wookie
-
Content Count
4,841 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
49
-
Emelőből az egyel nagyobb, 2.5-3 tonnás, alacsony profilút javaslom. Jó ez a kicsi is, Róóóbival már húha sokat használtuk, kettő már ki is hervadt, viszont nem emel elég magasra, egy emelésből nem lehet vele megoldani egy oldalon két kerékcserét. Az alacsony profil meg azért nem hátrány, mert ugyan az én vectrám magas, és aláfér a normál emelő, de bátyámnak a mazda 6-ot már csak elölről-hátulról (horognál) tudtam megemelni, és ahhoz is rá kellett emelni.
-
Először gumishoz menj, és centíroztass. Azt tényleg kéne szezononként.
-
Volt olyan nénibácsi aki hordta hozzánk a C zafirkat, és szezononként cseréltük a potkereket is, 10 kerék volt az autóhoz.
-
Akkor neked megdöglött a bal elektronikád, csak előtte megjavult. mert hogy gyárilag vissza kell nyisson, nem csak megállni. A működés meg úgy van, hogy gyujtason működik, gyújtás levétele után az első ajtónyitásig működik, illetve nyitott bal ajtónál is működik. Központizár gombbal csak a bal elsőről zár,. mert az a master. az úgy jó. Vagyis nem jó, de úgy gyári. amúgy csak jobbra is kell egy balos motor meg egy szál vezeték és akkor onnan is menni fog.
-
Gyárilag úgy van, hogy bemegy a vakuumdobbol a cső, a belső keringetésre, a fűtésbox menetirány szerinti jobb oldalára, ott T elágazóval átmegy a baloldalra a mágnesszelepre, onnan a pedálok mellett ki a fűtéscsapra.
-
Nem mindegyikben van, 96-7 után jött be csak.
-
Igazából a lapossal se fér ki, ha a nyomólap nincs osszeszoritva a gyári kis rögzítő kapcsokkal.
-
Így néz ki, https://cromax.hu/futescsap_opel_34133 van 2 csonkos is belőle. Vákuum vezérelt, egy magnesszelep kapcsolja neki a vakuumot, a magnesszelepet pedig egy mikrokapcsolo ami a futesszabalyzo tekerőnél van, akkor kapcsol ha leghidegebb állásba van tekerve.
-
Ahhoz azért kell a lapos lendkerék is.
