Tápiószecső

Ennek a topiknak a nyitása nem volt tul jo ötlet. Itt hamar elszabadulnak az indulatok.

Nem értek egyet. A topik főcíme: Konkurens márkák - nem fikázni. Szerintem sem az én hozzászólásomban sem a többiekében nem volt sértő szó a márkáról. Mindenki a saját véleményét írta le. Ha teszem azt bejön valaki a konkurenciától és a hozzászólását nem megfelelő hangnemben teszi akkor őt moderálni kell. Ha tisztes módon írja meg az ő vélememényét én személy szerint szivesen meghallgatom.

Elszabadulnak az indulatok: Valaki írta az anyázós topikba, hogy ez a társaság még ott sem anyázik. Egyetértek azzal hogy ez tényleg egy meglehetősen kultúrált társaság.

Minden véleményem ellenére fejet hajtok a vezetőség óhaja előtt. Ha nem idevaló a topik akkor -> törölni kell.

A legnagyobb konkurenst se felejtsük el. Persze kizárólag az eladott autók számában jelenthet konkurenciát. :)

Személy szerint én nem igazán kedvelem a márka képvisleőit. Már csak úgy elvből sem. Viszont fél éve már tapasztalatokkal is alá tudom támasztani ellenszenvemet.

A tesztalany egy 1.0-ás 5 ajtós swift.

Kezdjük a pozitívumokkal (nem lesz túl hosszú a sor):

- Kifejezetten tetszik a harapóssága. Komolyan mondom jobban ugrik mint az Astra, persze csak alacsony fordulatszámtartományban tartományban.

- nem eszik sokat (még szép)

Lehet hogy kifelejtettem valamit de szerintem ezzel be is fejezném ezt a részt. :lol:

Negatívumok:

- jobban pörgetve a motort... (inkább nem is mondom)

- fékek iszonyat rosszak, 1 méteren múlt hogy nem törtem össze, pedig Astrával még a veszélyes helyzetek közé sem került volna be.

- kanyarstabilitás, amiből meglehetősen kevés jutott.

- előbbivel függ össze az ülések oldaltartása. Kanyarban vagy az öv vagy az ajtó fog meg.

- emellett az üléseket nem lehet normális beállítani. Vagy fekszek benne vagy a kormányt szagolom.

- kormány: nem szeretem a hajszálvékony kormányokat

- belső design: nem szeretek csúnyán beszélni

- külső design: azért elismerem hogy jobb mint a belső

- hátsó ajtók nyitási szöge valami eszméletlen kicsi

Most nem jut eszembe több.

Egy suzuki-kereskedésben dolgozó szerelő szerint vinné a 170-et üveghangon. Inkább nem kezdtem el vitatkozni vele. Amikor én 110-120-nál csak azért tudtam megelőzni valakit mert szó szerint elengedett, hát...

lacikiru: Az ugye akkor 90 paci? Vagy van rajta valami átalakítás? Forgalomban szivatnád vagy akár sima úton egymás mellett is? Nagyon nem mindegy. Forgalomban akárkit lehet szivatni jóval gyengébb kocsival is. Tapasztalatból tudom. :)

Siscoo: Hol váltod el az egyes fokozatokat? Tiltásnál? Gondolom neked sincs fordulatszámmérőd!? (ami nagyban könnyítené a dolgokat)

Ha esetleg vkit érdekel mi szoktunk méricskélni, de nem gprsel, hanem vannak erre kitalált kis gépecskék, amelyeket csak pluggolni kell a szivgyújtóba és a gravitáció segítségével többek közt mér: 0-100, 1/8adot,1/4ed mph-t, reakcióídőt ez 60ft....

Ha lesz mérés és érdekel vkit, akkor szóljatok!

Engem mindenképp érdekel. Úgyhogy +1 jelentkező.

GPRS 8)

Sajnos az nincs az asztalfiókomban jelenleg. :)

Olyat akartam mondani amit mindenki el tud érni, és nem a legpontosabbat :!:

Ennyi erővel lehetne az is hogy szólj egy rendőr ismerősnek hogy mérjen be, persze büntetés nélkül. Gondolom ez utóbbi lehetőség sem sokaknak áll rendelkezésére.

Mia különbség a valódi és az óra által mutatott 100 között? Ha 100-at mutat az óra, akkor nem 100-al megyek? :shock:

Ha érdekel keress egy egyenes útszakaszt ami van legalább egy km. Legyen kisforgalmú. (este, stb...) Jó ha van melletted valaki, aki nézi az órát/stoppert. Stopper nem fontos mert tizedmásodperc annyira nem számít, meg úgysem tudod tökéletesen 100-on tartani. Tehát ez egy közelítő eredmény lesz. Beállsz 100-ra és próbálod tartani. Napi számlálót nullázod, órát indítja a másik. Amikor eléred az 1 km-et óra leállít. 3600-at pedig elosztod a kapott másodperccel. Nekem ez 40 sec volt, ami 90km/h-t jelent. Tehát durván 110-nél vagyok 100-on.

Én ezt a mérést megcsináltam 50-nél is, hogy megnézzem arányosan csal-e vagy állandót. Eddig úgy gondoltam állandó 10-et csal az óra mindenhol, de tegnap rájöttem hogy ott lehet elszámoltam valamit. Majd megmérem újból.

Második eset :? (nissan szalon)

Felhívtam, nem tudnak segíteni, előző tulaj "elfelejtette, a car pass-t meg elhagyta) :evil: :evil:

Akkor így jártál. :)

De én ajánlanám hogy tudd meg honnan van eredetileg a kocsi. Nyilván egy szalonból. Szerintem ott egy adatbázisban nyilvántartják.

Esetleg a rendszámtáblakeret ha a régi az nyújthat ilyen irányú infót.

Szerintem tuti megvan valahol a kód, csak meg kell keresni.

Gepard: Akkor jól saccoltam. :)

A kocsit nem tudom honnan vetted, de ha jól gondolom 3 eset lehetséges.

1: tulajtól vetted -> fel kell hívni és megkérdezni

2: szalonból/kereskedésből vetted -> fel kell hívni és megkérdezni

3: külföldről -> így jártál :lol:

Kiszedőt keríts innen a fórumról valakitől, szerintem akadnak jószívű emberkék, de úgy hallottam megvenni sem túl hátborzongató. (800huf)

Siscoo: "0-100ra 15s alatt " - óra szerint? vagy a valódi 100-ra? van 1-2 sec különbség.

227 viszont jó 16 lityivel. Bár gondolom nem forgattad nagyon!?

"Több levegő beáramlással nem lehet valamennyi pacit összehozni" - mindent lehet csak akarni kell, de szerintem nagyon sok munkával nagyon keveset érnél el, és akkor is a direkt az alap. Papírral nagyon visszafogná. (Nem tudom láttad-e a szűrőház belsejét!?)

"hengerenkénti befecsi is, de ha jól láttam feljebb ~100e magyarforint körül vagy felette" - Felette. :D

Festegetők figyelmébe:

link ugyanez

-elektronikai alkatrészrek

-lámpák

8. termék. izzólámpa-lakk

Most jutottam oda hogy megnézzem. Egész pofásnak tűnik. A 80W is meggyőző. Lehet majd bepróbálom, de most nincs mit festeni. :) (szerencsére)

TÁpi ezt a gyorsulási adatot egy GSI hátra menetben produkálja :lol: :lol: :lol: :lol: persze az nekem sincs :) :lol: :D

Vicces vagy. :lol: Sajnos én sem rendelkezem gsi-vel.

De azt megígérem hogy lesz ez még jobb is.

Amúgy neked mit bír a gép?

Redline-nak igaza van: árban az a legkedvezőbb ha veszel egy erősebbet. :)

Nekem is AstraF Caravanom van, gondolom 1.4 lehet a tied is a 60LE-ből :) az enyém 1.4i :lol: de ez is csak 60LE-s,

Ha nem volt karbantartva, már az is sokat jelenthet hogy pl a levegőszűrő tiszta-e, esetleg kompresszorral ki lehet fújni. Nagyobb tuningot én sem tudok, esetleg ha valaki vágja az AstraF 1.4i lehetséges (nem optikai) tuning módozatait, és le is írná azt, megköszönném.

Nice Day! :D

Nekem is 1.4i van. :lol: De már remélem hogy nem 60 ló. Sajnos pontos adatokat nem tudok mondani.

Amivel én kezdtem az természetesen direkt volt. Mentális hatása jóval nagyobb mint amilyennek mondják. De szerintem jó ha van benne, főleg a következő opcióval.

A következő opció egy kipuff rendszer. 4 leömlő nokat 50-es. Ez ÉREZHETŐ változást hozott, főként magasabb tartományban. És itt sem szabad elfelejtkezni a hanghatásokról. Bár nem tudom kinek mi tetszik.

Ami a motorban még lett nekem piszka az egy lendkerék könnyítés. Hatását valahogy a direkt és a kipuf közé helyezném. De ezt tudom legnehezebben megítélni.

Eddig tartott az én mesém. :lol:

Szerintem ennyi beavatkozáshoz már dukálna egy chip is, de azt csak akkor érdemes beletenni ha már véglegesnek tartod az állapotot.

Ami az én álmom az a hengerenkénti befecsire való átalakítás. Ez jóval húzósabb összeg, de garantált 22 lovat csap a méneshez, és akkor a nyomatékról nem is beszéltem.

Aztán lehetne itt beszélni itt hengerfejpolírról és vezérműtengely farigcsálásról beszélni.

A turbo-t már meg sem említem. :lol: Bár én az elektromos turbóval jobban szimpatizálok, de ez árban még a befecsin is jóval túltesz.

Aztán persze jó sokminden egyéb van még, de ezekhez ismertetéséhez szakik kellenek (pl:opel16v).

Azt azonban előre mondom hogy aki elindul a lejtőn annak nincs megállás.

A teljesítménynöveléshez pedig mindenképp számoljátok hozzá hogy a kocsi kisebb erőkre lett méretezve, így nem árthat a futómű, fékrendszer hozzáigazítása sem. És persze az egyéb alkatrészek mint: váltó, kuplung, stb. nem tudom hogy viselik ezeket.

Csahogy mondjak számokat is: nekem sikerült még kihozni a gyári gyorsulást 100-ra (óra szerint 110). Ez 16sec volt. A kipuf után mértünk egy 14,9-et.(kétszeméllyel) Utóbbinál tudom hogy volt vagy 25 fok. (tehát nem ideális) Előbbire nem emlékszem.

Egyszemélyes saját mérésnél üres tankkal jó időben valahol 13 és 14 közt lehet vele 100-ra gyorsulni.

Tápioszecső

ha a festékre gondolsz eladó 1500 ft ért 10 db izzót fujtam le vele tehát minimális hiányzik belőle .A piros ledeket 3 ker bécsi uton vettem 40 ft/db +10 ft/db az ellenálás.

Hogy-hogy fújtad? :shock: Nekem kenegetős volt.

Az a legnagyobb gondom hogy a kékkel nem sokat tudok csinálni mivel minden piros. De lehet hogy még így is érdekel.

Lacee te nem próbálod meg?

Szerintem szebb csikkal mint csik nelkul :)

Szerintem is. :lol: Én a leszedést vizsgálódás céljából követném el. Ha végleg el akarnám távolítani akkor nem zavarna annyira ha eltörne pár patent.

lenne egy kerdesem a szakikhoz:

a gsi hatso hidja, futomuve, felfuggesztesei erosebbek vagy egy vectrae??

azert kerdezem mert egy sima astraba szeretnek futomu es fek erositest, a gsi hatso futomuve siman felmegy a helyere, ha jol tudom, de egy vectra hatso futomu ami mar tarcsafekes felteheto-e az astrara, atalakitassal vagy anelkul??

Ha esteleg sikerülne feltétlenül említsd meg a tapasztalatokat. Ötletszinten már én is foglalkozom a témával, de sajnos a megvalósítás még odébb van. Tulajdonképp azt sem tudom mi ennek az anyagi vonzata. Ha valaki tudja, ne tartsa magában.

A kérdésem a következő lenne :

A hátsó rendszámtábla alatti müanyagot hogy lehet levarázsolni?? Tegnap nézegettem és úgy láttam hogy belülről fogja két csavar!! Ennyi lenne az egész vagy még vannak valahol valami fülek is, pattentok stb... ??? NEM AKAROM ELTÖRNI!!! :)

Épp most akartam leszedni én is, de meghátráltam. :lol:

Addig eljutottam hogy egy pattintót sikerült elszabadítanom jobb felülről. De mintha alul nem fogná semmi ott a szélén.

Patent biztos hogy pótolható? És véletlen sem a műanyaggal van egybeöntve?

Válaszolván én megvártam a 6 óra száradási időt a festés után de akkor is leégett a festék.

Ez fura. Csak halkan mondom hogy én nem vártam ennyit és mégis jó. :)

Csak arra nem válaszoltál hogy eladó-e és hogy honnan vetted.

Hi all!

Valaki legyen kedves és árulja el, hogy a fenébe kell kivarázsolni az izzót a ködlámpakapcsolóból :!:

Szétszedni sikerült, de a foglalatból az istennek se birom kiimádkozni.

Lehet, hogy béna vagyok hozzá :idea:

Festéshez nem kellett kiszedni. :)

Amúgy nem tudom. És az a baj hogy nem is emlékszem hogy néz ki belülről. Nem forrasztva van?

A sárga műanyaggal mit tervezel csinálni?

Lacee: +2 előny. :lol:

Ha veszek neked egy BKV bérletet, akkor nekem adod a GSI-det ? :lol: De télen nem lesz ám visszacsere !

Én akkor is benne vagyok ha télen visszacsere van. :)

Hát oksa Tápi! :) Akkor marad a kérdés hogy festéket honnan lopjak....

Én megvárom lacikiru válaszát. Ha nem jön össze akkor gondolkozni is kell. :lol:

én csak szőkén levő bugyit tudok pirosban elképzelni :)

Inkább a szőkét a pirosan világító műszerfalam előtt bugyi nélkül. :lol:

Én 9500-ért tankoltam 98-ast. Pontosan nem tudom hány liter volt, de kb. 40 lehet. A tank nem volt csont száraz előtte. Most 480-nál fekszik a mutató. Az igaz hogy nyomom neki, de ennyire sokat kell ennie? (1.4i)

tegyük fel hogy megtom csinálni csak némi gubanc támad a müszerfal összerakásával...akkor micsinálok?! autozgatok müszfal nélkül? :) na szal a te teoriád szerint csak szétszedem a müszerfalat egészen az égőkig és az összes égőt lefestem kékre? mennyi idöbe telik szted? und ha télleg igy van akkor hun tom a festéket beszerválni? nah ennyi asszem most...

Hali

El nem tudom képzelni hogy, hogy nem bírnád összerakni. De felelősséget/garanciát nem tudok vállalni. Ha csak a műszerfalról van szó akkor max. 3 óra, de akkor mindent húszszor átnéztél letakarítottál stb.

Egyetlen probléma a festék beszerzése, mivel annak idején én is csak kölcsön kaptam, és a srác már nem tudott többet szerezni.

lacikiru: engem is ijesztgettek azzal hogy majd át kell festeni mert egy idő után lekopik. Bátran állítom hogy a műszerfalban és a kijelzőben lévő égőkön egy cseppet SEM kopott, holott már fél éve benne van. Csak van egy pár dolog amire figyelni kell.

1. Amit szerintem a legnehezebb betartani, hogy hagyni kell száradni. Tudom hogy majd megőrül az ember hogy láthassa milyen lett, de pár órát száradnia kell. Eközben persze össze lehet szerelni.

2. Az izzónak tisztának kell lennie. Én azzal szívtam meg hogy alkoholos filccel próbálkoztam először, és utána kentem rá a festéket, de 1-2 óra alatt lekopott.

Abban egyetértek hogy a led ha már egyszer benn van tartósabb, az nem fog kiégni stb..

A kék festéket eladod 1500-ért?

Még azt kérdezném hol vetted, mert engem piros az nagyon érdekelne, de lehet hogy a kéket is átvenném.

Lacee: még csak véletlen sem akarom hogy ha a festős dologba fogsz bele, és valami nem jön össze anyukámat csuklásroham kapja el. A múltkor említett előnyökkel szerintem bír a festés, és ne hidd hogy mindig olyan sokáig tart szétszedni a dolgokat. Én kétszer vagy háromszor szedtem szét(műszerfalat), de ha sietek szerintem 20 perc alatt ki-be tudom pakolni. (szóval tényleg nem nehéz)

gepard: én meg a pirosra szavazok. :twisted:

Figy lehet hogy ezzel nem segitek de azért leirom: én ugy szoktam a kocsit mosni hogy gözbori utána sampon(szinte mind1 milyen csak autós sampon)+szivacs utána gözbori aztán a viz nagy részét vlmi vastag rongyal vagy törülközövel felszivom és utána puha rongyal vagy Szilviával(tod ez a törlö szalvéta bigyó) tök szárazra törlöm.na és ezután gyün a lényeg Turtle WaX!Nah ezt meg a waxolos móccerrel(szarvasbőrrel) "bele" kenem a karosszériába!alváznál ez nem hiszem hogy beválik de kivül tuti :)

csá

Meddig tart egy ilyen művelet?

knight: Dány innen sincs messze. :lol:

Elkészült a Dudás féle versenykipufogó-rendszer! :lol:

Nagyon tuti.

De hol a katalizátor? :)