Tápiószecső

19 órája, gyuros írta:

Üdv mindenkinek.

Lenne két kérdésem.

1. Gyárilag hány bár a végnyomása (kompresszió) az X20XEV típusú Vectra motornak?

2. Gyárilag milyen vastagságú hengerfej tömítés kell??

A kompreszióviszony 10.8-as X20XEV-re, de ez nem az amit mérni lehet. A mérés eredménye sokmindentől függ. 10-11 fölött valószínűleg nincs gond vele, ha egyenletes mind a 4 hengernél. Nálam korábban azt hiszem 12,5 körül mértek.

Pont olyan vastagságú, amilyet a boltban adnak. Hasra fél mm. Gyártatni akarsz, vagy mi a kérdés pontosan?

Csak kettőt kellene visszalapoznod...

5 órája, Bugge írta:

Maga kesztyűtartó az könnyen kiszedhető?

Igen. 4 csavar. Valószínűleg hátulról tudod kiszedni a cdtárat.

19 órája, DögVectra írta:

Sziasztok. Nem nyálaztam még végig az egész frumot, lehet, hogy már volt ilyen krdés.

Opel Vectra B 1.6 16V benzin Z16XE

Meleg motornál nagyobb fordulaton, főleg főúton, kuplung benyomása után az alapjárat 0-ra csökken, a motor leáll. Sebességbe tétel után újraindul, utána motor dadog, erőtlenebb, talán többet is zabál. Természetesen ez a probléma random jön elő. 

Amilyen alkatrészek az utbbi időben cserélve lettek: alapjárati motor (fojtószelep, bontottat vettem, probléma ugyanaz), hűtő gyertyák, trafó üzemanyagszűrő, kompressziómérés volt, már nem tudom elképzelni, hogy mi lehet a baj. Hálátlan egy dög ez a gép.

Ötletek esetleg?

A kuplung benyomása együtt jár a gázpedál felengedésével? Ha igen, akkor egyértelműen alapjárati probléma. Ha így van, akkor váltás közben a gázpedál nyomva tartásával elvileg kikerülhető a probléma. Persze, ha ritkán jön el nehéz tesztelni. Pont emiatt viszont gyanús, hogy kontaktprobléma, és nem valamilyen alkatrész ment tönkre. Első körben nézd át az alapjárati motorhoz kapcsolódó vezetéket a teljes hosszon. Szakadás, sérülés, oxidáció amit keresned kell. Ha probléma van, akkor az általában a csatlakozóban, vagy nagyon közel hozzá fordul elő. Valami kontaktjavító spray sem árthat.
Nem írtad, hogy esetleg csak hidegen/melegen vagy bármikor produkálja, és azt sem hogy a dadogás erőtlenség előbb-utóbb elmúlik vagy csak leállítás után, esetleg akkor sem.

Akkor lehetne indokolt a hálátlan kifejezés, ha biztos vagy benne, hogy egész életében minden tekintetben szakszerűen volt szervízelve. Bár akkor sem biztos, mert egy tizenéves autónál azért nem meglepő egy-két váratlan probléma. De attól biztosan nem lesz az, hogy egy rakás egyébként jól működő alkatrész cseréjétől nem javul meg. Én sokkal inkább szidnám azt a szerelőt/szervízt, aki ezeket feleslegesen cseréltette veled.
 

19 órája, Foghorn írta:

Na, kicsit unom már a banánt... A Veki szeret lámpát gyújtani meleg motornál. Ha 100-110 környékén odalépek, vagy emelkedőn tartom a tempót, hibát dob. Természetesen nem marad benne, mint a windows, restart után minden ok. Nincs teljesítmény esés sem. Lambda? Katalizátor? EGR? Utóbbi tavaly szarakodott, hibakód is volt, ki is mostam az agyát, ronda ügy volt.

 

Más. Rendszeresen bevillan egy kérdés. Érdemes lehet-e motorcserén gondolkozni? (természetesen nagyobbra) X16XEL-ről váltanék egy méretet esetleg. A nyilvánvaló teljesítmény plusszon kívül mellette szólna az olajfogyasztásra kevésbé hajlamos motor és a hozzá "járó" hosszabb váltó is. A legális módról és költségeiről vannak tapasztalatok?

Akkor még leállítás előtt próbáld kiolvasni belőle. Bármi lehet.

Bár tapasztalatom nincs, szerintem szerencsésebb és gazdaságosabb egy másik autót venni.

"dízel szakszerviz ... elhajtottak a szervizből, hogy ez annyi minden lehet...... "
Vicc.

Ez OBD2-es csatlakozó. Veszel egy ELM327-et, vagy valami hasonló obd2 adaptert. Okostelefonra Torque free (vagy valami hasonló). Így tudsz olvasni és törölni is, meg élő adatot nézni.

Ha közel vagy adok egyet kölcsön kipróbálásra.

18 órája, Handbrake írta:

Üdv Srácok!

 

Lenne egy ügyrendi kérdésem.

Van egy Astra G 1.7 DTI, 235 ezer km, 25 ezer km-rel vásároltam, 9 éve azóta nálam van. Teljesen alap verzió, se ABS és társai. Szervó, elektormos ablak, 2 lufi, szervó, manuál klíma.

Idén már kellene komolyabban költeni rá, vezérléscsere, kuplung szett, lengéscsillapítók, hátsó kerékcsapágy, műszaki vizsga. Piaci ára jelenleg, hiába garantálom én a km-ert kutyát nem érdekli, talán olyan 700 ezer környéke.

Nem rohad, nem volt rommá törve, leginkább semmi komolyabb baja nincs, motorja se volt szétszedve, típushibák kijavítva stb.

Szerintetek mi az a keretösszeg ami felett már nem érdemes költeni a rá?

Várom a tapasztalatokat, érveket pro - kontra.

 

Gazdaságilag akkor nem éri meg ár költeni, ha találsz egy olyat amit a mostani eladási árából megveszel és amire kevesebbet kellene. Mivel az adás-vétel nem elhanyagolható mértékű adminisztratív költséggel rendelkezik (átírás, eredetvizsga, stb...), és mert a többi vásárló sem hülye (más is a jobbat venné meg a tiéd helyett) ezért egy hasonló jó állapotban ismert előélettel rendelkező csak kopó alkatrészcserére szoruló autónál ezt gyakorlatilag nem lehet megoldani. Az utánajárás költség-, és időigényéről nem is beszélve.

Ha egyébként is viszket a tenyered autóvásárlás ügyben, mert unod a mostanit, vagy nem megy eléggé, vagy nem tetszik a színe, vagy a szomszédnak jobb van, vagy mindenképp kell egy olyan extra nincs benne, akkor meg akkor válts ha megvan a kiszemelt (általában drágább) autó, az azt, az adminisztratív költségeket, és a kezdeti szervízt fedező összeg. Plusz némi tartalék amit váratlan kiadásokra célszerű félretenni. Ha újabban és drágábban gondolkodsz, akkor gazdaságilag szinte biztosan rosszabbul jársz. De az autóvásárlást  nem lehet csak ilyen alapon nézni.

1 óra, pjozs172 írta:

Helló !! 

Valaki nem tuda hogy,ac-pumpa relé hol található milyen jelzéssel

 

Az egyik lila a fékrásegítő előtti/feletti műanyag dobozkában.
Talán ez a szám rajta van: https://www.partsbase.org/parts/ope-6238543/

ZH jelű rugó van elöl, amit szereltek 1.2-es G astrához is, de Vectrához nem. De ZR-t például szereltek vele, ami éppen csak kettő mm-el magasabb, úgyhogy ennek semmi jelentősége. Műszaki nem volt azóta, de nem hiszem, hogy van ember, aki megmondaná látatlanban, hogy ez nem belevaló. Főleg azért, mert belevaló.

http://www.opelforum.hu/blogs/entry/239-ny%C3%A1ri-ker%C3%A9k/
http://www.opelforum.hu/blogs/entry/257-zh/

Az még nem is olyan rossz. Milyen felni pontosan?

Eddig nem hallottam még, de most ránéztem több helyen is jókat írnak róla. Nagyon rossz nem lehet.

Szerintem a citromsárga feketével üt igazán, esetleg sötétkékkel. Ha jól látom a tiéd zöld, ahhoz talán jobban illik a szürke. De ez csak ízlés kérdése, az a lényeg neked tetszik-e. Elvégre a lotus színe is zöld-sárga tehát nagyon rossz nem lehet. Az biztos, hogy sárgával elég feltűnő lenne az autó. Viszont a sérülések is jobban látszanak. Meg a fékpor is. A szürke mellett szól még a jobb eladhatóság is, ha egyszer mégis megválnál tőle. A sárgát kevesebben vállalják be.

56 perce, erghef írta:

Nem értelek most teljesen. Mivel lenne mondjuk annyival jobb ez a felni, mint egy jobb állapotú gyári?

Egyébként a citromsárga verzió nagyon bejön! Bár igencsak sajnálnám a jó miskolci utakon szétverni.

A 7es is ideális a 205höz a táblázatok szerint. Egyébként annyiból jó a szélesebb felni, mert szebb. Gondolom nincs más előnye.

Mert könnyebb. Kevesebb mint 7,5 kg, míg egy gyári vagy másfajta valószínűleg legalább 9-10 körül van, vagy még több. Kerekenként 2-3 kiló súlytöbblet jelentős hatással van az autó viselkedésére. Ezt a tömeget minden mozgásváltozásnál gyorsítani vagy lassítani kell. Ez egyenlő azzal, hogy lassabban gyorsul és közben többet eszik az autó, és azzal hogy hosszabb a fékút és gyorsabban kopik a fék. A plusz tömeg hasonlóképpen plusz tehetetlenséget ezáltal több terhelést jelent a futóműalkatrészeknek is, így azok előbb kopnak/mennek tönkre. A kisebb tömeg és kisebb tehetetlenség miatt pedig a felni önmaga is kevésbé sérülékeny. Nekem ilyen felnivel van a nyári szettem és egy kerék kevesebb, mint 16 kg. Ha van rá lehetőséged mérj rá a 17-esre. Gyanítom, hogy 20 felett lesz.  

A 7" azért ideális a 205-ös szélességhez, mert ezzel állnak majd nagyjából függőlegesen a gumi oldalfalai. Egy keskenyebb felnivel a gumi felnivel értintkező pereme beljebb lesz mint a futófelület széle. Ez szerintem bután néz ki, és gyanítom, hogy ront egy kicsit a kanyarstabilitáson is. Ha már mindenképpen 6 vagy 6,5 kell, akkor érdemesebb 195-ben gondolkozni. De egyébként is. Ezzel mégtovább csökkenthető a tömeg, és a kisebb futófelület miatt tovább csökken a fogyasztás is. Persze sem a vezetési stíusod, sem az autó használati szokásai nem ismertek. Az is lehet hogy ezek az előnyök kevésbé jelentkeznének nálad. Egyáltalán milyen motor van benne? 

A padkázás ellen peremvédős gumit ajánlott venni, de egy nagyon rosszul sikerült manővert sem ez sem a keskeny felni nem tud kivédeni.

59 perce, erghef írta:

Egyébként most, hogy bújom a hírdetéseket, láttam 6jx16on 205/55 gumit. Most akkor mégis felmegy rá?

Felmegy, csak hülyén fog állni. Még a 6,5 sem az igazi. Nekem 7-esen van/volt 195-ös és ezzel áll nagyjából jól. De ma már mindenre van kalkulátor.

10 órája, erghef írta:

Szíp, szíp  de felniben nem gondolkodok újban.

Ez újhoz képest nem számít drágának, és nagyon jó (=könnyű és erős). Értelmes használat ahogy néztem 60 körül árulnak. A különbözetet persze ki lehet fizetni benzinben/szilentben/kerékcsapágyban/egyéb futómű felújításban. A pénzben nem kifejezhető része pedig a komfort-, és dinamikavesztés. Mindez csak akkor számít igazán, ha hosszútávon gondolkodik az ember. Ha nem célod több éven keresztül megtartani az autót, akkor nem szóltam.

19 perce, erghef írta:

Azt hiszem szétnézek még a 16os felnik között.

http://weltgumi.hu/termek/imp_6_w7016355061226.html 

Gyári felniknél nem ritka a negyvensok ET. Bár inkább 49 vagy 47 szokott lenni mint 48, de attól még lehet. Így viszont a gumid még egy picit nagyobb is lesz. Ha egy lekopott helyett egy újat teszel, akkor meg még egy kicsivel. Viszont, ha ez a végleges mérete a felninek az majd' 4 centit beljebb viszi.
Nyomtávszélesítő segíthet, de én személy szerint nem szeretem. Inkább vegyél egy olyan felnit ami alapból jó. A 6-os egyébként is kicsinek tűnik a 205-höz. Én minimum 6,5-et raknék, de inkább 7-et.

4 órája, erghef írta:

Sziasztok! 

Nemrég lettem vectra tulajdonos. A kocsi nyári kerekei 215/50 r17, ami beleér néha a kasztniba, mert ültetve is van. A dobbetéteket ki is súrolta már. A felnikre ráférne egy fényezés már, meg a gumik is öregek szóval arra gondoltam, hogy jobban járnék, ha vennék kisebb kereket. Kinéztem egy Vauxhall 6x16" et48 garnitúrát, a gumik pedig Michelin Crossclimate 205/55 r16.

Ugye gond nélkül be fog férni? 

Ez nagyban függ az ültetés mértékétől is, de a 205/55R16 jó váltóméret, és a gyári felni is értelemszerűen jó méretű. A 6"-os szélességgel és az et48-al viszont eléggé bent lesz a kerék a járatban. Milyen a mostani felni?
https://www.tacomaworld.com/tirecalc?tires=215-50r17-205-55r16
https://www.tacomaworld.com/tirecalc?tires=195-65r15-205-55r16

Duplicated... :S

18 perce, Driven írta:

Azt hiszem ZJ rugók vannak alatta. Most már nem két darab, csak 1 + 0,9 darab Vinném szívesen, de én Németországban élek, és pár hónapon belül nem megyek haza (nekem a haza még mindig Magyarországon van, annak ellenére hogy itt élek). Ezért rendelgetek ebay-ről.

Érdekes az, hogy nemrég cseréltünk (többes szám, mert én kb. csak az asszisztens voltam) hátul rugókat, gyári új GM-esre, mert a mélygarázsban ferdén állt az autó hátulja, nem tetszett. Amiket kivettünk, vagy két ujjnyival rövidebbek voltak, mint az új GM rugók.

Lehet, hogy a sportfutóműveshez való rugó volt, de ha nem, akkor is sokféle van. Kiszedve is volt különbség köztük? Sedan vagy caravan? Ha utóbbi és még megvan valahol, akkor lehet, hogy érdekelne.

On 2016. 02. 08. at 23:21, Fakezű írta:

Sziasztok srácok!A következő problémával küzdök: B Vectrám van X16XEL motor kóddal és alapjáraton üvltev 3000et pörög vagy gondol egyet és  leáll.a hibajel kiolvasás után cseréltem lambda szondát beömlő levegő hőmérőt, és egrt is.a motor alacsony fordulaton  rángat és olyan gyujtás pufffogást produkál mint egy kétutemű.gyertyák kábelek is voltak cserélve...ja és tavaly nyáron kapott egy új tápszivattyút is. Ha valakinek  van valami hasznos tanácsa azt megköszönném!

 

Az alapjárati problémákért elsősorban az alapjárati motor lehet a felelős, vagy annak vezetékelése. Én ezzel kezdeném. A többire amit cseréltél mindre volt hibakód?

57 perce, Driven írta:

Kicsit szomorkás a hangulatom máma...

Egy szép karéj törött le a rugóból (jobb elöl) ma este. Milyen márkát vennétek helyette? Ami szembe jött az ebay-en: Lesjöfors, Monroe, Bilstein, Sachs. A Sachs egy picit drágább mint a többi, viszont csak ennél a márkánál láttam azt, hogy specifikusan bizonyos motorvariánsokhoz passzol csak. Pl. az én 1,8-asomnál a klímás manuál váltósba, meg a nem klímás automatába.

A többi márkánál az van írva, hogy 1,6 -tól a V6-osig mindenbe jó. Ez nekem kicsit fura.

Egyébként a Monroe a legolcsóbb a mezőnyben, 28,99 EUR. A Sachs valami 40 környéke.

Vagy mindegy...?

 

Ajánlom figyelmedbe: http://www.opelforum.hu/blogs/entry/257-zh/

Ha pont ugyanolyat akarsz, akkor vagy kiveszed és megméred, vagy ha szerencséd van rajta lesz a kód. Ez lehet, hogy beszerelve is látszik. Valószínű jó bármelyik márka, de találsz olcsóbban is, ráadásul én körbenéznék a jó állapotú bontottak közt is. Ha a ZJ-k, amiket kiszedtem megfelelnek neked, viheted azokat is.

32 perce, tgabika76 írta:

...Opel-szalonban rá lehet kérdezni...

+ Csergőben.

2 órája, wookie írta:

Konkretizálok, mert a ritkasága miatt valszeg úgy se lesz belőle semmi. 
Az alap a c20xe, és ebből lenne 2.4-es. 

Itt arra gondoltam, hogy talán let, vagy v6 folytószelep, (nem tudom melyik milyen, tippelem hogy azok nagyobbak, bár jobban belegondolva, az xe-re másik nem is nagyon passzol) meg mondjuk let injektor, bár abból kb bármit bele lehet tenni. 

Tengely? Szelepek? Itt teljes a homály. 

Jha, és a lényeg. Itt most nem az eszetlen, pénztemető szénnéfaragás a lényeg, hanem hogy valszeg úgyis blokkot és dugókat kell cseréljek, és akkor már miért ne. 

Mondjuk nézegetve a furat löket arányt, az xe a 86x86-al egy elég pörgős kocka motor, a 24-nél meg nagyobb a löket mint a furat, szóval alapból teleljesen más karakter lenne. Igazából nem tudom mi sülne ki belőle. 

Nem értem. Ha blokkot meg dugót kell cserélned, akkor gyakorlatilag az egész motort. Ha egész motort cserélsz, akkor nem szükséges a faragás.
Kicsit nézegettem és valakik tényleg csinálnak c20xe-ből 2.2-2.5-öst, de ahogy láttam jóval több a kérdőjel, mint a biztos dolog. Szóval ha te nem tudsz egy kitaposott utat, akkor ebben annyi buktató lehet, hogy esztelen pénztemető lesz a vége. Egy ilyen projektet szerintem nem éri meg rosszul megcsinálni.
Tegyél bele egy korrekt c20xe-t kicsit reszelve, vagy egy nagyobb motort (C/X25XE, X30XE) egyben.
 

18 órája, wookie írta:

Most csak ilyen elméleti kérdés. 

Mi van akkor, ha egy adott motornál megnövelem a lökettérfogatot, olyan 25%-al. 
Elég lehet átírni a motorvezérlőt, ill nagyobb injektorokat betenni, vagy kellene már más veztengely, nagyobb szelep, folytószelep, miegyéb is? 

Működni minden bizonnyal fog a régi cuccokkal is (átprogramozás után), de valószínűleg nem fogod kihozni belőle a teljes potenciált. Fojtószelepből mindenképpen nagyobb kellene, de az nem is nagy tétel. Persze fontosak a részletek is (miből-mit-hogyan).

14 órája, gezoli írta:

Azért nem mindent! Légzsák hiba szerintem nem fog menni.

Az nem, mert az nem check engine-es hiba. Ott a légzsák lámpa fog világítani.

12 órája, Bmájki írta:

Igen, már többen mondták, hogy dobjam el a butafonomat, mert semmire sem jó. Most már tényleg kénytelen leszek beszerezni egy okosabbat.  

Nem feltétlen kell eldobni. Veszel valami használt vackot és csak erre használod. Android fusson rajta és legyen bluetooth. De ha csak alkalamoszerűen akarod használni, akkor kérsz kölcsön.

50 perce, Bmájki írta:

Szia! Érdeklődnék, hogy sikerült-e működésre bírni? Ezzel lehet törölni is a hibakódot? Hogyha idézhetlek: "Nos, összefoglalom hogy mit is tudok erről az egészről, a működéséről és a használatáról: semmit." Viszont újra visszajött a 0170-es kód, és nem akarok állandóan szervízbe járni, hogy kiüssék.

https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torquefree&hl=hu

Tedd fel telefonra, a többi egyértelmű. Tudsz törölni.