wookie
-
Hozzászólások
4.764 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
40
-
Nektek legalább jut valami fedett hely. Én mindent a szabadban csinálok.
-
Az ám. :D Lábbal lökős, motor meg váltó nélkül. :D 30 pénz volt, de minden más benne van, és nem rohad sehol. :O 130k km van benne. Donornak lett hozva, aztán még ki tudja mi lesz a vége.
-
Voltunk beszerző körúton. :D
-
Az szép. Kicsi a világ. Két ünnep között most pont nem leszek itthon, 27-én megyek Sopronba, és elsejéig nem is jövök haza.
-
Kunágota? Szoktál arra járni? :D Én meg gyulán vagyok, egyszer összefuthatnánk.
-
Jól mondták, az eredendően nem központis zárakon nincs rajta a zárt tartó motor. Ezen ott a motor helye, a két üres csavarhely a kis 3szög szerű fülön. illetve ha gyárit akarsz, akkor kelleni fognak a kábelek, mikrokapcsolók, meg a vezető oldali kilincs belső része komplett a zárhengerrel. (erről át lehet pakolni mindent a tiedre, de a bontóban nem fogják külön megbontani neked, meg legalább látod mi hogy van összerakva)
-
Hm. Érdekes. Esetleg még map szenzor. De nézni kéne élőadatot.
-
Az injektor nem pisil? Le kéne villogni azt is strobival hogy mit mutat.
-
Városba is rengeteg egy 1.6tól, nekem az nz finoman 7, durván 8at evett városban, az se, ugyanabban a kaszniban meg nem volt hajlandó 7-nél többet megenni, akárhogy tapostam neki. Most a C20xe eszik 10-11 körül, de az sincs rendben. Amúgy az se nem melegszik lassabban, mert annak meg fűtött a folytószelepháza, egyébként sem a melegedés gyorsítása miatt van, hanem hogy bizonyos üzemállapotokban ne fagyjon el a szívósor. Pont a legalapvetőbbet hagytátok ki. Ezeknél a motoroknál szinte mindig a hőfokjeladó vagy a lambda szonda hibája okozza a magas fogyit. Az hogy a jeladó működik, még nem jelenti azt hogy jó is.
-
Az olajnyomásmérő alapvető műszer kellene hogy legyen, fényezés nélkül lehet közlekedni, olajnyomás nélkül viszont hosszútávon nehéz... Ehhez képest manapsaág még a vízhőfokmérőt is lespórolják... Nekem a rekordban ugye gyárilag van, így gombám is, de most hogy így mondod ezt a fordított dolgot, lehet az nem is lesz hozzá jó. (nekem gyári LCD van/lesz a vectrában, bár az meg lehet hogy megint tök más)
-
Ezt az előtét ellenállást nem értem. Mondhatni tipikus hiba opeleknél, bár nem csak ezekben döglik meg, a fiatomban is meghalt, de a 3 éves 100e-t sem futott boxerben is. Az én saját piros vectrámban, 29 év, és 350.000km után is még mindig a gyári volt bent, most is csak a klímásítás miatt fog kiesni.
-
Igazából a fűtőszálat lehet látni is hogy hol szakadt, de ha összesen csak 3 szál jó, lehet hogy egyszerűbb az üveg csere. Amúgy a multimeter sztem azért sem jó megoldás, mert körben a jó szálakon ugyanúgy zár az áramkör. Az a tapasztalatom hogy amelyik autó ilyen extrém módon parasodik azon bizony van folytonossági hiány, csak nem feltétlen látszik.
-
De, arra. Nekem konkrétan sárgák a foncsoraim. Nem vesz le a fényéből. Sokkal jobban látni vele. Na meg pl. a jó minőségű osztrák táblák konkrétan elvakitanak a normál lámpával, a sárgával sokkal kevésbé zavaró. Egyébként nem véletlenül sárgák a jelző fények sem, pl. útépítésnél, mert az a fény jut el a legmesszebb, nem "akad el" egy két ködfoltban.
