hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
Ha az nincs,akkor beázik a pollenszűrőnél,mert a lapátok alatti szellőzőből lefolyik a víz... Miért,neked nincs?
-
Szeva Zsiri! Ha vettél pollenszűrőt,akkor javaslom,hogy a szűrő műanyag házát vedd le,majd kend körbe szépen az alját valamilyen szigetelő pasztával. (én ilyet használtam ) Nagy esőben,amikor ott a "vályúban" összegyűlik a víz akkor frankón befolyhat,nekem éppen a jobb lábamra csepegett,ami ugye ferde szögbe nyomja a gázt,tehát mindig beázott a cipőm ^_^ Körbekentem,azóta nem ázik be! A pollenszűrő igazi nagy hasznát akkor vettem észre,amikor a rádiómat cseréltem,mert fel voltam készülve,hogy a műszerfal mögött ujjnyi vastagságú por fog állni (takarítottam már 85-ös Fiesta komplett műszerfalat,szellőzőt a portól) és nagyon megörültem,hogy minden tiszta,pormentes :D
-
Valaki(asszem krapi vagy zotya) mesélte,hogy elvitte az autót fékhatásmérésre aztán mutatták,hogy ezek a fékek éppen 10% eltérés felett vannak jobb lenne cserélni,aztán a vizsgaállomáson 4%-ot mértek az akkreditált műszerrel...olyanok ezek,mint a piaci árus mérlege...
-
Fékjeimben kb. 5000km van,lengéscsillapítókban kb.10.000. Semmi nem lóg. Elvinném az autóm egy ilyen majálisra az jönne ki,hogy -Húúúú ember én ezzel haza sem mennék,szinte kész életveszély! -Dehát most cseréltem rajta mindent,és nem a legolcsóbb alkatrészekkel.. -Az nem jelent semmit,az értékek mást mutatnak,majd mi szerzünk neked akciós áron minőségi alkatrészt! Sohasem értettem azokat az embereket,akik elviszik átvizsgáltatni az autót.Kiakaszt magára egy táblát,hogy balek vagyok engem le lehet húzni...Aki egy kicsit is ért az autókhoz,annak egyből észre kellene vennie ha valami nem frankó... "Célunk a közlekedésbiztonság javítása" :D :D nem is a bevétel növelése..... Aki autóval,autóalkatrésszel kereskedik annak azt sem hiszem el első körben amit kérdez! (Bocs Volu...na jó itt a fórumon csak közepesen kételkedem :D )
-
Nem feltétlenül pénz kérdése: Pl. egy ferka 360-as ugyanannyiba kerül,mint egy 911-es csak a ferka 1. 3x annyit eszik 2. Rövid időn belül otthagyod a vételárát a szervizben. 10évnél idősebb porschék-ban nem ritka a 150-200.000km,míg a ferkákban 30-40ekm,mert nem lehet valaki olyan gazdag,hogy azzal tudjon menni a casino-n kívül máshová ^_^ Tehát a németek tudnak autót gyártani a digók meg csak versenyautót,ahol éppen kihúzzák a következő motorcseréig,vagy a versenybírót megkenik :D
-
Akkor néhol eladják a 95öst v-powerként? Nagyszerű..Az enyémbe először Szegeden a 47-esen tankoltam kb.25litert a maradék 95höz és már nagyságrendekkel jobban ment. Aztán Dunaföldváron kb.20litert és ebből jött ki a 4.6liter átlagfogyasztás.Mikor tankoltam beállt mellém egy Porsche 911 a legújabb 997es,kérdeztem a csákót,hogy mi igaz a legendásan alacsony fogyasztásból.Azt mondja: V-powerből városban 14,vegyes 10,országúton 160ig 7,5liter ^_^ Kicsit elgondolkodtató,hogy 45le 4.6liter,325le 7.5liter.... :D
-
Sziasztok! A V-power benyából tényleg kevesebbet fogyaszt és talán jobban is megy: 5.3litert szoktam mérni,most a piros kútból 4.6literre jött ki. Tehát 14%-al fogyaszt kevesebbet,az ára pedig 14.4%-al magasabb a 340Ft 95höz viszonyítva :D Megmérettem az emissziószintet is,mert felénk egyre gyakoribb a KPM-es ellenőrzés. Megállítanak,alvázszám,motorszám,papírok,emissziót mérnek,de lehet,hogy mobil fékpadjuk is van... Ha nem stimmelnek a határértékek,trailler-rel mész haza :D Szóval alapjáraton 0.330 tf % volt a CO,(0.5 határérték),fordulaton 0.230 tf % körül (0.3 a határérték) A lambda 1,01 körül volt. Gyári katalizátor,szerintem a lambda-szonda is.155000km. A művelet 5perc sem volt,gondoltam a cég ajándéka lesz...muhahaha 5rugó-t kértek ^_^
-
Szerintem csak akkor leszel biztos benne ,ha szerzel egy belevaló gyertyát. Nem egy ló ára egy gyertya,szóval ha beteker,gond megszűnik->örül. Ha meg kell cserélni trafót,akkor már nem nagy plusz kiadás. Tekerd ki a gyertyákat,általában lehet azt látni ha valamelyik gyanús.
-
Cégünk olcsón,jól és gyorsan dolgozik...ön ebből kettőt választhat! :D
-
Szerk: x12sz-hez tech2 diag kell?
-
Üdv Mindenki! Hétfőn volt termosztátcsere a múlt héten pedig hőfokjeladó és benyaszűrő. Amint beszámoltam róla hidegen gyorsít rendesen mostmár+be is melegszik 92fokra. Viszont,hogy ne legyen felhőtlen az örömöm,néha pár másodpercig leesik az alapjárat. Korábban nem csinált ilyet szar termosztáttal,régi hőfokjeladóval! Ez milyen érdekes mi? Rossz lambda mit szokott okozni? Alapjárati motor? EGR szelep? Várom a tippeket! :D
-
A silvercrest kezeli a TID-et?
-
Kösz a választ! Scott..hmmm nem hangzik rosszul. Nem jó a link neked nem tudom mid van...
-
Sziasztok! Létezik olyan nem gyári fejegység,ami kezeli a TID-et? (nem elvileg,hanem láttad is) Már RDS nélkül is tudnék élni,csak viszonylag jól szóljon már a cucc...Tudtok ajánlani valamilyen fejegységet...amiket én neten láttam és gondolom,hogy nem "búcsús" kategória az 70.000-nél indul :D Amit 20.000-ért adnak annál szerintem jobban szól a car300 fm-transzmitterrel...vagy tévedek? Újat szeretnék mindenképpen,mert vaterán vettem egy 5éves CDR 500-ast 20pénzért,gyári állapotban elvileg,gyakorlatilag az előlap oldala szét volt karcolva+lötyögött is ,biztosan sietni kellett a parkolóban,mert nagyon visított a riasztó...két napig ment aztán elhallgatott,kivettem,betettem aztán a kódot nem is fogadja csak lefagy a kijelző kiírja,hogy 10 SAFE. Mondta a csákó,hogy megcsinálja..muhaha :wacko: én meg a pénzvisszafizetést választottam..soha többé vatera pfúúúj!
-
Szerintem ez szimpla trollkodás,amúgy az átlag navarás jellemrajz stimmel! :wacko: :wacko:
-
Nekünk volt olyan autónk,ami kb.1000km/feszszabályzóval üzemelt Polski Fiat 125 :D na az pont ilyen villogásokat csinált kezdetben és ha nem lett cserélve a feszszab akkor kinyírta az akkumulátort! Tipikusan azt csinálja ha haldoklik,mint amit leírtál! Viszont a megtorpanások,rángatások hátterében nem ez áll szerintem... A generátor felújításkor lett cserélve feszszabályzó? Mert úgy illik....
-
Nem emlékszem már az a baj.
-
Pedig nekem úgy tűnik,hogy ez a végső eset...Nem Renault ez,hogy mindenfelé menjen az áram benne :D Feszszabályzó lesz az!
-
Klokkerholm 16500Ft :wacko: például Bárdinál Ha jól látom telepi parkolóban lakik az autó,onnan meg tényleg nagyon jól kivitelezhető a szétbontás :D
-
Akkor simán érdemes megcsinálni ennyiért át sem írsz egy másik autót! Egyik srác homlokfal+kereszttartó+lökös+egyik lámpa+motorházas történetet 120-ból úszott meg futóműállítással+fényezéssel,de lehet hűtőt is vett szóval Istenesre törte a vasat..
-
Szerintem nem nagy gáz innen nézve. 150-ből tuti megvan,ha a hátulja nem ment el... A nagykőrösin ennél 3X jobban tört,a-oszlopnál összehegesztett autókat adnak sérülésmentesként :D
-
Ez ha jól sejtem a z14xep volt,nem? Most történt?
-
A vezérműszíj szakadásról azt hallottam a szerelőmtől,hogy a központi injektoros 1.6-os eltöri a szelephimbákat(direkt gyengébb anyagból vannak) a c14nz,x14sz meg kap egy új szíjat és megy. c12nz,x12sz nem tudja mit csinál,mert olyannál szakadással még nem találkozott. Azért jól sejtettem,hogy egy atomrobbanás esetén csak csótányok és központ-injektoros Opel motorok maradnának! :D
-
Helló! Minden attól függ,hogy mennyire tört meg...talán ha tennél fel képeket róla akkor könnyebben megmondjuk,hogy GTK vagy sem. Az első futómű egyszerű Mcpherson stabilizátorrúd nélküli city verziónál,tehát ha pár centit jön hátra az alsó kereszttartó akkor is elmegy a futómű,mert hátranyomja a nyomtávrúd a lengőkart. Az elejét fényezéssel együtt olyan 120körül összerakják,ha a hűtőt nem kell cserélni.Ha húzatni kell akkor is! A bal oldal mennyire sérült?Szerintem ha ott max egy küszöbcsere+fényezés megoldja akkor az egész autó megvan 150pénzből kb....
-
Csákó! Most tudtam meg,hogy tök feleslegesen köttettem át a rádiómat gyújtás nélküli módba,mert be lehet állítani a gyári rádiókon is: Car300-on és CDR 500-on biztosan működik! Megosztom,mert hátha valakinek újdonság! Szóval kikapcsolt rádiónál tartsd nyomva az 1-es és 3-as csatornaválasztó gombot,majd kapcsold be a rádiót (az 1-es 3-as gombot ne engedd el) és megjelenik egy felirat IGNI ON ha gyújtásra van állítva a rádió.Pár másodperc múlva átvált OFF módba,közben persze végig nyomod az 1,3gombot. Mintha (nagyon)régebben olvastam volna,hogy valaki érdeklődött arról,hogy meglehet-e oldani ezt kötözés nélkül. Valaki megtudja mondani,hogy akkor most hogyan kössem vissza a rádió hátulján gyújtásra? Azért ajánlotta a rádió-műszerész bácsi,mert menet közben random kikapcsolt a rádió. Mivel egy 2005-ös CDR500lesz benne,ezért gondolom az nem fog kikapcsolni magától....vagy nem a készülékben volt a hiba hanem a vezetékelésben? Zsiri vagy aki cserélt termosztátot! :D Észrevettél fogyasztáscsökkenést a termosztátod cseréjével? Mert szerintem az az 5-6 fok,amivel üzemi hőfok alatt ment a végig nyitott termosztáttal az szerintem elhanyagolható,melegedéssel sem volt problémám,mert 2km után az országúton is dőlt a meleg a radiátorból a -20fokos menetszél ellenére is... Nyáron 5.2l a hosszútáv,hótoló üzemmódban 6.5. Majd télen beszámolok róla,hogy egyáltalán van-e értelme a termosztátnak X12SZ motornál. :wacko: Moderátorok! Ha igény lenne-rá,akkor küldenék valakinek CDR500 fejegység leírást(kazettásokhoz is teljesen jó) PDF-ben MAGYARUL. Gondoltam hasznos dolog,mert az első tulajok 90%-a úgyis elhagyta és nélküle adta el az autót.