szilas

Köszönöm a hozzáoszlásaitokat! Remélem sikerül egy jó állapotút vennem! Üdv.:HSZ

Sziasztok! Diesel F Astra kombit szeretnék venni! Előtte kíváncsi lennék a véleményetekre,mert ezt a modellt nem igen ismerem! Opel vagy isuzu motorost? Hosszútávra tervezek vele,úgymond ilyen melós autó lenne,motorja fél millio km-t vagy akár még többet is kibírja? Összességében és általánosítva megbízható a kocsi? Ha esetleg vkinek lenne eladó az engem érdekelne! Üdv.:HSZ

A szélvédő mögött a müszerfalon zörög a légbefuvó rács. ECU "gázolajat termel":lol: (TCV átereszt) Speciel nekem több tipushiba nem volt (rem. nem is lesz)

Rendben,holnap megyek reggel és veszek egy ilyet! Köszönöm a segíséget,remélem megjavul a masina. köszi:Szilárd

Valami Bárdi v Unixos nem tudom!Tömítés rendben. Igen kb 2e km után vettem észre.

Nem,soha! Mikor kicseréltem a szűrőt utánna nagyon sokat szívtam vele akkor azt hittem ez soha nem fog elindulni csak tekert az indító de nem akarta elkapni!Akkor a tankszájon keresztűl sűrített levegővel(kompresszorral) nyomattam előre a dizelt a fém befecskendezőket meglazítottam a szelep fedél mögött és vártam h előre jöjjön!Akkor oké is volt,utánna egy darabig kb25-30 indítózásig minden oké volt.Most kezdete el ez a hülyeséget, h csak kb 2sec tekerés után indul.Meg ha ezt csinálja mintha olyan kopogós lenne a motor! Még mindig levegős lehet,ha igen akkor ezt hogy tudnám megoldani??Vagy más a gond? THX:Szilárd

Sziasztok! Tanácsot szeretnék kérni Tőletek! Végigolvastam a hozzászolásaitokat ,de nem jutottam előrébb! H Astra kombit szeretnék venni,1.7 vagy 1.9 közt vacilálok Jelenleg G 1.7 dti-m van ,7 éves úgy érzem megérett a cserére ,vagy maradja a G-nél,megbízhatóbb??? Köszi a válaszaitokat.

Van egy MTZ 82 traktorom is, ha az 2sec után indulna annak nagyon örülnék,de az egy G ASTRA:))) Ne poénkodjuk el!!

Akkor normálisnak lehet mondani. TCV szelep átenged (még nem cseréltem ki az nem befolyásolhatja??)

Sziasztok! Segítségeteket kérném! Hibajelenség:kb 2 másodpercig teker az indító mire elindúl az y17dt motor.De nem mindig és nem is csak hidegen,20 fokos garázsba is előjön! Előzmények:gázolaj szűrőt cseréltem. Szerintem fellevegősödött a szűrő cserélésekor,bár mentem azóta vele 2000km. Mi lehet a probléma? Köszi a válaszotokat előre is.

Sziasztok! Egyetértek AtiZafival én is, ennél jobb ajánlat sztem nem létezik, nem értem mit tétovázol! És ez kizárolag jó indulatból mondom! Üdv:Szilárd

PGA köszönöm a gyors választ! Üdv.:Szilárd

Sziasztok! Valaki tudna segíteni abban, h fék+gáz benyomásánál a hiba kódot hogy kell értelmezni(motordiag villogási ütemeire gondolok)?Hibakód listája esetleg nincs valakinek? Köszönöm:Szilárd

Sziasztok! Ahogy ígértem beszámolok az ECU-ba történő gázolaj beszivárgás okáról! Leszedtem mindent, ahogy írtátok/tad (Bandi25Bp) és a következő képen (azon kívül a befecskendező szelep (TCV) körül minden tiszta gázolaj) bizonyosodtam meg a hibáról: - a TCV szelepről lehúztam a csatit - a csatlakozótól kb. 5cm-re elvágtam a két kábelt - a csatlakozó felöli kábeleket (5cm es) darabot megtoldtam kb. 50cm es kábelekkel - a levágott kábelek másik felét, amik a kábelkorbácsba mennek tovább azokat is megtoldtam kb. fél méteres kábel darabokkal. - a TCV szelepre ráhúztam a csatit - levágott kábeleket a mindkét oldali meghosszabbításnak köszönhetően a motor tetejére ki tudtam vezetni (jól hozzáférhető helyre) és a megfelelő párokat összekötöttem (csokival) sor kapoccsal. Az aljára minden visszapakoltam és elmentem próbaútra, 5km után nem akartam hinni a szememnek a csokiból csöpög a gázolaj, amiben az a durva, h a kábel szigetelése (dupla szigetelésű kábel) teljesen száraz volt. Szóval már meg is rendeltem az új szelepet.(38e FT) Az én problémám megoldódott hála Nektek, főleg Bandi25Bp .Köszönöm szépen Üdv.:Szilárd

Helló Bandi25Bp! Köszi a fáradságot,h kikerested! Hétfőn lesz majd szabad a csápos emelőm,addig sajnos nem tudom megszüntetni a hibát! köszi még egyszer:Szilárd

Köszi a gyors választ! Mihamarabb megkeresem a hiba forrását! Majd megírom, a tapasztalataimat. Üdv:Szilárd

Sziasztok! Bandi25Bp első sorban hozzád lenne egy kérdésem,vagy ha vki más is tudna segíteni azt nagyon megköszönném! Már végigolvastam evvel a témával kapcsolatos összes hozzáoszlásaidat és igy olvasva miden ok és érthető De gyakorlatban nem értem!! Szóval , 1.7 diesel isuzu astram van(Y17dt) a motor tetején lévő motorvezérlő (szelepfedél fölött található) (ECU) egyik csatlakozójában gázolaj van(nem kevés), sőt leszereltem TEGNAP az egész ECU-t abban is hallani lehet h már tele van,lötyög benne a gázolaj!Az ECU csatlakozóját és a vezeték korbácsot féktisztítóval szárazra kipucoltam kb 20cm hosszan (nem fértem már tovább hozzá)! Az ECU-t is szárazra (az alján az egyik sarkát kifeszítettem és kiborítottam belőle a dieselt,majd visszatömítettem pasztával)! MA megint volt az ECU csatiban úgy 3mm magasan gázolaj , kb 120km mentem vele a tegnapi kipucolás óta! AMIT NEM ÉRTEK: A vezetékkorbács teljesen száraznak tűnik leszedtem a tegnap feltekert száraz szövetes szigetelő szallagot és a vezetékeket külön külön megnéztem és az is gázolajmentesnek tűntek!Akkor hogy kerül mégis az ECU-ba diesel???Vagy magában a vezetékekben a rézszálak között a vezeték belsejében megy fel a diesel az ECU-hoz?? Már lövésem sincs hogy ez hogy lehetséges! Nagyon köszönöm a segítségeteket előre is! Üdv.:Szilárd