koqxdió
-
Hozzászólások
59 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by koqxdió
-
-
1 óra, nyemi írta:
Sok vagy kevés , hibakódok vannak?
Sok, hibakód nincs.
-
Sziasztok!
Van valakinek egy eladó ECU Bp vagy közeli forrásból? Már csak erre tudok gondolni, hogy megdöglött. Rossz a keverék képzésem és több mint két hete kínlódok a gépsárkánnyal((
'92-es, c16nz, 8 szelepes, központi inj., vákuumvezérelt EGR stb
-
-
T. Kartársak!
Hengerfejtömítést cseréltem, motoröblítő után kapott Castrol 10w40-et(Bárdis cikksz.: CAS 203-1). Olaj felmelegedéskor/után nincs olajnyomás(pislákol a lámpicsek), hidrotőkék is csörömpölnek... (((
Ami pozitív.. generál után vánszorgott 140ezret, látható tapintható hónolás.
-
-
-
-
On 2016. 09. 16. at 4:23, zotya975 írta:
Hát a difinél lehet húzni a kúpcsapágy külső részén, csak óvatosan mert az sem jó ha megszorul. Leveszed a fésüs lemezes biztosítót, és ha könnyen megy akkor talán 7-es vagy 8-as kulcsot be lehet akasztani az egyik fogba és tekerni, ha nehezen akkor hosszabb dornin keresztül fentről kocogatni, aztán lemezes biztosító vissza. Egyszer csináltunk csak ilyet ott a féltengely fel-le kotyogott eléggé. De tényleg csak óvatosan, mert kúpos a két csapágy és szorul össze az egész ahogy tekered. Egy nagy O gyűrű van itt tömítésnek esetlegesen az szivároghat ha nagyon be volt macskásodva a helyére.
Váltóig még nem jutottam rengeteg meló miatt de gondoltam elviszem féltengelyeshez, szerelnek is mindent(16.ker, Rákosi út környéke). Trükköztek valami hosszabbítást(azt még megnézem magamnak alkalomadtán) meg zéger nyitás kicsúszás ellen. Pálya, próba 130-al, boldogság mert nem csúszik ki, viszont kanyarban, fékezésnél kattogás. Hívom a "szakit", jövőhétre ajánl időpontot! Ma ránézek mert idegesített, talpas csavarjára az anya rákapatva épp, az muzsikált! Tévedhet bárki aki dolgozik de ha jelzem, hogy valami gond van és jövőheti időpont!?
-
5 perce, zotya975 írta:
Ugye a féltengelyek végülis nem a váltóban hanem a difibe vannak beletolva az meg szerintem nem nagyon tud szétcsúszni...tengelyirányú erők ott szerintem nem ébrednek. Meg kéne nézni a két belső csuklón milyen állapotban van a zééger gyűrű ami bepattan a difibe, meg a motortartó bakokat, mert szerintem a lengőkarok nem engednek annyit kifelé normál állapotban hogy kicsússzanak a féltengelyek. Lengőkar szilentek megvannak egyben?
Féltengelyek stabilan becuppantak a helyükre, zégergyűrűk egészséges látszatot keltettek, ma viszont mintha a difi enyhe oldalirányú lötyögését éreztem volna.
Nagyobb sebességnél nem fordulhat elő a kopás miatt némi vibráció és a gyűrű már nem képes a helyén tartani?
Bakok, szilentek rendben vannak.
-
Sziasztok!
Valtom (elvileg F13)100km/h folott kiloki a feltegelyt, hol egyiket, hol masikat, engem hajtas nelkul hagyva pl palyan!
Mi lehet az oka, valtocsere kovetkezik?
Udv!
-
3 órája, zotya975 írta:
Olyan kábelsarú, test, önindító kontakthibának tűnik...ezeken a helyeken át kell nézni a kötéseket, megbontani őket, megpucolva visszarakni. A motortérben a két oldali kábelkorbácsot összekötő nagy csatit is ( kábé a fékrásegítő becsatlakozásánál) szétt lehet húzni belenézni.
Amire "nem akartam gondolni", a 2 éves Exide akksi adta meg magát, visszatérés a Varta-hoz, azt 7 évesen cseréltem le úgy, hogy gond nélkül működött pedig kapott szegény hideget(-28)-meleget.
Köszi a mindig rugalmas bármit!
-
1
-
-
Sziasztok!
Opelkám nem indul, gyújtás ráadáskor már eleve halványabban égnek műszerfal kijelzőn a lámpicsekek, mikor indítóznék elalszanak teljesen. Üzemanyagszivattyú feltölt, indítózásra viszont kialszik minden és semmi nem történik. Rajtahagyott gyújtásnál időnként picit halványul majd erősödik az amúgy is gyengusz kijelző.
Előzményként ha érdekes lehet: 1. Kb. egy hete vasúti átjárónál leállít, utána persze nem indul, ugyanaz a jelenség mint most. Jön segítség, bikázás nem segít, tünet továbbra is ugyanaz. Aztán még egy próba és a nagy kapkodásban felcserélte a polaritást. Ijedten leszedtük, próba és lám beindult.
2.A tegnap csinált egy olyat, hogy állandó 110-nél, kb 2600 fordulatnál minden más előzmény nélkül egy pillanatra a fordulatszám felugrott 4500-ra, utána normális.
Testkábelek saruit leforrasztottam, tisztítottam mindent amit láttam, akksi 2 éves, rá is mértem: 12,6, 2 éven belül felújított önindító, generátor, hibakód nincs.
Köszi!
-
20 minutes ago, zotya975 írta:
Kétvezetékes vízhőfok jeladó? Lehet azt hiszi az ECU hogy még fázik a motor.
Hát azt bezony nem néztem, mivel 2 éve cseréltem.
Holnap rámérek és köszi!
-
1
-
-
Sziasztok!
Adott egy 45-ös hibakódom, túl dús keverék, gyújtógyertyák feketék, 1500-2000 alapjárat.
Gyújtást, befecskendezést, tömítettséget ellenőriztem, MAP szenzor és lambda szonda cserét próbáltam, nem tudom merre tovább :-(
-
A Kugler kábelnél tudsz méterre is venni.
Köszi, azt is, hogy a sorok között is olvastál!
Sokat megy a gép és évente kell cserélgetnem mindenféle gyártó vacakjait.
-
Sziasztok!
Gyújtáskábelt hol tudok venni (lehetőleg pesti oldalon)?
-gondoltam barkácsolok, a gyári elég húzósnak tűnik még kedvezménnyel is
Köszi!
-
Igazából most volt a kezeim között egy citroen BX ami Bambival randizott Bambi elszaladt a kocsi nem. Elég jól meggyürte a zárhidat meg a lámpa mögötti részt a lámpa ugye szétfröccsent. Annyira tudtam csak kikalapálni hogy felkerüljün a lökös meg a lámpa ne álljon csálén.
Hmm.., érdekes elém is egy BX tolakodott ki váratlanul, hozzám képest sértetlenül távozott((
-
Hát ha már cserélve volt akkor előfordulhat sajnos, hogy nem csak a gyári helyeken van megpöttyintve.
Ha villannyal hegesztem -mert csak arra van lehetőségem- akkor műszakinál jelenthet-e problémát?
-
Jobb oldalon lámpakeret és a zárhíd középen hátragyűrődött kb 13cm-t. Attól tartok ha kicibálom/kalapálom nem lessz pontos soha, szemben egy sértetlen homlokfallal amit ha a helyére ragasztok akkor talán.
Amúgy is rozdás a zárhíd amit 3 éve cserélt másik balesetnél egy Éra Bt nevű, magát javító műhelynek kiadó valami ((
-
Én csináltam de sajna nálam már volt cserélve így végig volt varrva az egész és nem volt elég a ponthegesztések lefúrása. Nagyon sérült? Mert ha van esély a megmentésére inkább ezt kéne megpróbálni. Én utólag inkább hagytam volna a régit fent, mert most rohadt csálén áll minden.
-
Sziasztok!
Homlokfalat és köténylemezt is kell cserélnem erőszakos külső behatás miatt ((
Kérdésem, hogy házilag ez megoldható, gondolok itt a gyári ponthegesztésekre?
Ha valaki barkácsolt már ilyennel, ossza meg legyen szíves!
Nem vacakolnék, de az az érzésem nem fog annyit fizetni a rabló(bíztosító) hogy szakember állítsa helyre és neki is meglegyen a maga tisztességes munkadíja.
Köszi!
-
Mármint gyujtókábel égett el?
Igen.
-
Sziasztok!
Ma megáll a gép, persze a legnagyobb dugóban, alapdolgokkal kezdve bogarászom és elégett három vezetékem a gyújtógyertya felett közvetlenül.
Tapasztalt már valaki ilyesmit, mi okozhatta? Rendben, hogy elég egy, de három? (((
Üdv!
-
Sziasztok!
Opelocskám sántítani kezdett a féltengelyére((
Mit javasoltok, bontott gyári 10ezerért (nekem húzósnak tűnik, habár ez a bontós sosem volt szívbajos árak tekintetében) vagy Bárdiból után gyártott 5600-ért?
Esetleg valakinek elfekvőben számomra is elfogadható összegért? (ABS mentes típus)
Köszi!
hengerfej meghúzási sorrendet/nyomatékot 1,6i-re!
Elektromos
in Astra F
Elküldve
Dugulás kizárható az én szekeremnél, kívül-belül csili-vili)) viszont az üzemanyag nyomás szabályzó tövében ma felfedeztem némi nem odaillő fölös üzemanyag szivárgást. Minden van, csak ilyen cseredarab nincs. Új sem Csergő, sem Müller autónál. Régit políroztam, hogy javuljon a tömítettség és most 95%-on muzsikál.
Köszi a segítséget mindenkinek, kellett a terelgetés, hogy kitartóan a mechanikus oldalon keresgéljek!