m_petya

az sok érte?

Egy préselt ponthegesztett lemez szíjtárcsáért?

Hol a bánatba lehet hozzájutni generátor szíjtárcsához elfogadható áron? Sima szíjas Bosch generátor, és a csergőben 7ezer pézt mondtak.

Csatlakozom éns is! Sok Boldogat a szülinaposoknak! :D

Generátoron szíjtárcsát kéne cserélnem. Hol tudom megfogni ellentartani és mivel tudom fellazítani az anyát?

Ha gyári akkor lehet hogy a reteszelő akadt be nem? Mivel ha jól rémlik, akkor ha elforgatod a kulcsot akkor lezár, és ha tovább fordítod akkor még reteszel is mellé.

Nekem is Si motoros szekér van. Hideg motornál felmegy úgy 96-ig és szépen leesik vissza 90 fölé egy picivel. Aztán megint egy kicsit felmászik kb úgy 94-5 ig és utána beáll stabil 90+ -ra. Szóval ha 90 alatt van a mutatód akkor ott gyanús a termosztát csere. Nekem télen szokott picivel 90 alatt lenni, de én megoldottam, mert a fél hűtő letakartam.

GM (Bosch) FLR8LDCU (2 pólusú, 16-os kulcsnyílású). Opel alkatrészbolt, vagy márkaképviselet, vagy net. kb. 1500Ft/db (teljes áron)

Csatlakozom. Tegnap vettem a Csergőben, és cseréltem őket. Szerintem másabb lett a szekér. Eddig 1.-ben volt egy kis bólintás indulás után, ha ráléptem a gázra, de most tulajdonképpen megszűnt. Meg szerintem jobban is szedi a pacskert, és pörgősebb lett egy kicsivel. Jobban reagál a gázra mint eddig.

Kellene :D

Vagy csak valami utángyári noném .... Ebből is mint egyéb más dologból csak a gyárit érdemes megvenni, mert az utángyáriak rosszak.

Nekem is sima ügy volt. A furcsa, hogy delphi telók voltak benne és én is úgy jártam, hogy nem bírtam felnyomni a gyári teló fejét. Úgy tűnt nem a gyárival volt baj, hanem a másikkal.

Csavarok tekergetéséhez meg hasznos segítség a rövid toldó, hosszú toldó és a csukló-nyeklő adapter a krovához. :wacko:

Én ezt csak úgy hívom, hogy 25Nm és 50Nm. Meg persze azért itthon figyel a 100Nm-es kulcs is :D

Kézifékkötelet kell cserélnem. a kérdésem az, hogy a dobon belül ami volt rugó a kötélen, az szépen elrohadt. Most az új kötélen viszont ha jól látom másféle rugó van már fent gyárilag. Ezek szerint ez a kötél simán betehető? Esetleg tudna valaki mondani egy kötélhosszt, mert ahogy elnéztem többféle méret is van belőle.

Mondom kipuftartó gumibak. :D

Add el neki a féltengelyt, hátha akkor megtalálja a hibát :wacko:

Esetleg vessen egy pillantást a stabilizátoringára is, hátha az van széthullófélben. Enyémben amikor cseréltem, az első csavar meglazítása után széthullott :D

Olcsóbbnak biztos olcsóbb! :D

oszt melyik?

Sétálj be egy Opel szalonba, és ott kapsz gyárit.

kb olyan árban mint a csergő, vagy le akarnak húzni? Esetleg lehetséges, hogy a csergő megbízhatóbb ilyen téren mint egy szalon?

Valaki legyen szíves lökjön már meg a gyári gyertyák GM számával, mert GM-es cuccost akarok bele tenni. C14SE a motorkód

Az a vacak semmire sem jó :wacko: sőt inkább azt a kevés jelet is lerontja.. :D

Én tudom nagyon jól. Réginek a szára letört, vettem új univerzálist. Hát mit ne mondjak kb kalap....-ot nemért, úgyhogy esztergányos révén beleapplikáltam a régibe a szárat, és most tökéletesen mukodik :wacko:

Bakker mekkora csöcseim vannak. :wacko: :wacko:

Ez nem fej, ez már fúj :wacko: persze csak hülyéskedek :D

Nem kellett betörni egyiket sem. :wacko:

Sikerült kinyitni. :D

Titkosszolgálati eszközöket vetettünk be. :wacko:

Szovjet kulcs és társai? :wacko:

Mielőtt még megvennéd a város készletét csak egy tipp: nézd meg a magnóra menő koax csatijában, hogy nem-e engedte el a forrasztás a drótot a csatlakozó tüskéjénél :wacko: én már szívtam meg így.. :D

Esetleg lehetséges, hogy erősítős, és azt meg nem kötötte be. akkor pedig ha ISO csatis a rádiód, a kék zsineget kösd rá az antenna erősítőzsinórjára.

Rendben figyelem. De ha nem túl drága ez az érzékelő,inkább veszek bele másikat. Megéri az az 1-2 ezer forintot és az én idegredszerem is rendben lesz. :D

Nagyon egyszerűen ellenőrizni lehet a dolgot. Otthon elindítod a kocsit, felnyitod a motorháztetőt, és vársz. Szépen alapjáraton kb úgy 20 perc alatt be kell hogy kapcsoljon a venti. Figyeled közben a hőmérsékletet is, meg odapillantasz a ventire is, hogy mikor kapcsol. Előferdülhet, hogy a hőfokmérőd kicsit csal, és azért az a 100 fok nem is 100 volt hanem kevesebb.

Összekészítettem a gépműhelynek a hengerfejet, megnézegettem, megpróbálom házastól áttenni az NZ vezérműtengelyt, úgy látszik a ház végén a gyújtást is át lehet szerelni DIS-re. Még minding nem vagyok meggyőződve, hogy egyformák, külön cikkszámon van az EPC-ben, az unix-nál is más-más a számuk, az NZ 45000, az SE 68000 Ft-ba kerül. Nem akarom, hogy majd szerelésnél derüljön ki, hogy nem stimmel, és akkor kelljen rohangálni.

A főtengely szíjtárcsával is gondban vagyok, abból létezik olyan, ami sima ékszíjas és rajta van a fogazás a jeladónak?

Inmobiliser van ezekben a vezérlőkben?

Nekem is SE van DIS gyújtással. Fötengely szíjtárcsája sima szíjas, fogazott, szóval lézetik. Az meg felszereltségtől függ, hogy a szekérben van-e immo vagy sem.

Ennek mi köze van az isuzu levegőszűrőjéhez :wacko:

Ennek semmi, hanem egy két oldallal előrébb volt szó az egyik Cartársnak a kocsijáról, hogy a porlasztók környékén van valami kifújás. Oda írtam, csak elfelejtettem beidézni. :D

Jah és persze figyelni kell hogy a porlasztócsúcsok jelre legyenek forgatva, különben cudar világ lehet a dugattyúknak.

Almalétől csak nem bacik be. :wacko:

Gyíííííííí Alma :D

Tudom most ez nagyon hülyén ment át, hogy felajánlottam aludjon mellettem a kocsiba.....de szerintem mindenféle magyarázattal csak rontanák a szitun.... :wacko:

És ez most jó nekem, vagy rossz? :D :wacko:

ééééééééééééééééééééééééé :wacko: