wookie

9 órája, zotya975 írta:

Üdv, nem nagyon van ott hely se kép se videó készítésére, hátra kell tolni a vezetőülést, és be kell mászni a lábtérbe egy lámpával. itt ugye kisebb testalkat, súly nagy előnyt jelent. A gázpedálba fentről van beakasztva a bowden egy rugó van ott hogy ne tudjon kiakadni. Meg kell nézned mi történt, leszakadt a végéről a lezárás, vagy csak simán a bowden szakadt el. Csak úgy kiakadni szerintem nem nagyon tud, ott valami történt. Van egy műanyag persely-közdarab a bowdenen, talán az vásott el, és ezért tudott kifordulni a helyéről, meg kell nézni. 

Ha cseréled akkor arra figyelj hogy a rugó a gázpedál mögött helyezkedik el, tehát a pedál lemeze az a fehér műanyag biszbasz és a rugó között van. 

Nem nem, a müanyagot kell bepattintani a gázpedálba.

On 2019. 02. 09. at 7:25, zotya975 írta:

Pontosan hol?

Békéscsabán.

23 órája, Stevy írta:

JSZP-t használtátok már, most hogy ingyenes lett ? Sajátomra mondom rá nézek, hát jól is sejtettem, hogy mikor vettem átb*sztak egy ~90 ezret vissza volt tekerve. Bár ettől függetlenül, hogy volt egy motor felújítás is, így se bántam meg.

Már a próbaidőben is. :D Nem kell ezen fennakadni, a km állás csak tájékoztató jellegű. Nekem a fehéré összevissza ingadozik, mindenféle óracserék miatt.

9 órája, tuskes írta:

Sziasztok!

Az X16XEL motorról mik a vélemények? Lehet vennék egy autót donornak, és abban ilyen motor van. 

Olajzabáló szörnyeteg. De meg lehet csinálni jóra. Az alja ugyanaz mint a régieké.

Vagy vesz egy bontotta aminek megvan a füle, 3-5ezerert már adnak. 

Ha közelebb lennétek tudnék adni. Elseje óta bontóban dolgozok.

A küszöböt meg kell csinálni. A kaszni, fek futómű legyen rendben. Az enyém ma vizsgázott. Állítólag ennél is kotekedtek valamit mert javítva volt az eleje, de nem értem miért, rohadás niccs, csak most egy százas bele lett tolva műszaki előtt... 

A generátor felmegy, de kell hozzá a saját bakja is, illetve a kábel saru nem fog stimmelni. 

3 perce, Kispotter írta:

Na sziasztok! 
Nemré rendeltem kompresszió (végnyomás) mérőt, és olajnyomás mérőt tegnap volt időm kipróbálni. Kompressziót szentírás szerint meleg motornál kell mérni, de sok ember javaslatára ami végül is logikus hideg motornál mértem, ugyanis ilyenkor jobban kijönnek a hibák és ha hidegen minden ok akkor tuti, hogy melegen is! Nos minden hengerben 10,5-bart sikerült mérnem hajszál pontosan. Úgy tudom 10 bar-ig még jó aztán nem így van, de a lényeg eltérés nincsen. Nem tudom mennyi gyárilag és mennyire normális egy 27 éves motortól amibe 380 ezer km van. De szerintem nem rossz, de ha valaki tud pontos adatokat azt megköszönném!   340 ezer km korától van nálam a kocsi azt tudom, hogy előtte volt-e felújítás azt nem tudom  6 ezer km ezelőtt henger fejeztem meg amikor a hengerfejbe minden ki lett cserélve. 
Viszont a vezérléstől számított 3. henger gyertyája máshogy nézett ki mint a többi a menete olajos volt valamiért amit nem tudok, hova tenni és nem tudom miért van.. Ha valaki tud á magyarázatot azt megköszönöm!

 Így nézett ki!

Az olajnyomás mérés meg nem nagyon sikerült ugyanis hiába tekertem be a mérőt akárhogyan mindig folyatta az olajat sajnos így a végén már feladtam nem akartam szétbarmolni a gomba menetét. Viszont olyan 50 fokos olajnál az olajnyomás alapjáraton 3 bar volt. Az gondolom több mint elegendő. 
 

Pedig meleg motornál kell mérni a hőtágulás miatt, a hideg érték nem árul el semmit a motor állapotáról. A végnyomás mérés amúgy is csak arra jó, hogy összehasonlítsd a hengerek állapotát, illetve extrém hibát kideríteni, mivel az elért érték nagyban függ pl az akksi, meg az önindító állapotától is.

Nem akarok senkit sem lelombozni, de az angellel lóf@szt sem lehet látni, sokszor még rosszabbak mint a tyc, depo, és társai, nem véletlenül adja el mindenki pár hónapon belül, aki használja is az autót. A jó hír, hogy ugyanennyiért kb. bármikor tovább lehet adni, mert mindig vannak újszülöttek akik megveszik. Meglehet tuningolni, mondjuk punto 2-es projektorral, vagy van valami olasz univerzális cucc, az még tán annál is jobb, de nem jut eszembe a neve. Viszont a távolsági attól még mindig ugyanolyan szar lesz.
Újban nem fogtok hozzá gyárit kapni, nekem Spzoli intézett bontatlan gm dobozos carello-t a vectrához, de már sajnos az sem ugyanaz mint az eredeti, gyári elsőszereléses cucc. És ez is ritkán fellelhető elfekvő készletből maradt. Az ilyen depo, tyc, silti meg hasonló szarokat meg el kell felejteni. Nem egyet építettem be, nem csak opelba, de egyetlen egy sem volt belőle aminek bármi köze lett volna a gyárihoz. A vetített kép jellemzően egy amorf paca, és az állítgatásra sem nagyon reagálnak legtöbbször.
Fogni kell egy pár ép fülű, nem kavicsos üvegű gyári lámpát, mondjuk carello-t, az üveget kívülről fel lehet polírozni, a foncsort meg jobb helyen 5000/db áron újrafoncsorozzák, és utána lehet vele látni, megtámogatva valami emelt fényerejű izzóval. Beszéltm, uff!

Kárpit leszedős móka. 

Ha addig. Mentél vele míg már folyamatosan világított, akkor készülj hozzá főtengely csapagyakkal is. 

Se 3000 től kezd menni. 

10 órája, gyoni írta:

Sziasztok 

Láttam valahol hogy f astrára nagyobb főfékhengert rakott fel valaki kisebb átalakitással,tudja esetleg valaki melyik tipusérol lehet átrakni . 14nz re kéne!!

A tieden 20-as főfékhenger van, abs-esről, vagy nagy motorosról (2.0tól fölfelé) tudsz beszerezni 22-eset, (calibra, astra, vectra, kadett, ascona, daewoo-k) ebből a 4csonkos ritka, de van gyári fékcsőosztó abs nélküli g astra/c corsában, azzal orvosolható, csak kell hozzá fékcsövet gyártatni. Létezik még 23-as calibrából, de marha ritka, ill 25-ös, b vectra, b omega vonalon. Ez utóbbiak nem teljesen plug&play, a többi az igen, viszont minden főfékhengerhez kell a saját rásegítője.

25 perce, zotya975 írta:

Nem olyan gyakori motor ez nem? De legalább 8 szelepes. Miért van ezen olyan széles szíj? 

Nem a szíj széles, csak a burkolat. A motortartó bak ennél már a vezérlés közepén van, nem a motor elején mint a régieknél, bár a blokk maga ugyanaz.

Magával a pumpával feszítesz ennél a verziónál.Úgy emléxem a felső rögzítés menetes, és azzal lehet spannolni.

Szóval neked még a dupla szíjas van. Igen, előbb a szervóét kell levenni, érdemes egyszerre cserélni.

Nem, ez igazából semennyire sem facelift, csak fényezetteka lökösök, az meg felszereltségfüggő. De hogy még a batman kormányt is megcsinálták... nem semmi!

Tegyél bele xe-t, annak 200 valahanyas a kuplungja, azt nehezebb nyomni. :D

Üdv az uraknak!
Többetek ragasztott már vissza belső tükröt, arról érdeklődnék hogy melyik is volt a bevált tükörragasztó? Sajnos már nem a gyári szélvédőm van, és pilkingtonék sem valami erőset használtak, mert cimborám ma egész egyszerűen kifejelte a helyéről a tükröt... :D

12 órája, Róóóbi írta:

 

Különösebb szívásra nem emlékszem

Khm.... 

Ez még mindig az olajpumpa tömítése lesz. 

18 órája, zotya975 írta:

Szerintem visszarakhatod a tetőkárpitot, mert ha kifűzöd a 3.ablak kerete alól, és leveszed a hátsó burkolatot, akkor le lehet hajtani annyira megtörés nélkül, hogy az antenna felfogatásához hozzáférj.  Persze a csomagtartóba be kell tenni valamit ( dobozt akármit) hogy hajoljon le megfogatás nélkül annyira hogy megtörjön. 

Végülis egy ledet tettem ellenállással a gyári pici izzó helyére a világítás kapcsolóba. Ez is átvilágít a másik két ikonra, de most ez van. Lehet hogy a fényterelő műanyagot be kellene festeni , mert azon szűrődik át a fény. 

Az át is fog világítani. Szándékos. Az aktív állás világít, a másik két ikon meg halványan. 

Nektek legalább jut valami fedett hely. Én mindent a szabadban csinálok. 

Én ezt most így csendben itthagyom:

Az ám. :D Lábbal lökős, motor meg váltó nélkül. :D 30 pénz volt, de minden más benne van, és nem rohad sehol. :O 130k km van benne. Donornak lett hozva, aztán még ki tudja mi lesz a vége.

Voltunk beszerző körúton. :D

13 órája, tuskes írta:

Megbeszéltük!!!

Most 2 ünnep között. Tel. számot privátben cseréljünk, és egyeztessünk. Úgy egyébként Gyulán születtem.  

Úgy egyébként szívesen megnézném az autódat amit átépítettél, és beszélgetnék róla veled. 

Az szép. Kicsi a világ. Két ünnep között most pont nem leszek itthon, 27-én megyek Sopronba, és elsejéig nem is jövök haza.