cody

Sziasztok, az mitől lehet szerintetek ha menet közbe úgy érzem hogy megy az ABS, érzem hogy rezeg a pedál pedig nem is fékezek amikor egyszer-egyszer elkapom ezt a rezgest és rálépek a fékre csak hogy lassítsak (nem veszfekezek) ropog mint a fene, az ABS és hiba lámpa nem világít. A kocsi B2 2001 1,6 16V.

Megnéztem nekem sincs ott az a két relé. Bár fura mód nekem is egyik napról a másikra romlott el két hete. Szerelőnél nem járt akkor, de lehet hogy valami paranormális dolog van mögötte. :)

Egyébként valami ventis piktogram van fedélen, nem tudom mi célt szolgálhat.

ez találtam róla:

Feltéve, ha a fényező nem szedett ki pár biztosítékot, relét :)

én is erre gyanakodtam ezért is kérdeztem rá, de végül kiderült tényleg szinte egyik napról a másikra elillant a gáz a rendszerből :S

hi vectra b topic, nemrég lettem tulaja egy ilyen gépnek, voltak kisebb esztétikai hibák rajta az ajtóknál és az első lökhárítónál ezért fényezőnél járt az autó a klímám tökéletesen működött, miután elhoztam rá pár napra kapcsolnám be a klímát erre semmi, bekapcsol de nem jön a hideg levegő, megnézve a biztosíték táblát ez a látvány fogadott:



nem hiányzik a bekarikázott résznél esetleg valami? (Z16XE)

Skacok!

A kipuffogóm rálóg a hátsó hidamra :D és elég durva hangokat hallgatam amikor a két fém egymásnak csattan. MA aláfeküdtem a gépnek és a hátsódob tartó gumibakok igen lazának-megynyultnak látszanak, bár nem tudom milyen volt újkorába. TAlálkoztatokmár ilyesmivel, vagy valahol máshol kellene rögitőpontnak lenni-e. Ha cserélem a bakokat akkor a probléma szerintetek megoldódik?

nekem is ez volt a problémám, új gumibak és a kipufogó cső áthegesztése oldotta meg (utángyártott dobom van)

Sziasztok!

Adott egy B Corsa C12NZ motor, a következő probléma van vele:

Első körben annyi, hogy kiment a hengerfej tömítés, tehát lehet az lesz a probléma forrása, de azért megkérdeznélek benneteket:

Az autó elindítva, fél percet járva, elkezd beállni az alapjárat, majd dadogva jár tovább, tehát ingadozik az alapjárat, amit még el is fogadnék tőle, de a motor olyat csinál, mintha periodikusan kihagyna a gyújtás, valamint a kipufogó is durran ebben az ütemben. Kivettem az alapjárati motort, kitisztítottam, előgyújtást állítottunk, kivettem a gyertyákat, hézagolva lettek, sőt eredetileg 2 pólusú NGK gyertyák voltak benne, beleraktam a gyári 1 pólusú gyertyákat, de semmi változás.

A lambaszondát is kivettem, beletettem egy másikat, de ugyanaz.

Még a gyújtótrafóra gondolok, de szerintem a hengerfejtömítés probléma okozza.

A motort emelt fordulaton pörgetve is lehet érezni a gyújtáskimaradást, gondolom a hengerbe szivárgó víz is okozhatja ezt?

Köszi a segítségeteket előre is.

szia, első körben kitörölgetném a gyújtás elosztó fedelet (szerintem kondenz van benne), ha nem segít akkor vennék egy újat, utána meg átnézném a kábeleket.

benzin van a tankba? :D

van :D amit még tegnap csináltam az az hogy megnéztem az összes kábelen a szikrát, nem tudom mekkora kell legyen de volt valami mindegyiken, visszatettem a régi rotort (persze azt is meg smirgliztem kicsit) volt még egy elosztófedél is azzal is kipróbáltam, viszont a rotor után levő takaró műanyag kicsit rossz állapotban van nem áll meg a helyén már (levan törve az oldala) de ha viszont visszarakom a fedelet az megtartja.

a rotorból a új ilyen

http://www.ebay.co.uk/itm/Opel-Manta-A-AccuSpark-Red-Rotor-arm-for-Bosch-Distributors-/180777465228?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a172d358c

a régi meg ilyen, nem tudom számit e mindkettő bosch állitólag

http://www.ebay.com/itm/OPEL-CORSA-B-1-2I-1-4I-Rotor-Arm-/400684045674

Benzinszivattyú indul? Hallani a búgás, gyújtás ráadásnál?

igen hallani

Még annyira nem értek a benzinesekhez, de tanulok :) Én ránéznék az elosztófedél alján lévő csatlakozóra, ha jól tudom gyújtásmodul a neve. Mozgasd meg, kontakt spray.

megcsináltam, leszedtem a csatit áttöröltem sőt a trafónál is meg a mellette levő (azt hiszem gyújtás modulnak hívják) kis egységnek is áttöröltem a csatiját, sajnos nem semmi változás :(

sziasztok

pár napos állás után inditanám be az autót, be is indul viszont hagytam kicsit melegedni, rá egy percre elkezd durrogni a kipuff majd le is állitottam gondolvàn a gyujtás elosztó fedélbe biztos került kondenz (volt már rá példa). Levettem kitöröltem majd visszarak de a kocsi már nem indult. Teker, olyan mintha majdnem begyulladna de mégse, gyergya kábeleket rotort cseréltem, gyertyàkat megtisztitottam de semmi változás, valakinek ötlet?

Miféle Opel-Iso átalakító kábelt? :)

Az opelekben alapból az ISO aljazat van (Corsa B, Vectra B biztosan).

Az útólagos rádióknak viszont rendszerint nem ISO csatlakozója van, hanem egyedi, ezért a rádióhoz adják rendszerint ezt az ISO-rádióspecifikus átalakító kábelt.

Na ezen az átalakító kábelen kell elvégezni azokat az átkötéseket, amit írsz. Piros-sárga kereszt csere, meg a kéket széthúzni, hogyha nem akarja, hogy eltűnjön a dátum a kijelzőről.

A korai Corsákban nincs ACC funkció, ezért az a vezeték, amiről szól a rádió, csak gyújtáson kap áramot.

azt esetleg tudjátok hogy mitől gyenge a rádió jel?

Ez engem is érdekelne! Az ISO átalakító kábelben én kikötöttem a kék vezetéket, ami eltünteti a dátumot, ha megy a rádió. Véletlenül nem erről a kék vezetékről kapja a betápot?

Ezt én is szeretném tudni mert jelenleg nagyon gyenge a rádió jelem.

185/55 6j r14 felni még elmegy 1,2 es motorral vagy nagy visszafogja a gépet?

Üresen kell legyen ott kb. 5cm-nek.

köszi.úgy néz ki hogy az 5cm megvan, vettem új gumibakokat meg nekiállunk még egyszer annak a csőnek hátha fordul még egy kicsit, láttam pár érdekes megoldást az angol corsa fórumban pl a hátsó hídra kábelkötegelőzött gumi.

morgen, kb. egy hónapja jutottam oda hogy állítgassam a kipufogót, hátulról mindig valami morajló hangot hallottam erre azt a tippet kaptam hogy beleér a kipufogó cső a hátsó hídba. Sikerült egy nagyon kicsit fordítani rajta erre nem rég azt vettem észre hogy a hang nem szűnik meg, mikor 4-5 en ülünk a kocsiban ugyanúgy előjön. Az lenne a kérdés hogy kb hány cm kell legyen a cső és híd közt alaphelyzetben? a középdob után van két bilincs (újak) de ott viszont nincs semmi felfogató mint pl a hátsódob végén és a középdob elején.

corsa b külső hőmérséklet jeladója jó corsa c -hez is? -ha igen akkor pont ott van ahol a corsa b -ben? thx

Conti szíj,fél év és 7000km után.Zsír.

volt valami előjele vagy véletlen nézted meg?

köszi, valamiért még mindig beleér a kipufogó cső a hátsó hídba mikor hárman ülnek hátul, de nincs ötletem már hogy hogy forgassam hogy jó legyen.

tudna valaki csinálni egy képet a kocsi aljáról, hogy hogyan kellene állni a hátsó dob és a közép bob közti csőnek, előre is thx

Majd puhulni fog idővel, meg pár kátyúval később, a szilentek belapulnak majd.

Milyen került bele? :)

ma visszakaptam a járgányt, kicsit érezhetem hogy milyen is volt annó új korában :D -nem gázost vettem de a pattogás megvan.

Lengéscsillapító megvéve, végül a magnum lett. Ha lesz olyan jó mint a lenti videón a rugójuk már megérte ennyi pénzért.

magnum technology márkáról hallottatok már, elég kedvező áron vannak

Én most vettem egy garnitúrát kompletten 58-ért. 4 bilstein lengéscsillapító, 2 első toronycsapágy és szilent.

Vennem kellett rugót is, mert eltörött az egyik, darabja 4 pénz.

Hátsó szilentek 1000-1500 ft között mozognak /db

Kormányösszekötő 2500-5000 között /db

Ha lengéscsillapítókat cserélsz és toronycsapágyakat, a szilentet is kell cserélned, illetve rugótörést is érdemes belekalkulálni.

A kormányösszekötőket, mint minden más futóműalkatrészt párban szokás és illik cserélni.

Első lengéscsillapító cseréről itt találsz leírást!

átlagosan kb. mennyibe fáj, négy lengéscsillapító, két hátsó szilent, két toronycsapágy plusz egy jobb oldali kormánygömbfej cseréje. thx