Jump to content

zotya975

MOTE klubtag
  • Hozzászólások

    30.149
  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    280

Everything posted by zotya975

  1. zotya975

    Általános műszaki problémák!

    Gondolom azért raktak oda réz anyát hogy ne rohadjon össze ( annyira) a csavarral. De eléggé megeszi őket így is az idő, két motorról találtam annyit hogy majdnem össze tudtam szedni egy ép garnitúrára valót. Először a szebbeket akartam fentre rakni aztán arra gondoltam hogy ha majd szét kell szedni akkor inkább a rosszak legyenek elérhetőbb helyen. Modnjuk nekem mind kijött , de volt ami a tőcsavarral együtt tekeredett ki inkább a hengerfejből. Ráadásul a gyárban betekerés után még egy kicsit meg is lapítják őket, ez sem tesz jót a hatlapfejnek.
  2. zotya975

    Sebességváltó

    Vagy cseréljen velem, én lassan két lábbal nyomom. Lassan úgy megyek hogy a jobb lábammal kettőt lépek amig a ballal csak egyet.
  3. zotya975

    Sebességváltó

    Hát nekem úgy rémlik hogy a rugó az a lábnak segít rá a kuplungolásra, ha kiakasztod vagy kiveszed nehezebb lesz benyomni. De nem vagyok benne biztos 100%-ban. Ha mégsem, akkor meg kellene próbálni máshova beakasztani hogy jobban feszítsen.
  4. zotya975

    Általános műszaki problémák

    Nemrég cseréltem a kinyomócsapágyat ( azért volt kiszedve a tárcsa-szerkezet) a régibe a kinyomóvilla már egy kicsit "beleette" magát mivel ott elég nagy az erőkarok közti különbség ( a forgáspont két oldalán)ez a kicsi is sokat javított a helyzeten. A kinyomó villa és a hozzá kapcsolódó kar amibe a bowden bele van akasztva szerintem még gyári. A bowdent rendszeresen ( évente)kiszedem és megzsírzom hogy az se fogja meg ahogy a pedál tengelyét is. Elvileg a kopás miatt vándorol felfelé a pedál a nehéz benyomhatóság meg a szerkezet rugóinak a merevedésétől lehet, ugye minimum 11 éves ez már azóta van nálam. Igazából ugy vagyok vele hogy csak ezért nem akarom cserélni, mert amúgy hibamentes, kiemel, nem csúszik rendesen lehet váltani. Ha nem jön közbe semmi ( rugótörés pölö a szerkezeten) akkor az lesz a vége hogy szegecsig kopik a tárcsa és cserélem mindkettőt.
  5. zotya975

    Általános műszaki problémák

    Nekem már olyan magasan van a pedál hogy ha felengedem eléri a térdem szinte a kormányt. Amikor vettem 2008-ban 224 ezer kilométerrel azt mondta a csóka aki hazahozta ( még nem volt jogsim) hogy hamarosan kuplungcserés lesz. Most van benne 344, és még működik. Amikor a legutóbb a kezemben volt még volt rajta kopóréteg és semmi sérülést nem láttam a szerkezeten sem. Beállítani sajna nem tudom, mert ha az egyik irányba tekerem akkor ugye még feljebb jön, ha a másikba akkor ugye lejjebb megy csak már nem marad elég hely a padlólemezig hogy szétkapcsolásig benyomjam. Most kábé az alsó negyedben kapcsol szét. Majd egyszer csak elkopik teljesen és akkor cserélem. Már elég nehéz benyomni csak ugye nem ülök más autóban és nem furcsa. A múltkor az öcsémével mentem akkor tűnt fel hogy neki milyen könnyű.
  6. zotya975

    Általános műszaki problémák

    Hát amig megszűnik a jelenség már ha megszünik.
  7. zotya975

    Általános műszaki problémák!

    A benzin-levegő keverékért felelős érzékelők , vízhőfok jeladó, Map, Maf..stb is lehet oka a labda értéket nem tudod?
  8. zotya975

    Általános műszaki problémák

    Lehetséges, próbáld meg hogy tekered a bowden végén a menetes rúdon a csavart, úgy hogy a kocsi orra felé haladjon, tehát óramutató járásával ellenkezőleg. Előtte jelöld meg pölö alkoholos filccel hol volt hogy vissza tud állítani ha nem lesz jobb. Vagy mérd meg milyen messze volt a menetes rész végétől.
  9. zotya975

    Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

    Hát ha szerencséd van megúszod egy hengerfej tömítés cserével, kell keresni egy szerelőt aki pontosan megállapítja az okot és meg is tudja csinálni.
  10. zotya975

    Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

    A hengerfejesség egy gyüjtőfogalom. Jellemzően arra a hibára mondják, amikor a hengerfej tömítés, a hengerfej vagy akár a blokk hibája miatt az égéstér-víztér-olajjáratok vagy a külvilág "közlekedik egymással" . Olaj úszik a vízben, habosodik az olaj, a motor beledolgozik a vízkörbe, vagy kifelé jön olaj-víz a motor kifúj. Itt megjegyezném hogy olaj-víz tud keveredni egyes motorok vezérlés alatti tömítésének a hibájakor, vagy izzítógyertya O-gyűrűjének a hibájakor, ezt azért nem árt kizárni bontás előtt. Attól függően hogy hol van a hiba, függ az alkatrészszükséglet a munka nagysága és az ára is. Legjobb esetben ha a hengerfej tömítés sérült, akkor csak ezt cserélik , a hengerfejet illik síkolni, nyomáspróbázni ha 100% a tömítés hibája akkor ezt elhagyhatják, szerelőtől függ. Új csavarok, olaj, hűtőfolyadék, szíjas motornál van aki alapból vezérlést cserél ilyenkor ,ha már le van szedve a hengerfej esetleg a szerelő javasol szelep becsiszolást, szelepszár szimering cserét stb. Én szerintem 60-70-től felfelé. Az sem mindegy hogy 8 vagy 16 szelepes a motor más alkatrészek, más árak...
  11. zotya975

    Légkondicionáló rendszer (klíma) és fűtőrendszer

    G astránál ugye közvetlenül a radiátor mögött van kibontott radiátor képein látszik, de a H-nál nem látok ilyen csak a két csonk van.
  12. zotya975

    Légkondicionáló rendszer (klíma) és fűtőrendszer

    Az adott típust nem ismerem, de ha a légelosztó dobozban egymás felett van a radiátor és a klíma hőcserélője, akkor a radiátort egy csappal elzárja a bekapcsolt klíma hiszen amúgy a hideg ellen dolgozna a meleg hűtőfolyadék. Pölö B corsánál ez a vákumos csap a váltó felett van,ha valamiért nem vált át akkor nem kering a radiátorban a hűtőfolyadék, a bemenő cső hideg a kimenő enyhén langyos, mert a vízpumpára visszatérő cső egy kicsit belenyomja ide is a vizet, de keringés és így fűtés nincs.
  13. zotya975

    Általános műszaki problémák!

    Milyen motorral szeret autóról van szó?
  14. zotya975

    Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

    Lehet csak simán túlhúzták.
  15. zotya975

    Egyéb csevegés

    Nincs, de amikor a bontóba leszedtem a talpat csak fogó, csavarhúzó, és villáskulcs volt nálam, pontosan nem emlékszem hogy csatlakozott a kábel, de ezekkel a szerszámokkal leszedtem az antennát és a talpat is így tuti le kellett vennem a kábelt is. Persze lehet hogy az valaki már levette vagy elvágta. De mintha úgy rémlene hogy ha kiveszed a belső világítást és alóla azt a műanyag homorú fényvetőt akkor valamennyire rálátni.
  16. zotya975

    Utastér,Belsőtér

    Bizony elég jó műbőröket csinálok. Van például Wagon R + fantázia nevű műbőr, amit ugye egy autógyártó részére készítünk, nem mondom meg melyiknek.
  17. zotya975

    Általános műszaki problémák!

    Szerintem már egy fog elrakásánál is észrevehetően csökken a teljesítmény. Diesel astránál például ugrott szíjnál 130 volt a vége 150 helyett és melegedet a motor.
  18. zotya975

    Egyéb csevegés

    Igazából nem biztos. Mivel nem kerül pénzbe első körben ellenőrizni lehet az akku-generátor kötéseit, testcsavarokat, ésatöbbi. A hengerfejen, a blokkon a karosszérián is.
  19. De nem mókásabb. Engem nem érdekel a szervókormány, mert ritkán parkolok olyan helyre ahol érezném a hiányát, de amúgy jó dolog, az öcsém szedánjában van, tök érdekes a kormányt tekergetni.
  20. zotya975

    Egyéb csevegés

    Kitekered a paláston körben látható 3 csavart 8-as kulccsal-bitfejjel, ( előtte összejelölöd a két alu házfelet hogy ne szivasd meg magad)széthúzod, ha nem jön könnyen, akkor a vasmag rovátkáihoz óvatosan körbe-körbe befeszítesz csavarhúzóval. Az első pajzs lejön a forgórésszel , és a szíjtárcsával, hátul marad bent az állórész. Belenézel, ott figyel középen becsúszva a két szénkefe, kiveszed őket, berakod az újat, ahol van műanyag alátét..stb azokra figyelsz, visszarakod őket. Ahhoz hogy vissza tud rakni a forgórészt a szénkeféket vissza kell tolni a kefetartóba. A hátsó részen van egy lyuk, ahová be tudsz dugni egy pici szöget, drótot..stb, először visszatolod az belső kefét, elédugod a szöget, aztán a felsőt is, ide is továbbcsúsztatod. Ha sikerült ezt fogod látni: Ha kell akkor bezsírzod a hátsó tűgörgös csapágyat, összerakod, meghúzod körbe-körbe fokozatosan a 3 csavart, majd kihúzod a szöget különben nem lesz töltésed. Kiszerelés előtt az akkusarukat le illik venni, mert itt állandó táp van biztosíték nélkül, ha letestel valahová, szépen szikrázik, az akku meg ezt nem szeresse.
  21. A kormányoszlop cserében nem vagyok biztos, sajna ilyet még nem csináltam szóval csak gyanítom hogy marad a régi.
  22. zotya975

    ASTRA G-t vennék, érdeklődök, tanácsot kérek

    Ha nem tévedek az y17td motorkódú 75 lóerős motor az Isuzu. https://www.opelforum.hu/cikkek/technika/tipusok/astra-g/opel-astra-g-motortípusok-főbb-jellemzők-r117/ Fekete műanyag szelepfedél opel felirattal, rajta sárga olajbetöltő sapka bal oldalt elöl. Google képekben tudod jobban megnézni.
  23. zotya975

    Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

    Ahol van műszaki vizsgáztatás. De igazából szerintem nem sok értelme van csak azért külön elvinni. Én előműszaki vizsgára szoktam vinni az autót ott átnézik , a kipuf gáz értékeket is, ha valami gond van hibalistát kapok , általában 2 héttel a műszaki lejárta előtt viszem el, így ennyi időm van a hibák kijavítására. Ezért legutóbb 6 ezer forintot fizettem ami lejön a műszaki árából, tehát ott már ennyivel kevesebbet fizetek.
  24. zotya975

    Motor

    Van olyan tömítés amiben alapból vannak pici alumínium karikák, hogy ne lehessen összenyomni. Gondolom ez sem jön össze olyan jól ezekkel a kis gyűrűkkel. Az a 8Nm kábé annyi, hogy rá se rakod a racsnis kulcsot a crova szárra csak megfogod és kézzel megtekered. Ez meg ugye nem pontos. Szerintem jó lenne mindegyik műszer, az olajgomba menete 14Milis , nem tudom a műszernek mennyi, de írják hogy opelhez jó.
  25. zotya975

    Motor

    Most már eljutottam oda, hogy tavasszal lereszelem a aluról a távtartó kiemelkedést, ( van egy kis hengeres akármi hogy ne préselje össze teljesen a tömítést)és szépen felragasztom parafa nélkül csak tömítéssel. Van aki töcsavarokat tett bele és önzáró anyát, így nem tud visszalazulni, azért erre ( még) nem vagyok hajlandó. Itt látszanak valamennyire azok a biszbaszok.
×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.