Blacksheep

Sziasztok! Most láttam valamelyik nagyáruház autós osztályán kromhatású "müanyag" sprayt! Szerintem egy kis kézügyességgel a leégett foncsor helyére tökéletes megoldás lehet. Ha jól emlékszem akkor 150-200C-ig höálló!

Őrőmmel jelentem be, hogy megvettem eletem spotautója mellé, életem nagyautóját is egy B-Omega személyében!

Szegasztok!!! Az álmaim sport autója mellé (Calibra) megszerztem az álmaim nagyautójt is (Omega-:(! Az Omival csak egy baj van,méghozzá az hogy a jobb oldalon a hátsó oszlop alján lévő díszéc hiányzik (valaki állat módjára letőrte)! Ha esetleg van valakinek elfekvőben egy vagy akár párban akkor segítsen, megveszem! Bórdónak (121) őrülnék a legjobban! Előrre is köszi a segitséget!!! :(

Köszi Zorro!

Amit a legelején írtam a 17.5l fogyasztás az a BC szerint és a rátankolásos módszer szerint is ennyi volt! Ezután kicseréltem a kipufogó leömlő alsó és felső tőmitését is és ezután a BC szerint a fogyasztás lement 12.5l-re! Amikor mentem az Attihoz akkor az A2-ön 120-140km/h-nál 9.3-mat mutatot! Kicseréltünk minden kütyüt, de a fogyi nem változott! Amikor elindultam haza és bekapcsoltam a magnot akkor a 2.7-es pill.fogy felugrott 21 valamenyire majd vissza állt! Egész uton figyeltem az átlag fogyasztást, de az nem volt hajlandó 15l alá menni! Viszont arra ügyeltem, hogy a pill.fogy nem menjen 10-12l fölé a 15l viszont nem ment lejebb. Viszont amit észrevettem, hogy ha ki nulázom a BC-t akkor az átlag fogyaszás mutató addig nem indul el amig a magnót be nem kapcsolom! Ami még feltünt, hogy a benya viszont nem fogy olyan gyorsan mint ahogy azt a BC mutatja! Pl. a tankban 30l benzin van a BC szerint 15l az átlag fogyi és ez még kb. 225 km-re elég, megyek még 30 km-et (kikapcsolt magnóval) és a 225 nem változik viszont ha bekapcsolom akkor megkergülnek az adatok. Ha be kapcsolt magnoval közlekedek és a pill. fogyaztást nem engedem 9-10l fölé menni akkor a az átlag fogyi nem hogy csőkken hanam nő és a megtehető km meg rohamosan csőkken, viszont a bentinmutató alig mozdul a megtett km-hez képest. A BC utolag lett beszerelve egy azonos évjáratú és típusú caliból. 93. C20NE mind a két motor!!! Megnézem majd a csatlakozásokat meg a rákötést? De szerintem a magnó bekötés az teljesen gyári!

Ha lesz megint egy kis időm, akkor megnézem a magnót, hogy hová van bekötve! Addig meg nem használom! Egyébként menet közben 2500-3000-es fordulatnál, ha váltok akkor a BC szerint a pill.fogy. max. 7.5-8L re megy fel. (magnó nélkül) De lehet, hogy a BC szart be!

Úraim egy találós kérdés!!! Kicseréltem a lamda-szondát is és nem változott semmi! Tehát a pill.fogyaszás maradt 1.3-1.7 az átlag meg mérhetetlen! Viszont, ha bekapcsolom a magnot akkor a BC teljesen meghülyül és olyan adatokat mutat amitől a hajam is égnek áll! Következő lenne a kérdésem a magnó ha szarúl van bekötve akkor meghülyítheti e a nagy kopjutert is! Mert szerintem a BC-ről veszi az energiát! :idea:

Tegnap du. lementem a P.Attihoz Vácra beleprobáltunk két levegő mérőt és két komjutert! Az alapfeláláshoz képest nem váltotott semmit! Még az alapjárat szabályzot is kicseréltük, de azazl sem változott semit az egész! Most ott tartunk, hogy szonda csere és meglátjuk! Ha a höfok viszajelző hideg motort jelezne akkor magasnak kellene lenni a ford.számnak! Az enyém meg éppenhogy alacsony, 600-700 körüli. A hibakód olvasás meg volt és lambda-szonda hibát jelzett érre a szerelő felsorolt egy csomó kapcsolodó hibát ami lehet! Légtömeg mérő, kompjuter, tömítetlen kipuf a szonda előtt, vagy tényleg a rossz szonda! Úgyhogy arra a megállapításra jutottunk, hogy sem a kompjuter sem a levegő mérő nem lehet ludas! A tegnapi kirucanás után az autó beált 15l/100km és 1.3-1.7l/h közötti értékre! Láttama a szpojlikat, nagyon királyul néznek ki és hallotam a lengyel sztorit a jóindulatú határőrről!

A levegőmenyiség mérő, ha rossz vagy nem ad jelett akkor elméletileg folyamatos hiba üzit kéne köldenie! Egyszer lehúztam róla a csatlakozot akkor csak folyamatos gáz mellet müködött a motor máskülönben lefuladt! Ötletem sincs!!!!!!!!!!!!!!!! Lehet rossz a szonda,de akkor is max. 2-3L többletnek kéne lennie nem pedig 8-9L

Szega Zorro!!!! -Üzemanyag szívatyú --jó-- -Szürő --csere-- -Benyacső --tömített-- -Lambdaszonda --kb.fél éve csere-- -Inyektor --tömített-- -levegőmenyiség mérő --jó-- -Gyerták --csere-- Más ötletem nincs! Már a réri motorrnál is sok volt a fogyasztás kb. 14-15l Azt csinálja, hogy terhelés alatt küld egy hiba üzit, ez azt jelenti, hogy mondjuk 4.fokozatban 3000-3500 fordulatnál padlógáz esetén vagy emelkedőn kigyulad a cseklámpa, de amikor eléri a kellő fordulatot vagy vissza váltok akkor 2-3 mp után elalszik! A BC alapjáraton 2,3-2,4 h/l fogyasztást mutat! Az alapjárati fordulat kb. 850-900 és egyenletes! Hibakód olvasásra még nem vittem el, de tartok tölle, hogy nem fog a kop. kiolvasni semmit!

Szegasztok!!! Megint egy kis segítségre lenne szükségem! A motor csere után az autom produkált egy 17 literes fogyasztást! Az összes hibalehetőséget végigvéve már csak egy hiba maradhatott mégpedig a motorvezérlő egység! Na egy ilyenre lenne szükségem! Na egy szó mint száz egy ilyen egységre lenne szükségem C20NE-be ha valaki tud ilyet írjatok légyszi! Leőrre is köszi mindenkinek :wink: Még egy dolog, ha tud valaki 4 db 215/45 v.50 R16-os legalább 80%-os gumit akkor azt megvenném!

Tévedés ne essék! Nem fikázom a Gabit és megbántani sem szeretném. Csúpán leírtam azt hogy nekem milyen tapasztalataim voltak vele kapcsolatban! Amolyan okulás képpen! Ettől függetlenűl bátran merem ajánlani bárkinek!

A Gabival kapcsolatosan nekem vannak jó és rossz tapasztalataim most, hogy motort cserélt az automban. Az egész ott kezdödik, hogy a megbeszélt 20-25 E Ft helyett a munkadíj felúgrott 50 E Ft-re. Letőrte az egyik ABS jeladót, a hátsó motortartó gumibakot szakattan rakta vissza és ez miatt most hírtelen gázadásnál koppan a motor, és a poén az egészben az hogy még a kipúfogóleömlőt is sikerült kilyúkasztania! Az ABS jeladó nem érdekel, mert én nem használom és ki van iktatva, szerintem a motortartóbak cseréje már bele kellett volna hogy férjen a összesen 76 E Ft-os végösszegbe. És ha már kilyúkasztotta a kipufogócsővet akkor azt illet volna megheggeszteni vagy a munkadíjból engedni. Így hogy most én csináltattam meg a heggesztést az +7 E Ft-be került. Ez így nem volt korrekt szerintem. Ja és a slusz poén az egyészben, hogy 3 hetet vártam a kocsira és az egész kb. három nap alatt megvolt! Ezektől függetlenűl lehet rá számítani csak mindet meg kell előre vele beszélni!

Sziasztok! Szerelőként tudom ajánlani a Szeles Gabit! Nem fogja a fejedet átvágni és nagyon ért az Opelekhez! Bár az idővel mostanában hadilábon áll! Az én automban motort cserél és már 3 hete nálla van! lassan elvonási tüneteim lesznek!

Úgy néz ki meg van az új moci az autómba Zorronak hála!

Útána érdeklődtem pontosan a motorcserének a Mozaik utcában! - A típúsazonos motort lehet cserélni az auzóban a következő feltételekke: - A motort amit veszel arról számla v.adásvételi kell. Ezzel igazolod a motor eredetét. - A szerelőtől aki beszereli a motort kell egy igazolás, hogy típúsazonos motort szerelt az aútóba. Erre az igazolásra akkor nincs szükség, ha motorkód látható! - Ha késza beszerelés akkor elkel vinni az autót bemutatni a Közlekedési felűgyelethez és 2000 Ft illeték ellenében adnak egy igazolást a motor cseréről. (Itt van egy másik megoldás is és időt is lehet sporolni ha az autó a közeljővőben vizsgáztatni kell meg egyúttal azt is meg lehet csináltatni.) - Ha megvan az igazolás akkor a már "csak" Okmányirodába kell bemenni és a cserét a forgalmiba bejegyeztetni. Sokkal nem is de valamivel egyszerübb lett és kb. 30-35E Ft sporolsz meg! Egy dologra figyeljetek mert az Okmányirodában lehúznak kapásból 8E Ft-ra új forg. és törzs k. Ez is meguszható úgyanis a cserét be lehet jegyezni régi forgalmiba is ha van benne hely és törzskönyvet meg ráérsz akkor csináltatni amikor elakarod addni az autót

Baszús, de az A Vectra bocsi! A hácsó kristálylámpát meg tud a cimbim ha jól emlékszem akkor 30E Ft környékén! Megkérdezzem pontosan :)

Sziasztok Calisok! Mivel ebben a forumban még új vagyok ezért pár napra vissza olvastama az üzeneteket! Több érdekes dolgot olvastam és több kérdésel találkoztam! Ilyen kérdés volt a Zorro B Vectra müszerfala - Az Igy Csináld (vectra és calibra) müszaki könyv szerint a két müszerfal teljesen megegyezik ergó mind a kettő jó a másikba (elvileg) A másik érdekes kérdés a külföldi forgalmiban csak a motorkód van - Nos ez az érdekesebb téma (bocsi Zorro) szerintem! A legújabb EU szabványos Mo.-i forgalmikban is már csak a motorkód szerepel! Ez mellet megmarad a (sok számbol és karakterből álló) számsor is, amolyan bíztositékként, hogy ha ellopják a motort akkor azt lehessen azonosítani. A jogszabály szerint (sajna a pontos jogszabály szövegét nem tom) az elkövetkezendő időkben a jogtiszta azonos kódú motorokat bárki cserélgetheti az autójában. Eddig ez úgy nézett ki hogy ha motort akartál cserélni akkor irány a Mozaik u. hosszú sor a végén meg illeték ellenében talán kaptál engedélyt a motor cserére! Aztán müszakiviszga amin vagy átment vagy nem és onna okmányiroda jú forgalmi és törzskönyv. Anyagi csőd és agyvérzés. Most ez úgy alakúl, hogy ha megvan a motor (eredetét igazolni kell adásvételi az túti eredetvizsga nem bíztos) akkor csak kicseréled és kész! Csak a m.kód kell hogy egyezzen! Nem kell a vizsgáztató (Pl. Mozaik u.) mindenféle engedélyért rohangálni és vizsgáztatni Az meg nem tudom biztosra hogy az okmányiroda felé milyen kötelezetségekkel jár egy motor csere!

Köszi Zorro ez gyors volt

Sziasztok! Segítségre lenne szükségem! Szétdurrant a motorblock a C20NE-ben és szükségem lenne egy jogtiszta komplett blokra. Ha valaki tud egy eladót vagy esetleg van egy elfekvőben és eladó akkor dobjatok egy e-mailt légyszi! blacksheep@citromail.hu vagy hívjatok fel a 06/20 524-6979 A segítségeket előre is köszönöm és tényleg süri lenne!