Marce

Sziasztok! 60ezret futott X14XE-be milyen olajat ajánlotok? :)

Sziasztok! Az mitől lehet, hogy 2003-as 1.4 16v G Astra (motorkódot nem tudok, nem az enyém, gondolom Z14XE), ha megállok piros lámpánál, vagy zebránál, ergo nulla lesz a sebesség, a motor leáll. Ellenben, ha menet közben berakom üresbe, vagy bekuplungolok, nem történik semmi, ugyanúgy jár tovább a motor.

Sziasztok! Caravánba hátulra, a csomitérajtóba mekkora hangszórók vannak?

De, az lenne a feladat:)

Igen, ez a problémám. Anyámnak is G Astraja van, nem gyári fejegységgel, de folyamatosan a dátumot írja ki, de ott tudom, hogy tech2vel lett átprogizva. F Astránál meg a piros-szürke szálat kellett elcsipni, hogy folyamatosan dátumot mutasson. G-nél ilyesmi módon nem lehet összehozni?

Sziasztok! 98-as Astránál kicseréltem a gyári CAR-300-ast Pioneer fejre. Namost működik rendesen, de a kijelző az órán és hőmérsékleten kívül nem mutat semmit. (Ahogy számítottam rá) Ellenben F Astránál egy vezetéket kell elcsípni, ez oké. G Astránál csak és kizárólag progival lehet átprogramozni a kijelzőt, vagy más megoldás is van?

Sziasztok! Z14XEP G Astránál miként kell kivillogtatni a hibakódot? F-nél ismerem a módszert, de G-nél azt sem tudom hol a diag csati, illetve miket kell összezárni a villogáshoz.

Hálám üldözzön!

Sziasztok!
Életbevágóan fontos kérdésem lenne. Meg tudnátok nekem mondani, hogy Z14XEP-ben hol találom az EGR szelepet? Ha valakinek van képe a motortérről, és bekarikázná nekem, azt külön nagyon megköszönném.

Próbáld kipiszkálni azt a vezetéket, nekem hozzá volt kötözve a csipogó csatlakozója is.

Köszönöm!

Egyébként ami bennragadt lemezbe patent, azt hogy az istenbe szedem onnan ki?

Sziasztok! Két kérdésem lenne. Kerettörténet: Adott egy 2009-es Classic II Astra. Leszedtem a tükörháromszöget, gyári csipogó beszerelés végett. Itt jön a két gáz. Először is, sikerült beletörnöm két patentot. Namost a tükörháromszög patentja megegyezik az oldalkárpit patentjaival? Másik: Sehol nem találtam kábelt. Benéztem a kis résen, ott volt a tükörállító kapcsolónak a kábele, meg az elektromos tüköré, de csipogóét nem találtam. Le kéne venni a komplett kárpitot hozzá, vagy valahogy be lehet nyúlni?

Biztos, hogy a lakk fényes amivel fújtad? Van Motipban is matt lakk. A lakknál kell rendes réteget fújni, de azt lehet látni, hogy mikor fényes. Ha jó a lakk, akkor nem mattul vissza.

A hűtőmaszk Motip Z283 spray-vel lett fújva 2x, majd pisztolyból két komponensű autólakkal 2 rétegben.

Ezüsttel ilyen, ugyanazt a kétkomponensű lakkot használva. (típust nem tudok, autófestékkel foglalkozó boltban vettem)

Értem. És egyébként a színt hagytad visszamattulni, vagy ott is törekedtél a legfényesebbre? Két lököst kéne venni, ami a rendszám alatt fényezett, azokat leszínezném én is spray-vel, a lakkozást meg akkor én is fényezőre bíznám, bár fogalmam sincs, hogy mennyit kérne érte.

Amikor csináltam a hűtőmaszkot és a kilincseket, Motip sprayt használtam. Kicsit ezüstösebbek benne a pigmentek mint az eredetiben de az alapszín azonos. Mindegy volt akár vékonyan akár vastagon lett fújva, a pigmentek világosabbak lettek mint az eredeti. Azért nagyon nem feltűnő. Biztos érdemesebb festékboltban venni, a hátsó szárny már azzal fog készülni. :icon1: (azt mondta a festékboltos vigyem el az autót mert két fajta "nautilus blue" szín létezik, kíváncsi vagyok) :rolleyes:

Ez nagyon szép lett. :) De hogy csináltad, hogy ennyire szépen terül rajta a festék, és ilyen fényes, tükröződik?

Nem én fújnám spray-vel a kocsit (pedig lenne mit, tükör, lökösök alsó része stb.), mert én egyszerűen nem tudok ilyen szép felületet fújni, de fogalmam sincs, miért.

Szintén motip rendszer, fényes ezüst, és fényes akril lakkal fújtam négy felniközepet, előtte szépen ezresig lecsiszoltam vizesen, pár réteg vékony ezüst, pár réteg vékony lakk. Teljesen elmattult, egyáltalán nem tükröződött. Nem olyan lett, mint amit a matt sprékkel el lehet érni, tehát nem teljesen matt, de fényes sem . Körülbelül a kettő között. Nem elégedtem természetesen meg vele, újra kezdtem, több vastag réteg ezüst és vastag réteg lakkal is megpróbáltam, éppenhogy nem folytak meg, végeredmény ugyanaz. Fújtam már mattal komplett robogót és simsont, hibátlanok lettek, de ott ugye nem is volt cél a fényes felület. Szóval ha nem nagy kérés, leírnád lépésről lépésre, hogy miként sikerült ezt így összehozni, és milyen festékeket használtál, úgy egész konkrétan?

Egyébként nekem a pigmentektől nem kell félnem, nem metál az autó. :)

Végülis elektromos, szóval ide írom. :)
Nos, ha bekapcsolom a belső levegő keringtetést, egyáltalán nem hallok se kattanást, se búgást, se semmit. Viszont, gondolom ez olyan elven működik, hogy mikor bekapcsolom, elzár egy csatornát, ami a külső levegőt engedi be. Na, ez a kis "ajtó", vagy retesz hol található?
Cseréltem tegnap pollenszűrőt, és az alatt van két db kis ajtó, az lenne az? Na most az nekem folyamatosan zárva van, bármilyen állásba rakom a szellőztetést, független attól, hogy be van-e kapcsolva a belső keringtetés, avagy sem. Ha ez a probléma, hogy azok nem mozognak egyáltalán, akkor mit lehet vele kezdeni?

Urak!
Szivargyújtó világításhoz milyen izzó kell? És hogy lehet hozzáférni, miket kell szétszedni hozzá?

Sziasztok!
Az Astrám királykék. 1-2 helyen kéne javítani a fényezést, de: pl van a Motip(Very Well) festéknek királykék színe. Ez elvileg egyezik a kocsiméval, vagy vannak/lehetnek feltűnő árnyalatnyi különbségek?

Sziasztok!
2000-es évjáratú pont 150ezret futott X14NZ-hez milyen olajat ajánlotok?

Üdv.

Lehetséges az,hogy a 450w Blaupunkt erősítőm kinyírta a 300W sal mélnyomómat? 5hónapja használom őket eddig semmi baja nem volt, megvolt szólaltatva rendesen. Tegnap egy ismerősöm feljebb tekerte az erősítőn a mélyet márra pedig már csak recseg... megakarom tekercseltetni,de hogy kivédjem ,hogy újra túl hajtsa tudok valamit csinálni azon kivül h nem tekerem fel annyira a erősítőt?

Simán lehetséges. Nem megyek bele a szinusz és szögjelekbe, de ezekkel is lehet simán gyilkolni hangszórót, pláne ha még a watt is jóval több, mint a megengedett. Egyébként ezek a "tipikus 3betűs" hifi cuccok nem tudnak túl sokat, sem wattban, sem érzékenységben. Ajánlom ne tekercseltesd, hanem vegyél használtba, vagy akár újba egy 5-600 wattos, de ne sal,mnc és hasonló hangszórót. Kétlem, hogy jóval, vagy egyáltalán drágábban jönnél ki.

A másik kérdésedre: Nem, nem tudsz ellene semmit tenni. Vagy letekered az erősítőn a kimenőt, vagy a fejegységen a hangerőt.

Na bekerült a hertz, és hát lényegesen szebben, jobban szól mint a gyári lom :)

Annyi hiba van hogy a kiemelő kerettel sem fér az ablak, de a kereten sem igazán lehet már emelni, mert nincs helye a kárpittól. Majd valami lessz vele...

Pontosan milyen szetted van? Mekkora a beépítési mélysége?

Én Pioneer szettet vettem bele, de még bőven van hely mögötte, igaz az 46mm mély.

Sziasztok!

Cseréltem hangszórókat. Jól is szólna, hogyha nem rezonálna-zörögne be az ajtókárpit. 1-1 patent hiányzik mindkét oldalról., az ajtók hátsó 3 bolhájából a középsők:

Tehát ami be van karikázva, az nincs benne. De ha berakom, az ajtó zárja megszűnik működni. Szóval ha ez bent van, a nyelv, amivel belülről lehet nyitni/zárni a kocsit, egyszerűen nem tud mozogni, úgy beszorul. A központi sem nyitja, de még kézzel is brutális erővel lehet csak megmozdítani. Hozzáteszem, a kocsi Classic GL, szóval elvileg gyárilag beszerelt központi van benne.

Másik kérdésem: A kárpit rezonálását milyen módszerrel lehetne megszüntetni? Gondoltam, hogy valami hangfalba való szivacs táblát berakok a lemez-kárpit közé, de gondolom az összegyűjtené a párát...

Urak! Ti a hangszóró-beépítő keret, illetve a keret-ajtólemez közé raktatok valami anyagot rezgéscsillapítás/tömítés végett?

Urak!

Ezek gyári GSi lámpák lennének?:

Olcsó volna (5ezer a 2db), agyalok rajta, de nekem nagyon másnak tűnik, mint egy original GSi.

Előre ki, milyen hangszórókat rakott be? Beépítési mélység érdekelne, hogy maximum mekkora férne el pl. SAL beépítő kerettel. Hallottam már max 50mm-ről, de többről is. Valakinek van pontos(abb) adata, akár tapasztalatból?