hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
Na-na,azért ne túlozzunk. Nálam kb. 2000Ft/100km üzemanyag költség.6literes nagy átlaggal számolva. Tehát 10.000km-en 200.000Ft -ot hagyok a kúton.Az LPG-vel nagyjából a fele az üzemanyagköltség,de legyen 1200Ft/100km. (Régi szép idők,amikor sokkal olcsóbb volt a palackos PB-gáz..a 730i E23-mal 4liter/100km megfelelő költséggel jártunk.) :excl: Akkor tehát 120.000Ft be kerül 10.000km LPG-vel.Így 80eFt-ot spórolsz egy 6litert fogyasztó autóval 10.000km-en. Egy gázszett legyen 240eFT,tehát 240eFt/80eFt=3 tehát 30.000km alatt meg is térül,még egy amúgy is takarékos 6l/100km autóval. Ha van egy 12litert fogyasztó autód,akkor 15.000Km alatt megtérül :lol:
-
Nekünk volt 1.0-ás szuzi meg régebben faék 1.6d szívódéé fiesta 2 és mind kettő szinte ugyanannyit fogyasztott.Kertvárosból be a dzsumbujba,atán haza az olyan 6.5 volt mindkettővel. Haversrác futárkodik 1.4 (fillérb*szó) HDI 206 PUG-val és nem is Bp-en hanem Szegeden,de ott sem tudta még nyáron sem 6.2alá vinni a fogyasztást belvárosi futárkodással,télen ez inkább 7liter. Kizártnak tartom,hogy ahol az ezres szuzi 8liter,ott az 1.5 1.7 TD beéri 7.5 alatt. Innen nagyon korrekten lehet tájékozodni,hogy mi mennyit fogyaszt 1.0 swift Az átészterezett(használt) étolajjal kevert dieselel az a baj,hogy nagy a napraforgóolaj Jód-bróm száma és kinyírja a katalizátort lassan de biztosan,meg szeritem többet is kajálna belőle :o Nem véletlenül van repcéből a biodiesel.
-
Ilyet én nem mondtam.Mégegyszer: Ha ÁFÁ-t tudsz visszaigényelni,akkor talán(érdemes dieselt venni),egyébként én inkább 3hengeres benzinest vennék.
-
KÜLÖNÖSEN arra kell figyelni,hogy legyen négy kereke és guruljon meg legyenek papírjai. :o Vigyél egy pokrócot és nézz alá,ha küszöbökön rozsdafolt van akkor az belülről van elrohadva.De fényezéssel együtt 50ből azt is cserélik mindkettőt kb. Kerékjáratokba is érdemes benézni,mert a doblemez is szokott rohadni,ezen kívül ajtók alja,padlólemez az első ülések alatt,hátsó ajtó. A rohadások gyógyíthatók a legdrágábban, benzinesnél mindenképpen így van. Egy ilyen idős dieselnél meg ha így ősszel is normálisan beindul,akkor nagy baja nem lehet :D Vagy mégis :) Egy komplett motorgenerál a dieseleknél nem ritka,mivel jellemzően túl vannak 300.000km-en..és miután megcsinálták és nincs vele baj akkor nem nagyon akarják eladni.Ebből következik,hogy....őőőőő én soha az életbe nem vennék tizenéves dieselt! Nagyon bele lehet tenyerelni.Haverodtól,ismerősödtől talán,de a Hahu-n nem hiszem,hogy találsz jót. Ha ÁFÁ-t tudsz visszaigényelni,akkor talán,egyébként én inkább 3hengeres benzinest vennék. :)
-
Hát az lehet,de akkor ne vidd "rendes" helyre. :o Óbudán nagybátyómékhoz kell vinni például...mindent elintéznek :D Ha teljesen tiszta kék matricásat akarsz,akkor 96os legyen minimum és Euro II.
-
Igen ha mondjuk az nkh-nál vizsgázott volna az autó,ott biztosan rányomják a pirosat,hiába euro2. Tehát még egyszer: "Hivatalosan" két feltétel kell a kékhez 1.Euro II 2.96 január 1 utáni forgalomba helyezés. A 94es euro II TD corsa meg gondolom nem olyan szigorú helyen vizsgázott és a probléma megoldva. :D Mondtam,hogy én láttam Fiat Uno-t is kékkel.Nem tudom,hogy gyártottak-e egyáltalán euro II-es Uno-t :o
-
Idézet a válaszból:"Emellett a 6/1990 KöHÉM-rendelet, amely a fenti kategóriákat meghatározza, tartalmaz egy kivételt, amely szerint az 1996 után az EU területén forgalomba helyezett autók kérésre átsorolhatóak a 4. osztályba, hiszen elméletileg ettől az időponttól csak EURO-II minősítésű autók kerülhettek forgalomba." Tehát "elvileg" 96 előttiek nem hiába Euro II,ezt mondtam én is feljebb. :o Itt olyat írnak,hogy az osztálybesorolás forgalmiban történő átírása 6000Ft. Nos,ez teljesen az ügyintézőn múlik,ha előveszed a jó fej figurát,akkor csak beírja a hivatalos megjegyzések közé.500Ft-os csekkért cserébe. Ha rossz napja van kicserélteti veled a forgalmit 6000Ft-ért.
-
Biztos ennek is megvan a módja,hogyan lehet elintézni,vagy megváltoztatták a jogszabályt. Én úgy tudtam,hogy "hivatalosan" ez a helyzet...de tudjuk,hogy Magyarország papíron ország :D Láttam már én is g astrát,x16szr motorral,piros plakettel,de szakadt Fiat Uno-t meg kékkel. :o
-
Javítási kézikönyv Lehet nem jött át,és nem egyértelmű,de hiába találsz 95ös TD-t ami Euro II ugyan,de csak piros matricát kaphat,mert kék matricát csak 96 jan1-től forgalomba helyezett autóra rakhatnak,hiába teljesen ugyan olyan az autó. Legközelebbi műszakin kérni kell egy igazolást,hogy a környezetvédelmi-osztály besorolás módosításáról,amivel elmész az ocsmányirodába és 500Ft-ért megkapod a 96tól forgalomba-helyezett eur2-es autódra a kék plecsnit. Persze az a legjobb ha idén elvitték műszakira és megcsinálták helyetted. :D
-
Inkább generátor,kuplung problémái vannak és nem olyan olcsó hozzá az alkatrész. És egy öreg diesel-el mindig több a baj van,mint egy benzinessel.Viszont üzemanyagon lehet,hogy így is spórolsz. Vagy futár autónak tudom még javasolni a 3hengeres 1.0-ás (54LE) x10xe motoros benzinest. Láncos motor,ha megvételkor jár az összes henger,akkor nagyon tuti lesz és Euro 3-as úgy rémlik. Árban nagyjából ott van mint a turbódé,városban is 7liter alatt tartható a fogyasztása.
-
95-ös nem kaphat csak piros matricát maximum.Tehát "szmogriadókor" otthon marad az autó. Euro II-t meg szerintem csak a TD-s corsák tudják. A sima 1.5D-n katalizátor sincs talán,tehát fekete matricát kap. A kérdésedre a válasz: 96 január 1-től gyártott 15TD-t vagy 1.7TD kaphat kék matricát.
-
Értem értem,belefaragta,összeállt,örül neki. :o Szerintem vannak jó autók és vannak olcsó autók. A Corsa az egy olcsó autó. :D
-
Próbáltad már az LS-t? Nálam volt egy hétvégét,10liter átlag fogyi jött ki. 0-50re normális gyorsulásítással nincs hangja gyakorlatilag,viszont ha odalépsz jön a v8 üvöltés. :D 3.0 A6 quattro egy orrtolós dög ezekhez képest,pedig azt is szeretem még 2.5TDI-vel is,mondjuk annál megszokást igényel,hogy fullthrottle..gondokozik..gondolkozik hátbaqúr :) E38 "szállító" hetes sem rossz csak nagyon nagy és nehéz. Fúrás-faragás engem meg nem mozgat. :(
-
Jól olvasom,hogy egy 116le-s 900kg-os,alul kormányzott autótól vagytok elájulva? :) Ha van egy 125le-s hátsókerekes 1090kg-os Sierrám akkor azzal is durva vagyok? :o Eddig ez az autó tetszett a legjobban,amit vezettem. 4.0 v8 286LE és a súlyeloszlása közel 50-50% az s6,m3,m5 kívül nem nagyon szorongatja meg semmi. Persze én is örülök a 45LE-nek,elég az! :D
-
Én tudok távgyógyítani ha érdekel. :o Elég sok mindent le kell ahhoz bontani szerintem...ha normálisan hozzá akar férni,akkor mindkét gátlót ki kell szedni...és ha nagyon öregek,akkor valószínűleg csak úgy lehet kicsavarozni,hogy levágják a menetet a gátlóról...amikor mi cseréltünk hátsót csak úgy jött le..szóval azt nem rakod vissza...de Bélának van egy eladó :D A munkadíj szinte baráti :) A doblemezre keress rá hátha olcsóbban találsz. Nekem 1 küszöb volt 30ezer normálisan üregvédőzve,színrefújva...Zsirinek meg 600jurót mondtak nyelvrokonaiknál...szóval...
-
Azt nem sok mindennel! :o Viszont mondtál valami csövet,ami xe-nél típushiba,hogy szétporlad..Az hol van és mit vezet?
-
c16nz A Vekinél rángatott,rossz alapjárat volt a tünet épp ott voltam,amikor a szerelőmhöz behozták. Odamentem a vekihez,hátha tanulok valamit... Kotorászott a központi injektor előtt a szelepfedél mögött és hopp kezében maradt az a cső! Mondta,hogy megkavarja az egr-t attól szar,kicserélte és tényleg jó lett. De tök mind1,mert az x14xe-nél Krapinak elektromos van...viszont érdemes minden csövet átnézni hátha az csinálja a gubancot...mert két egr-nél egymás után kicsi az esélye,hogy rossz mind a kettő. SZvsz
-
Régebben mintha nekem is hőfokjelző szerint 96nál már bekapcsolt volna a venti. Itt azért jelezném,hogy 4-5 fokokról beszélünk egy 100fokos skálán,amikor más autókon van egy normál tartomány a hideg 50 fok és a forró 100fok felett aztán csá....vagy az egyik szobahőmérőn 21fok van a másikon meg csak 19.5. :D Szvsz ha kapcsol a gombának semmi baja...ha nagyon zavar cserélj műszeregységet,de az meg lehet,hogy a tanknál fog csalni,vagy a fordulatszámnál és a sebességnél. :o Ha országúton nem kúszik felfelé,akkor nincs ott baj! :)
-
Karterből a hengerfejhez,ha az ereszt akkor hülyíti az egr-t. nz-nél sz-nél van ilyen cső...xe-nél nem tudom.
-
Nekem ma a normál városi dugóban is simán fel ment 100fok alá a mutató,egy-két lámpátol-lámpáig tötymörgésben is! kb. 98foknál kapcsol a venti és olyan 94-ig hűti vissza. Akkor viszont tényleg van még valami hiba ha országúton is felmegy a mutató.
-
Köszönjük,Utólag okos kapitány!! :) @South park 14/11
-
Az mondjuk mindenkinek mást jelent 200néhány eFt-ot elihatsz és vagy elnyaralhatsz,síelhetsz nem is túl proli helyen például.. :D Vagy nekiállsz átépíteni egy autót,15éves alkatrészeket pakolgatsz,kötözgetsz,aztán beindul,de nem az igazi,mert rángat és néha feketét füstöl meg 10 litert eszik. Szaladgálsz vele ilyen-olyan szerelőkhöz jobb esetben csak egy-két jeladót cseréltetnek veled...és nagyon örülsz amikor matatsz a motortérben és rájössz,hogy csak a kábelköteg volt megtörve. :)
-
Csak akkor ismered egy autó pontos előéletét,ha te gurítottad ki a szalonból! :) Egy B corsa meg nem egy bonyolult autó,hogy ilyen-olyan elsőre nem látható elektronikai bajok miatt lapátolni kell bele a pénzt,mint mondjuk egy Mercinél,Audinál,bimmernél stb... A motor meg a hajtás bontottan összeszedegetve nem lutri? :o Ha nem rohad,egyenesen megy,fog a fék,stb akkor mi baj lehet egy ilyen faék egyszerűségű autónál? "másrészt én is rengeteg dolgot megcsináltam, átalakítottam, kicseréltem az enyémen amit sajnálnék eladni és egy másikon nem biztos, hogy újra végigcsinálnám" Akkor a B corsádban szeretnél megöregedni? :) Szvsz más autó is van a világon,mint a corsa és ha mondjuk Mosquito bemegy egy kereskedésbe,aztán mondja,hogy itt a corsa meg mondjuk 2kiló,akkor nagy valószínűséggel tudnak neki adni valami erősebbet hasonló állapotban. Mert úgyis az olcsó kisautókat viszik a mai világban gyorsan kp-re. Én egy jó indokot nem tudok mondani,miért érdemes belevágni az átépítésbe. :D
-
C20let corsa Legalább ne látszódna ennyire a képeken,hogy google-ből lett leszedve... Én valahogy kizártnak tartom,hogy ennyiért adjon valaki egy ilyet! Anyagáron legalább a duplája. Biztosan előadna a gyerek egy olyan szöveget,hogy egy külföldi barátjáé,aki hazament,de nagyon drága lenne ott forgalomba helyezni, inkább most eladná.A rendszám az ablakban meg csak ideiglenes... Az autó viszont most is külföldön van és csak a triller-t kéne előlegben kifizetni! :o
-
Kötelező szervizek a motorcserénél is ugyanúgy kellenek+több ideig leszel corsa nélkül,ha szétborítod az 100%. Az 5 ajtósokat nagyon viszik igazi családi "válságautónak" is megfelel.350-nél kezdőnek a full fapad változatok,93-94évjáratok. Az átépítéshez kell 250-körüli összeg. Átírás+vezérlés csere kb 100 eft,tehát 150-nel drágább autót is vehetsz. Ez kb belefér az autód+motorcserére szánt összegbe: LINK De ha 400-ért sikerül eladnod akkor még ez is:GSI Én inkább autót cserélnék,mint motort. Kíváncsian várjuk,hogy döntesz! :D