m_petya

Sziasztok.....Már egy jópár hónapja hallok kattanásokat, kottyanásokat az első futómű felöl eddig féltengelyre gyanakodtam vagy a féltengely csatlakozására a váltóba ahol a végén ott van a borda. Csak akkor kottyan 1-et ha előre indulok utána ha megállok és előre fele indulok megint akkor nem kottyan de ha tolatásnál indulok akkor megint vagyha erősebbet fékezek menetközbe majd megint amikor gáztadok....tehát olyan mint ha ki lenne lazulva(kopva) valami. ma egy kicsit vizsgálgattam! Aláraktam az emelőt és a bal első kereket megemeltem és elkeztem ide oda mozgatni és igencsak furcsa hangokat ad ki magából. Üresben nem olyan hangos de sebességbe rakva nagyon lehet hallani ahogy a fogaskerekek mozognak egymáson....Ez inkább a Difi-ből jön.Itt van egy videó amit telóval csináltam... a hang a lényeg

Videó

Ez olyan mintha "lógna" a difid. Enyém is csattanik ha hirtelen rálépek a gázra, vagy amikor még hideg akkor ha hirtelen nyomom be a kuplungot. Piszkálja már az én fantáziámat is hogy mit lehetne vele kezdeni, de szerintem vagy support csere vagy nemtom ^_^

Én meg a leírásod alapján tényleg amolyan közdarabra gondoltam. Ám ahogy látom, ez készlet, tehát párban ennyi.

Van egy sanda gyanúm, hogy ez nyomásos elven működik. tehát nem azt a nyomást engedi hátra mint ami előre megy a nyergekhez, hanem kevesebbet.

Gyárilag, ha jól tudom 44Ah-s volt bennük, de tapasztalat, hogy érdemes nagyobbat tenni bele, 55Ah-s nyugodtan mehet bele.

Enyémben is egy 55Ah-s Varta akksi van. Fene se tudja hogy hány éves már, mert nem találom rajta sehol a gyártási évet.

Végre megy rendesen az SE motor! Nagyon megszívatott az ember akitől a donort vettem. A gyújtótrafót csak felraktam, és rádugtam a gyertyákra, meg se néztem a számozást, a kábelek hossza adta magát. DE, össze vissza volt rádugdosva!! A lényeg, hogy megy húz is rendesen. Kicsit fura, ketyegő hangja van a motortérben, bent nem lehet hallani, nem szelep hangnak tűnik, az injektorok hangja lehet? Vagy mégis szelep? Összességében viszont az utastérből csendesebb lett. Kétpólusú GM gyertyákkal milyen tapasztalataitok vannak? Inkább simát?

Enyémnek is van egy kis ciripelő hangja. Nálam a generátort kéne megsasolni, mert onnan jön a hang.

Köszönöm a hozzászólásokat,közben meglett a hiba,kontaktos volt.Nem is volt lemerülve csak a kontakt miatt nem birt inditani!

Ugye? Helyből ezt mondtam ^_^

Pont ugyanilyen motorral szerelve, ugyanilyen gyártmány , évjárat ugyanennyire kopott a motor, ugyanilyen olajjal, stb...stb.. és még egy csomó minden amitől függ a moci hőtermelése?

Szeretem ezt a van egy ismerősöm illetve az ismerősömnek is.... kezdetű mondatokat. Sok mindentől függ, hogy mennyire melegszik az a motor. Pölö ha csúsztatod a kuplungot, erőlteted a motort hegynek felfelé háttal akkor azon felül hogy tönkre vágod a kuplungodat még a vized is olyan gyorsan fog felmelegedni mint ahogy pislogsz, viszont ha 10 másodpercig állsz a lámpánál, és előtte mondjuk nem 1-2.ben gurulgattál, hanem mondjuk 90-es tempóról fékeztél le akkor jóformán meg se moccanik a mutatód. viszont ha már erőltetted a motort és úgy álltál meg akkor tuti, hogy tovább fog melegedni.

Sziasztok! Valaki tudja miért lehet az hogy alapjáraton felmelegszik a víz annyira hogy bekapcsol a propeller majd vissza hűti 93fok-ra kb

Ventillátor. Ha nincs menetszél ami elvonja a hőt a motorról, akkor az melegszik. a ventillátornak meg épp az a dolga, hogy ha elérte a hűtőközeg az a hőmérsékletet amin a hőgomba kapcsol, akkor bekapcsoljon, és a hűtőn keresztül elvonja a hőt a hűtőközegről. Ha elindítod a kocsit, és kb 20 percig jár alapjáraton akkor is bekapcsol a venti, mert elérte a hűtőközeg a hőfokot. Ha városban piros lámpánál kezd el felfelé kúszni a mutató, akkor az meg a benzines motor átka. Ha mászni kell vele, akkor melegszik. Szóval addig öröm és bódottág, amíg a venti kapcsol.

Megnézem a rajzon majd, hogy van-e ilyesmi az ECU-nál, mert eddig nem tudtam róla, hogy van nyomásmérő vagy ilyesmi... ^_^

Hát kétféle variáció lehetséges szerintem. Vagy van valami nyomásmérő vagy membrán vagy ilyesmi vagy egy időkapcsoló kapcsolja ki be.

Nekem egy ideje elfelejtette ezt a dolgot, csak indítózáskor indul már be az AC pumpa, ami fura, mert eddig nem így történt. Észre is venni, hogy tovább kell indítózni. Az AC meghaláskor is már így üzemelt egyébként, pedig előtte mindig hallottam, hogy kattan a relé... ^_^

Sasolj körbe a relé környékén, lehet hogy ott lesz a gond. vagy nem tudom, hogy van megoldva a kikapcsolás. Gondolom van valami kis nyomásmérő vagy valami ami adja a jelet, hogy a rendszernyomás felállt, AC off. Azt kéne kideríteni, hogy ott nincs e bibi.

Sziasztok F astra 93-as kombi C16nz-s lehet valahol olyat állitani hogy magasabban (hamarabb) fogjon a fék? kb 1 hónapja cseréltem a trácsát+pofákat. kk elöre is

Mármint a tárcsát és a fékbetéteket, vagy a tárcsát, és hátul a fékpofákat?

Milyen gyakran és hol használod a kocsit? Mikori az akksid?

Vagy nincs "ideje" visszatölteni a generátornak, vagy tényleg az akksid kezd meghalni.

Vagy megnézheti a testcsatlakozást a blokkon és a kasztnin is, hátha az oxidos egy kicsit. Esetleg próbaképpen vihetne direkt testet a generátor egyik felfogatócsavarjához.

Átnéztem mégegyszer az ECU-t belülről, és volt a NYÁK-on egy elégett szál, átkötöttem, bedugtam és a sárga lámpa világít, diagnosztikában kivillogja 3x a 12-t. Viszont az AC nem megy a gyújtással, tényleg csak indítózásnál menne?! Munka után felöntöm vízzel, átnézem mégegyszer a motort, és megpróbálom indítani! Szurkoljatok!

Az AC csak indítózásra megy. Ez tuti biztos. Nem olyan mint a központis kis nyomású, hogy gyújtás ráadásra elindul és a rendszernyomást létrehozza. A 3 Bar-os pumpa egy pillanat alatt felépíti a nyomást, tehát nem kell hogy induljon gyújtásráadásra.

Akkor azt mondjátok lengökar szilentet cseréljek??? ennek állapotát feltudom én házilag mérni ?^_^ Mondjuk azok 1.5 éve voltak cseréleve..ugytudom ezeket szereti megenni :D a jo utak :D

Én lengőkar szilentet nem mondtam. Én azt mondtam, hogy emeld meg és lesd meg, hogy a stabrúd bekötők, illetve a kormányösszekötő gömbfeje és a talpasgombfej nem lóg-e. Nekem amikor kopogott iszonyatosan akkor a stabrúdbekötőim voltak széthullva. De amúgy a szilentet is meglesheted nyugodtan.

Ha a kuplungom mostanában elég sűrün megcsúszik akkor az gondolom cserés nem? Bowdenen már állítottam, szóval az sincs hogy feszül és nincs holtjátéka. Az hogy mikor melyik fokozatban csúszik meg, az kedvfüggő. Volt hogy 2.-ban, de volt már 5.-ben is.

Zotya!

A kartert meg tudod úgy is sasolni, hogy hozzáilleszted a blokk aljához, és megróbálod billegtetni. Ha egy kicsit is moccanik akkor ott bajok vannak. Ezek nem szoktam úgymond gödrösre vetemedni, csak csavarodni szoktak. Az meg egy sima mozgatással érzékelhető.

PIROS BETŰS LINK 1

PIROS BETŰS LINK 2

Javítva. ^_^

Amugy az auto most volt müszakin..Ezt miért nem vették akkor észre mikor rángatták...Mert én elötte is hallottam kopogást... de tényleg nemtudom mi lehet már ^_^ köszi

Nekem se szúrták ki a műszakin a stabilizátor ingákat, pedig amikor cseréltem, akkor egy csavar lazítás után széthullottak.

Nem kövezlek meg, egész egyszerűen.: nánánáná, nem hallom , nem hallom, úgysem hallom!!! ^_^

Én meg fent a bükkben mértem 6,1-et, de fullra megrakva 4 személlyel és gázpedált nem kímélve.

Uj toronycsapágy van benne...Nincs fél éves..Lemförder szilent és inna csapágy.

meg kéne emelni, és rálesni az alsó trapézgömbfejre, illetve a kormányösszekötő gömbfejére, és még megsasolni a stabilizátor ingát is.

Elhiszem,hogy nem akarsz ijesztgetni,de mégis megszeppentem.

Ezt most akkor,hogy lehet kiszürni?

Mondjuk úgy, hogy a vízcsövek járó motornál mennyire kemények? Ha olyanok mint a beton, akkor ott egy kicsit beledolgozik a vízbe is.

Értem én Karcsi, de már kétszer lett cserélve, egyszer veled, egyszer egyedül, mindkétszer fémtisztára letakarítottuk a felületeket, rendesen pasztáztuk ahol kell, mégis szivárog az olaj körben a tömítés mellett. ^_^

Üdv újra a fedélzeten.

A nyaralás sikeresen lezajlott, kisebb problémákkal, de túléltük. Szóval amikor a kartert leveszed és megpucolod fém tisztára mindkét oldalát az illeszkedő felületeknek, akkor fogd meg szépen és csavarok meg minden tömítés nélkül tedd fel, és nézd meg, hogy mennyire illeszkednek a felületek. Lehet, hogy egy picit el van vetemedve, és annyira billegni fog, hogy ott már a tömítés sem segít. Akkor meg keress egy gépműhelyes fószert, és egy laza érintővel kapass le egy tizedet a kartelról. Esélyes, hogy utána már nem fog folyni a tömítés mellett.

:D :wacko: :wacko:

Fuldában még nem láttam olyan 3 darabost. :wacko: :D :P

Lehet hogy neki a 12 darabos szett van ;) Január, Február, Március ...... :D

Sziasztok!

Abban kérném a segítségeteket

Van egy f-astram és olyan gondom támadt vele hogy bármit csináltam eddig vele minden ok nélkül gondol egyet és leáll a motor (menet közben is). Már cseréltem benne benzin szivattyút, mah szenzort de még mindíg csinálja!

Az autó '92 évjáratú astra f c14se mocikódos.

Ha valakinek van ötlete hogy mit próbáljak még azt megköszönném.

ÜDV MINDENKINEK

A menet közben az mondjuk gázadásra, vagy váltáskor? Esetleg folyamatos gázon tartott lábnál?

Hát, ez a veszély engem se fenyeget :D

Érdekes meglátás. Enyémben sincs. Sanszosabb, hogy a radiátor lyukas, vagy a hűtő szórja el, és elpárolog.

Szerintem reális ár.. :D

Szerintem meg nem. Még ha tömör vas lenne akkor azt mondanám, hogy talán, de egy présgépen kisajtolt, két félből összeponthegesztett cucc nem ér annyit.

szerk.: Mit gondolsz, miért a generátoron megy tönkre mindig a tárcsa? Mert talán a főtengelyé kicsit jobb anyagminőség.