meriva1.8

Megbocsátunk... :)

Amire biztos meg kell szólalnia és rögtön, mert ezt már tapasztaltam: MAP-szenzor, ETC-szenzor. Ezekről aránylag egyszerű is lehúzni a csatit.

Gabinak is igaza van, mert ha a fő- és vezérműtengely távolsága jelentősen megváltozik, akkor eltérhet a jelöléstől a cucc.

A másikra a válasz: nem biztos, hogy megenné olyan hamar. Mitől? Végülis a feszítés sok mindent tolerál, de a pozíció attól még nem ugyanaz.

Egyébként Autodata szerint időszakos leállás, megállás okai: levegő rendszer valamilyen fals; EMC kontakthiba: pl. csatlakozó, vezeték, relék, stb.; alapjárati szelep gond; ECM hibás.

Ha jól értelmeztem akkor itt http://img.tar.hu/silver79/img/20283370.jpg#3 nem tudta pontban összerakni a jelet vagy féllel előtte vagy féllel utánna van :)

Vagyis a jelnél nem a fog van hanem valamelyik mellette levő gödröcske ;)

Ilyen csak akkor lehetséges, ha valami nem rávaló, pl. szíj vagy fogaskerék. Egyébként eltenni csak teljes foggal lehet, ha minden méretes.

Hello!

Amiket kiolvastak: P1500, P1550A, P1550B, P1550D

Hasonló jelenség nem volt még senkiével kapcsolatban?

Irigyellek benneteket! :)

Remélem ezt megoldva nem lesz több gond enyimmel sem...

;)

P1500:Electronic Throttle System (ETS) circuit mailfunction - wiring, ETS, ECM

P1550:Electronic Throttle System in Emergency Mode: ETS, or other trouble codes

Nem tudom, mennyire érted angolul, de ebből csak az derül ki, hogy az elektronikus gázpedállal van probléma, aminek kismillió oka lehet.

! mondom!!

Az ablaktörlés kapcsolóját szakaszolóra állítom, majd a mosás irányába megszakitásokkal meghúzva a kapcsolót beállitható a törlés üteme!

Erre magadtól jöttél rá vagy olvastad valahol?

A már korábban említett - AUTOBILD-es - autóteszt (megbízhatóság, tulajok visszajelzése, szervíz teszt, gar. javítások, tartósteszt, stb.) eredménye:

Az első 5 helyezett márka mind JAPÁN ! (Mazda, Toyota, stb. a sorrend)

A legjobb német az OPEL, a 10. helyen volt (25-ből)! (pedig német újság csinálta a tesztet!)

Utána néhány hellyel Audi, BMW, VW, Mercedes, ...

és az utolsó 5 helyen:

Peugeot, Citroen, Renault, Alfa Romeo, Fiat! --> csak francia és olasz autók!

Szóval én azért a Japán autót nem hasonlítanám a Citroenhez - ezek alapján is távol állnak egymástól... de elég, ha az ember csak megkérdez egy C4 tulajt, hogy mennyi baj van vele.

És azért nem véletlen az, hogy annyian dícsérik a japánokat...

és sajnos - itt beleolvasva néhány topicba - azért akad pl. a G Astrákkal is elég baj... :)

Azért nekem van pár japcsi autós ismerősöm, nem túl öreg v. újszerű autókkal, azért vannak ott is problémák dögivel.

Ebbe a német ADAC és a többi felmérésekbe beleszólhat az is, hogy ott esetleg a japcsi autókra sokéves gyári garó v. assistance van és azok a hibák nem kerülnek be a különböző menetközbeni meghibásodás listába.

Lásd: http://www.opelforum.hu/index.php?s=&showt...ndpost&p=173687

Csak megismétlem magam, hátha erre jár valaki aki tud segíteni....

Segítséget kérnék olyanoktól, akiknek van tapasztalata a következőket illetően.

Autóm most 4 éves van benne kemény 32ezer km (1,4-es benzines Z-s motorszámmal).

Megy mint az őrült, fogyasztása rendben van (átlag 7,2 télen 8,3 vegyes használatban rövid távokon) , indul pöccre (-17 fokban is), alapjárattal minden rendben (hidegen 1,1 -1,2 melegen kb700-800 körül).

De jó má nekem mondhatnánk. Én is ezt hittem multhét végéig.

Hazafelé indultam és kb. 1-1,5 km után a kocsi minden előjel nélkül menet közben egyszerűen leállt. Felvillant a motorvisszajelző, de mire felfogtam most mi a s..r van (kb 1 max 2 másodperc) már világított a többi lámpa is mivel a motor megállt.

kuplung be és indítás. A kulcs elfordultával azonnal indult. Egy fokozat vissza és mehetünk tovább. Semmiféle lámpa nem világított, minden a megszokott volt. 10 km elteltével ismét eljátszotta ugyanezt.

A hétvégén pakoltam bele kb 80 kilométert, ebben volt város is. Egyszer produkálta a hibát.

Persze megnézettem szervizben (vagy lehet szarviz-nek is nevezhetném) Kiolvastak 6 hibakódot. Állítólag mindegyik folytószelep szabályozással kapcsolatos.

Mindenképp cserélni akarják a folytószelep házat (ha nem én fizetném én is akarnám) DE

amikor rákérdeztem 100% minden jó lesz ha kicserélik?

Válasz röviden összefoglalva:

Valószínü!

Ha nem lesz egy + szelepházad, nekünk meg még sok sok hasonló jó ötletünk.

Ha meg nem bírod fizetni, miért is jöttél ide?

Törvényszerű, hogy nyomorult 30e km megtétele után cserélni kell ilyen elemeket?

Nem. Azért próbálj meg máshol is érdeklődni, vagy legalább olvasd ki a hibakódokat és tedd fel ide! Utána még lehet filózni.

T. G szekciós Kartásak! ;)

Ugye jöttök Ti is a Lurdy-hoz csütörtökön... :)

ha már ilyen szépen összejönnek ott a G Coupe-k...

A G Astrák sem maradhatnak otthon! ;)

Speddy! A Coupe is csak egy G-Asztma!!! ;)

Me' kisírtad! :)

Mi csak ott árválkodtunk a szélen....... :)

Kösz Telo!

Milyen lelkesek lettek a Coupésok... :) Bezzeg amíg tavaly még csak sima G-Astrások voltak a klubban, le sem voltuk xarva! ;)

Nincs vkinek egy bal első sárfogó "gumi" műanyag bigyója, mert ma reggel a pályán a ráfagyott jég 140-nél kettétörte? :)

Sikerült szereznem egy gyári irmscher szárnyat a csomitér tetőre.Nem ami lábakon,áll,hanem amelyik rásimul.Csak az a gondom,hogy volt mér autón a cucc és nem tudom,hogy milyen ragasztóval tudnám felerősiteni a gépre.Gyáilag vmilyen kétoldalán ragadó csikkal lehetett rögzítve,de nem tudom,hogy kereskedelemben kapok-e ilyen vékony ragasztószalagot,mert bután nézne ki,ha a ragszalag miatt 3 mm-t elállna.Vkinek van tippje?

Simán van olyan kétoldalas, ami tized mm vastag. Én is használtam már.

.......És főleg az a fontos, hogy NE LÉGKULCCSAL vedd le/fel! Attól mennek gyorsan tönkre!

Ebből az látszik, milyen FOS anyagból vannak!

:) www.t-com.hu ;)

http://www.tudakozo.t-com.hu/main?xml=main&xsl=main Online Tudakozó

http://www.telefonkonyv.t-com.hu/tk/ Online Telefonkönyv

Én valahogy nem vagyok képben! Megmagyarázná valaki, hogy hogyan jut a kartergáz a kipuffogóba? :)

Fordítva gondolj rá! Ha nem tud olyan könnyen ürülni a kipufogógáz a hengerből, mert nagyon fojtva van, több áramlik ki résveszteségként a forgattyúsházba. Ezáltal valamennyire növekszik a kartergáz mennyisége.

Persze ez nagyon elméleti okoskodás részemről, nem tudom, hogy tényleg így működik-e a dolog ebben az esetben.

Jol teszed.

.........

És továbbra is tanácsolom: olvass, olvass, olvass.

Nem mindig lesz fenn olyan ember aki tud érdemben válaszolni. Aztán meg várhatod az infót fölöslegesen.

Olvasni, olvasni, olvasni. :)

Te Norbi! Hol tanultál idézni?? ;) ;) Vagy mitől ilyenek a hsz-edben az idézetek?

Ja, kimaradtak a "post=...." részek.

Szerintem mindenképpen nagyon sok!

Fent tartom, hogy nem biztos, hogy a legdrágább, de az biztos, hogy csak a megfelelő profil kialakítású csavarok hatásosak.

Az is biztos, hogy lemezfelnire értelmetlen kerékőrt rakni. (anyám suzukijáról csőkulccsal szedtem le, mert elveszett a kulcsa) :)

Csőkulccsal vagy svéd-fogóval? Nem mindegy...

Zsolti! te voltál már náluk?

Nem, csak tudom a T-Com tudakozót használni! :)

Ezt láttátok már:

http://totalcar.hu/magazin/kozelet/benzinhiena

Az oldal működött már régóta de most átvette a totalcar.

budaörsi agip 241-el baromi jó ár. Ma épp megyek is arra.

Valaki tankolt már ott? Ha nagyon szar a benzin akkor inkább elkerülöm.

Szerintem ez az Agip-s ár hülyeség, mindennap ott megyek el előtte, feltűnt volna. Egyébként is hibás más is, pl. a börsi Metróra 257,8-t ír, tegnap du. tankoltam ott 251,3-ért.

Mindegy, ma megnézem az Agip-t.

Kölcsönadod Agresszor26-nak vagy később Antinak és egy du. leszedik neked /40-esre.... :)