firewall

hello mindenki

óriási technikai kérdés, új opelt azaz obd2-öt kb96-tól simán olvasok írok stb van csodijó átalakítóm, régi 10pin-es csatira. Ha valaki csinál még ilyet és megosztaná velem az milyen szoftvert használ hozzá, hogy régi c20ne motronicot vagy hasonló motorokat olvasson?

Köszi

Helló!

Valakinek nincs véletlenül c30ne, vagy másik sor6 motorról hossz, vagy keresztmetszeti rajza?

Holnap megyek haza megnézem neked ha igen lefényképezem a köny azon részét

lehengerfejesedtem újra... nem vagyok túl boldog... most talán lesz egy új tömb és lehet ráveszem magam egy komplett hf felújításra csak az anyag lesz 73e Huf ami új szelepek új vezetők új előkamrák új szimmeringek

Szerelőnél van az autó!

Az még mind plusz költség erre amit ideírtál. De elképzelhető megoldás!!

DTR lenne a kinézett autó. Állitólag a felújitott motorjában 100ezer km. van. Csak kérdés hogy milyen cuccok vannak benne?

Hogyan tudnám annak a motorját teljesen hivatalosan beépíteni úgy hogy a vizsgán se szóljanak bele, és ennek mennyi volna a költsége?

Ez lenne a kérdésem..

elküldtem privát üzenetben a választ

Ha szétfűzöm a blokkot, síkba huzatom, akkor már illik meggyűrűzni, stb..

A gépmunka megint legalább 30-40ezer, ha teljes gépmunka akkor akár 90 is lehet!!

Akkor inkább veszek még egy autót bontásra!!

95-ért ki is néztem egy 92-est, csak a papírmunkát nem igazán ismerem.

Bár úgy tudom hogy most már csak motorkód van, de valószínű hogy attól még ki kellene vonatni forgalomból..

Ja de ha mégis megvennéd és a napokban az autót akkor a hütőt 15-ért megvenném :lol: márha dtr a motor

Ha szétfűzöm a blokkot, síkba huzatom, akkor már illik meggyűrűzni, stb..

A gépmunka megint legalább 30-40ezer, ha teljes gépmunka akkor akár 90 is lehet!!

Akkor inkább veszek még egy autót bontásra!!

95-ért ki is néztem egy 92-est, csak a papírmunkát nem igazán ismerem.

Bár úgy tudom hogy most már csak motorkód van, de valószínű hogy attól még ki kellene vonatni forgalomból..

ha magadnak csinálod akkor a síkba köszörülés az 8-12e attól függ hol csináltatod nekem olcsobb volt hála istennek van gépműhelyes ismeretség. a gyűrű meg hengerenként 6500ft kell egy hf töm egy olajteknő töm egy ac pumpa töm egy vizpumpa töm egy olajpumpa töm egy első tömítés aztán kb ennyi 50k körül megáll az egész ha tudod magadnak csinálni

papírozásban mi érdekel?

Azzal indult hogy hengerfejes!

Ez várható volt, mert 3 naponta öntöttem bele a vizet.

Aztán már ez sem volt elég, elöször naponként eldurrant egy vízcső.

Aztán rá 2 nap múlva a hütő felső csövét csonkkal együtt lelötte.

Na itt vége volt!

Hengerfej le, gátas, és még az előkamrák is kipotyogtak.

Vettem egy másik autót bontásra, annak jó a hengerfeje, elméletileg jónak tünt a hütője.

Onnan kiindulva hogy 200 km-ről hoztam haza, víz nem fogyott belőle.

Viszont nem figyeltem és a legnagyobb hidegben is csak sima víz volt benne. 2 napig a szerelőnél volt az udvaron.

A hengerfejet azért felújitottuk, gátas nem volt, de sikolva szelepcsiszolva, próbanyomva lett.

Vissza rakta a hengerfejet a szerelő, és most túlnyomás van az autóban.

Közben azt mondja a hütő is szar.

Elvittem a hütőt javítani, de ezeket nem lehet, mert konzervdobozból van, nem olyan mint a többi.

Ott mondták rá a 74-et. Nagyon régi hütősök, hittem nekik. Hazafelé az egyik bontóban kaptam ezt a hütőt ami most benne van 15-ért.

Ez nem folyik, de nem ez a baja!

Vízpumpát is leszedték, az is jó!

Túlnyomás van a rendszerbe.

Most úgy néz ki hogy blokkrepedt, ő szerintük.

Ma megint leveszik a hengerfejet, visszaviszik, hátha rosszul lett összerakva!!

Megállt a tudomány, nem tudjuk mi baja van!

Eddig 100 ezer, és nincs autóm!! Ez a király!!

Na én nem blokkrepedésbe gondolkodnék sokkal inkább abban, hogy hengerfejesedett melegedett és a hengerek közti rész radiusos és összedolgozik vagy a blokktömb azon része ahol a víztérnek a csatornája van na ott van meggyengülve a blokk, ha már ennyit költöttél rá én szétfűzném a blokkot és síkba húzatnám a tetejét valószinüleg ennyi megoldaná a problémádat.

Hali!

78-101 ezerig volt ajánlat újra.

Végül kaptam 15-ért bontottat.

Vennem kellett mert a másik kettő lyukas volt, de hiába mert az autóm most sem jó!

15ért átveszem :rolleyes:

Mi a baja az autódnak?

Szia!

Kaptál hütőt?

Az új árára gondolom nem vagy kiváncsi?

Szia

Láttam az új árát nem vagyok abban a formában kiváncsi rá, maradok a bontottnál, sajnos nissens-ben csájnizből nincs 20-30ért

valaki pesti nem tud sos-ben segíteni eldurrant a vízhűtőm a határ úton a 23dtr-ben ha valakinek lenne és hozzá lehetne jutni a hétvégén és még olcsó is akkor érdekelne nagyon a dolog.

1 minden omega középen csak hideget csinál elég sok német autó van így kitalálva nemtudom miért hülyeség...

2 egér szelep nincs benne alapjárati motor pedig a szívócsonknál van a pillangószelepnél.

3 nemtom

4 nekem a gátló csere megoldotta

5 ezt nemtudom kérem kapcsolja ki :rolleyes: ettől függetlenül a családba kettő darab omegából egyikse csinált ilyet, de ha le lenne szakadva a váltó akkor nem csak egyesbe csinálná inkább a kulissza környékét nézném meg, hogy mi van ott, de ha valaki találkozott már ilyennel jön és kijavít.

Javítom önmagam mert a gyertyát megnéztem

Bosch WR7DC - 0.7mm

Champion RN9YCC - 0.8mm

NGK BPR6ES - 0.7mm

Sziasztok!

Öt kérdést szeretnék feltenni A Omega ügyben.

Az első, miért van az hogy a középső szellőzőrostélyokból csak hideg levegő jön, esetleg néha langyos?

A második kicsit összetettebb, ha esetleg már volt róla szó akkor bocsánat, én vagyok a béna, de nem találtam.

Szóval nekem is ingadozik az alapjárat és olvastam hogy alapjárati motor tisztítás, EGR szelep tisztítás megoldhatja a gondot.

A kérdésem hogy ezek merre vannak a motortérben? Esetleg egy képet a helyükről, van e valami trükk a ki beszerelésnél? stb...

Persze azt is olvastam hogy falsot is szívhat, annak nem fogok nekilátni, akkor ingadozzon :-)

De ezeket a tisztításokat megpróbálnám, nem vagyok műszaki analfabéta.

Harmadik (egyszerű) kérdés,milyen gyertyát vegyek bele? Ja a motor C20NE.

Négy. Volt már régebben is ilyen Omegám és szerettem kanyarban "nagy gázzal" fordulni, ha ennek kipörög a kereke akkor a jobb hátuljából hangos kopogást hallok. Gondolom pattog a kereke az úton, mitől? Rossz lengéscsillapító, vagy valami más?

Utolsó. Amikor egyesben elindulok a váltókar kb 10-15 centit kileng, biztos tudjátok mire gondolok. Le van szakadva valamelyik motor vagy váltótartóbak?

Vagy csak elgyengülnek ezek? Érdemes ezekből bontottat venni, persze megnézem milyen állapotban van!

Előre is köszönöm a segítséget és bocsánat a kérdésdömpingért!

1 minden omega középen csak hideget csinál elég sok német autó van így kitalálva nemtudom miért hülyeség...

2 egér szelep nincs benne alapjárati motor pedig a szívócsonknál van a pillangószelepnél.

3 nemtom

4 nekem a gátló csere megoldotta

5 ezt nemtudom kérem kapcsolja ki :rolleyes: ettől függetlenül a családba kettő darab omegából egyikse csinált ilyet, de ha le lenne szakadva a váltó akkor nem csak egyesbe csinálná inkább a kulissza környékét nézném meg, hogy mi van ott, de ha valaki találkozott már ilyennel jön és kijavít.

Semmi senkinél sehol???? :rolleyes:

van újonnan ha kell én is azt vettem pár hete azóta nyugodt vagyok. 15k+ptkg ami egy új zárhenger egy új gyújtáskapcsoló ház és egy új betétből áll (5csatis) if kell then keress meg :D

a gázt jól bírják ezek.én évi 90-110 ezret megyek vele és semmi gond.ill. volt 1x amikor a szegény keverék és nagy előgyújtás miatt elcseppent 1 dugóm,de ez az én hibám volt.egyébként gazdaságosak nagyon.

nekem trélerrel 10et eszik a 2.4-es.igaz nem vadulva:100-120 km/h.

Van most is omega a családba 23dtr hihetetlen kényelmes minden ott van benne ahol kell nem akar senki belenyúlni nem kötözködnek a suzukisok vele és emellett hihetetlen vezetési élményt tud nyújtani (legalábbis nagyon szeretem vezetni) ez alatt a 200-220e km alatt amit megtettem vele óriási élményekben részesített...

nekem csak cih motorjaim volta mindíg.....(vas hf-esek).

csak az olajra kényes,ha rendesen cseréled és jó minőségüt,akkor kimegy a világból.

sok cih motort kinyírtam már életemben,de konstrukciós hibára nem lehetett fogni 1iket sem.igazából elkoptak a mocik a sok használatban.

viszont ha sikerül megfőzni 1x akkor ezek kukák lesznek.....mint álltalában minden moci.

gátas soha nem volt nálam pedíg sokszór kellett hidegen is meghajtanom.

most is 2.4-es használok és nekem nagyon bevált,igaz én nem tuningolom csak rengeteget megyek vele.minden motort meg lehet őlni,de ezeket még anyagból csinálták.

hülyeség ellen meg nincs orvosság.... :rolleyes:

én se akarok tuningolni vagyis igen egy hengerenkénti gázt akarok vems-el bele ha meg az automata egyszer elfossa magát akkor van itthon 5-ös váltó lendkerék meg kuplung és összerakom azzal.

Valós tapasztalatok érdekelnének, mert én szívtam nem keveset a dtr-nek a hengerfejével és ha gátasodásra hajlamos a benzines is akkor A belehuggyozok a konnektorba B felvágom az ereim és utána huggyozok a konnektorba. Szal kiváncsi lennék tapasztalatokra mert van egy 2.4-es ami tetszene.

Ha esetleg valaki ennek az autónak az előéletét ismeri az nagyon érdekelne: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/omega...avan_gl-3353390

vas.......örökösek mint a szegénység.... :rolleyes:

Valós tapasztalatok érdekelnének, mert én szívtam nem keveset a dtr-nek a hengerfejével és ha gátasodásra hajlamos a benzines is akkor A belehuggyozok a konnektorba B felvágom az ereim és utána huggyozok a konnektorba. Szal kiváncsi lennék tapasztalatokra mert van egy 2.4-es ami tetszene.

Hello mindenki

Egy olyan óriási kérdésem lenne, hogy a 2.4 és a 2.6 láncos motorok milyen hengerfejjel vannak szerelve vasöntvény vagy alu? Ez az egy kérdés fogja eldönteni, hogy veszek-e még egy omegát vagy sem.