astrabandi

Tudom hogy nem arra van, de az a gondom vele hogy nem megy és még nem is eszik keveset sem. Pedig mostanában már tényleg "papósan" vezetem, de valahogy így is bőven 8 felet van vegyes használat mellett. Próbálok rajta minden hibalehetőséget keresni hátha lejjebb tudom vinni, de semmi komoly hibáját nem látom. Kivillogtattam a hibakódokat de csak a 12-est nyomja a végtelenségig szval nem tárolt el hibát sem.

Helló 1 kis csiptuning ,katalizátor ki ,sport szűrő 60-as rendszer alá és kész .ez sem legális de valami változás érezhető DE nemlesz 100 ló .ez csak egyszerű sufni tuning .

Heló, sziasztok!

Az alufelnit akarom megtiszítani és nem tudom mivel szokták ill. én higítóra gondoltam csak nem tudom azzal szabad-e tisztítani. Tud ebbe valaki segíteni? Köszi

Háztartási sósav .

Szeretnék hozzá fűzni néhány képet a hidrotőke cseréhez .

így nézki szét bontvac14NZ

És ezzel a segéd eszközel egyszerű a ki szerelése .

Akkor az a gyanúm hogy nem lett rendesen beállítva a gyújtás. Ez máris okozhat fogyasztás növekedést. Ha adsz egy e-mail címet akkor átküldöm hogy hogy kell beállítani (de kell hozzá egy stroboszkóp lámpa).

Köszi a lámpát megoldom . tarkabandi@citromail.hu még egyszer köszi .

A szelepszár-szimmeringet kizárnám mert akkor nem benzin hanem olajszagú lenne a füstje és ráadásul kék is. Láttam a profilodon hogy a gyújtással is lehetnek gondok. Az máris okozhat többletfogyasztást. A torpanás és durrogás a hengerfejezés óta van?

Igen .

A hideg motoron nem elég meleg a kataklizátor. Azelőtt nem volt ilyen?

Régebben nem tapasztaltam .

Sziasztok azzal a kérdéssel fordulnék hozzátok ,hogy a jelenség a következő hideg motornál való be indításnál mintha némi benzin szagot éreznék a kipufbóll a Hf nemrég lett cserélve . Van 1 tipem de nem biztos szerintem szelepszár szimering de viszont nem füstöl .Ebben kérnék valami segítséget .

Olyat látott már valaki, hogy az egyik pillanatban még 90en áll a vízhőfok, megelőzöl egy autót, kicsit kinyomod a szemét a kocsinak, rápillantasz az órára és már a pirosban van. Aztán nagy hirtelen megállsz, leállítod. Kiugrasz, mocitető felpattint, körbevizslat, víz van, hűtő meleg ( de nem forró ), ventillátor nem megy. Visszaülsz, ráadod a gyújtást és normál hőfokra áll vissza. Utána taposod neki megint, csak kíváncsiságból és utána nem csinálja. :lol:

Ha kontakt hiba lenne, akkor leesne a mutató, nem felkúszna. A venti egyébként működik, bekapcsol időben. De majdnem megállt az ütő bennem. :D

Nekem már volt iljen 2szer is ,de az okát nem tudom talán a lélek , szólt a jármű ,hogy nem szeretem ezt a tempót . :devlish:

Sziasztok 1 szerény vélemény . Az XE 16 szelep az NZ 8 szelep dupla hiba lehetőség ,marha nagy költség mert ugye nem csak a motor kell hanem az öszes salang .És az a30 ló ekkora költséget szerintem nem ér meg inkább akkor 1 alap 2.0 -ás C20-ne . :lol:

B.Ú.É.K. Minden cartársnak .

Örömökbengazdag Astrás Boldog Új Évet kívánok minden kedves cartársnak .

Én is nézegettem az univerzálisakat, csak nem tudom hogy azt hogy lehet belerakni (nem nagyon akarom szétfurkálni, szétbarmolni az ajtót)! Ezért gondoltam a gyárit, helyére csavarozom és kész! Érted!? A tiedről vannak képek esetleg amit meg tudnál osztani velem? És riasztós vagy csak sima centrálzár?

Nekem sajna nincsenek képek mert mikor csináltam nem gondoltam ,hogy fog kelleni .Nem kell szét furkálni mert meg van a helye azt hiszem csak át kell fúrni 5-ös fúróval és értelem szerűen kell be szerelni ,a dobozban amiben árusitják le van rajzolva minden szépen csak egy kis barkács érzékkel hozzá .Nekem 2 külön egység van a riasztó kapcsolja a zárat és fordítva is mükszik .hidd el nem olyan rosszak ezek mint ahogyan ezt sokan hiszik nekem 6 éve kifogástalanul működik :lol:

Bocs, Nem voltam érthető! Én a motor felfogatásról beszéltem! A zár úgy van kialakítva gyárilag hogy (amelyikbe gyárilag benne van) hozzá lehessen csavarozni a motort! Tehát azt nem tudom hogy amelyikbe nincs gyárilag motor beépítve arra fel tudom e csavarozni a motort mert ha nem akkor ki kell cserélni a zárat is!

Azt hiszem igen .De az univezális szerintem tökéletesen meg felel és olcsóbb is , és már minden féle extrákkal lehet kapni ,nekem is ez van már 6 . dik éve és ez idáig 1 -db motor ment tönkre és én drágán tudtam meg venni mert sűrgősen kellet ( 1000-Ft ) ért .

Neten nézegettem képeket és a zárba van beépítve a motor, és nem tudom hogy amibe nincs gyárilag az is olyan e. A kábelezést megoldom simán!

Nem tudom , hogy mijen zárat néztél de a zárnak 1 bizonyos részét mozgatja a motor és ezáltal zár ill nyit tehát nem a zárban van hanem azon kívül töle független egység néz utána jobban .

Heló!

Tudnátok abban segíteni hogy ha veszek bontott gyári központi zár motorokat akkor be tudom-e építeni? Meg van neki gyárilag a helye? Köszi

Heló .A motoroknak valószinű de a kábeleknek nem biztos . De nem a motorokat nehéz beletenni mert ahoz esetleg kell1fúró gép meg csavarok,hanem a bekábelezés kicsit macerás mert az ajtónál lévő csatikat átkel furkálni az meg nem egy szerű bár némi barkács érzékkel megoldható . Ez a módszert mondják gányolásnak de nem mindenki tud gyári csatikat venni bontottan .Tehát ha van barkács érzéked és szeretnéd is akkor persze bele ,mert lehettlen nincsen . :lol:

És én fényeztem.. A lököst is. :lol: Meg a szárnyat is :devlish:

Gratulálok nagyon csini . :D

Zotya Boldog Karácsonyt kíván a bandának :D

Jah, és ezt küldi sok szeretettel:

http://pics.coldline.hu/pics/418221-20111223-CcnYDS.jpg

:lol:

Viszont kívánjuk .Ez úton szeretnék én is Békés és boldog karácsonyt kívánni minden cartársnak .

Mélynyomót asz astrábaaa. :lol: :D

[url=http://die-opelgalerie.de/main/Bild.aspx?GUID=138B77BA-23DC-4051-896C-DD29832A7291]Kép

[url=http://die-opelgalerie.de/main/Bild.aspx?GUID=E21B2C7B-F009-4646-9376-13D53D717A56]kép

Egyedi és nem rossz . Gratula .

Na közbe meg szereztema cuccokat amik kellenek az esedékes kullissza felújításhoz. Név és cikkszám is van. Uhogy ha kell majd szój.

Helló engem érdekelne mert nekem is kéne cserélni ezt azt csak előbb kéne a motyót meg venni aztán szét szedni . Ha el küldenéd pü-ben meg köszönném . Köszi.

Köszi az infót, holnap derül ki hogy mi lesz. Remélem annyira nem nagy a baj. :lol:

Kívánok sok szerencsét .

Szia

Köszi a választ. Meg nem nyugodtam, de legalább megtudtam hogy nem a 10eFtos kategória lesz a javítás. Hála istennek... :lol: ;)

Jó esetben 20-alatt rosszabb esetben bőven fölötte hanem tudod magadnak meg csinálni meg ha a hf -ben a szelep vezetősérült akor gáz vagy csere vagy hf csere én ezt választottam mert a hf -et ócsón tudok szerezni . Ha kell esetleg szólj és intézünk neked .

Vagy nem feszítettem eléggé a szíjon, vagy fellazult a csavar, mert urgott a vezérlésem. A pontos okát még nem tudom. Megállt az autó, rtomi vontatott el egy autószerelő haverjához, holnap fogja megnézni mi is a probléma pontosan. Viszont attól fosok, hogy összekócolódott minden fent. Remélem ennél nem érhetnek össze. :lol:

Helló az 1.4 össze ér ha úgy sikerül nekem kb 1 hónapja sikerűlt össze kócolni 1 másik hf -be került mert 2 szelep meg hajlott pedig 3 -éves volt a másik hf úgy hogy össze tud érni . ;)

Én is sajnálom, hogy Zotya törölte magát. Mert nekem is sokat segítettek itt, közötte ő is. ;)

Csatlakozom az előttem szólóhoz bár én személyesen nem ismerem Zotyát de sokat segített nekem is meg szerintem másoknak is ,1 igazi cartárs lépet ki közűlünk .

Sziasztok.

Van egy Opel F Astra Classic 2001-es kocsim és nincs benne gyárilag szervo, és az lenne a kérdésem hogy szervot lehetne-e beleépíteni?

Ha lehet akkor miet? A szervos F Astráé jó bele?

Persze ,hogy lehet így van az astra -f é jó bele minden sallangjával együtt / szivattyú ,generátor ,ékszíjtárcsa ,kormány mű bordás szíj azt hiszem ennyi .

Sziasztok!Na szóval,akkor lehetséges hogy a rossz gyújtásmodulom zavarja be a pill.szelep poti érzékelőjét meg motor hőfok jeladót is???Mert kissé valószínűtlen/nem lehetetlen/hogy egyszerre 3 dolog is tönkremenjen a kocsiban...Már néztem a két jeladó csatlakozóját,meg vezetékeit,de sehol nem találtam hibát benne..A gyújtásmodulra meg pont ráillenek a produkált hibák...Itt a fórumon találtam régebbről modul problémákat,és teljesen hasonló az enyémhez!"A modul haldoklásának első jelei,hogy üzem melegen leáll vagy nem ill.nehezen-sokadik próbálkozásra indul be a kocsi!Aztán akár a tűző napon álló autó sem akar beindulni!Végül már egyáltalán nem lehet beindítani,a végső stádiumban!"Hát nekem dettó ugyanezen hibákat produkálja,mindig üzem melegen áll le,és először még elsőre újraindult,majd egyre többet kellett indítózni hogy beröffenjen!Odáig még nem jutottam hogy egyáltalán ne induljon,de azt nem is akarom megvárni...de most kicsit bezavart hogy a potiról meg a hőfokjeladóról is küldi a hibakódokat/holott azoknál semmi problémát sem találtam/!Ezért kérdezem hogy az lehet-e,hogy a modul hibáját más jeladókon vetíti ki az ECU???Annál is inkább,mert megtaláltam a hibatáblázatot,és ott egyik kód sem kapcsolódik a modul hibájához! Köszi..

Modul hibánál nekem sem irtki semijen hibakódott csak egyszerűen hol ment hol nem , de ha adhatok 1 tanácsot ,bontottan ne vegyél mert én vettem és nem sokáig tartott és aztán mégis csak újjat kellet vennem így már kicsit húzósabb lett ez ára amúgy kb 10000-be kerűlt volna így meg majdne 20000 lett mert aszonták ,hogy nagyon drága és mégsem csak utána kell járni .