Tápiószecső

F15 fogaskerekeit össze lehet párosítani az F13-éval? Konkrétan az 5-ösre gondolok, mert sehol nem találok F15WR váltót. :lol:

http://www.vatera.hu/opel_astra_f15_os_valto_80509628.html

Nem tudom milyen.

Racingbazar-on egy f15cr-t láttam.

de ott a kiszedett injektorokat tisztítják

itt nem kell megbontani a rendszert , egy kompresszor nyomja be kb . 1 órán át a cuccost , kiiktatva a tankot

Akkor erről ugyanaz a véleményem, mint a tanba töltött csodaszerekről. Csak ez drágább, igaz valószínű hatásosabb is.

Viszont megcsinálják és ugyanúgy nem tudod, hogy mi lett vele. Milyen volt és most hogy áll. Tehát foglamad sem lesz, hogy volt-e ott hiba és megjavult-e, csak ha tényleg minden úgy megy ahogy reméled.

Ez a rendszer megbontás meg annyira misztikusan hangzik mintha a fél autót szét kellene szedni. A rendszer egyébként meg lesz bontva, mert leválasztod a benzincsöveket.

De ha neked így jobb csináld így.

most volt itt nálam a proteces csávó

ajánlotta , hogy proteces gépi injektortisztítóval nyomassuk át a befecskendezőket

kb .15.000 ft

pesten két opelen is megcsinálta és használt

azokkal ugyanaz volt a baj , erőtlenek voltak és sokat fogyasztottak

Nekem 4ezerért csinálták. www.gats.hu

Az szerintem teljesen jó ár! Ennyiért asszem be is neveznék rá.. (neked hogy lett ilyen "olcsó"?)

Én még áprilisban kértem egy árajánlatot mailba.

Akkor a 1130ra 147,385 Ft, a 1110-re meg 90,470Ft-ot írtak. Illetve a mail végén ott volt, hogy tavaszi akció -15%- De még így is 12x xxx Ft lenne a 1130.

Viszont azt írta az embőr, hogy az állítható koni legpuhább állásban 20-30%-al keményebb mint a gyári gátló, a 1110es fix cuccos meg az állítható alap szintjét tudja..

El is filóztam rajta, hogy nekem akkor sztem az is elég lenne.. az "csak" 76 xxx Ft lenne..

Háát még nem tom mi lesz, legyen.. de valamit muszáj, mert kakik a gátlók, meg a rugók is..

Lehet, hogy akkoriban még a listaára valamivel olcsóbb volt, de neked nem gyanús ez a tavaszi akció? Már a nyárnak is mindjárt vége. :lol:

Amúgy minő véletlen én is tavaszi akcióban hoztam, igaz én tényleg tavasszal. Be kell menni és megkérdezni, hogy nem lehetne-e valahogy olcsóbban. Szerintem nagyon korrektek.

Szerintem akciós ár alatt is odaadják.

A 100 körül nekem is valahogy 100-110 között volt de már pontosan nem emlékszem, akinek van türelme keressen vissza, azt hiszem 2006 nyár elején lett betéve. Akkoriban biztos írtam róla.

Mint azt már írtam:

Olvasni tudok és tudom hogy most hogy néz ki, úgyhogy ezt ha lehet már ne írd le többet. :lol: Azt kérdeztem ezt vajon egy csővel (egy pillangó mögé bekötött vastag csővel) miért ne lehetne megoldani? Mellesleg szerintem a vákuumra sincs feltétlen szükség, tehát nem kell elszívni. Nagy nyomású tehát megy a kisebb felé magától is.

És miért kell két cső? Egy a pillangó mögé vezetve miért nem elég?

A vastag cső a pillangószelep előtt csatlakozik a szívógyűjtőbe, a vékony pedig a pillangószelep után van bekötve, és ráadásul a szívógyűjtő öntvényében (nálam biztosan) le van szűkítve (saccperkábé) nagyon. Ebből az adódik, hogy alapjáraton a vékony gumicsövön keresztül szív a karterból ,(belső átmérője 6 mm) mert a pillangószelep zárva van és ezért ebben a vékony csőben alakul ki (saját mérésem szerint) -0,8 bar vákuum. Igaz, hogy amikor a gumicsövet rádugom ami hozza a kartergázt, akkor ez a vákuum a beépített folytás miatt kb -0,2 barra csökken. Ez a kis vákuum elegendő az alapjáraton keletkező kartergáz elszívására.

Nekem is le van (volt) szűkítve és azon a részen tutira nincs 6 mm. Mit dugsz hova amikor leesik 0,2-re? :lol:

Ha a kis csövet ledugózod, alapjáraton nem lesz kartergáz elszívásod. (Te meg megszívod! :lol: )

Ugyan miért? Az alapjártin keresztül megmarad a vákuum. Másrészt nekem egyáltalán nincs elszívásom, mivel a szabadba megy.

c14nz-ekhez egy kérdés.: ma mentem sik uton egy személyel 0 forgalomnál 153km/órát. (nem vagyok rá büszke!) Szerintetek 94-es gyári nem tuningolt kocsinál hol lehet a vége? Kicsit félős vagyok nem mertem lepadlózni. Várom a válaszokat Üdv!

Gyárilag 160.

Vagy csak az a gáz jön ki a csöveken, ami a gyűrűknél megy el?

Aha.

Az a kicsi levegő meg ami kell a nagyon vissza tud menni. Például a motor leállítása után.

ez valóban tiszta, ennél tisztább már nem lehet. :lol:

A nagy milyen szűrőn keresztül megy a szabadba?

Saját gyártmányú, még tesztelés alatt :lol:

Nem dzsuvás a tömlő végén a szűrő?

De igen.

A kicsit honnan húztad le?

Ha a szívócsőről( a pillangó szelep alól), akkor ott szűrő nélkül szívja a levegőt a szabadból.

Ha a szelepfedélről, akkor ott meg szűretlenül megy a szabadba a kartergáz.

Így jobban megy mint előtte, mikor gyárilag be volt kötve?

A kicsi a fedélen le ven dugózva a szívócsövön meg be van hegesztve, úgyhogy ott nem megy semmi sehova.

Rosszabbul biztos nem megy, amúgy meg ha nem olyan gyorsan is, de halad. :lol:

Egy új elmélet szerint a kicsin csak az olajat csipegeti a gáz a nagyon megy.

De minek ledugózni?

Attól nem oldódik meg az, hogy a kartergáz ne kerüljön a szívócsőbe. Ha nem a kiscsövön, akkor a nagy csövön megy bele, amitől még trutymákosabb lesz az injektor.

Szóval mindenképpen ez a karterszűrő hoz megoldást a problémára.

A kicsi dugózva, a nagy szűrőn keresztül a szabadba.

Elég tiszta ez így nekem. tb :lol:

mivel jön ki a motorból a kartergáz, így valahonnan a helyére kell hogy menjen levegő, amit csak a másik csövön kaphat meg, mivel mindenhol zárt a blokk, így természetes, hogy a friss levegőt a pillangó szelep felett kapja meg a szelepfedél.

Véleményem szerint, normál esetben a szívócsőben lévő vákuum biztosítja az áramlást. Ha az el van dugulva, akkor van az, hogy a másik vastag csövön jön a kg. Így ebben az esetben dzsuvásabb az injektor, mivel a pillangószelep felett kapja a dzsuvát.

Ezt nem kell áramoltatni, itt csak a túlnyomást kell elvezetni.

De gondolkozom tovább, mert megkavartál. :lol:

Ezt most akkor nem értem. A C16NZ meg a C14NZ ilyen szempontból ugyan az, de valószínű az összes 8V opel.

Eddig egyetértek. A többit meg vagy 3szor olvastam, de mindig elvesztem a fonalat. :lol:

SE-n sokkal látványosabban van megoldva. A vastag megy a pillangószelep elé és a vékony meg mögé.

Ha most azt kérdezném, hogy miért koszos a pillangószelep meg az alapjárati ha be van kötve azt mondod mert a másik el van dugulva. Mivel mindenkinek elkoszolódik mindenkinek el van dugulva?

Szerinted mi indokolná, hogy egy egész vastag csövön menjen be a tiszta levegő, és egy picin meg az olajos gáz?

De ha a vezérműtengelyfedélben a két csonk közös légtérben találkozik, akkor ha ki van kötve bármelyiket le lehet dugózni. Vagy nem így látod?

Nekem is ugyan így van a C16NZ-n. A vastag csövön kapja a friss levegőt az injektor házból, a vékonyabb csövön ami hátramegy a szívócsőre, azon megy a karter gáz.

Ez meg nem így van. Bár most NZ-n nem tudom felidézni hova is megy a vékonycső, de hogy a nagyon megy a kartergáz az hótziher.

Hú akkor gyorsan kösd vissza, mert az nem jó ha ledugózod. Nem tud szellőzni a karter.

A nagyon miért ne tudna szellőzni?

Már nem tegnap óta van így.

Ez is igaz, majd úgyis bontóban kezdek a nagyobb nyereg végett. A nyereg az 1-1-ben rámegy a gépemre, vagy mókolni kell vele?

Csavar ki, csavar be. :lol:

Asszony sajna nem hülye. :lol:

Ha már adok ki rá pénztet, akkor inkább újat szerzek be, azzal tutira nagyon sokáig megleszek, nem megyek sokat ezzel a vassal.

Megmérem legközelebb, milyen vastag a dobom. Fogalmam sem volt, h van belőle vékony, meg vastag. :lol: Ha saccolni kellene, azt mondanám, h kb 5cm lehet.

1-2 év az nem sok? Szerintem lehet jó állapotban lévőket találni bontóban, mivel új fékkel is fel lehet borulni vagy felcsavarodni a fára, attól még nem rossz mert bontott. És ötödáron lehet kapni mint az újat.

Dobot püben.

Nem mondod, h hátra 2 új dob+betétek, előre bontóból 256-os nyereg, hozzá ekkora Brembo tárcsa, Ferrodo betét megvan mondjuk 15eből? :lol: Én inkább 50 fölé saccoltam... Vagy a gépeden a tank is tuningolva van? :lol:

Szerk: első gátlókban van vagy 20e... Hátsókban fene tudja.

Nem teljes fékfelújítást mondtál, hanem nagy fékre váltást.

Én 17-ért vettem előre két nyerget két tárcsát és betéteket. Mindegyik bontott volt, és bár tudom a bontott tárcsáktól meg betétektől szinte mindenki fázik, én eljártam vele azt hiszem 1-2 évet.

Vastag dobod van? Adok olcsón teljes szettet. :lol:

Győzd meg az asszonyt hogy csak egybe lehet cserélni a gátlókat és a hátsók már nagyon kivannak. :lol:

az a poén ,hogy már a 10.szerelő pattan le a kocsiról ,nem tudnak vele mit kezdeni ( itt Debrecenben )

Szomorú hogy ennyire nem ért hozzá senki.

Hogyan kezdődött amúgy? Mindig ilyen volt egyre rosszabb lett vagy egyszercsak?

Reggel nekem is a kipuf eltömődése ugrott be tippnek. A katon kívül néztétek a dobokat is?

már én is gondoltam rá , mennyi a reális ára egy jó ,bontott X16XEL motornak ?

Ha a sűrítési végnyomás jó és a veszteség sem mutat majd semmi rendelleneset, akkor szerintem hiba lenne kidobni a mocit.

Nekem Debrecenben rakták fel Hetei Tibiék az első oldalüvegekre, ugyan tükrös kicsit és megy a kocsi színéhez (zöld, de pont ezért elüt a hátsóktól) de van róla címkés műbizonylat, minősítés száma: LLumar H-11-01-4191 tipus, méret: Safety, fényáteresztő képesség 89%, kereskedelmi jelzés: SCL SR PS 4 <-na ebbe bele se tudnak belekötni, ugyanaz mint ami előtte volt rajta fekete, az is ugyanilyen átlátszó volt és azért sem szóltak a KPMes bácsik a vizsgán pedig mikor meglátták hogy fóliás a kocsi csak úgy ugrottak kifele a kávé mellől de ki tudja kibe botlik az emberfia. Hátul meg SolLumar H-11-01-4190 G17 fényáteresztő képesség 18% (sötétben is ki lehet látni, én legalábbis kilátok) G17 AT 15 GR SR HPR.

De be is mérték és jó? Mert az üvegek is elvileg 75%-osak tehát azokra már semmi sem mehetne.

A karter kivezetesel kapcsolatban az lenne meg a kerdesem hogy az 1 dolog h kivezetem a vastag csovet ami a szivo fedelbe megy eredetileg, de eszre vettem hogy ugyan onnan (butykostengely fedelbol) jon 1 vekonyabb cso (mint a kis ujjam) es az bemegy a kozponti befecskendezes hatuljabba pontosabban a kozponti ala a szivotorokba 1 kis stucnira egyszeruen ravan dugva, semmi bilics vagy ilyesmi. Na ezzel mit tegyek? mert gondolom ezen is karter gaz kozlekedik? Az maradhat nem zavar? X14NZ

Nekem az le van dugózva. Ha minden igaz az szabályozza mikor mehet a gáz a nagy csövön.

Helló! javaslom ird be a Gogle-be.: Nem indul benzinüzemü autónk. Egy bizonyoos Kátrány és Toll nevű emberkének van egy-két jó ötlete. Bocs de annyira nem vágom még a fórumozást, hogy vebcímeket linkelgessek.

Csak másold be a címsorban lévő címet egyszerűen a szövegbe:

http://autosufni.blogter.hu/?post_id=216817

Vagy nyomd meg a link beszúrása gombot az üzenet írásásnál:

Cím És adhatsz egy nevet amit a link helyett megjelenít. :lol:

Sziasztok!

Segítséget kérnék díszléc ügyben. A vezető felöli oldalra keresek müanyag díszlécet ami az újabb szériás Astrákon van nem tudjátok hol lehetne beszerezni? Bontóban érdeklődtem de csak az a vsatagabb gumicsik van ilyen nincs autósboltban meg 5000HUF-ért adnák 1DB az szerintem drága. Előre is köszömöm szépen.

Hát ha használtat vissza tudsz operálni, akkor az enyémet szerintem oda tudom adni.