Marce

Idén is Szegeden lesz a Blitz Weekend?

nekem mostansag 7,6-8 kozt

Az egész baráti, nincs is számottevő különbség X14NZ meg C20NE között. :)

Ahogy mondod! Én se köpni se nyelni nem tudtam. Azzal tisztában voltam hogy nem a gyári kulcsa. De hogy még csak nem is opel szerinte...

Az nekem is feltűnt, hogy a törött kulcsod sem eredeti.

2000-es Classichoz ilyen van gyárilag:

http://www.extracar.hu/shop_ordered/9989/shop_pic/EC386732.jpg?time=1358257784

Ehhez hasonlít a te törötted is. Azt hiszem a fészlift előttieket meg az E Kadett örökség kulcsokkal forgalmazták, de javítsatok ki, ha tévedek.

Egy C20NE mennyit eszik normális közlekedés (nem koppanástól koppanásig használat) mellett?

Az egyetlen különbség, ami attól elválaszt egy NZ-t, hogy teljes értékű SE legyen belőle, az a dugattyúk, mivel más a tetejének a kialakítása, így más a sűrítési viszonya. Ha azt is cseréled, teljes értékű SE-d lehet.

Csak akkor már fúrni kéne ésatöbbi, nem?

Autó motorjának a szerelésében végtelenül kezdő vagyok, eddig csak 2T-vel foglalkoztam, azt is max 125 köbcentiig, és annál nem volt olyan, hogy kicserélem a dugót csak úgy egy másikra, a kopási különbségek miatt, vagy rosszul beszélek?

Lehet, hogy teljesen hülyeséget írok, tényleg nem tudom. :D

Látom SE-zés a téma. Ahogy olvasom, X14NZ-ből teljes értékűt nem lehet kihozni, de miket kéne fullosan vennem hozzá, hogy már majdnem SE legyen? Meg valakinek van valami lemért vagy esetleg kiszámolt (ha lehetséges) adata, hogy a 60 lóból körülbelül mennyit képes csinálni egy ilyen átalakítás? Meg aki már végigjárt ezen a történeten, tapasztalatot tudna mondani, hogy az X14NZ->SE érzésre sokkal jobb lett-e, elenyésző, egyátlalán van értelme megcsinálni?

Sziasztok!

Ugyanolyan blokkos (X14NZ) Classic Caraván és 5ajtósnak ugyanolyan váltója van? Volt szerencsém vezetni egy egyező blokkos Caravánt, és teljesen más volt a menetdinamikája..

Olyan nincs hogy nincs. Lent vagyunk a mélygarázsban, mert nem esik semmi, és fűtenek :D 8 körültől már vannak lent, de leginkább csak a coupesok, mert ők korábban is lépnek. A többség inkább 9 körül esik ki. Parkolóház legvége, kijárat mellet.

Köszi! :) Ott leszek. :D

Még nem voltam, holnap tervezek kimenni Lurdyhoz talira. Ilyen hidegben szoktatok/szoktak azért lenni ott, tehát van értelme elindulnom? Másik, hogy kb mikorra érdemes menni?

Classicokban ki van valameddig építve a kesztyűtartó világítás? Honnan kéne felhozzam?

És persze megint a vétkes sofőr, és utasai sértetlenül szálltak ki a kocsiból. Azt is megkérdőjelezném, hogy mit keresett egy moldván sofőr -ha jól vettem ki román utasokkal egy francia rendszámú autóban?...

A ledeket azért nem jó külsőre, mert nem szórja egyáltalán a fényt, fókuszált fénye van. Pl belül műszerfalvilágítás izzók ledesre cserélésénél is meg kell csiszolni a ledek fejét, hogy kb ne legyen foltos az óra. Nekem motorba volt hátul piros ledes, mondjuk az úgy ahogy szórta a fényt, de abban volt 36 LED.

Ilyen volt: http://www.kamionfelszereles.hu/shop_ordered/9688/shop_pic/VLDX0011.jpg

Viszont ami pl ilyen: http://www.praktikerwebshop.hu/image.php?id=256061&m=t , az semmit sem ér. Egy folton világít csak. Első fényszórókba ki se próbáltam, arról nem tudok véleményt mondani. Annyit mondjuk igen, hogy haver szintén F Astrájában elöl kék ledes a helyzetjelző, és annyi látszik még este is, hogy a fényszóró aljában van valami kék folt, meg random tükröződik 1-2 helyen a foncsoron, nekem a gyári izzó bevilágítja a komplett lámpát, és jóval távolabbról látni.

az NKHnál az az egy kikötés van rosszab besorolásu motorra nem cserélhetsz,illetve kell hogy gyárilag szerelve legyen olyana.tehát euro II helyére euro Iest nem lehet tenni,

Köszönöm a részletes leírást. Tehát a papírozás 100 körül állna meg, ha nem többe...Így tényleg nincs sok értelme, 150 ezer ft nekem sem ér meg +11/15 lóerőt.

Szerintem is a blokkcsere a legjobb megoldás, viszont nem tudom, hogy az pénzösszegbe mennyibe kerül....A legjobb megoldás szerintem egy X16SZR lenne, 75 ló, gondolom érezhetően jobban megy, rommá tört seggű Classicokból ki is lehetne menteni mindennel együtt, viszont hogy a papír munka az mennyit kóstálna, fogalmam nincs.

X14NZ-t meg lehet teljes értékű SE-re csinálni? Pontosan miket kell hozzá cserélni?

5ajtós Classicokból kihagyták a pótféklámpát, vagy csak az enyémből hiányzik?

A fölső kábelkorbács mellett be szokott még férni, kis erőszakkal a gyári átvezetőbe.

Köszi!

Szerk: Sunci neked is! :D

Az akksitól hogy lehet a tűzfalon átbújtatni egy pozitív kábelt erősítőhöz? Nem olyan alkarom vastag kábel lenne, csak egy alap M.N.C. szett tápja.

Tehát ki kell valahol fúrni, vagy van olyan kábel átvezető, amibe még bele tudna férni?

Nincs semmi baja. Nyugi. :icon1:

Érdekes. Ezek a 8v blokkok ilyen forrók? Szülők G Astrájában (Z14XEP) télen-nyáron rááll 90 fokra, és mintha odaszögelték volna. Se dugóban, se fagyban nem mozdul ki.

Az autó érthető módon nehezen melegszik fel ilyen időben, de! Rááll 92-93 fokba, és tartja magát. Ez gondolom teljesen normális. Viszont az is, hogy ha megállok, mert mondjuk kisebb torlódás van, és métereket araszolok 5 percen keresztül, és a mutató szépen lassan felaraszol 100fokig, majd hallom, hogy bekapcsol a venti, és vissza megy 95 alá. Ez jó így? Nem sok az, hogy télen, 2-3 fokban állásnál 100-at is eléri? Nyáron meg akkor folyamatosan menni fog a venti, dugónál meg majd fossak, hogy mikor forr fel a víz? A fűtése is brutális, gutát lehet kapni a kocsiban(mondjuk azzal nincs problémám:D).

Én nem panaszkodom az SZR miatt. Halad, csak megfelelő sebességi fokozat kell neki. :D Enyémben ráadásul a leghosszabb kisblokkos váltó van, képzeld el milyen. :D

Pedig neked ráadásul a bódéd is nagy. 0-100-ra van valami gyári adatod a tiédről?

Anno 40 ezerért tudtam volna elhozni egy X16SZR-t, amit aztán végül meg lett bontva és bekerült az Astrámba. :D

Miért X16SZ egyébként?

Csak hasraütésre mondtam egy motort, igazából mindegy lenne akkor már. Csak eléggé zavar, hogy egy kis emelkedő, és az X14NZ 3 személlyel bárhova rakom, lassul, meg 4 személlyel a Kerepesi úton alig akart menni, még a külső sávból is ki akartak dudálni. Csak kíváncsi lennék, hogy mennyi lenne pénzben az egész folyamat, mert ha rohadt drága, akkor hagyom a francba. :D

Kb mennyibe kerülni cakpakk kicserélni az autó motorját mondjuk egy X16SZ-re? Oké, hogy jobban járnék, ha vennék egy másik Astrát, de ez túl jó állapotú, meg jól felszerelt ahhoz, hogy cseréljem.

Sziasztok. segitséget kérek.van egy G asztrám 1.4 ,melegen rángat emelkedö előtt megtorpan ha gászt adog,EGÉR szelep cserélve gyertyák is a gépen is voltt nem ir hibát .előre is köszönöm

Ne adj gászt, és nincs probléma! ;)

Általános műszaki problémák! - Astra G

Ha igy kezdodik, vidd szerelohoz...

Igazat megvallva egy ismerősömnek áll fent a probléma, neki közvetítettem a kérdését.

És igen, mivel én sem tudtam, nem állnék neki egyedül. ;)

A termosztát a hengerfejben van a vezérműszíjj burkolat alatt.

Folyamatábra: Felnyitod a gépháztetőt :)

...

Ha valamit kifelejtettem, írjatok!

Köszönöm!