros, ez a rádió gyújtás kapcsolt tápja.

Ha szeretném megcsinálni a szekérben az indítást nyomógombosra, akkor milyen gombot tegyek bele? Mekkora áram megy ott át a vastag fekete és a piros fekete zsinór között indításkor? Be van relézve gyárilag is, vagy jobban járok ha a nyomógomb elé berakok egy relét és azzal záratom az áramkört?

Nenem, mindkét hátsó rugómból le volt törve két centi, nem hullámzott, az telótöréskor van.

Azt tudom, hogy milyen. Enyémnek is le van törve a hátsó rugóiból. Majd ha lesz keret, akkor cserélem. Én azt hittem, hogy olyan rugótörésre gondolsz, ami nem a tányérnál törik, hanem sokkal feljebb. Lengéscsillapító törésben meg volt részem. Kaposváron elszállt, hazáig lépésben, sűrűn miatyánkot mondogatva, nehogy a rugó is megadja magát :D

Heeeej, vagy rugótörés? :D

Csámpásan állna a vas, és hullámozna, mint a tenger szerintem

Most néztem meg, tényleg áthúznak a szikrák:S

Pedig tutira vettem, hogy azok jók:S

A hosszabb kettő kábelről mindenképp láttam áthúzni szikrákat, a másik kettőn nem vettem észre, de lehet csak azért nem, mert nem találtak olyan közel testet magukhoz.

Csere?

Milyen márkára?

Elvileg jó valami utángyártott cucc is. Asszem ha szilikonos a kábel az még jobb, és húzd bele gégecsőbe, akkor nem fog áthúzni.

Az, gondoltam fő a fokozatosság. :P Talán elfogy, de nem tetszik. Igazából qrva rossz, borsódzik tőle hátam. :D ^_^ Háát, én megpróbáltam. :P Taníccsál, mester Invi! ;)

Akarod mondani: INNI? Igaz a főiskolás élet szolgáltat meglepetéseket, :D ;)

Este, állok be a garázsba és amikor a küszöbön mentem át fémes csikorgást hallottam. :P

2cm magas a küszöb.

Már hallom egy ideje, hogy valami furcsa hangot ad ki, de mi lehet?

Most meg ez a csikorgás. ^_^

Tegnap megemeltem a jobb elejét és a tárcsa is súrlódik 1 helyen, az is cserés lesz. :D

Esetleg a rugótányérból eltűnt a gumi? Vagy valamelyik szilent haldoklik, esetleg a kutyacsontod érett a cserére. Stabrúd felfogatásánál a gumibakok megvannak?