zotya975
-
Content Count
31,315 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
354
-
Nekem megtört az a cső, egyszer amikor valamiért lebontottam a kocsi aljáról aztán az egyik patentből nem kiugrott hanem megtört a tövében. De nem eresztett később sem, így hagytam ahogy van. Most meg kivettem a Zafirából a fényszórót mert ugye beázik, ki is nyomtam esőálló akrillal, itt szárad a radiátoron. A lököst le kellett vennem hozzá, és volt mögötte két polisztirol közdarab azokat ott hagytam a köténylemezen, aztán az egyik valahogyan leesett a kutyám még szétrágta. Ősszeragasztottam amennyire tudtam, de ha nem lesz jó vennem kell egyet, persze nem túl gyakori. https://www.ebay.co.uk/c/3020531633 Holnap nekem is fel kell állnom dobbantóra összerakáskor, mert pár csavart úgy tapogattam ki lent, de összerakáskor ez a módszer már nem lesz jó.
-
Bosch generátornál a hivatalos töltés 14Volt, szóval a 14.5-14.7 még nem olyan rengeteg, nekem ennyi fogyasztó nélkül Delco Remy generátornál: Amúgy is van pontatlansága a multimétereknek, meg az egyéb mérőműszereknek is. Ugrálni viszont nem szabadna neki. Bosch generátornál viszonylag könnyű a fesz szabályzó csere, mert a hátuljára van felcsavarozva.
-
Hát talán ez az 30 Euróért. https://picclick.de/ORIGINAL-OPEL-Astra-F-Schlauch-Kraftstoffbehälter-Filter-90539340-382283134137.html Szóval inkább bontó, vagy raksz végig gumicsövet, csak abból nem mindegy milyet veszel, mert van ami pár év után megrepedezik.
-
Párásodik az anyósoldali fényszóróm, ami nem is normális jelenség plusz vakítja a szembejövőket hiszen a párás búra megtöri a fényt. A lökhárító leszedése nagyobb munka mint maga a tényleges javítás, ami esőálló akrillal történt tömítés a gyári tömítő fölé. http:// Egyenlőre a radiátoron szárad a lámpa holnapig, az izzókat kivettem, tudjon hol eltávozni a pára, amit tudtam papírtörlővel felitattam. http:// A lökös leszedése előtt kivettem a féktárcsa hűtőlevegő terelő műanyag elemet, és részben megbontottam a dobbetétet. Az autó előtt a falon berajzoltam a lámpa sugarának a határát, remélhetőleg sikerül pont ugyanoda visszaszerelni. Az alsó patentokkal coptam egy kicsit, szerintem visszarakáskor ( a lámpa belövése után) dobbantóra járok hogy jobban hozzáférjek.
-
A tűzfaltól kék műanyag csövek: http:// Az odafolyó ág a szűrőnél vált műanyagból gumiba, a másik kettő a visszafolyó ág meg a tankszellőztetés meg a tanknál. http://
-
Kösz, még eléggé tanulom az autót.
-
Ki kellene szerintem a fesz szabályzót a generátorban, az felel a megfelelő töltési feszültségért. Mennyit mértél? Milyen generátor?
-
Ki kellene mérni a feszültséget közvetlenül a generátornál és az akkunál is, illetve megnézni hogy gázadásra változik-e mert ugye nem szabadna. Esetleg ha van rá mód indítás közben is nézni hogyan változik.
-
Néha nekem is ott a pici óra ikon meg kiírja hogy RDS. Akkor végzi pont a szinkronizálást? Olyan ritkán látom, hogy mindíg elfelejtettem mire hazaértem, hogy utána kellene nézni. Most is csak azért jutott eszembe mert írtátok.
-
Át lehet nézni a generátor-aku közötti kábeleket, kötéseket is.
-
Valami rémlik, megnézem majd, csak ugye 0 fok van. Nyilván ha meleg lenne, nem fagyna meg és nem is keresném az okát.
-
Nem tudom pontosan ezt még nem szedtem szét. Csak " elméletezem" hogy 2 perc alatt -2 fokban talál nem maga a fék betét-pofa ragadt oda a tárcsához, vagy dobhoz, hanem inkább a gégecsőbe bejutott víz vagy pára fagyott meg, és én kézi erővel ugyan be tudtam húzni, de a rugó a bowden végén már nem tudta visszahúzni amikor leengedtem a kart. Az astránál majdnem egyenesen ment a bowden be hátulról a dobba, itt meg van egy kicsi kanyar, egy ív lefelé ahol meg tud ülni a bejutott víz vagy pára.
