szilas

Köszönöm a hozzáoszlásaitokat!

Remélem sikerül egy jó állapotút vennem!

Üdv.:HSZ

Sziasztok!

Diesel F Astra kombit szeretnék venni!

Előtte kíváncsi lennék a véleményetekre,mert ezt a modellt nem igen ismerem!

Opel vagy isuzu motorost?

Hosszútávra tervezek vele,úgymond ilyen melós autó lenne,motorja fél millio km-t vagy akár még többet is kibírja?

Összességében és általánosítva megbízható a kocsi?

Ha esetleg vkinek lenne eladó az engem érdekelne!

Üdv.:HSZ

Sziasztok,

Y17TD tipushibákat szeretném megtudni, tudna benne valaki segiteni, amit eddig tudok : - olajszivattyú csavar lelazulás

- adagoló elektronika

- adagolón TCV szelep átereszt

- gyakori hiba: főtengely jeladó

- belső utastérben "áll" a viz, tömités csere radiátornál

Ezeket tudtam igy összeszedni a fórumról, nem tudom a klimával kapcsolatban van-e tipus hiba?

Ha valami kimaradt hozzáfűznétek.

Nem is ártana motorkód szerint összegyűjteni a tipushibákat, vásárláskor is nagy segitség lenne, de sajnos én nem ismerem ezeket a dolgokat

Sziasztok

A szélvédő mögött a müszerfalon zörög a légbefuvó rács.

ECU "gázolajat termel":lol: (TCV átereszt)

Speciel nekem több tipushiba nem volt (rem. nem is lesz)

cseréld le a szürödet mann filterre.

Rendben,holnap megyek reggel és veszek egy ilyet!

Köszönöm a segíséget,remélem megjavul a masina.

köszi:Szilárd

Gyári v. után gyártott? Tömítés ellenőrizve? Most jött elő 2000 km után?

Valami Bárdi v Unixos nem tudom!Tömítés rendben. Igen kb 2e km után vettem észre.

nem befolyásoló de szürő csere elött is ezt csinálta?

Nem,soha!

Mikor kicseréltem a szűrőt utánna nagyon sokat szívtam vele akkor azt hittem ez soha nem fog elindulni csak tekert az indító de nem akarta elkapni!Akkor a tankszájon keresztűl sűrített levegővel(kompresszorral) nyomattam előre a dizelt a fém befecskendezőket meglazítottam a szelep fedél mögött és vártam h előre jöjjön!Akkor oké is volt,utánna egy darabig kb25-30 indítózásig minden oké volt.Most kezdete el ez a hülyeséget, h csak kb 2sec tekerés után indul.Meg ha ezt csinálja mintha olyan kopogós lenne a motor!

Még mindig levegős lehet,ha igen akkor ezt hogy tudnám megoldani??Vagy más a gond?

THX:Szilárd

Sziasztok!

Tanácsot szeretnék kérni Tőletek!

Végigolvastam a hozzászolásaitokat ,de nem jutottam előrébb!

H Astra kombit szeretnék venni,1.7 vagy 1.9 közt vacilálok

Jelenleg G 1.7 dti-m van ,7 éves úgy érzem megérett a cserére ,vagy maradja a G-nél,megbízhatóbb???

Köszi a válaszaitokat.

2mp?

Sokan de örülnének ennek!

Szerintem semmi baja!

Van egy MTZ 82 traktorom is, ha az 2sec után indulna annak nagyon örülnék,de az egy G ASTRA:)))

Ne poénkodjuk el!!

és amikor beindul leállitás után rögtön indul vagy megint 2 sec az inditozás?

Akkor normálisnak lehet mondani.

TCV szelep átenged (még nem cseréltem ki az nem befolyásolhatja??)

Sziasztok!

Segítségeteket kérném!

Hibajelenség:kb 2 másodpercig teker az indító mire elindúl az y17dt motor.De nem mindig és nem is csak hidegen,20 fokos garázsba is előjön!

Előzmények:gázolaj szűrőt cseréltem.

Szerintem fellevegősödött a szűrő cserélésekor,bár mentem azóta vele 2000km.

Mi lehet a probléma?

Köszi a válaszotokat előre is.

Elnézést, ha sértő lett volna, javítanék "tétovázás"-ra..............mert azt csinálod

a hozzáállásod sem semmi.......A fejemet fogom. Ennél jobb ajánlatokat nem is kaphattál volna, ráadásul tipus hibáról van szó.

Ebből csak arra tudok következtetni, hogy nem néztél utána kitől kaptál ajánlatot.........Nincs mindenki fiókjában ilyen vezérlő.

na mindegy..............könyörögni senki nem fog, hogy légyszíves nézesd meg az adagoló elektronikát.

És még egyszer elnézést!

Sziasztok!

Egyetértek AtiZafival én is, ennél jobb ajánlat sztem nem létezik, nem értem mit tétovázol!

És ez kizárolag jó indulatból mondom!

Üdv:Szilárd

PGA köszönöm a gyors választ!

Üdv.:Szilárd

Sziasztok!

Valaki tudna segíteni abban, h fék+gáz benyomásánál a hiba kódot hogy kell értelmezni(motordiag villogási ütemeire gondolok)?Hibakód listája esetleg nincs valakinek?

Köszönöm:Szilárd

Sziasztok!

Ahogy ígértem beszámolok az ECU-ba történő gázolaj beszivárgás okáról!

Leszedtem mindent, ahogy írtátok/tad (Bandi25Bp) és a következő képen (azon kívül a befecskendező szelep (TCV) körül minden tiszta gázolaj) bizonyosodtam meg a hibáról:

- a TCV szelepről lehúztam a csatit

- a csatlakozótól kb. 5cm-re elvágtam a két kábelt

- a csatlakozó felöli kábeleket (5cm es) darabot megtoldtam kb. 50cm es kábelekkel

- a levágott kábelek másik felét, amik a kábelkorbácsba mennek tovább azokat is megtoldtam kb. fél méteres kábel darabokkal.

- a TCV szelepre ráhúztam a csatit

- levágott kábeleket a mindkét oldali meghosszabbításnak köszönhetően a motor tetejére ki tudtam vezetni (jól hozzáférhető helyre) és a megfelelő párokat összekötöttem (csokival) sor kapoccsal.

Az aljára minden visszapakoltam és elmentem próbaútra, 5km után nem akartam hinni a szememnek a csokiból csöpög a gázolaj, amiben az a durva, h a kábel szigetelése (dupla szigetelésű kábel) teljesen száraz volt.

Szóval már meg is rendeltem az új szelepet.(38e FT)

Az én problémám megoldódott hála Nektek, főleg Bandi25Bp

.Köszönöm szépen

Üdv.:Szilárd

Sziasztok!

Megtaláltam egy régebbi hozzászólásom ezzel a gázolaj szivárgással kapcsolatban. Valami ilyesmire gondoltatok?

Az előtöltés állíó szelepet az Y17DT motornál úgy lehet megtalálni, hogy elsőnek az alsó teljes motor burkolatot le kell bontani. Le kell venni az adagoló vezérlő elektonikát /EDU/, ezt 4db M6-os csavar fogja, meg a csatlakozóját kell kihúzni.

Az elektronikát tartó aluminíum bakot le kell csavarozni ezt 4-db M10 es csavar fogja. A turbónyomás szabályozó szelep gumi csöveit és az elektromos csatit le kell szedni. Egy barna színű test kábelt le kell kötni a bakról .A bakhoz van még csavarozva két kis 6-os csavarral a fölfelé menő kábelkorbács tartó lemeze, ezt is le kell venni. A bak nem fér ki teljesen csak félre kell fordítani és így már lehet látni az adagoó hátulján a nyomócső fejszelepek alatt az előtöltés állítót. Okker sárga színű a szelep műanyag része, két szálas vezeték megy rá műanyag csatlakozóval. Ha rossz a szelep akkor vezeték tiszta gázolaj lesz és ha a csatit leveszed akkor onnan is csöpögni fog a gázolaj.

A szelepet az adagolóba két 5-ös kulcsnyílású imbusz csavar fogja. A belső csavar nagyon szemét helyen van én csak a pipa alakú kulcsal fértem oda, de úgy is macerás volt. Egy gagyi imbusz kulcsot le vágtam kicsit rövidebbre, hogy jobban odaférjen.

Üdv: András

Helló Bandi25Bp!

Köszi a fáradságot,h kikerested!

Hétfőn lesz majd szabad a csápos emelőm,addig sajnos nem tudom megszüntetni a hibát!

köszi még egyszer:Szilárd

Szia!

Tudom, hogy a jelenség sokak számára hihetetlen, de sajnos igaz. A vezetéken keresztül kerül a gázolaj az ECU-hoz.

Le kellene szedni az autó alsó borítását az EDU-t és az azt tartó alumínium öntvény bakot és akkor a két szemeddel fogod látni, hogy az adagoló hátuljából szivárog a gázolaj az elektromos előtöltés állító szelepből. Ha leveszed a csatiját az is csupa gázolaj lesz, meg a hozzá tartozó vezeték is ami becsatlakozik a kábel korbácsba ami megy föl az ecu-hoz.

Ha lehet most már ne menjél az autóval, mert az ECU-nak nem tesz jót a gázolaj fürdő.

Itt a fórumon részletesebben leírtam, a szétszedést valamelyik régebbi hozzászólásban, de ha esetleg kérdés van akkor írj.

Üdv: András

Köszi a gyors választ!

Mihamarabb megkeresem a hiba forrását!

Majd megírom, a tapasztalataimat.

Üdv:Szilárd

Szia!

Én a saját autómon kicseréltem a szelepet, szivárgás megszünt, nekem ez a megoldás érte meg, így legalább nem áznak a kábelek tovább. Nem tudom, hogy a Te esetetben a hibás szelep szivárgása a későbikben erősödik-e majd?

Arra is gonoltam ha egyszer sok időm lesz akkor azt a kiszedett szelepet megnyom levegővel, hátha meglátom, hogy a műanyag résznél hol van megrepedve, vagy hol enged át.

Szerintem azt azért nézd meg, hogy a lenti adagoló elektronika kábelei nem gázolajosak-e, mert annak a vezetékei is abba a kötegbe mennek bele.

Üdv: András

Sziasztok!

Bandi25Bp első sorban hozzád lenne egy kérdésem,vagy ha vki más is tudna segíteni azt nagyon megköszönném!

Már végigolvastam evvel a témával kapcsolatos összes hozzáoszlásaidat és igy olvasva miden ok és érthető De gyakorlatban nem értem!!

Szóval , 1.7 diesel isuzu astram van(Y17dt) a motor tetején lévő motorvezérlő (szelepfedél fölött található) (ECU) egyik csatlakozójában gázolaj van(nem kevés), sőt leszereltem TEGNAP az egész ECU-t abban is hallani lehet h már tele van,lötyög benne a gázolaj!Az ECU csatlakozóját és a vezeték korbácsot féktisztítóval szárazra kipucoltam kb 20cm hosszan (nem fértem már tovább hozzá)! Az ECU-t is szárazra (az alján az egyik sarkát kifeszítettem és kiborítottam belőle a dieselt,majd visszatömítettem pasztával)!

MA megint volt az ECU csatiban úgy 3mm magasan gázolaj , kb 120km mentem vele a tegnapi kipucolás óta!

AMIT NEM ÉRTEK: A vezetékkorbács teljesen száraznak tűnik leszedtem a tegnap feltekert száraz szövetes szigetelő szallagot és a vezetékeket külön külön megnéztem és az is gázolajmentesnek tűntek!Akkor hogy kerül mégis az ECU-ba diesel???Vagy magában a vezetékekben a rézszálak között a vezeték belsejében megy fel a diesel az ECU-hoz??

Már lövésem sincs hogy ez hogy lehetséges!

Nagyon köszönöm a segítségeteket előre is!

Üdv.:Szilárd