benkoa
-
Hozzászólások
168 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by benkoa
-
-
8 órája, csaba66 írta:
Alvazszam alapjan csak az Opel gyari adatbazisa tudja, hogy dob, vagy tarcsafek, es negy vagy ot luku, szoval nem erre kell indulni.
Van eleg sok zavaro tenyezo, pl. emlegetnek Lucas es TRW fekrendszert, de nekem ugy tunt, tarcsa es betet szinten nincs kulonbseg.
Tarcsanal a lukszam mellett az atmerore is figyelni kell, es ha esetleg alufelnid van, akkor az ronda fekete fekporos lesz a legtobb nem gyari betettol.
Talan a TRW es Delphi a gyari beszallitok, de markaban nem igazan lehet tul okos tanacsot adni, a jobb nevekkel nem lehet gond.
A kezifeket valoban nem kell bantani; a feknyeregre van kotve, es nem zavarja a cseret.
A legfontosabb kérdésre megkaptam a választ, mégpedig a kézifék "állítás" volt a legfőbb gondom. Tárcsa és fékbetét márkát majd választok a jobbak közül, a méretekhez pedig, elől-hátul leveszek egy-egy kereket és megmérem a féktárcsákat.
Köszönöm a segítséget.
-
Üdvözletem!
Szükségem lenne egy-két jó tanácsra.Elérkezett az autómon a fékbetétek, és féktárcsák cseréje. (Astra H kombi, 2007. 07. hó. Elöl-, hátul tárcsafék, 5 csavaros). Még a gyári alkatrészek vannak benne. (106000 km).
Hol találok olyan alkatrész katalógust, ahonnan alvázszám alapján ki tudom választani a szükséges alkatrészeket, mert én fogom megvásárolni?
Kérek szépen segítséget abban, hogy milyen márkájú tárcsát, illetve betétet vegyek? A gyárin kívüliek érdekelnének, illetve a lakkozott-, vagy nem lakkozott legyen?
Az „Autodoc”-nak van egy videója a neten a hátsó betét-, és tárcsa cseréjéről. Nagyon jó, de nem csinál semmit a kézifékkel a szerelő (a bowdenre gondolok), csak berakja az új betéteket és kész. Valóban igy van, csak ennyi?
Köszönettel : benkoa
-
27 perce, csaba66 írta:
De mindenkeppen a vezeteket a legegyszerubb javitani, vagy kizarni, igy azzal erdemes kezdeni.
Köszönöm!
A válaszodból azt szűrtem le, hogy ez a -42 C-os információ okozhatja a motor rendellenes felpörgését, ami lehet a vezeték-, illetve a vezérlő hibája is.
-
Üdvözlök Mindenkit!
Segítségre kérek! Nem kimondottan Opel motorról van szó (F14D3, Aveo, 2006. 07-hó, 1,4 16 V), de általános információra lenne szükségem. Kérem, hogy ezért ne" kövezzetek" meg.
Két hete vette a fiam az autót, azóta szerelőnél van. A hiba: Indításkor a motor felpörög kb. 2000-2500 fordulatra, majd kicsivel később visszaáll rendes fordulatra és szépen megy.
A hibakódok alapján a szükségszerű javítások megtörténtek. Cserélve lett: MAP szenzor, első lambda szonda, gyertyák, motorolaj, hőgomba,szűrők (benzinszűrő is),illetve a pillangó szelepben valami elektronika. Tisztítva a pillangószelep és ház, alapjárati szelep. A hibajelenség ugyanaz, indításkor felpörög, majd visszaáll normális állapotba. Ami még fontos, hogy a számítógépet "rákötve" a (mínusz) -42 fokot érzékel. Ezt művelte a régi és az új gombával is.
A szerelőm azt mondja, hogy mivel ilyen borzasztó hőmérsékletet érzékel az elektronika, ezért bedúsítja az üzemanyagot, és ez a felpörgés oka. A terve: vezetékek vizsgálata, majd, ha ez sem segít, akkor csak a motorvezérlőben lehet a hiba, tehát ennek az igen költséges alkatrésznek az ellenőriztetése, illetve javíttatása.
Tegnap este kaptam egy infót, hogy a -42 fok megjelenítése egyértelműen vezetékszakadás.
Segítsetek!
Köszönöm.
-
8 órája, Maybal írta:
Ha csak km kell, akkor itt van ez.....
Én a sajátomat lekérdeztem, oké.....de csak 20111, vagy 2012 utáni adatok látszanak. És pénzbe kerül.
Ügyfélkapu reg. kell hozzá
Köszönöm. Ezen is túl vagyok. Mint írtam, az autó még németországi, és az idézett oldalon (én is kipróbáltam) csak itthoni autókat lehet ellenőrizni.
A pénz nem lett volna akadálya a lekérdezésnek. Ma már egy hazai autót nézek meg.
benkoa
-
On 2016. 07. 24. at 21:11, Maybal írta:
nem feltétlenül.....az említett VW anno mikor autót kerestünk, megadta volna az infót a kiszemelt autóról.....
Írtam az autó magyarországi képviseletének.
A válasz magja: "......... A km. óra állást és a szervizfüzet adatait, csak attól a szerviztől (akár külföldi is lehet) kaphatja meg ahova az autót az előző tulajdonos hordta. "
Hát ennyi volt.
-
1 órával ezelőtt, Maybal írta:
Márkaszerviz.....A VW például egész Európát(de lehet, egész világot) lefedő rendszere van, mindegy nekik, hol az autó.
Köszönöm! A márkaszervíz lett volna a végső megoldás. (Tudomásom szerint sok ezer forintért adnak ki információt, és csak a tulajdonosnak. Erről csak olvastam). Én egy olyan adatbázist keresek, (mint hazai), ahol "X" összeg átutalása után megkapom az információt. Főleg km és szervíz.
benkoa
-
Üdvözletem!
Kérek szépen egy kis segítséget.
Egy németországi (nálunk nem regisztrált) autó adatait szeretném lekérni a számítógépemről, az alvázszám alapján, amit az eladótól kaptam meg. Az autó nem Opel (F..d).
Meg tudom ezt tenni? Kérek szépen linket.
Köszönettel: benkoa
-
On 2016. 06. 16. at 21:25, benkoa írta:
Sziasztok!
Valaki segítsen.
A problémám a következő: Holnap délután utánfutóval kellene szállítanom egy elég hosszú úton. Ma össze próbáltam a futót és a H Astrát, de nem működik rendesen a világítás.
A futó egy régi, kb 20 éves szerkezet, ami másik autókkal állítólag remekül üzemel, csak az én gépemet nem " viseli" el. Tehát, ha össze dugom a kábeleket, akkor az Opel automatikusan levizsgálja egyenként az összes világító berendezést a futón, majd lekapcsol. Ezek után, ha felkapcsolom a világítást, akkor a féklámpák a helyzetjelzővel együtt világítanak folyamatosan a fék benyomása nélkül. Amennyiben nem kapcsolok világítást, akkor a féklámpa normálisan működik, az index is rendesen üzemel.
Az utánfutót végig mértem, tökéletes. Hol lehet a hiba? Egy éve már ugyanez a jelenség megtörtént, ugyanezzel a (kölcsön) futóval, de, akkor csak 1-2 kilométert mentem ezért nem foglalkoztam vele. Másik utánfutót még soha nem vontattam ezzel az autóval.
Kérem, hogy valaki mondjon valami jó ötletet.
Köszönettel: benkoa
Sziasztok!
A közvetett hiba megvan, mégpedig: Elvittem az autót autóvillamossági szerelőhöz, aki rádugta a saját "lámpaegységét" és azzal is rosszul dolgozott! Ezek után széthúzta a vonóhorog elektronika csatlakozóját, majd visszadugta és utána rendesen működött. Kapott egy kis kontakt spray-t, majd hazajöttem csatlakoztattam az utánfutót, és megint rosszul üzemelt. Széthúztam a csatit és visszadugtam, minden rendben volt. Elintéztem a fuvart. Két nap múlva indultam volna haza, de megint rosszul működött. Széthúztam, összedugtam és baj nélkül hazaértem.
A vonóhorog elektronikám nem gyári, hanem után gyártott.
benkoa
-
7 perce, csaba66 írta:
Olyan allapotban ellenorizd, ahogy hasznalni fogod... Mit lehet tudni, esetleg van egy erzekelo, vagy kapcsolo a horogban, igy ha nincs a vontatmany felakasztva, lehet, hogy a kocsi nem is tud rola. Meg aztan a mert 12 Volt is lehet, hogy egybol eltunik, ha a voltmero helyett valodi terhelest kap.
Nemsokára megyek és "összepróbálom" újra, teljesen összekötve. A horgot egyébként Opelos villanyszerelők kötötték be, illetve a 2 hónappal ezelőtti műszakin rádugtak valami műszert, és jól szuperált.
Köszönöm.
-
23 perce, bocs írta:
Tényleg. Igazad van, pedig az álltalad linkelt bekötési rajz megvan nekem valahol gépen,ott megnézhettem volna.
Bocsi a téves infóért,ettől függetlenűl a csiszolásos művelet tényleg segített nálam a dolgon,lehet valami köze hoozzá?
Köszönöm. Azért meg fogom próbálni ezt a megoldást is.
7 órája, csaba66 írta:Azert az nem lenne tul szerencses megoldas, van hozza kulon lab:
http://www.vonohorog.hu/tartalom/dugaljak-dugvillak-szabvanyos-bekotese/
Persze az eppen lehet, hogy nincs, vagy nem jol van bekotve...
Köszönöm. Az általad küldött linket én is megtaláltam, sőt az alapján ellenőriztem a futót, és az jól működik. Külön áramforrásról adtam neki áramot, és egyenként lepróbáltam az összes fogyasztót, tökéletes volt. Amit este nem írtam le, az az, hogy a próbát minden esetben a futó vonóhorogra akasztása nélkül csináltam, csak a dugókat kötöttem össze. Végül pedig mértem (már nagyon este....) az autó dugójában is, ahol a világítás bekapcsolásakor ( fék benyomása nélkül) a 6-os féklámpa, az 5-ös helyzetjelző/jobb és a 7-es helyzetjelző/bal csatlakozóban mértem 12 Volt-ot.
benkoa
-
Sziasztok!
Valaki segítsen.
A problémám a következő: Holnap délután utánfutóval kellene szállítanom egy elég hosszú úton. Ma össze próbáltam a futót és a H Astrát, de nem működik rendesen a világítás.
A futó egy régi, kb 20 éves szerkezet, ami másik autókkal állítólag remekül üzemel, csak az én gépemet nem " viseli" el. Tehát, ha össze dugom a kábeleket, akkor az Opel automatikusan levizsgálja egyenként az összes világító berendezést a futón, majd lekapcsol. Ezek után, ha felkapcsolom a világítást, akkor a féklámpák a helyzetjelzővel együtt világítanak folyamatosan a fék benyomása nélkül. Amennyiben nem kapcsolok világítást, akkor a féklámpa normálisan működik, az index is rendesen üzemel.
Az utánfutót végig mértem, tökéletes. Hol lehet a hiba? Egy éve már ugyanez a jelenség megtörtént, ugyanezzel a (kölcsön) futóval, de, akkor csak 1-2 kilométert mentem ezért nem foglalkoztam vele. Másik utánfutót még soha nem vontattam ezzel az autóval.
Kérem, hogy valaki mondjon valami jó ötletet.
Köszönettel: benkoa
-
On 2016. 04. 17. at 15:12, koco írta:
Közben eszembe jutott, hogy ha csak igazítani szeretnél az üléshuzaton, akkor először csak a magasságállítót szedd le és a támladöntő kereket. Hátha enged annyit a műanyag, hogy hozzáférj. A támlaállító kereket csak le kell húzni a tengelyéről, mondjuk egy lapos eszközzel aláfeszítve könnyen lejön.
Szia!
Köszönöm megint! Most épp távol vagyok a hazámtól, de a hét végén megpróbálkozom a feladattal.
benkoa
-
22 órája, koco írta:
Szia
Leginkább kiszerelt ülésnél lehet leszedni. A biztonsági öv alsó pontját takaró műanyaggal kell kezdeni, ez felfelé mozdul, de egy kis pöcök tartja, azt ujjal kell benyomni. A magasságállító közepét ki kell pattintani, alatta két csavar tartja az emelőkart. A kérdéses műanyagot két csavar (egyik elöl alul) tartja, majd az egészet előre húzva levehető az ülésvázról.
Üdv: Laci
Szia!
Köszönöm a válaszodat.
benkoa
-
Üdvözletem!
Valaki legyen szíves megírni nekem, hogy az első ülés oldalán lévő műanyag burkolatot hogyan kell levenni. Az üléshuzatomat szeretném rendbe rakni, mert elég csúnyán van feltéve.
Köszönöm.
-
Köszönöm! Egyértelmű a válasz.
benkoa
-
Üdvözlök Mindenkit!
Tegnap elvittem az autómat vizsgára. Sikerült, de valamivel mégsem vagyok megelégedve.
A helyzet a következő:
Az előző műszaki érvényességi ideje: 2016. 04. 17. volt.
Tehát pontosan 1 hónappal előbb vittem el, abban a tudatban, hogy ezt az 1 hónapot nem veszítem el, hanem, hozzá adódik a következő 2 évhez, vagyis az új érvényességi idő: 2018.04.17. lesz.
Rosszul tudtam. Az új vizsga érvényessége: 2018. 03.17. lett, vagyis buktam egy hónapot.
A vizsgabiztos azzal indokolta, hogy „ezt adta a gép, ez egy központi rendszer, ő nem tud belenyúlni”.
Van erre valami szabály?
Köszönettel várom a hozzászólásokat:
benkoa
-
24 perce, bazs7 írta:
honnan lehet ilyen tavolsag merot beszerezni?
Többek között a "...atera" hirdetéseiből.
-
Szia!
Az én autómban (Astra H Kombi) egy 5000 Ft-ért vásárolt (...atera), a lökhárító színével megegyező érzékelőkkel szerelt tolatóradar van. A szélvédő bal sarkához be van rakva egy kb. 2X8 cm-es visszajelző, ami centiméterben kiírja a távolságot, és csipogó hang sebességével is jelez. A fent lévő vonóhorog sem zavar be. Több éve üzemel baj nélkül.
A lökhárítóba én szereltem bele az érzékelőket, az elektronikát pedig Opeles villanyszerelő csinálta 1-2 ezerért.
benkoa
-
Az enyém, egy 1.4-es, 2007-es, kombi Essentia, (magyarországi), 5 csavaros 4 db tárcsafékkel. Én is meglepődtem, amikor megvettem, mert előtte csak az "elől tárcsa- hátul dob" variációt ismertem.Érdekesség: ma láttam egy 1.6 twinport feliratú H caravan-t 5 csavaros felnikkel, 4 tárcsás szettel, elől elég nagynak (akár 308-asnak is tűnő) tárcsákkal. Kicsit meglepődtem, mert nálunk tudtommal 4 csavarosan, hátsó dobfékkel jöttek ezek. Németeknél gondolom lehetséges volt ilyen 5 csavar/ 4 tárcsa / 1.6-os motor kombináció...
-
Szia!
Köszi (ezt a videót már megkaptam "czombos" kollegától is), de mint írtam: az autóm REC nélküli.
-
benkoa, on 02 Sept 2014 - 12:14 PM, said:
Üdvözlök Mindenkit!
Megint felvetődött bennem a komfort ablak kérdése. Visszaolvastam, de nem találtam meg az engem érdeklő dolgokra a válaszokat, illetve sok (számomra) megtévesztő hozzászólást találtam, ezért kérem, hogy a hozzáértők segítsenek és válaszoljanak.
Tehát:
Szeretném, hogyha a REC és riasztó nélküli, 2 elektromos ablakkal szerelt (2007. facelift) Astra H autómban az ajtók távirányítóval való zárásakor az első ablakok önműködően felhúzódjanak.
Tudomásom szerint az én esetemben csak egy utólagosan beszerelt ablakfelhúzó modullal lehetséges megoldani a dolgot. Vagy van más megoldás is (az autócserén kívül)?
Kérdésem, hogy elegendő-e beszerezni egy, a neten kapható pár ezer forintos 2 ablakos modult, vagy létezik CAN BUS-os verzió is? Megköszönném egy-két bevált típus nevét (esetleg linkjét).
Hová kerül beépítésre a modul? Valamelyik ajtóba, vagy máshová?
Kell-e programozni TECH2-vel a szerelés után?
A speedlock-ot hogyan tudom elindítani a fent nevezett autóban? 7 év után most lenne rá szükségem.
Egyelőre ennyi lenne.
Köszönettel: benkoa
Üdvözletem!
Köszönet mindazoknak, akik elolvasták a fenti levelemet és reagáltak rá valamit.
Sajnos választ azonban nem kaptam az engem érdeklő kérdésekre.
Továbbra is várom a hozzáértők segítségét.
Köszönettel: benkoa
-
Üdvözlök Mindenkit!
Megint felvetődött bennem a komfort ablak kérdése. Visszaolvastam, de nem találtam meg az engem érdeklő dolgokra a válaszokat, illetve sok (számomra) megtévesztő hozzászólást találtam, ezért kérem, hogy a hozzáértők segítsenek és válaszoljanak.
Tehát:
Szeretném, hogyha a REC és riasztó nélküli, 2 elektromos ablakkal szerelt (2007. facelift) Astra H autómban az ajtók távirányítóval való zárásakor az első ablakok önműködően felhúzódjanak.
Tudomásom szerint az én esetemben csak egy utólagosan beszerelt ablakfelhúzó modullal lehetséges megoldani a dolgot. Vagy van más megoldás is (az autócserén kívül)?
Kérdésem, hogy elegendő-e beszerezni egy, a neten kapható pár ezer forintos 2 ablakos modult, vagy létezik CAN BUS-os verzió is? Megköszönném egy-két bevált típus nevét (esetleg linkjét).
Hová kerül beépítésre a modul? Valamelyik ajtóba, vagy máshová?
Kell-e programozni TECH2-vel a szerelés után?
A speedlock-ot hogyan tudom elindítani a fent nevezett autóban? 7 év után most lenne rá szükségem.
Egyelőre ennyi lenne.
Köszönettel: benkoa
-
Hm...???
Gond lekul feltudom szerelni ezy a vonohorgot egy 2005 os Astra H Caravanra ?
Van REC modul a hatso csomagtartoba.
Szia!
A képből csak annyi derül ki, hogy a vonóhorog kombihoz való, más nem.
Amennyiben H Astrára gyártott a horog, akkor a következő a helyzet: (Csak azt írom le, amit biztosan tudok, illetve amit én megcsináltam a saját autómnál, vagy velem megtörtént).
1. Amikor az ember autójára vonóhorgot szerelnek, azután az autót műszaki vizsgára kell vinni (+ pénz).
(A műszaki vizsga után forgalmit kell cseréltetni, (+ pénz) mert nem írnak a régi forgalmiba. Amennyiben hitel van az autón, akkor a banktól engedély kell a forgalmi cseréhez, amit egy pár ezerért ad ki a bank.)
2. A műszaki vizsgára kell egy "műbizonylat" a vonóhorogról, illetve egy szerelést igazoló dokumentum.
A típushoz való horog könnyedén becsúszik a helyére és csak a megfelelő (hosszúságú és anyagú) csavarokat kell beszerezni valahol, majd meghúzni azokat az előírt nyomatékkal. (Először azonban, le kell szerelni a műanyag lökhárító borítást, ami nem túl egyszerű. Szakszerűtlen munkával sok kárt okozhatunk magunknak. Ezután el kell távolítani a műanyag alatt lévő alumínium lökhárítót, és ennek a helyére jön majd a vonóhorog.)
Következik az elektronika. Azt kell tudni, hogy a REC modulos, és a REC nélküli autóhoz is szükséges elektronikát beszerezni (+ pénz). Az elektronikák drágák, a REC modulos nem használható a REC nélküliben, a REC nélküli mindkettőbe jó (én ilyet vettem, ez ma kb 20000 Ft).
Az elektromos bekötéshez szükségem volt autóvillamossági szerelőre (+ pénz). A bekötés után fel kellett programoztatni az elektronikát TECH 2-vel (+ pénz).
Alapból ennyi. Remélem nem vettem el teljesen a kedved. Én már túl vagyok rajta. (Öregedtem 10 évet, de már vontathatok.)
benkoa
Fék, futómű, kormánymű
in Astra H
Elküldve
Nem sűrűn csináltam még hátsó tárcsafékes kéziféket. Legutóbb (4-5 éve) egy Nissan került a kezeim közé, ott vissza kellett engedni a fülkében a bowdent, majd a csere után rá kellett állítani. Az Opelos megoldás jobban tetszik.